you're very certain that the system used here is the same as the one you described based off of it being the usual system

Super helde

Normally it's due to getting a service I'm hoping this one stays for a couple of videos as we haven't seen this one in action properly

Well we warm up the earth by putting more CO2 in the atmosphere... I see a logical connection.

@@austinpowersfasjer I think it was more that the OVD asked about explosions before, so the tech guy probably connected explosion and fire in his head - even though the OVD asked about overpreassure blowout explosions of the tank (which the tech guy said would happen if there were no spring safety valves)

@@QemeH It was a joke...🤪

Ik ben eerlijk gezegd nogal verrast door het kennisniveau - en vooral van de monteur. Het is al een tijd geleden dat ik natuurkunde heb gehad, maar CO2 is absoluut geen reactieve stof; het is een van de meest inerte die er is, het zit gewoon in de lucht. Dat het zou reageren als het stilstaat is ook iets dat er bij mij niet in gaat. Wat ik hier vermoed is dat het als koelmiddel wordt gebruikt (R-744, zegt internet). De monteur lijkt niet te weten of het onder druk of vloeibaar is, maar bij de druk die ze noemen: ja, dan is het vloeibaar. Het meest verbazende vind ik dat ze zich heel druk maken om zuurstofniveau ipv CO2-niveau. Ik weet niet wat voor meters ze bij de brandweer gebruiken, maar op het beeldscherm zie ik geen CO2 (daarvoor heb je een specifieke NDIR-sensor nodig). De OVD lijkt ook door te hebben/te zeggen dat ze dat niet met hun gasmeters kunnen detecteren. Dat ze zuurstof meten is vrij nutteloos; het gevaar met CO2 is niet dat het zuurstof in de lucht verdringt, maar in je bloed (meer precies: CO2 kan niet uit je bloed worden afgegeven waardoor je geen nieuwe zuurstof kan opnemen). Dan kan er prima 20% zuurstof in de lucht zitten, als er 3% CO2 in zit kan je al out gaan, en flink daarvoor (2000ppm) al hoofdpijn krijgen.

Ja klopt deze is reserve

Wel een beetje gek dat er zowel bij de brandweer als de monteur die kennis miste, het is niet de meest ingewikkelde materie. Of in ieder geval dat de brandweer een expert kan bellen voor informatie, er leek best wat gegokt te worden hier. Vooral dat de monteur dacht dat geen enkel deel van de CO2 vloeistof zou zijn. Brandweer zelf leek het uiteindelijk wel door te krijgen.

Alhoewel ik het principe van dit systeem snap, moet ik zeggen dat het op een klungelige manier in dit pand is aangebracht. Wie verzint het om het afvoerkanaal in de garage te laten uitkomen in plaats van naar de buitenmuur, hetzij via het dak of ergens aan de zijmuur. Eventueel aan rooster in de grond naast het pand op het terrein met een hekwerkje er omheen. Nu wordt het hele pand vol met CO2 gegooid als er te veel overdruk aanwezig is.

For what reason ? Are you calculating a large response based on hazmat conditions? In this case there is no catastrofic failure, but a controlled situation (more or less), the "basic" response car has hazmat gear that is sufficient for this type of Gas (CO2). Hazmat teams are rarely deployed in the netherlands, most incidents are controlled with a basic response (1 Car, Battalion Chief). Im wondering what the protocols are in your area though :-)

For a thin layer of co2 gas in that enormous amount of square meters?

Sorry, my original comments made no sense after watching the video further than I watched it before, should have watched the complete video first 😅 Still, suffocating (by lowering oxygen levels by suppression) is the biggest risk for N and CO2. I don't see why the response should be bigger than it is.

@@IJubane I was reffering to the first comment, ed is saying there would be a large response in the USA and i am just wondering for what reasons (or if that is the standard protocol). For this level of exposure the danger level would be low/medium and one unit would be sufficient to control the situation.

De inhoud van de gehele installatie zou zonder gevaar de supermarkt of de parkeergarage in kunnen lopen. Hoewel de plek waar het afgeblazen wordt niet de beste plek is om te zijn. Maar daar blijf je wegens het lawaai we zelf weg. Ze meten niets, omdat er co2 niveau meters zitten. Co2 Koolzuurgas, ofwel frisdrank bubbeltjes, want daar hebben we het over, (Niet te verwarren met co! koolmonoxide! waar brandweer meestal mee te maken heeft) is veel zwaarder dan lucht. De ventilatie van de parkeergarage zal het snel uit parkeer garage laten verdwijnen. De winkel zit vol met co2 sensoren en wordt continue gemonitord. CO2 verdampt bij rond de -78, en wat ze als "gas lek" lijken te zien, bij de leidingen van de installatie, is gewoon koude lucht om de leiding en waterdamp die condenseert. Mooie oefening, maar slecht op de hoogte van eigenschappen van co2 in een gesloten systeem. Erg vreemd, als je bedenkt dat een co2 blusser een aantal kilo van die zelfde stof bevat, en ze daar volop mee leren werken. Ik had overigens een andere keuze gemaakt voor de afvoer plek van de leiding op het veiligheid ventiel. De ventilatie van d machine kamer werkte zo te zien. Het is de eerste niet en de laatste zal het niet zijn. En het is hun eigen ultieme blusmiddel waar ze daar tegenaan lopen. In een koolzuursneeuw blusser gebeurt exact het zelfde als daar gebeurt! Daar zit namelijk ook vloeibaar co2 onder 60 bar druk in.

Dacht net het zelfde. Denk dat het tijd wordt dat ze investeren in nieuw systeem.

Dat dacht ik dus ook vreemd