Longue, très longue. Oui mais voilà, le sujet méritait au moins ça tant c'est tordu. Ah au fait, non le générique n'est pas sérieux et n'est pas là pour revenir ^^

🔝🔝🔝 t'as expliqué en 30 min le principe de la privatisation sur les services publiques... à quelques differences pres, tu as energie/santé/transport/poste/telecom..... et la phase suivante c'est la consolidation, parceque cette fragmentation coute trop cher. Le plus fort rachete les petits et on arrive à max 3 acteurs dans 5 à 10 ans. :)

3:50 d'où l'importance de voter aux élections régionales, visiblement 66% des français n'en sont pas conscients. Ils râlent quand même contre la SNCF et les cheminots fonctionnaires alors que dans la majorité des cas leur train est déjà privatisé. Le pire c'est quand on sait que la création de la SNCF en 1937 résulte d'un bilan: le système tout privé (réseau, fret, matériel roulant) était très dangereux, pas toujours rentable et non standardisé empêchant certaines correspondances. C'est typiquement un service publique qui n'avait pas besoin d'être réformé et libéralisé, surtout si l'Etat veut décarboner la mobilité et favoriser les transports en commun. Ce sera à la grâce de l'actionnaire (utilisant surtout sa voiture), finalement seul décideur de nos déplacements domicile-travail, congés-loisirs. Je me demande comment on va gérer le fret en France quand le carburant va commencer à manquer pour le transport routier, ça va être un sacré merdier pour ravitailler Paris par exemple, et c'est dans moins de 20 ans. La gestion à court terme va nous mettre dans une mouise incroyable.

Meme pour moi qui suis cheminot ( conducteur TER hdf) bah c’est plus clair après le visionnage de ta vidéo ) même si je savais que la seule différence sera l’autocollant sur la rame … mais la difficulté c’est de le faire comprendre au grand public !!! Merci je m’abonne et partage en espérant que ça sera utile

Félicitations, félicitations, et félicitations !!! Hyper pédagogique, précis et clair. Une super vidéo qui mériterait d'être diffusée au grand public au JT de 20h.

Sujet très bien traité, et sans tomber dans les poncifs habituels. Pour la valse des autocollants, c'est déjà une réalité en Ile de France où la région (IDF-Mobilité) met les siens (couleur bleu ciel) sur les rames et les gares. La mise en concurrence est aussi un choix politique: se faire la peau de SNCF. Au delà des choix des élus, ils ne restera que les contribuables pour renflouer les caisses en cas de soucis. Cf les désastres des PPP (partenariats Public Privé). La slide à 21:55 m'a tué :)

Super vidéo , très intéressante très complète et qui démontre bien non seulement la complexité d'ouverture à la concurrence mais aussi les limites économiques de ces systèmes !!! il est à noter que cette analyse est un parfait miroir de ce qu'il se passe dans d'autres secteurs d'industries et de services ! bravo 👍👏

Grâce à toi et tes explications très claires je me suis fait une idée : C'est de la merde, ça va apporter de la complexité, amener des nouveaux problèmes, n'offrira pas de réelle concurrence (a part pour les TGV), laissera à l'abandon les lignes non rentables, qui seront donc uniquement à la charge des régions, fera monter les prix des TGV car les lignes non rentables devront le devenir. Bref, hausse des prix pour tout le monde, et complexité.enfin, j'invente rien, c'est ce qu'il se passe a l'étranger

Mais MERCI 😍 Enfin une vidéo qui explique toute la complexité du rail, et les conséquences catastrophiques de la séparation des entreprises, de la multiplication des directions,… Bravo, excellente vidéo comme toujours

UN CHEF D'OEUVRE! Moi en tant qu'étranger qui dépend beaucoup de train, ça fait au moins trois ans que j'ai râlé contre l'ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires. Mes amis n'ont jamais compris pourquoi j'étais (et je suis toujours) si opposé à cette course folle. J'ai essayé, en vain, d'expliquer comment il n'est pas pratique de privatiser le système ferroviaire, un système aussi complexe et interconnecté. Eux ils sortent des arguments de type "un gain de temps sur le trajet" (ridicule) ou "baisse de prix" (irréaliste). Maintenant avec ce vidéo, j'espère qu'eux vont enfin comprendre pourquoi. Merci beaucoup pour ce

Excellente vidéo, très clairement expliquée. C'est pareil dans tous les domaines : on prend de grandes résolutions politiques, et on laisse aux grouillots le choix de se débrouiller avec : privatisation des autoroutes, de la santé, de l'espace, etc. En 2019, Aéroports de Paris était une fiancée tellement belle que l'on voulait la marier au privé à tout prix. En 2021, elle a pris plein de rides avec le Covid, et maintenant, on parle de l'envoyer au couvent !

J'ai pas senti les 30 minutes passer. Vraiment chapeau, super travail!!

Il fait toujours plaisir cet extrait du record du TGV :)

Quel travail de fou ça a dû être de compiler toutes ces informations et de les rendre compréhensibles. Chapeau !

excellent résumé de la situation bordélique actuel crée par des technocrates qui pensent bien faire , avec la meilleur bonne volontés du monde ! je me permet de vous inciter a vous intéresser au débats politiques et parlementaires qui on précédé et motiver la création de la SNCF ! votre connaissance du sujet devrais vous permettre d' apprécier la pertinence des arguments , et vous faire sourire en pleurant sur la réduction de la mémoire des hommes , cordialement

Merci pour cette vidéo très claire et très instructive, ça conforte l'idée que je me faisais de l'ouverture à la concurrence. Typiquement si on reprend l'exemple du lot Marseille-Nice où Transdev a été retenu, on entend de partout que "grâce" à l'ouverture à la concurrence, le nombre d'AR quotidien va drastiquement augmenter. Pourtant, c'est ce que prévoyait cet appel d'offre, donc peu importe quelle entreprise aurait été choisie, elle se serait engagée sur ce nombre de trains précis, pas un de plus ou de moins. C'est toujours la région qui a le dernier mot sur le TER, mais ça, beaucoup ont du mal à le comprendre.

Merci ,très intéressant j’imagine les technocrates se prendre la tête avec ce problème, tu leur donne le Sahara et 2 ans après ils importent du sable

Superbe vidéo. Partagée car je suis conducteur de TER et le flou même interne est maintenant plus limpide grâce à ta vidéo. Merci.

Superbe vidéo, qui me conforte dans l'idée que tout ceci n'a aucun sens. On a une Europe qui prend le temps de détruire petit à petit un système qui fonctionnait très bien. Il s'est passé la même chose avec EDF : une entreprise intégrée qui a construit le système électrique français, charcutée en morceaux au début des années 2000 (RTE, ERDF, EDF), et 20 ans plus tard, le kwh n'a jamais été aussi cher, ya jamais eu autant de fournisseurs, mais EDF assure toujours 95% de la production mais n'a plus les moyens d'investir car obligé de financer la concurrence. Une absurdité sans nom !

Réussir à résumer cette usine à gaz en 30 minutes c'est fort, bravo et merci, j'y vois plus clair maintenant ! 💪👏

30 minutes c'est génial ❤️❤️🔥🔥

D'abord merci et waouh, quelle somme de travail ! Ensuite, le générique, on dirait la réalisation d'un vieux rêve d'enfant "un jour Universal ce sera moi", super. Les petits clins d'œil planqués par ci par là sont hilarants (les Grolandais ont apprécié). Tout ça pour expliquer la privatisation... Ben tu nous avais prévenu que 30 minutes fallait les suivre. Super, merci encore.

Merci beaucoup pour cette longue vidéo explicative qui, effectivement, remet les pieds sur terre quant aux visions simplistes...dont je fais moi même usage parfois je dois dire et plutôt dans le camps "la privatisation c'est le mal absolu". Bon après la vidéo, je ne suis pas plus favorable à la privatisation et je considère d'ailleurs que tous les secteurs clés de la société devraient être du ressort du public. En ce sens qu'il y a des secteurs qui ne devraient pas avoir vocation à être rentables ou "faire du chiffre": Santé/ éducation/ transports/ énergies/ même les banques tiens. Bref, ces derniers temps je m'interroge sur les leçons du passé notamment en ce qui concerne le secteur ferroviaire. J'habite dans le Grand-Est et je déplore la fermeture des lignes de chemin de fer qui sont assez nombreuses ici. Voir des lignes abandonnées me rend tout à fait mélancolique, d'autant plus quand je songe que dans la logique de la préservation de l'environnement : le transport collectif est LA solution. Admettons qu'une volonté politique parvienne à tenir tête aux lobbys de "la route" (faudrait une sacrée volonté) et pénalise lourdement le transport routier au motif qu'il est délétère pour l'environnement, ne serait-ce pas simplement ça la clé d'un retour à la rentabilité pour le chemin de fer ? (Si on assorti cela de relocalisations industrielles en prime pour le fret). J'irai même jusqu'à dire qu'une politique décourageant l'usage de la voiture pour le particulier serait nécessaire et dans un sens ça vient doucement, rouler revient de plus en plus cher (m'enfin si les tarifs du train explosent au même moment...) On m'a déjà insinué qu'avant la SNCF, les lignes proliféraient et que c'est la SNCF qui les a fermées à tours de bras. Factuellement c'est vrai, l'âge d'or du chemin de fer dans mes coins date de l'époque des "Chemins de fer de l'Est" (qui a d'ailleurs laissé derrière elle de superbes infrastructures) mais c'est bel et bien la voiture qui a tué le chemin de fer à mes yeux, pas la SNCF. Bon la SNCF n'est pas toute blanche non plus, elle a noyé des projets comme l'aérotrain mais je digresse... Bref, tout cela est passionnant quoi qu'il en soit ! Au plaisir de poursuivre la découverte d'autres vidéos sur cette chaîne, merci encore !

Réaction et possiblement sujet de prochaine vidéo : WTF les wagons de fret avancent tout seul en aiguillage??? Comment ça marche?

J'ai rarement vu une vidéo aussi VRAIE et neutre sur la situation du ferroviaire en France. De quoi apprendre à beaucoup de rageux. Bravo !

très bonne vidéo, et surtout très bien expliquer. Tu mérites largement beaucoup plus d'abonnés

30 minutes n'est pas trop long pour ce sujet, c'est vraiment parfaitement rythmé, la bonne densité d'info, tout y est.

Excellente vidéo, un grand bravo et un grand Merci pour ce travail de qualité qui résume très très bien des choses bien compliqué .

Hyper clair et hyper intéressant ! Sur un sujet aussi complexe et flou c'est très appréciable, merci !

Bravo, c'est une super vidéo sur un sujet très complexe, on comprend bien mieux tous les tenants et aboutissants après ces excellentes explications claires et précises. Merci ;-)

Merci pour cette vidéo comme d'habitude très claire :) Pourquoi pas faire l'expérience, dans un cas les tarifs vont baisser et la qualité de service monter (ce qui signifierait que la SNCF a eu une mauvaise gestion), dans l'autre, les usagers se rendront mieux compte de la qualité de leurs services publics ou simili-services publics comme les TGV. En revanche, le principe d'une expérience c'est que si l'on se rend compte que ça ne marche pas, il est impératif de pouvoir faire marche arrière et je ne suis pas convaincu que ce soit aussi simple que l'a été la privatisation...

Très complet et très pédagogique, comme d'habitude. Et bravo pour le générique :D

Enfin une vidéo clair un peu compliqué mais très instructive, merci.

Déjà avant guerre, lors de la "nationalisation", les syndicats dénonçaient la nationalisation des pertes des anciennes compagnies privées et se moquaient de la SNCF: "Sauvetage National du Capitalisme Financier". Il s'agissait déjà de faire couler à flot l'agent public vers le privé.

Cela s'apparente un peu à revenir en arrière avant la création de la SNCF en 1937, où chaque région était administrée par une compagnie ferroviaire privée, avant qu'on rassemble tout ce beau monde sous la coupelle de l'état français avec l'étiquette SNCF. Cela me semble rajouter de la complexité à un système déjà trop complexe. En tout cas comme d'habitude merci @Clé2Berne j'ai appris beaucoup de choses grâce à vous !

Bonne analyse sur la véracité des faits,merci l'EUROPE ,elle a mis la pagaille,par contre trés trés bon sujet,merci à vous

Les choses ne sont pas complexes, elles ont été rendues complexes à souhait pour devenir opaques, incompréhensibles et laisser cours à toutes les manipulations obscures au plus haut niveau, jusqu'au pantouflage généralisé de grandes sociétés avec les hautes sphères de l'état. Ils ont procédé ainsi pour la plupart des services publics: les PTT, EDF, CEA...etc...Ils ne pouvaient pas privatiser facilement des services qui étaient l'âme du peuple de France, dans le cœur et la culture de tous, l'âme du pays, de son industrie. Les cheminots sont les héros de la résistance, des films de trains, les trains habitent nos campagnes, nos villes. Le train qui part à l'heure, dont le prix est loyal, clair. Certes on a collé dessus l'image des grèves: pour discréditer les cheminots qui défendaient la qualité du service public que l'on allait faire passer sous le ballast.

Très passionnant et intéressant. Je connaissais pas trop le sujet, ça m'a beaucoup appris !

Super intéressant ! Merci beaucoup !

Ah la bureaucratie craputaliste ; ou comment noyer des poissons, ou encore cramer le soleil ! Comme disait l'autre : trop de chefs, pas assez d'Indiens ;) Merci pour tes lumières qui aident à percer la nébuleuse !

Excellente vidéo... Merci pour tout ces informations. C'est terrible cette soit disante merveilleuse ouverture à la concurrence. Il aurait été cool d'ouvrir la fin du sujet sur d'autres pays francophone, comme la Suisse histoire de comparer.

J'ai énormément appris et je vous remercie infiniment !!

Je n'ai pas vu les 30 minutes. Ces points font du bien à entendre, il y a énormément de nuances à apporter, ce qui est fait avec brio. J'apprécie tout particulièrement le rappel de l'absence de choix d'opérateur sur les petites lignes TER, mais surtout le triste rappel de l'état actuel du fret... Et ce n'est pas ces complexifications insensées, le fractionnement des entrées d'argent etc qui vont arranger les entretiens si nécessaires à notre bon vieux réseau :'( Bonne continuation, à la prochaine !

Sujet complexe et bien expliqué avec des running gag ....la concurrence est plus difficile à mettre en place sur le rail que sur la route(ou celle-ci est féroce,suis routier...oui je cumule 😂😂😂) j'ai vu le fret ferroviaire mourrir(la sernam par exemple) je passais souvent sur Rouen et voir toutes ses machines pourrir sur les rails était vraiment dommage, la tristesse m attrapait à chaque fois...je me disais qu avons nous fait??? Donc j espère vivement que le rail voyageur ne subira pas le même sort que le fret.... Merci pour cet exposé, qui m a permis de mieux comprendre les méandres de cette formidable usine à gaz qu'est la S.N.C.F. Merci.👍👍👍👏👏👏

Bravo pour cette excellente vidéo à partager sans modération 👍. C’est là que l’on peut comprendre la complexité et en même temps les stratégies de grosses entreprises comme la nôtre qui, contrairement aux idées reçues ne seront pas forcément aux bénéfices des clients mais sans oublier aussi les agents 😉…

Merciiiiii pour ces éclaircissements sur encore un système qui sert les intérêts de qui on sait bien sûr !

Bien ou pas, ça reste à voir (je pense qu'on doit être beaucoup à avoir des préjugés négatifs sur l'ouverture à la concurrence). Ce qui est sûr, c'est que la transition va être bordélique. En tout cas félicitation pour cette super vidéo :D

Très longue comme tu dis mais on apprend et on comprend tellement de choses.

Superbe vidéo , merci beaucoup !

Franchement, la vidéo explique bien le bazar ambiant qu'on risque de se payer... Ce qui me fait bien marrer d'ailleurs c'est quand on regarde l'histoire, et plus particulièrement la raison de la création de la SNCF et de la RATP à l'origine, une multitude d'opérateurs privés en faillite, allez hop, on fusionne et c'est public maintenant, plus de problèmes de rentabilité... PS : La duplication des compétences est encore moins rassurante quand on regarde les lignes Franciliennes, typiquement, les Lignes C, N et U qui partagent conducteurs, matériel et infrastructures vont être séparées en 3 lots différents... la logique m'échappe

Wow quelle video detaillée et instructive. merci

Incroyable et encore chez SNCF RESEAU il y a eu des nouvelles réglementations en fonction des territoires.

BRAVO BRAVO BRAVO Pas la plus sexy mais assurément la meilleure. ,quelle pédagogie et alors quel travail de montage ! A montrer au 0lus grand nombre ... merci monsieur !

Super la vidéo, très bien expliqué 👌 Comme d'habitude. Les gens auront enfin une vue d'ensemble du sujet au lieu de celui de BFMerde. Pour incité le privée à venir au Fret, ils avaient réduit les prix des sillons (que pour le privée). La mesure devait être temporaire du coup en 2021, les EF du Fret privée (région/ECR/VFLl/ucifer/etc...). Bénéficie toujours des sillons à prix réduits alors que Fret SNCF à bientôt toujours les tarifs haut.. Normal que Fret SNCF perds des marchés.

Tes vidéo sont des vrai pépites bordel.

Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante. On mesure la complexité du transport ferroviaire.

C'est très intéressant, Merci beaucoup !😁😂

J’ai tout bien compris le bazar. J’en reste coi. En revanche, tchou tchou l’explication. Je voulais dire chapeau la vidéo. J’ai A.DO.RE.

La meilleure des vidéos et des explications didactiques que j’ai vue sur la mise en concurrence ferroviaire …(et , au passage, excellente chaîne d’un passionné du rail qui « transmet » sa passion. ) Une très bonne vidéo très accessible et particulièrement bien réalisée pour faire comprendre un sujet complexe et très mal expliqué à nos concitoyens … Et gros avantage du « temps long » : on a enfin accès au « pourquoi » ! Et c’est ainsi qu’on arrive à comprendre « vraiment » ce qui va arriver au rail Français. Sans parti pris, ni dogme idéologique ou politique. Exercice pas facile ( quand au surplus presque chaque cheminot SNCF a son entreprise qui coule dans ses veines .. pas simple). Bref, chacun se fera ainsi son avis sur la concurrence et si celle ci arrivera à augmenter le nombre de trains à offrir aux clients .. ou pas .. augmenter la qualité de service rendue aux clients .. ou pas. Diminuer les coûts de production du « produit train » .. ou pas. Réduire la facture ferroviaire et économiser l’argent public .. ou pas. Mais au moins nous saurons « pourquoi » cela marchera mieux .. ou pas. Vidéo a voir .. et à revoir. Même après 2023 .. Donc, grand merci à toi @Clé 2 Berne et bravo pour ce temps long et pour ce temps consacré à nous rendre le ferroviaire plus lisible et plus accessible ! Pace i Salute.

Superbe vidéo. Problématique qui n'a pas été évoqué pour les trains en open access c'est le maintien ou non des correspondances. Car si avant pour rejoindre une gare on prenait le ter SNCF et que celui-ci était en retard on pouvais avoir un maintient de la correspondance mais avec 2 opérateurs différents rien n'est moins sûr

super vidéo je savais rien de tout ça, vu la complexité 30 min c'était très bien merci

Excellent travail, merci.

Excellente vidéo encore une fois 😁😁

Je viens de découvrir cette chaîne. Elle est super bien faite et claire. Bravo

Sujet très sensible mais très bien expliqué 👍

C'est très intéressant et bien résumé en plus

Vidéo très bien expliqué, on peut comparer le fonctionnement des TER avec les réseaux de bus urbain où par exemple sur un réseau, s'ils n'y a pas de SEM crée pour exploiter le réseau, un appel d'offres sera réalisé ! il y aura des paquets de plusieurs lignes, les entreprises privées vont répondre à l'appel d'offre pour des lignes qu'ils vont choisir et, s'ils remportent l'appel d'offre, devront soit exploiter le matériel fourni par la ville, soit exploiter le leur ! d'ailleurs transdev est une entreprise déja bien connue par le milieu du transport urbain du fait qu'elle exploite plusieurs réseaux urbain et pas mal de lignes de bus dans toute la France ! et au passage, j'attend de voir ce que va donner l'exploitation des rames chez eux, s'ils vont lésiner sur l'entretient comme il est déjà coutume sur leurs bus, s'ils vont exploiter du vieux matériel...

Super vidéo. Je trouve qu'elle est très objective vu que tu t'es sans doute bien épuisé à ne présenter simplement que les faits. Même si elle ne donne pas d'avis personnel, je pense qu'elle ouvrirait les yeux sur la réalité à pas mal de personne ne connaissant pas grand chose au sujet et qui regarde trop certains média plus classique. Et en plus je trouve très claire et accessible pour tout le monde. Bravo.

Superbe travail, à diffuser largement...🚂

Ça ne sera pas un Big bang mais il y aura des implications. Il semblerait que les suisses aient déjà un système proche de celui visé par la France. Encore 1000 fois merci de rendre facilement compréhensible un système complexe. Je n'imagine pas tout le temps que ça t'a pris.

Grâce à cette vidéo, je vois un peu mieux à quoi sert l'école Science Po.

Très bonne vidéo comme toujours, j'ai beaucoup aimé l'extrait à 0:04 😉 Continuez comme ça !

Super vidéo enfin compris le fonctionnement

Vraiment intéressant

Salut ! Belles images et vidéos pour Europorte France. Merci l’ami =) Comme d’habitude, belles présentations et explications. L’Europe a voulu la concurrence pensant bouster le système, mais en fait, et comme d’hab, l’inverse ... Encore bravo pour cette vidéo ;-)

Vidéo très passionnante !

Magnifique explication

Peut-être ta meilleure vidéo, d'utilité publique. Un chef d'œuvre de vulgarisation.

Vidéo d'utilité publique !

Merci pour cette excellente vidéo

Salut très bonne vidéo explicative mais je pense la regarder une deuxième fois 🤪 . Cool ton générique 😉

Moi après la vidéo 🤯 Sinon super vidéo comme toujours 👌👍

J’admire votre capacité à vulgariser des sujets aussi complexes. 👍🏽

super vidéo bravo 👍

C'est très bien expliqué et chapeau pour le travail. 👍 Selon moi, le transport comme la santé ou l'éducation devraient rester des services publics. Mais le service public, c'est plus d'actualité. On détricote le transport, la santé -on a vu où ça nous a menés- l'éducation, c'est fait de manière plus subtile. La différence, c'est que pour le train, ce sont des directives européennes, mais le résultat est le même. L'usager n'y gagne rien financièrement et perd en service. Quel gâchis !

Très intéressant, je me rends compte que je parlais réguliérement (même dans les commentaires d'une de tes vidéos ^^) d'un sujet très complexe dont je ne connaissais pas tous les aspects. La honte ^^ Merci à toi !

Bravo pour cette vidéo

Ultra intéressant et clair, merci (5 dolipranes on étés nécessaires pour comprendre, mais j'ai fini par réussir)

Excellente vidéo bravo ! Et je vais aller prendre un doliprane ahah

La courbe présenté de l'augmentation du prix du sillon ressemble grossomodo à la courbe de l'inflation.. Cela n'a pas coûte plus cher à cause du réseau, ça coûte plus cher car tout coûte plus cher à hauteur de 1 à 2 pourcent par an. Ni plus ni moins. Raison pour laquelle en France, le smic est re évalué tout les ans, c'est pas pour faire plaisir aux syndicats, c'est pour compenser l'inflation

Merci pour cette excellente vidéo, c'est très technique, et cela nous éclaire vraiment. Comme toutes vos vidéos. Mes remarques ci-dessous ne sont pas contre vous. Elles expriment seulement mon opinion.

Magnifique résumé de ce qu'est la privatisation, et à ceux qui ont hâte d'y être, rendez-vous à l'évidence, il n'y aura pas de grand soir.

interessant,clair, ludique, bref tres bonne video

Très bonne vidéo. Peut être un sujet sur le train en Europe ou dans le monde à l'avenir ? J'ai souvent entendu autour de moi que "ailleurs c'est mieux" car "pas le privé gère mieux" etc etc. En voyageant (en train) en Europe on se rend compte que l’État est souvent derrière les compagnies qui fonctionnent (Deutsche Bahn...) et que certains pays dits "riches" ont des services déplorables ou tout juste au niveau quand ce sont des compagnies privées aux commandes (Royaume-Uni bien sûr avec un service dégradé et des accidents... et certains pays scandinaves ont des compagnies pas top): je reste super attaché à la Sncf et n'ai pas envie qu'on dégrade nos trains !

Très bonne narration!

Nickel la vidéo. On verra ce que ça donnera cette concurrence….

Meuh pas longue du tout ! Très bien même. Et effectivement c'est une infrastructure très complexe. Vu les imbrications des équipes de la SNCF, de l'implication de la région (et du loup de Martine) dans l'ouverture à la concurrence, pas sûr que les sociétés étrangères y gagneront financièrement. Ce sera plus un coup de pub et une amélioration de l'image à l'international. Tiens oui, une vidéo sur l'histoire de la pub à la SNCF. Je me demande à quand remonte la première, sachant qu'on parle de la SNCF, et non des compagnies d'avant 1937.

C'était super, j'espère avoir tout compris 😂

Sur le plan comptable et financier la logique est implacable si ça se trouve les concurrents se feront racheter par la SNCF car pas assez rentable pour les actionnaires 😅 Sans oublier multiplication des intervenants = multiplication des applis de réservation, des applis de l’état du réseau et du millefeuille en cas de réclamation 😅 Bref pour voyager dans la France il faudra 20 abonnements, 30 applis de smartphone … faisons simple pour une fois

Bon même avec l'expérience du Royaume-Uni. C'est un beau méli-mélo pour ne pas dire bordel. Il va falloir un ordinateur quantique pour tout mettre ça en musique. 😁