Dalam dunia pesawat Indonesia juga Pak Jonan juga berjasa, dulu penerbangan Indonesia ditolak terbang ke negara USA

Dulu inget banget ada tayangan ntah di Elshinta TV apa di Jak TV atau mana gitu perjuangan penumpang naik KRL Ekonomi... Saya termasuk sempet jadi salah satu pengguna setia KRL Ekonomi terutama Serpong - Tn Abang pp selain jg KRL Ciujung... Saat itu banyak anak-anak pintu yg cuma enak-enakan nongkrong sambil jongkok dan pegangan handle pintu KRL krn khan klas Ekonomi pintunya gak tertutup (rusak pasca diganjel batu dll), sekarang kita inilah anak pintunya yg setia berdiri menyender di pintu KRL mengalah demi yg membutuhkan / prioritas baik itu ortu bawa anak kecil, wanita hamil maupun lansia...

Yg saya rindukan saat Oktober 2000 awal banget Pakuan msh beneran full berAC 1 rangkaian dg rangkaian TM 8000 msh livery biru tua spt aslinya di Tokyo ada pelayan makanan-minumannya yg ngedorong troli kayak di dlm pesawat terbang... Semacam tugasnya prama-prami gitu deh... Seiring wkt cuma bertahan bbrp tahun saja... Mungkin krn mempersempit ruang gerak penumpang yg seliweran...

Yah saya mengalami sendiri waktu ke bbrp negara Eropa... Memang penduduknya banyak menggunakan angkutan publik, bersepeda genjot dan berjalan kaki... Kita khususnya di Jabodetabek masih sangat jauh utk menyamai mereka... Bukan persoalan penduduknya yg jauh lbh sedikit drpd Indonesia yah...

Amrik memang negara kultur mobil atau kendaraan bermotor, mknya transportasi umum disana kurang populer

Amrik kebanyakan pake mobil, soalnya tata ruang mereka juga agak berantakan + ya karna masalah safety juga (tau kan disana gimana). kalo kita bandingin sama tempat kita, tiap area pemukiman at least ada 1 toko / at least deket sama area komersil kek indom*rt, Alf*m*rt ato engga tempat buat beli kebutuhan sehari² dan buat makan minum gitulah, kalo disana agak beda. beberapa daerah area pemukimannya beneran jauh dari area komersil dan jarang banget ada toko ditengah area pemukiman gitu. misal kalo mereka mau ke Targ*t (supermarketnya mereka) ato mau katakan ke Tac* bell, mereka pilih either makan disana, Drive thru ato lebih milih delivery gitu kalo soal transportasi publik, yaa .... menurutku mending Indo banget ya, karna memang kurang banget dan beberapa moda transport itu kek "unik" aja, dalam artian kadang bikin was², terutama subway nya sih

@@marhawaaxel3649 Iya kalo Amerika Serikat lbh menghandalkan mobil dan pesawat komersil... Juga terutama yg saya tahu mobil karavan dipakai mrk utk berkemah pesta barbeque juga... Tapi berbeda dg Australia... Sepupu menetap di Perth kata mrk sih dr rumahnya mau ke minimarket terdekat jauh bukan main, hrs pake mobil keluar dr komplek pemukiman ntah brapa KM jaraknya... Iya msh lebih baik kita ke minimarket dan supermarket dekat... Warung kelontongan setidaknya punya...

@@Irishb0y Gubernur Terminator pun pernah berwacana bangun kereta super cepat antar negara bagian... Bahkan sempet jejalin Shinkansen yg terbaru saat itu lgsg di Jepang... Tapi tetap aja nihil tuh...

Setuju pak.... kalo sekarang hrs berdesakan pd jam sibuk dengan sesama penumpang. Kalo dulu berdesakan dgn kambing, ayam, pedagang asongan yg hilir mudik dlm kereta, menganggu kenyamanan.....

@@wanmal7612 Juga desakan ama copet ama tukang jualan Mijon Mijon Mijon Sprit Aqua Aqua Aqua...!!! Blm lagi pengamen keliling yg menyusuri tiap jengkal kereta kl lg gak penuh sesak amat...

Busway sebetulnya sdh banyak membuka rute non BRT meski ada yg cuma hitungan jam dan hari tertentu saja... Hanya saja jeleknya buat yg BRT naik-turun tangga di JPO msh byk yang nyusahin karena JPO dan halte busway gak sinergi... JPO bukan miliknya PT Transjakarta... Utk yg non BRT kekurangannya msh banyak yg blom punya halte melainkan plang Transjakarta saja ditambah jika bus kelamaan berhenti bakalan diklaksonin kendaraan di belakangnya...

@@danaq5110 BRT, JPO itu apa?

@@lilkitty4388 Msh awam yah? BRT itu bus rapid transit, jadi bus-bus transjakarta yg highdeck bisa melakukan transit krn punya haltenya yg peronnya tinggi... Kalo non-BRT sebaliknya biasa berbaur dg bus-bus umum di halte pinggir jalan ataupun yg gak memiliki halte alias cuma plang Transjakarta saja... Bahkan non-BRT jg berbaur dg bajaj, ojol, taksi, dll... Kalo JPO itu jembatan penyeberangan orang... Sebaliknya TPO itu terowongan penyeberangan orang yg mana kl di Jakarta punya terowongan Kendal...

aamiin,makasih doanya kak

Jujur aja sy jg pernah nyoba bekasi-serpong naik krl desek"an turun" udh ngeluh capek,gmana mereka yg udh capek dikreta blm lg hrs bekerja bnyk tekanan krjaan jga...bner" salut sma mental mereka🙏

Rutinitas stasiun bogor smpe ke kampung bandan, desek2an udh hal biasa, kelelahan udh mkanan sehari2. Apalagi klo lg ada gangguan, semoga kaum urban lain nya ttp sehat dan rezeki yg d cari di ibukota mnjadi berkah,, Amiinn ya rabbal alamin...

Bgr - kebayoran lama Pulang pergi berangkat jam 3:40 pulang jam 3

Bogor - cikini , berangkat jam 5:00 pulang jam 6 sore, senin-sabtu 🤧🤧🤧

Tapi sayang gerainya bukan masalah kurang banyak, tapi terlalu sempit... Padahal kita yg bepergian gak sedikit yg nenteng tas... Jarak antar display / rak-rak jualan terlalu mepet... Blm lagi kl antri bayar di kasir mending pake cash drpd hrs pake OVO GoPay dan tetek-bengek lainnya bikin lama sering gak kebaca barcode mrk...

@@danaq5110 mksd ny kak?

@@destidesti4733 Kalau kita biasa masuk ke gerai minimarket umumnya bs cukup lapang utk belanja apapun karena jarak antar display ergonomis alias enggak sempit... Kita mau milih2 barang yg dijual di display sisi kiri dan kanan spacenya lega... Tapi berbeda dg minimarket apapun yg berada di dalam stasiun-stasiun KRL... Ini yg msh jadi nilai minus bagi PT KAI Persero... Kalau memang semisal cukup.buat 3 gerai kenapa harus dipaksa ada 6 misalnya? Sebelah Indomaret misalnya ada Roti O, trus sebelahnya lg ada yg jual Roti cane, begitu seterusnya...

@@destidesti4733 Karena ybs (Sergey) menyinggung soal stasiun jg yang pastinya sdh modern, nyaman dan informatif, makanya saya coba ikutan nimbrung apa yg ada di area stasiun yang pasti sdh banyak gerai restoran, bahkan toko roti dan juga minimarket... Khusus yg minimarket yg saya singgung di atas kebanyakan terlalu sempit spacenya...

@@danaq5110 iya dan ngantri nya lama bgt..

Saya juga naik cilebut turun kalideres 😂😂 semangat pejuang anker🥳

Yah saya tunggu juga si kembang dan pahlawan punya KRL... Naik Lokalan Padalarang - Cicalengka jadinya gak bau besi lagi... 😅 Pengalaman dulu wkt blm difasilitasin AC split... Juga Surabaya padahal dulu udah ada trem listrik... Saat trem kalah pamor dg bus kota, trem pun dilenyapkan begitu saja... sayang...

@@danaq5110 Kalo Bandung, tinggal tunggu DT rampung ke Cicalengka nya aja. Sama buat depo KRL entah di Padalarang atau Cicalengka yang masih banyak lahan kosong. Ditambah, bangun underpass/flyover di tiap perlintasan. Antisipasi kalau DT jadi DDt karena pengguna KRL meningkat. Tapi lebih baik, tunggu DT dulu + pasang tiang LAA nya. Kalau sudah jadi, bisa membuat tekanan untuk angkot supaya kayak BST Solo, apalagi JakLingko Kalo Surabaya, di Wonokromo nya itu yang barangkali perlu dibuat jalur layang untuk mengurangi macet di Jalan Ahmad Yani + sebagai lanjutan DT yang terhalang pilar tol petak Wonokromo ke Sepanjang. Ditambah, bangun DT ke Stasiun Indro untuk mempermudah mobilisasi warga Gresik yang kerja di Surabaya Kalo trem, sudah gak jaman di era sekarang yang banyak mobil + motor. Lebih baik dibangun BRT dengan jalur khusus/separator seperti Transjakarta koridor 1-13. Eman-eman jalan lebar, tapi gak ada BRT yang sesungguhnya kayak misalnya di Brazil, padahal Jalan Ahmad Yani di sana hampir kek Jalan Sudirman di Jakarta. Suroboyo Bus dan Teman Bus Surabaya (Trans Semanggi Surabaya) mah lebih mirip kayak Metrotrans yang menggunakan Big Bus lantai rendah. Tapi di Jakarta sendiri Metrotrans berfungsi untuk menggantikan Metromini dan Kopaja di jalan besar. Dan jangan lupakan juga untuk MRT dan LRT nya + angkot terintegrasi kayak JakLingko. Soalnya hampir setiap saya ke Surabaya, antara benar2 gak ada angkot, atau cuma di jalan besar aja jalannya. Padahal di Jakarta, angkot bisa menembus jalan raya kecil apalagi komplek perumahan

@@danaq5110 Oh iya. Tarif Teman Bus Surabaya hampir 2x tarif Transjakarta reguler apabila pindah dari BRT ke non-BRT macam Minitrans dan Metrotrans. Ditambah, seperti naik KRL dari Bogor ke Jakarta Kota tambah 200

Sabar bg

Dukung terus usaha pemerintah dalam pembangunan IKN, semoga saudara2 di Kalimantan beserta anak-cucu mendapatkan banyak kebaikan, dan lebih baik dari yg kami miliki di Jawa.

Lagi mau dibangun

Dinas ka apa mas?

Ijin bertanya. Kalau misalnya terjadi kecelakaan begitu KA akan berhenti ya? Apa langsung berjalan melanjutkan perjalanan?

Nanti nasib penjual bbm dan kendaraan pribadi gmn? Hehe

@@revimfadli4666 namanya perubahan harus siap sama konsekuensinya, pasti akan beradaptasi nantinya

Seumur-umur saya baru 2x naik Prambanan Ekspres wkt msh pakai KRD-E ex BN Holec nya KRL 😅 banyak tukang sayur sampai duduk lesehan pula di selasarnya / tmp penumpang wara-wiri saat menempuh ke Solo Balapan dan juga bbrp turis backpacker saat arah sebalikya ke arah Tugu Yogya... Ntah skr begitu digantikan KRL apk situasinya msh sama 😄 atau tidak...

@@danaq5110 Berbeda mas sudah rapi, bersih dan tertib, cuma weekend penuh sama jadwalnya antar keretanya jauhan jarak antar kereta 1 jam, kalo prambanan ekspres sekarang juga pake seat seperti kereta eksekutif tapi rutenya berubah jadi kutoarjo - yogyakarta

@@kukuruyuk48 Ooo tapi tetap dg KRD-E yah mas? Kalau ditarik lokomotif alias spt rangkaian KA jarak jauh pada umumnya, saya bs membayangkan situasi yg sama saat saya menaiki KRL Pakuan AC yang KRLnya berjenis Rheostatic tapi seingat saya kursinya reclyning spt di kerera klas Bisnis pd umumnya...

@@danaq5110 iya kalo prambanan ekspres pakai KRDE dan kursinya kayak bisnis, kalau KRL Yogya - Solo pakai i9000 buatan inka

Inget ranahnya PT. KAI Persero juga sampai ke LRT baik yg Jabodebek maupun di Palembang... Kecuali yg jalurnya Kelapa Gading - Velodrome yah beda pengelolanya... Jadi scr langsung Jakarta dan sekitarnya memiliki 2 jenis rangkaian kereta yang dikelola PT KAI Persero... Juga MRT yg dikelola PT MRT Jakarta...

Ngomong apa toh

STAN di Bintaro Jaya bukan? Mungkin maksudnya naik dr stasiun Pd Ranji?

Hadir Bogor - Kebayoran lama PP Sdh hampir 25 thn

Banyakin konten ginian harusnya CNN 👍👍

Hasil kerjasama KCI dengan JR East

PT.KAI Commuter juga tau kok Pak,Cuman saat ini keterbatasan armada udah gak import lagi dari jepang,import nya di stop, katanya inka mau buat tapi belom terrealisasi semoga segera ada tambahan armada lagi.

Setuju, dan kereta jalur cikarang sering bgt ketahan kajj 😢 proyek ddt kapan kelar yeh

Kadung nyaman sama yg nggak bener😂😂

Bagaimana PT KAI Persero gak mau pusing 7 keliling... Setiap diberi jembatan layang bahkan terowongan masih ada warga membandel dg membangun perlintasan liar... Yg sdh ditutup pun dibuka paksa pagarnya... Resiko maut ada di hadapan penyeberang jalan karena yg jaga blm tentu bs menghandalkan pandangan mata begitu saja... KA datang kapan waktu, di luar jamnya pun bisa, bahkan di jalur berlawanan arah...

@@danaq5110 solusinya krl di ubah semua menjadi mrt bawah tanah ,😁👍

Bagaimana dengan Negara Maju seperti Jepang yang Lalu lintas KRL nya lebih sibuk dari Indonesia, Disana pun Gak semuanya ada Underpass atau Flyover, kebanyakan memakai palang pintu otomatis.. itu tergantung individu masing-masing, mau aman ya ikutin aturan

@@djoecamp Masalahnya org indo itu ga penurut kaya org dijepang yg taat peraturan. Kita beda budaya bro.. ga bisa disamakan. Lampu merah pas rame aja diterobos.. coba di jepang, pas lampu merah ga ada kendaraan yg lewat berlawanan, mereka tetap berhenti. Dijepang itu tidak ada org yang pake windows bajakan atau program bajakan pada laptop ato komputernya mereka. Lah di Indo? Lu sendiri aja komputer programnya semua bajakan kan? Ayo jangan bohong.. 😂😏. Klo sudah gitu, jelas pemerintahlah hrs bertindak. Seperti guru mengajar murid yg baik dan murid yg nakal itu caranya berbeda bro..

@@eonwalk Mungkin 90% orang di sekitar diri kita masing-masing orang-orang yang merasa dirinya taat dg peraturan terutama di ruas jalanan... Tapi saat di ruas jalanan ke manakah 90% orang yang taat rambu lalulintas tsb?? Jika beneran terbukti seharusnya di mana pun kotanya rambu-rambu yang berlaku pada ditaati... Tapi kenyataannya bertolak belakang... Ini pengecualian gak termasuk sopir angkot, bus umum non-AC, dan ojek yah baik pengkolan maupun online...