Un sacré coup de crayon ce Pedro ! Un style italien à l'avant et un design japonais très année 70 du milieu à l'arrière. Citroën aurait dû se pencher sur cette auto, elle aurait eu certainement un joli succès à l'époque !

Sa place est au conservatoire Citroën car c’est un model unique.

Whaou ! Je ne connaissais pas ce modèle de Dyane ! Elle est magnifique et unique ! Je table sur un prix aux alentours de 150 000 euros ! Sa vraie place serait au conservatoire Citroën et les dirigeants auraient dû tenter l'aventure ! 👍😍

Vendue à 28.250 EUR, le prix est resté très raisonnable, vu les 100.000 et plus des 2CV neuves vendues... Merci de ce reportage !

Superbe et encore très actuelle, dommage qu'elle n'a pas été mise en production !!

Incroyable ce modèle 😱 Effectivement Citroën aurait dû reprendre le concept et le produire !! Quel beau patrimoine elle ferait 😍 Et oui cette auto devrait être au musée Citroën, nulle part ailleurs !!!

elle est juste magnifique!!!!!!!!!

Effectivement 👍 ils auraient dû la produire en série ça aurait eu du succès

7:50 145.000 pour une Charleston? L'arnaque du siècle. Franchement chapeau.

Très joli coup de crayon 👍🏻

C'est une voiture à mettre dans le musée Citroën !

Elle est magnifique. Vraiment dommage que sa production en série n'ai pas abouti.

Quoi dire de Pedro Serra, carrossier qui avait réalisé déjà de très belles carrosseries, voir, par exemple, la Seat 1400, où les légendaires GT espagnoles, les Pegaso, héritiers des Hispano-Suiza. Alors, on n’est pas face à un parvenu quand on examine cette belle réalisation a lui, sur chassis Dyane (plateforme fabriqué par Citroën Hispania à Vigo, il faut le dire). Ses feux arrière sont empruntés de la SEAT 1430 espagnole, 1ère série ; je trouve que quatre feux ronds auraient été plus harmonieux. Mais elle belle, malgré son allure bizarre à l'arrière, car trop haute, trait imposé par les suspensions de la Dyane et 2CV. Il faudrait la voir tout en roulant et bondissant comme une 2CV, pour que l’élégance de ses lignes se transforment en caricature. En tout cas, elle est belle et séduisante, même si elle manque d’un je ne sais quoi qui ont tous les Citroën, je dirais, l'air innovative Citroën. On la voit, du premier coup, et on dirait qu'il s'agît d'une belle italienne, pas d’une Citroën. C'est pour ça que je pense qu'elle ne s'aurait insérée pas très bien dans la gamme du double chevron.

Jolie voiture mais dans un sens, c’est dommage que les espagnols en cherchant un coupé bicylindre n’ont pas pris et développé la belle Panhard 24

Bonsoir, hooooo que oui que Citroën aurait du reprendre le projet, il est craquant ce petit coupé 😊.

Une voiture économique qui a fière allure, j aime beaucoup, merci. Gérard de Nice.

C'est une très jolie voiture, quel dommage qu'elle n'ai jamais réellement vu le jour ! Je la trouve un peu "trop haute sur pattes" ils auraient du rabaisser légèrement l'arrière, les roues nagent dans les contours d'ailes et on peut imaginer qu'elle aurait pu adapter le 652cc de la LN en le poussant un peu il aurait été facile d'en tirer 38 ou 40 CV au lieu de 34,5 pour la LN. Avec son aérodynamisme, la vitesse de pointe aurait été correcte pour l'époque. C'est une coutume française de passer à côté de la réussite.

C’est la première chose à la quelle j’ai pensé : dommage qu’elle n’est pas été produite à plus grande échelle ! Pour la puissance ce n’est pas très grave ,on parle d’une époque où c’était moins important et les voitures étaient plus légères. Sinon un petit tour dans le parking pour voir ses copines ça aurait été sympa 😉 Merci pour la pépite quand même 👍

Cette voiture est magnifique. C'est un modèle qui à beaucoup de classe .en 4 portes sur châssis acadiane elle serait aussi plaisanté et merci pour ce beau modèle.

Elle est magnifique !!!! Quelle originalité !!! Je suis fan !!!

oui elle est superbe j ai vraiment été surpris

Faut rappeler que dans les années 60-70 il y avait pas mal de coupés bon marché assez légèrement motorisés (204/304 coupé, Opel manta 1,2L, VW Scirocco 1,2L...du coup ce coupé sur base Dyane est un peu dans la même lignée...

C'est vrai que Citroën aurait du la produire pour le marché espagnol et sud américain, il y aurait eu un marché à l'époque, je pense. Sinon, je pense aussi que ce modèle devrait être soit au musée Citroën de Castellane (04) soit au conservatoire Citroën à Aulnay sous bois (93).

le monde est plein de surprises et cette auto est vraiment très belle dans tous les sens du terme.

Pouvez-vous nous donner le prix de vente final de la voiture merci

Elle me fait penser à la FIAT 850 Coupé, très jolie.

Quel est le saligot qui à collé ce rétroviseur extérieur sur cette merveille? Sacrilège! Les enjoliveurs façon SM collent mieux. Ils sont d'origine?

Elle est vraiment belle, j'aurais aimé une carosserie de ce genre pour une citroëen DS.

Quelle merveille ❤

Au-delà du nom (Dyna) je trouve que la ligne de la voiture évoque un peu certains modèles de Panhard, qui a été racheté par Citroën. Certaines courbes, et une allure générale certes inspirée de modèles prestigieux d'autres marques. Tout cela sur une modeste base "Dyane", c'est assez remarquablement réussi, sur le plan esthétique au moins.

Elle est très belle pour cette unique Citroën Dyna M! En espérant cette voiture puisse être un jour au musée Citroën même?

Moi, je sent que ce magnifique modèle unique, va dépasser les 100 000€. Chez Citroën, ils auralent dû la produire en série, car elle est superbe. D'ailleurs, si leurs designers manquent d'imagination, ils feraient bien de s'inspirer de ce modèle unique.

C'est vraiment dommage qu'une voiture comme ça apparaît au moment où il y a des communes qui font la chasse aux voitures en carburants.😥

Des airs d'Honda S800...

Je la trouve très belle. La face avant a un petit air de DS.

Une jolie réalisation typique des pays émergeants

J'ai pas compris, elle est officiellement reconnue par Citroën. Donc bien une Citroën ou juste une réalisation sur une base de Diane, mais pas officiellement une Citroën pour autant ?

Je la trouve haute sur pattes pour un coupé, ont-ils conservé la suspension Dyane ?

L'avant ça va , par contre l'arrière bof bof , la hauteur de caisse arrière tsss. Ne parlons pas de la mécanique, impeccable pour aller dans les chemins de campagne, un peu moins pour un coupé à vocation plus sportive.

Pedro Serra a produit de très belles créations, sur bases Citroën mais aussi Seat et Chrysler Barreiros

superbe reportage !

Oui je dis oui Citroën aurait dû reprendre le concept est le réaliser en série

Formidable auto 👍🔥

Dommage que tu n'ai pas appuyé dessus pour boir si elle bouge comme une Diane Oui..... Citroen aurait du reprendre ce dessin a son nom Dommage

En Espagne , l’Ami 6 se nommait Citroën Dynam, car le nom « ami »était déjà utilisé par une autre marque. Donc ce ne serait pas une Dyane mais une base d’ami 6 😊

Bluffant.....Mais il faut que ça reste unique.....Personnellement je rêve (des fois) qu'un "créateur" me fasse MA voiture.....

Lovelig , little Citroën. SM hubcaps!

Excellent.

OUI !!!! Sa place est au Conservatoire Citroën Elle ne peut EN RIEN se comparer à une 2CV ou 2CV-6 fabriquée en Espagne ! UNIQUE , Cette Voiture est Belle par sa Carrosserie. C'est autre Chose qu'une Dyane !!! Elle est Unique et VA au MUSÉE !!!!

Pour la question du présentateur : oui !

La couleur gris-souris fait qu'elle n'attire pas l'œil, donc elle ne se distingue pas beaucoup dans le trafic. Les 2CV très colorées se vendent beaucoup plus chères parce que le regard des autres flatte leur propriétaire. Si elle était sortie avec 2 couleurs voyantes par exemple, elle aurait pu avoir un autre destin en attirant d'autres investisseurs. SEAT aurait pu reprendre le concept avec un moteur plus puissant, celui de la 1430 entre autres.

Faut il sortir le moteur pour régler les vis platinées ? Désolé pour ma question incongrue

Oui tres tres dommage de ne pas l'avoir produite

Elle aurait dû être produite en série par Citroën.

Très chouette !

Pedro Serra ha diseñado siempre cupes y proyectos especiales con la base de autos fabricados en España. Un soñador en un tiempo y economia dificiles en España. El resultado es sorprendente.

Cette voiture m’aurait intéressé, mais avec le moteur de la GS plus puissant que le DIANE

Trop belle

c'est une très jolie auto... avec un 4 cylindres de Ami Super, ça pourrait être sympa.

L'entrée d'air à l'avant est la calandre de la Dyane inversée, l'interieur est plus que dépouillé avec beaucoup de pièces de Dyane, je pense que le chassis et les suspensions sont aussi origine Dyane, une telle carrosserie meriterais un meilleur chassis, moteur, etc... Sa place est au musée Citroën...

Ben je réponds OUI aussi, c'est une faute grave de marketing de ne pas l'avoir produite !

Bonjour, il aurait été intéressant de préciser pourquoi cette voiture s'appelle "Dyna"... Un rapport sûrement avec Panhard, qui était dans le giron du double chevrons, et qui allait disparaître...

Connaissons nous ses performances ?

Je possède exactement le mème Solex Ténor S jaune aperçu tout au début de cette vidéo. Comme neuf.

Dommage , on ne voit pratiquement pas l'interieur !

Plus affinée qu’une Bijou ! 😉

moi j'y aurais mis le moteur de la panhard 24 bt ou ct bien plus performant et pas beaucoup plus onéreux

Je ne vois vraiment pas où il trouve des ressemblance avec une Maserati Mistral. Il aurait fallu dans ce petit coupé le moteur N10S des dernières Panhard 24CT.

L'échec de la 2cv Bijou explique probablement pourquoi Citroën n'ont pas été intéressé.

la coupe arrière et digne d un coupé sport dommage qu il yen et jamais eux de sortie

Pedro Serra is the spanish Pininfarina… checkout on the internet his custom Dodge and others…. The lack of infrastructure played against him…..

Elle n'a pas de prix elle est inestimable !!! Elle aurai du voir le jour !!!! Citroën devrait s'en porter acquéreur !!!!!!!!!!

😍🤤

Très belle, elle aurait fait un carton si elle était produite en masse.

Oui oui oui

Et du coup elle a été vendu à quel prix ?

C'est un modèle unique et très joli et original dommage !!

Ce nom Dyna et emprunter à Panhard (DYNA PANHARD ) marque absorbée par Citroën

Elle est certainement jolie, même si elle est assez haute sur pattes. Mais la carrosserie n'a rien de Citroën, c'est simplement une très bonne création artisanale. Elle se vendra sûrement bien. Personnellement, si je pouvais choisir entre cette Dyna M sans doute flegmatique et une Fiat 850 Spider pétillante, je choisirais probablement la Fiat.

Le musée Citroën devrait la récupérer directement !

Moi aussi, j'ai tout de suite ressenti une valeur supérieure à 100k€

Elle a l`air des Fiat 850 Coupe et Spider

Je pense que ça doit faire drôle d'entendre ce petit coupé " sportif " partir dans un bruit de deux pattes. Quant à placer cette voiture au conservatoire Citroen, là, ça m'étonnerait, ce n'est pas une création maison, celle-ci est jolie, ils ont quand même créé quelques carrosseries tourmentées et étranges, si elles ont des amateurs aujourd'hui, c'est surtout pour parfois ce look invraisemblable. Ils ont fait du pire au meilleur. Parlons de la BX et des collectionneurs... enfin, je suppose qu'il y en a ?

Sur l'arrière des air d'Opel gt

Avec un moteur de 104 ça aurait put être bien.....

Dommage quelle est été réalisé à un seul exemplaire

L’arrière a un faux air de ma 128 coupé mais globalement je la trouve plutôt disgracieuse 🙀

Arrière super raté avec ses roues relevées. Le reste est pas mal, à part la motorisation. Aurait mérité une bonne retouche par la Citroën France et un moteur plus puissant, disons celui de la M35...

Pourquoi ne donne t'il pas le prix de vente de la Ferrari de Belmondo ? Encore la peur de dévoiler une certaine réalité de la vie .

Si c'était une englaise je suis sur qu'elle aurait était produite

Sans les commentaires inutiles de cet "expert" de chez Aguttes, les images parlent d'elles-mêmes....Cette mignonne Citroën Dyna M est, selon moi, loin d'avoir des airs de Maserati Mistral ! Elle est plutôt la cousine très proche de la Honda 800... Et quand "l'expert" prétend que des marques sont plus "prestigieuses" que Citroën, il n'engage que lui... ! Je ne suis pas du tout "Citroëniste", mais, je pense, réaliste...

il fallait commercialiser cette belle auto ! Dommage.

Les passages de roues sont trop grands, surtout à l'arrière.

please english

15000 pour ce modele unique ??? j'y crois pas une seconde ! je la vois bien dépasser les 30000

On parle beaucoup de la ligne. Mais cette voiture présente plusieurs défauts de conception : carrosserie en acier trop lourde pour un moteur poussif, arrière surélevé qui la fait plonger en virage. Bref, modèle sport légèrement casse-gueule.

Spéculation

Estimation faible pour un modele unique!

Citroën avait la M35

Pas belle du tout, le coupé Panhard 24 CT aurait fait fait mieux avec un moteur 4 cylindres !