Co schází tarifu PID?

Co schází tarifu PID? | KOMENTÁŘ

Рет қаралды 9,804

2 жыл бұрын

Je pro tak velký systém jako Pražská integrovaná doprava vhodný pásmový tarif, nebo na tom vlastně nezáleží? Aslanex tuto otázku shodou okolností rozebral ve své diplomové práci, kterou nakousne i v tomto videu.
Celá diplomová práce je ke stažení na webu ČVUT: is.gd/ylWrje
Zveme vás na blízké 74. narozeniny smyčky Dlabačov v sobotu 25.6.:
metrobus.cz/c/oslava-dlabacov...
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na KZfaq - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Pickey - pickey.cz/metrobuscz
Sleduj náš Twitter - / metrobuscz
Přidej si nás na Instagramu - / metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go/discord
Podívej se na Facebook SPVHD - / sdruzenidopravaku
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!

Пікірлер: 120

@Hunter-zn2hx 2 жыл бұрын

4:18 S opožděnou platností jízdenky v PID Lítačce se pojí ještě jedna past do které revizoři chytají zejména cizince. Pokud si v aplikaci vyhledáte spoj metra, tak Vám nabídne spoj pro tento lístek, avšak s platnost až od času odjezdu jeho odjezdu od nástupiště (nebere to v úvahu pobyt ve stanici), což je dokonalá past. Protože to je oficiální aplikace, tak to turistovi není divné až do té doby, kdy ho chce zkasírovat revizor, protože jízdenka v ten čas ještě není platná. Psal jsem ohledně toho na DPP, ale tam tvrdili, že o takových případech nevědí, ale to je proto, že turisté místo podání stížnosti akorát odjedou naštvaní, jak je v Praze nespravedlivě obrali.

@labedzp 2 жыл бұрын

Ale víte že DPP je dopravce a za revizory aplikaci atd může asi ROPID ne ?

@breznik1197 2 жыл бұрын

@@labedzp Za aplikaci může OICT, a za koordinaci Lítačky s PID neodpovídá nikdo a proto na to taky všichni dlabou. To by napřed musel tohle město někdo řídit, ale když to řídí lidé, kteří myslí jen na svoje kšeftíky... A mimochodem, DPP má stále ještě svoje vlastní revizory, revizorů organizátorů je jen pár a do vozidel DPP nechodí. Cestující je při přepravě ve smluvním vztahu s dopravcem, kdokoliv jiný u něj může kontrolovat cestující pouze jménem toho dopravce a z jeho pověření. Každopádně to nastavení Lítačky je prostě jednoznačná pitomost a pokud ji ještě nikdo nenapravil, mají máslo na hlavě všichni ti alibističtí neschopové - DPP, ROPID i OICT. Ve fungujícím městě by taková chyba byla opravena do druhého dne poté, co by si jí někdo všimnul - a všimnul by si jí někdo už v testovací a připomínkovací fázi ještě dříve, než by ta aplikace šla na veřejnosti.

@cetovac 2 жыл бұрын

@@labedzp revizoři jsou zaměstnanci DPP

@miramoravek6050 2 жыл бұрын

@@cetovac To je pravda, ale má pravdu, bohužel dopravce to většinou nezajímá a v tom je ten problém, proč si myslím, že tohle je ta kombinace komunistického a klausovského režimu, na kterou dojedeme za 10 let

@4ever242 2 жыл бұрын

@@labedzp Tohle dementní uspořádání DPP/Ropid je turistovi tak akorát u pr*ele, ví jen, že na něj v Praze udělali poděl.

@breznik1197 2 жыл бұрын

2:58 Ta výjimka je docela vtipná, protože zastávka "Říčany, prům. areál Černokostelecká" ve směru do Uhříněvsi leží na území Prahy. Ještě složitější je to ve směru z Prahy, kde nástupiště se zastávkovým sloupkem (který zpravidla slouží jako definiční bod zastávky) leží v Říčanech, ale vozovka zastávky, kde stojí autobus, už patří do Prahy. Ale když se v tarifu píše "v žádném případě", tak prostě "v žádném případě" - přes to nejede vlak. A cestující je povinen s sebou nosit podrobnou katastrální mapu, jinak nebude vědět, kolik zaplatit.

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

:D dobrej postřeh

@marek_0354 2 жыл бұрын

S tou platností pásmové jízdenky... Příklad cesta z Nymburka do Poděbrad (2 pásma), jízdenka platí do 16:00, vlak má pravidelný příjezd 15:50. Což znamená že jízdenka je platná i když jsem nastoupil do vlaku. Ale vlak dostane zpoždění (za to cestující samozřejmě nemůže), takže cestující dostane od průvodčího vynadáno a ještě si u něj musí koupit jízdenku, jelikož už je neplatná, kvůli tomu že vlak je opožděn a jede mimo svůj jízdní řád. Ale není to tak trochu nefér? Cestující si koupil správnou jízdenku, i na minuty mu to vychází do cílové stanice (podle jízdního řádu), ale jelikož vlak nabere zpoždění (tak to ve skutečnosti nevychází). Za to cestující nemůže a ani to nemůže vědět, když zahájil cestu že něco bude mít zpoždění, tak si musí jízdenku koupit znovu, na tu samou cestu, za ty samé peníze. Aneb jak z lidí vytahat peníze dvakrát.

@cetovac 2 жыл бұрын

O tom je v podmínkách bod, že v případě MU dopravce zajistí ASAP náhradní dopravu *bez dalšího placení.* Jenže ne každý cestující to ví. (A i ti, co to ví, nebudou kvůli dvacce štíplístkovi do kasy dělat zdržení, soudy,..)

@labedzp 2 жыл бұрын

@@cetovac ale zpoždění a MU to asi něco jiného ne ?

@labedzp 2 жыл бұрын

Ale v MHD po světě taky máš časově omezené jízdenky takže je to fair ne fair je to tak

@chlapecx 2 жыл бұрын

souhlas, tohle se mi nelíbí. ta cesta je tarifikovaná na určitej čas, stopáž a kilometráž.... pokud to je překročeno vlivem zácpy nebo jinými vlivy, třeba záměrně se řidič autobusu courá, aby pak se šábnukl s revizorem, tak není co na to říct....

@cetovac 2 жыл бұрын

@@labedzp tak nevím o jednoznačném rozsudku, který by dopadl tak nebo tak, a dovedu si představit že bych do toho šel. Dostal jsem se do podobné situace jednou, a to sme během mého dohadování s pruvodčím přijeli do stanice kde jsem vystupoval, nedržel mě.

@felixtomasek 2 жыл бұрын

Konečně se tomuhle tématu někdo věnuje, jinak diplomová práce výborná.

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Děkuji :)

@miramoravek6050 2 жыл бұрын

7:44, máš pravdu, bohužel jdeme do jámy lvové a troufám si tvrdit, že to je z důvodu českým právním a politickým prostředím

@wbpt2023 2 жыл бұрын

Sérii Komentáře mám na Metrobusu nejraději

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Budeme v ní pokračovat, děkujeme :)

@statastata4561 5 ай бұрын

Letos bude Fairtiq zaveden ve Zlínském kraji :)

@josefcermak1263 2 жыл бұрын

Dobrý den, Mám dotaz. Sice je mimo téma. Ale přesto se zeptám. Neuděláte nějaké pojednání, úvahy o tom, jak bude výhodné či nevýhodné to, co je uvedeno ve vizích rozvoje pid do roku 2032? Děkuji

@lumirpapuga5884 2 жыл бұрын

V Ostravě to mají taky, vychytaný. Nastoupíš, přiložíš kreditku a na konci znovu a systém si to vyhodnotí a strhne co nejmenší sumu

@4ever242 2 жыл бұрын

No vychytaný by to bylo, kdyby ty terminály fakt vždycky bezchybně fungovaly, což se opravdu říct nedá.

@vildathegameplayer7081 2 жыл бұрын

To jo, ale pouze v rámci Ostravy a ve vozidlech DPO.

@FilFee 2 жыл бұрын

A ve vlacích je to taky zajímavý. Mám na Lítačce pásma 3,4,5,6. Z Lysé nad Labem můžu jet linkou R23: Do Poděbrad, 22 km, 14 minut. Do Štětí, 47 km, 38 minut. Obojí za stejnou cenu (Podle tarifu PID).

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Jop, tohle způsobují přehnaná pásma :D

@Fera-gr5mm 2 жыл бұрын

No přesnější by bylo uvést "má v názvu Praha" (stejně jako se ČD sekly s akcí pro zastávky v Brně, kdy neuznávaly zastávku Chrlice), ale na označnících vlastně to slovo Praha není, že? :D

@vlakyamhd 2 жыл бұрын

Idol je dobrý systém, teď je i aplikace Idolka.

@davidleskovlaky3837 2 жыл бұрын

@radimfedorovic2201 2 жыл бұрын

Jízdenky je možné zakoupit a rozdat, ale je nutno, aby všichni měli aplikaci PID Lítačka s registrovaným e-mailem.

@Filipx87page 2 жыл бұрын

Další věc, která mě fascinuje, že MHD nerespektuje pásma P, 0, B, takže pokud přijedu na okraj Prahy a potřebuju se svézt jednu zastávku, tak cena brutálně narůstá, protože potřebuji jízdenku o další 2-3 pásma dražší, ale pokud mám štěstí, že jezdí souběžně i 3xx, tak ta je v pásmu B,0 a tam se svézt mohu což mi celé odporuje výrazu Integrace. Jinak je škoda, že ROPID/IDSK nezaměstnává odborníky jako Aslanex, ale ultrašotouše a jiné pochybné existence a podle toho to vypadá. :(

@martinvlasek2897 10 ай бұрын

To je pěkné guláš teda. V Iredu jízdenka platí několik hodin a není problém přes čipovou kartu dokazat, jakým jel člověk spojem pro případ reklamace. S iredem jsem nadmíru spokojen. Dokud nebylo, tak jsem nerad jezdil veřejnou dopravou.

@Fera-gr5mm Жыл бұрын

6:00 zajímavé, že tohle z pokuty nejde...

@tomv3361 2 жыл бұрын

4:42 ale má, je tam funkce "předat" jízdenku pomocí e-mailu (v sekci jízdenky u nějaké už zakoupené v tom menu pod třemi tečkami)

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Nelze to ale udělat s aktivovanou.

@tomv3361 2 жыл бұрын

@@AslanexMetrobus No tak to je jasné, ale když jich nakoupíte víc a chcete rozdat kolegům, jak jste zmiňovali, tak to přesně jde

@mhdgaming8927 2 жыл бұрын

V aplikaci PID lítačka už předat jde, ale jen na jiný účet v této aplikaci

@breznik1197 2 жыл бұрын

Každopádně jsem si myslel, že telefon nemusí být vázán na jednu konkrétní osobu a ve svém mobilu a své aplikaci mohu mít libovolný počet jízdenek pro své spolucestující. Jen je opruz, že se QR kód musí pro každou otevírat zvlášť a nejde udělat jednu hromadnou jízdenku. Jednou se mi povedlo, že se mi aplikace při kupování jízdenky nějak zasekla, takže jsem si myslel, že se koupě nepovedla, a koupil jsem si tutéž jízdenku ještě jednou. A pak najednou koukám, že mi tam běží dvě stejné jízdenky najednou. Takže jsem PIDu přispěl sponzorským darem.

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

@@breznik1197 Jo, to je taky vtipný. Když už tam je ten kontrolní limit 2 minuty, člověk by čekal, že to během něj půjde třeba zrušit, ale nic :D

@randomlyvideosly 2 жыл бұрын

zónově-relační tarif je v DÚK a funguje celkem dobře. Ale technické provedení jejich aplikace pro iOS trochu pokulhává. Jednou jsem zakoupil jízdenku a aplikace se zasekla. Částka se za jízdenku strhla, ale po opětovném spuštění aplikace jsem ji už nenašel (musel jsem si ji koupit znovu - částka mi zpět nedorazila - a úzkostlivě hlídat, aby se mi nezamknul telefon) a když jsem toto chování aplikace reklamoval, tak se reklamace nijak nevyřešila. Tohle chování je naštěstí u PID Lítačky ošetřené, kdy sice aplikace hodí chybu (když hned po platbě zamknu telefon), ale po opětovném otevření lístků se jízdenka ukáže správně i s odpočtem aktivace. Takže zónově-relační tarif je dobrý jen tak, jak všechny jeho kanály pro zakoupení jízdenek, protože všechny jeho výhody dokáže zhatit jedna technická chyba, kterou IDS nechce řešit.

@railman7543 2 жыл бұрын

To se mi stalo minulou sobotu v IDS JMK v aplikaci Poseidon - koupil jsem si doplatkovou jízdenku za jednu chybějící zónu, vše proběhlo korektně. Pak jsem byl na Twitteru, ale seknul se mi mobil, tak jsem ho restartoval. A po restartu jsem zjistil, že jízdenka v mobilu v appce již není, ale stržené peníze za přednabitý kredit ano a v historii nákupů ta transakce dál normálně existuje. Čili ano, funguje to, ale pokud si koupíte třeba celodenní lupen v apce Poseidon na 24 hodin, tak holt musíte mít ještě další chytrý mobil na ostatní věci během té doby:-). Fakt pakárna !

@Matej_o Жыл бұрын

Nebolo by jednoduchšie zrušiť pásma a predávať lístky na kilometrickú vzdialenosť?

@AslanexMetrobus Жыл бұрын

Je jednodušší a jednodušší... Samozřejmě na pochopení tarifu by to nejjednodušší bylo. Ale z pohledu použití pro pravidelnějšího cestujícího by to omezilo možnosti předplatitelnosti, předvídatelnosti, stejné ceny různých tras... Vlastně by se tím ztratilo hodně výhod integrované dopravy.

@BradyCZ2 2 ай бұрын

aplikace nabízí 30 min = 30 Kč, 90 min = 40 Kč

@lukaspolicky9752 2 жыл бұрын

6:00; IDSJMK v případě zpoždění/ujetí přípoje prodlužuje jízdenku. Viz tarif

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

A je to reálně použitelné? Má cestující možnost dokázat, že přijel zpožděným spojem?

@lukaspolicky9752 2 жыл бұрын

@@AslanexMetrobus Cestující nemusí dokládat nic, naopak, pověřená osoba dopravce by musela prokázat, že k ujetí nedošlo. Viz SPP, Článek 3, odstavce 11 a 12: content.idsjmk.cz/cenik/Spp.pdf

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

@@lukaspolicky9752 No spíš se ptám, jak to funguje v praxi, jestli to to kontrolor uzná jako prodlouženou platnost jízdenky.

@Fera-gr5mm 2 жыл бұрын

4:35 Jakože emulátory androidu by nešly?

@tomtichy 2 жыл бұрын

Rodiče bydlí v jedné obci u Kladna. Po pár změnách v linkovém vedením v této oblasti dochází k paradoxu, kdy sice obec leží ve druhém tarifním pásmu, ale cesta na první zastávku v Praze trvá 32 minut, takže si nelze koupit dvou pásmovou jízdenku za 22 Kč, ale jen tu za 30 Kč. Večerní spoje pro změnu jedou 29 minut. Pak se v tom má někdo vyznat.

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Jo... najdou se i takové relace, kde stojí jízdné jinou částku tam a jinou nazpět...

@osamelyvlk8962 2 жыл бұрын

V tarifu PID se taky nemyslí na případy, kdy se k pravidelnému cestování hodí kombinace jízdy na kole a VHD, zejména metra a železnice. Teda po Praze je cestování s kolem zdarma, ale v případě, že cestujete ze Středočeského kraje, tak to problém je. OK, je možnost koupit jízdenku pro kolo za 16 Kč (pokud mne paměť neklame), ale tu nelze koupit na všech stanicích či zastávkách. V aplikaci jsem nezkoušel, ale to je vázané na funkčnost mobilu, a opět lze kupovat jen jednorázové jízdenky, takže na to musíte myslet. Předplatní jízdenka pro kolo ale bohužel neexistuje. Vím, je to specifický problém, ale může to vést k tomu, že člověk nebude VHD používat a místo toho pojede autem a bude způsobovat problémy na silnicích. Ono je hloupé, když kombinaci kolo+VHD(vlak+metro)+kolo, která se hodí dejme tomu ve chvílích, kdy cíle jsou pár zastávek od vlaku/metra, ale člověk se tam VHD dostává krkolomně.

@rafaelfilsak7214 2 жыл бұрын

Jízdenka PID pro kolo je jako poloviční čtyřpásmová, tedy za 20 Kč.

@cetovac 2 жыл бұрын

Už existuje jízdenka PID na kolo. Navíc se pomalu rozjíždí spolupráce s půjčovnami kol.

@osamelyvlk8962 2 жыл бұрын

@@rafaelfilsak7214 Ok, prodražilo to, pamatuji si, že to bylo jako pes. Bohužel mi fakt vadí, že není nic jako předplatné pro kolo.

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

To zní jako zajímavý nápad a dokážu si představit jeho implementaci.

@osamelyvlk8962 2 жыл бұрын

@@AslanexMetrobus Tak ona by to často mohla být dost solidní alternativa k autu, alespoň z některých měst a vesnic. Ono je fajn jezdit na kole, po Praze je to často i rychlejší. Vesnice za Prahou ale už doplácí na pomalost. Prostě 70, nedej bože 140, na kole prostě nedáš, a pokud jedna cesta trvá 2 hodiny, už je to nepříjemné. Samozřejmě chtělo by upravit vlaky. Sloni nejsou zrovna fajn pro kola.

@radimglaser8742 2 жыл бұрын

Co se týče těch systémů tak systém zónově relační je super ale chtělo by to vychytat tu platnost jinak také je super systém zónový

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Nejsem úplně odborník na tvorbu nového zónově-relačního tarifu, může se od sebe hodně lišit třeba velikostmi zón... Celkově je to ale myslím šikovný směr.

@Smoula47 2 жыл бұрын

Jenže to se mělo řešit před 10-12 lety když byl SID na vrcholu slávy, bylo asi jen 5 pásem a byla tedy k dispozici orná půda k tomu vymyslet zónově-relační tarif a do něj pak překlopit i těch prvních 5 pásem. Teď už je pozdě, teď už se bude jen flikovat.

@vodr1277 2 жыл бұрын

No ČD má taky mouchy, např si nemůžu koupit jízdenku na vlak se zpožděním...

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Jistě, nikdy bych netvrdil, že jsou ČD dokonalé. Systém garancí je ale v regionální dopravě velice pokrokový (což je paradoxně spíš omyl, že to tam okopírovali z dálkové dopravy :D).

@karelzabijak321 2 жыл бұрын

když ještě nebyla válka a nebyl pid... platil jsem jen 5 Kč... což bylo super a levné... protože se to počítalo kolik KM ujede bus... a kolik min to trvá +- 30 min za 5 Kč... přišel pid a začal to dělat komplikovaný... musel jsem platit o 2 Kč více... (teď je to dvojnásobné...) ale k tomu když jsem měl Lítačku... a zlomila se mi... musel jsem si pořídit novou... pozor stránka mi nedala možnost si udělat novou Lítačku... protože 1 email = 1 Lítačka... takže jsem si nemohl přes stránky udělat novou ale musel jsem najít místo... kde si mohu udělat novou... tento systém mi přijde i strašně komplikovaný a máme v tom bordel... to stejný v politice ale i s inflací...

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Stále je možné jezdit na jednorázové jízdenky od řidiče ;)

@karelzabijak321 2 жыл бұрын

@@AslanexMetrobus stále za 7kc... Takže stále stejná cena

@petervavrik196 2 жыл бұрын

Zaujímavé rozloženie taríf a pásiem ja osobne moc tomu nerozumiem lebo u nás funguje systém tarifu na ujdeny počet km cca 2 km sú za 0,25€... Pravda je že lístok si musíš zakúpiť u vodiča a žiadne aplikácie na to nie sú

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

Myslím, že cílem tarifů by mělo být nastavit systém tak, aby právě už nebylo důležité, jak přesně probíhá výpočet ceny...

@radincerny5013 Жыл бұрын

Mně zas prekvapilo,ze jsem kdysi vbehl do vlaku maje sms jizdenku a tam jsem zjistil,ze pry ve vlaku tato neplati. Pruvodci mi to odpustil, byl prijemny,ale je skoda,ze clovek musi premyslet,ktery distrubucni kanal je vhodny pro ktery spoj.

@labedzp Жыл бұрын

Ve vlacích také neplatí jízdenky za 14 Kč ale nikdy nikdo neměl s tím problém

@markicztramvajak6873 2 жыл бұрын

Tak už mapky PID už ma mapky s trasama budoucí tratě tramvaji.. A QR kód je už vsude

@pesvlcak 2 жыл бұрын

To jsi ještě neřešil ten Kladenský bordel kde cesta z Kladna na Buštěhrad je drazší kvuli kladenke tarifni vyjimce, a přitom by stačilo udělat zastávku třeba mimo město a lístek by stal místo 22kč 14 kč což by za 5 km cestu bylo adekvátní.

@petrnovak1832 2 жыл бұрын

Brno je holt trochu dál, kromě zmiňovaných funkcí u aplikace PID může Poseidon koupit lístek pro libovolný počet cestujících a dokonce začne platit ihned, dokonce jsou v jízdence vypsané i garantované přestupy, na které se ale cestující vázat nemusí, protože jízdenka platí ve vypsaných zónách. Mimo to, že ceestující v idsjmk může všude platit kartou přímo v autobusu, férové jízdné je sice kapitola sama pro sebe, ale s tím bohužel nic nenaděláme.

@cetovac 2 жыл бұрын

Kolik přestupů v IDS JMK je garantovaných (=když to ujede, něco se stane, třeba dostanu proplaceno taxika, jako za flamendr podle ČD TR10.) :D Obyčejné čekačce (při zpoždění do 5 minut čeká) bych neříkal garance.

@petrnovak1832 2 жыл бұрын

@@cetovac Nene, garance spočívá v proplacení jízdenky na další spoj při větším zpoždění než 5 minut, tudíž když připoj ujel. A je jich fakt hodně, nejpoznatelnejsi jsou k večeru a při návaznostech na noční linky, mezi linkami 200 a 300 jsou téměř všude, a téměř všechny linky mají garance na nadregionální linky (100), občas i vlaky, ale tam to není tak horké. Ano, ta garance není úplná, termín stále nestihnu, aspoň mě to ale nebude nic stát.

@cetovac 2 жыл бұрын

@@petrnovak1832 jo takhle, garance že jízdenka platí na cestu :D

@AslanexMetrobus 2 жыл бұрын

To je hezký příklad. Garance platnosti jízdenky při zpoždění je myslím prvním krokem k takovémuto prozákaznickému myšlení.

@railman7543 2 жыл бұрын

Ono to IDS JMK má taky svoje mouchy - já mám koupené zóny 100,101 a používám Poseidon, takže když jedu mimo ty zóny tak v appce mám zadané, že mám koupené 100,101 s platností do konkrétního data, takže appka mi chytře nabízí jen ty zóny, co mi chybí mezi dvěma body, ale: 1) appka nekontroluje, jestli má 100,101 skutečně v reálu koupeno, čili musím stejně tahat platební kartu, kde je nahrán TOKEN a přikládat ji ke čtecímu zařízení - to je jedna věc. A druhá je ta, že appka neumí správně určit celkovou platnost tzv. kombinované jízdenky, kdy já 100,101 mám předplaceno a dokupuju třeba 3 zóny. Appka to vyhodnotí, že mám koupené pouze 3 zóny, což je 90 minut, ale já mám v reálu 2+3 = 5 zón, což je 120 minut a toto je zcela ignorováno s tím, že jsem upozorněn obecně, že se mám řídit obecnými pravidly pro kombinovanou jízdenku, no jo, ale čtecí zařízení po 90 minutách hlásí neplatná jízdenka a o tu platnost 120 minut se pak hádám s revizorem:-)

@Goldendipo 2 жыл бұрын

On je autobusák? tak tu informací jsem někde prošvihl

@tommy_the_boy_1691 2 жыл бұрын

já bydlim v Brandýse a tady je celý špatně s těma pásmama, mělo by se s tím něco udělat 😒

@labedzp 2 жыл бұрын

Středočeský kraj má nějaké centrum ?

@breznik1197 2 жыл бұрын

Má, ale mimo své území. Tak jako kružnice má svůj střed, ale ten střed není bodem kružnice.

@labedzp 2 жыл бұрын

@@breznik1197 jenže zase Praha není součástí kraje takže není centrum kraje

@chlapecx 2 жыл бұрын

budete se divit, ale má :-P mezi Arbesovým náměstím a Zborovskou :D

@breznik1197 2 жыл бұрын

@@labedzp To, že není součástí kraje, neznamená, že nemůže být centrem kraje. Nevysvětlil jsem to na té kružnici dost názorně?

@labedzp 2 жыл бұрын

@@chlapecx ale to že krajský úřad je v Praze které není součástí kraje neznamená že je centrum kraje

@ondrejmaca 2 жыл бұрын

Docela by mě zajímalo, jak by se ta spravedlnost měla určovat? Např. někdo bydlí 10 km od Prahy a jede tam po dálnici 10 min, někdo bydlí jinde, také 10 km od Prahy, ale cesta mu trvá půl hodiny, protože cestou zastavuje na 10 zastávkách a 10 semaforech. Kdo z nich by měl platit víc a proč?

@ondrejmaca 2 жыл бұрын

Podle mě na to neexistuje správná odpověď a jedinou spravedlivou možností jak určit ceny, je nechat to na trhu, ať rozhodne nabídka a poptávka. A hlavně nic nedotovat, pak se trh pokřiví a pravdu se nedozvíme.

@pidro1191 2 жыл бұрын

@@ondrejmaca Tak zrovna trh je neco, co ve verejne doprave opravdu neeozhoduje, jelikoz je, a to zcela popravu nutno podotknout, dotovana.

@ondrejmaca 2 жыл бұрын

@@pidro1191 Poprávu to podotknout můžu, ale rozhodně bych neřekl, že je poprávu dotovaná.

@pidro1191 2 жыл бұрын

@@ondrejmaca Ve vsech zemich se verejna doprava, jako ekologicka alternativa k te individualni, dotuje. Podotknout muzete co chcete, ale pokud k tomu nemate argument, vyzni to akorat jako vykrik do tmy. Ohanite li se zakonem trhu, jiste jste v teto oblasti vzdelan a dobre vite, ze existuji pojmy jako trzni selhani, verejne prospesny statek a podobne. Pokud ano, urcite vite, ze to, co tvrdite je nesmysl, pokud ne, doporucuji prostudovat. :-)

@ondrejmaca 2 жыл бұрын

@@pidro1191 Však jsem řekl argument a sice, že dotace nejsou spravedlivé. Spíš říct, že je něco všude, je dost slabý argument. Dříve bylo všude otroctví a taky to nic neospravedlňovalo. Jakožto zastánce Rakouské ekonomické školy jsem dosti zdrženlivý v tzv. tržních selháních. Ve skutečnosti jde obvykle o selhání státu. Čím více budou chtít lidi jezdit auty, tím více bude kolon a tím dražší budou parkovací místa. Není tedy třeba brát někomu peníze skrz daně a darovat je někomu jinému. Každý má právo vybrat si svobodně kde bude bydlet. A každé místo má své výhody a nevýhody. Tam kde je větší hustota obyvatel, tak je přirozeně lepší doprava, ale zas třeba méně přírody. Člověk by se měl s těmito objektivními fakty smířit a nechtít všechno dokonalé. A navíc, kdyby nebyla doprava dotovaná, byla by dražší a lidi by cestovali méně, což je taky ekologičtější.

@danieljablonecky549 2 жыл бұрын

Další samolibé video pána, který má pocit, že studiem na VŠ sežral všechnu moudrost. Ne že by v mnoha věcech neměl pravdu, ale ta forma ve stylu "rozumbrada" je příšerná. Tak snad se uklidní, až svoje vize dostane možnost realizovat v praxi.

@labedzp Жыл бұрын

Prosim udělat porovnání a Axlem kde Axel to je Axel čili totální dement