Bos kita punya l300 ero4 ini kalau gas full perjalan jauh turun serentak gasnya itu

Kan ada stelan baud nya...boss...

Hadir nyimak video nya kawan dan jangan lupa mampir ngopi kawan sukses selalu buat sobat 🙏🙏👍👍

L300 saya tahun 1991 coklat tembakau dan sekarang baru turun mesin tapi alhamdulillah sudah aman lagi normal lagi dan saya senang karna pajaknya murmer sekali meskipun bodinya banyak yang kropos tapi entah kenapa saya merasa suka dengan mobil tua saya ya karna belum mampu untuk beli yang Euro 4 ...doain ya teman tenam biar bisa ikut beli 😁

Trimaksih ilmunya bang. 😁

Taulah zaman Sekarang segala kenderaan udah dipermudah agar cepat rusak dan anderdelingnya tidak diperkuat bahannya pun dari beli lunak.kalo gak cepat rusak mana mungkin laku lagi semua anderdelingnya.namanya juga berdagang.

Donot switch off right away. Allow at least 3 minutes idle before swItching it off because of the turbo to make it cooler. Insha ALLAH

Lebih kuat ditanjakan mobil tua.tapi kita tidak sadar.

Jadi PR buat pihak pabrikan.

Switch pedal kopling nya gk cocok Buat orang yg hoby bakar plat kopling

👍👍

perbedaan L300 euro 2 vs euro 4...L300 euro 2 ecu mobil menyatu dengan otak pengemudi/supir mekanikal konvensional + biosolar mobil mampu bergerak dan mesin bekerje degan keserasian,kesesuaian pengemudi....vs...L300 euro 4 ecu mobil sudah menyatu dgn mesin mobil mekanikal bergerak secara elektronik atau tidak bisa setel konvensional...untuk driver L 300 euro 4 harus banyak belajar tentang sensor sensor,elektronik control unit mobil...kalau bisa beli obd 2 sediakan dimobil untuk cek troble agar tidak terjadi kendala ditengah hutan...driver euro 4 harus mampu menggerakkan mobil dan mesin bekerja dgn keserasian,kesesuaian,bersinergi komputerisasi elektronik control unit mobil (ecu)...nb: masukan buat teman teman driver(mobil L 300 tidak ada yg salah.hanya mengikuti perkembangan zaman dan regulasi pemerintah / dunia).

masa reyen mas.. RPM di batasi.. sama dieler biar gak rusak mesin nya. nanti klo sudah 3x servis baru limiter nya di buka.

Jika komplin nya di injak lalu di Gas mana bisa mencapai RPM 4000 lebih secara logika karena Menahan pengerakan Mesin untuk persineling.mobil apapun muatan banyak dengan situasi jalan supir harus dibiasakan jangan injak kopliknya sedikit pun biar menghasilkan tenaga dan mesin awet. Ini mobil saya sudah 13 tahun belum turun mesin, rutin ganti oil/bulan dengan muatan 25 ton/bulanya.

Saya masih nyaman menggunakan euro 2 4D56 bos itu backsoundnya judulnya apa bos

Yg baru rewel

mau nanya aku bang. kenapa amper minyak gak bisa sampek kebawah. kalo mesin udah mati?

Banyak yang perlu di koreksi di L300 Euro 4 Philippine spec ini : - Rem yang masih nyelonong (mas Endik Media Jalanan udah nyoba), bisa kenceng tapi ngerem pas jalan pelan aja kesusahan apalagi pas kenceng, apa gak bahayain driver & pengguna jalan lain? - Rasio belakang (final gear) terlalu kecil kalo gak salah sekitar kepala 3 kalo yang dulu 5.29, emang sih larinya kenceng tapi buat nanjak, jalan ekstrim, atau muatan 3.5 sampe 4 ton lebih layaknya L300 4D56 bakal ngos-ngosan, selain itu juga memperpendek usia gigi gardannya - Speedometer gak ada tachometer/gak ada petunjuk limit oper giginya baik itu stiker maupun limit di speedometer layaknya L300 lama. DLL.. Semoga Mitsubishi mau mendengar keluhan penggunanya, kalo mereka gak mau kehilangan pasar.

di remap ecu ommm

Banyak amat keluhan l300 yg euro 4

Knp gk stel turbo aja bos.. di rpm rendah bosst turbo udah dapet.. buat nanjak" ok..

Kalow di ilangin suwit nya di los bisa ga ada kendala ga pa

Punya bosku kok kuat nanjak muatan berat iya

Mas apakah berlaku untuk mobil euro 4 lainnya. Sperti canter, Isuzu Elf, atau Triton. ?

di remap biar naik torsi sama horsepowernya

yang baru memang kurang bertenaga + boros. masih enakan yang lama produksi 90an terutama. "kata sopirnya sendiri"

Mobil baru kok sdh bermasalah dg di "ganjel" pingin ketawa gmn kerja QC nya tu...euro 4 dari pengalaman yg sdh pake tenaganya berkurang jauh klo dibandingkan euro 2 utk menanjak dg muatan, ni dh byk yg membuktikan ,lalu di gigi satu dan 2 rpm nya terlalu tinggi beda dg euro 2 yg berakibat kampas kopling akan cepet aus.

Mungkin isinya solar yang biasa kali itu bos gak pkai solar dex😁😁🙄🙄🙄

sopir kaki gk mau turun kopling

Mas saya punya l300 klw masuk gigi kok sudut Tan kira kira apa nya padahal udah ganti kampas kopling 1set

Bakal masuk Mobil yg gagal produk

Udah nggak zaman ini mobil l300 euro 4 norak Mesinnya rewel haha

Maaf ini orang awam mau tanya om, itu ketika kopling diinjak dan tidak kenapa ada perbedaan di rpm? Kemudian switch tersebut berfungsi untuk apa? Terima kasih 🙏

Rpm hanya sampe 3000 jika injak kopling, bagaimana jika dilakukan remap ecu dan limit rpm nya diilangin? Bisa ndak ya? Terima kasih...

Bar geber² kok langsung di pateni mas ora eman turbone ?

Ratio gardan buat balapan gimana bisa kuat nanjak 😁. Coba pake gardan model lama.

justru l300 ku joss di tanjakan.hoax atau fakta ini

"Larinya kenceng tenaganya joss"...BAHASA MARKETING

Sbenere euro4 bisa gk bos isi biosolar

Dalam hati pak slamet :hancur mobilku,, di gas sampe mentok🤣🤣🤣

L300 Kurang power? Becanda ente... Paling masih stelan deler, blum di stel tu gasnya, ente ni kadang kadang.. Rawr.. RAWRRRRR

L 300 Siklun 2000 Tenaga Kurang

Mas ijin, kenapa bisa bermasalah kopling

Semoga saja kedepannya bisa diproduksi seperti canter. Ada varian HDX dan SUPER SPEED, Jadinya konsumen punya pilihan sesuai dengan kebutuhannya masing-masing. Karena selain ada yang butuh SPEED.,ada juga konsumen yang lebih mementingkan TORSI/DAYA TANJAK Yang besar.

Selamat pagi mas..saya bisa minta no WA nya ...matur suwun

l300 euro 4 emang aneh ada juga unitnya entah rpm yang kegedean atau apa saat lewat jalan tanah berbatu terlalu kenceng larinya perlu diinjak koplingnya harus dievaluasi lagi lah kekurangannya. kalo jalan raya ok gimana jalan tanah dan bebatuan bisa cepat aus kampas koplingnya tuh

Msh baru main ganjel2 🤦🤦

Knp gk stel turbo aja bos.. di rpm rendah bosst turbo udah dapet.. buat nanjak" ok..