Con el tren no te puedes mover libremente

Alguien tenía que decirlo.

El entre hierro es el aire

A ver, amigo que no te enteras, la historia no es tener siempre la batería al 100% si no de gastar lo menos posible para así llegar de una forma más desahogada al cargador de turno, e incluso poder circular algo más en caso de que no funcionen o no haya cargador libre en ese momento ¿comprendes ahora?

@@davidmaterialvariado6448 ¿Y eso cuánto cuesta? Pq hay que generar mucha energía que se pierde.

@@davidmaterialvariado6448 Aver listo pan, el amigo no esta hablando de para que sirve este sistema, sino de lo poco eficiente que es. De 1kw/h de energia que usa este sistema para cargar un vehiculo, solo 500w/h llegan a la bateria. Para que te enteres, es como si en una gasolinera al llenar el deposito de gasolina, de 50 litros que saliesen del surtidor solo 25 llegasen al deposito del coche. Y por supuesto tu como conductor que compra este servicio también pagas la energía que se pierde. El amigo solo habla de la eficiencia de este sistema, no de para que pueda servir. ¿comprendes ahora?

No, y además la carga mediante inducción es menos eficiente que si lo cargas de manera directa

De todos modos usarían ese cobre y más al construir las baterías...

Como opiné en otra parte de este foro, la electrificación de todo el transporte automotor es contraproducente mientras se sigan usando metales escasos. Ni hablar del daño medio ambiental que está provocando todo este proceso. La solución debería estar enfocada a híbridos no enchufables en donde se usara como combustible etanol proveniente de la caña de azúcar, biodiesel (ambos reciclando carbono) y sobre todo metanol sintético con carbono atmosférico obtenido mediante energías limpias. Fabricación de autos urbanos y compactos, también híbridos, pero de cero emisiones, como vehículos híbridos de motor eléctrico y motor de aire comprimido. El transporte pesado y la aviación deberían usar hidrógeno, la Marina Mercante, embarcaciones a vela (y otras, energía atómica, en especial submarinos con reactores nucleares a bordo). Así se optimiza el factor eficiencia energética con factor explotación minera. Y el consumo de materiales se realizaría de manera más racional.

​​@@gvipdeportesmexico1662 Me temo que no. ¿Cuánto cobre consume la fabricación de millones de autos eléctricos comparado con los cientos de miles de kilómetros de autopistas y carreteras de los cinco continentes? Cientos de miles de kilómetros son centenares de millones de metros. Por más coches eléctricos que se fabriquen, el cableado de cobre total empleado en la industria automotriz tendrá, al menos, un orden de magnitud menor. Y el uso de bobinas de cobre es más intensivo en los automóviles que en las carreteras, algunas podrían incluso tener largos períodos ociosos si no son lo suficientemente transitadas.

En Chile debemos invertir mas...con los Comunistas no va a haber cobre.

Un tren eléctrico que puedes coger sin tener en cuenta horarios y desplazamientos hacia la estación más cercana.

Y que más da, si con los teléfonos ya nos tienen rastreado todo el tiempo, y no solo cuando vamos conduciendo

Supongo que no tendrás un Smart TV, que si ves la tele, es como tener el aparato que se usaba antes para medir las audiencias, eso sin contar que veas Netflix.

Muy buen punto 😊

Y me desencanta su inviabilidad.

@@robertoortizespinoza795 Criticaban de la misma forma a los primeros aviones que fabricaban en los siglos pasados. Y mira ahora.

@@xyzt_poetry Ni que estuviéramos hablando de lo mismo. Pregúntese cuánto cobre será necesario para crear las bobinas que irán bajo tierra y en qué minas están. Una vez respondida esa pregunta, qué tan eficiente es el sistema. Ya respondido eso, cuánto costará el proyecto. Y finalmente, pregúntese si habrán formas más simples de resolver el problema, como producir combustibles a partir del carbono en la atmósfera que serán quemados en motores de combustión, motores que no tengan cobre, bismuto, neodimio ni cobalto en su constitución. O quemando hidrógeno en celdas de combustible hechos con materiales más abundantes en el planeta (si es que se descubre la manera de hacerse). O sería preferible invertir en trenes de alta velocidad. Más que un problema de ciencia, es de ingeniería. Y en la ingeniería, más importante que la viabilidad técnica es la viabilidad económica. Hacer cosas con los recursos disponibles y que ofrezcan rentabilidad. Yo no sé la veo por ninguna parte.

​@@robertoortizespinoza795a eso hay que sumarle que no faltaran los que se roben ese cobre

Le pongo un diablito y me voy gratis

Eso ya está calculado y tapado la idea es volver a la gente infertilidad enferma y estúpida y que paguen cada vez por ello

Que estudio dice eso, fuentes

Ningún estudio serio ha validado lo que dices. Ojo! Estudios serios de organismos competentes...

a ti a lo que te afecta es a las neuronas

Fácil!) Instalas equipos de energía eólica o solar cada tantos kilómetros y asunto arreglado. No necesitas crear más centrales hidroeléctricas o térmicas para abastecer el sistema.

En el tamaño de tu billetera

Hasta que le toque transitar por carreteras que carezcan de este servicio. ¿Cree usted que todas las carreteras del mundo lo tendrán? Yo no.

Ya se aplica...,se llama frenada regenerativa...,cuando el coche frena transforma esa energía cinética en energía eléctrica al funcionar el motor de tracción como generador. Se recupera entre un 10 y un 30% de la energía utilizada con la frenada regenerativa. *Cuando anda NO se puede generar energía* las leyes de la física lo impide. Física básica. ¿Eres de letras?

Y es que hay otras alternativas: Híbridos no enchufables de bajo consumo de combustible, usando el e_Fuels que tiene "emisiones negativas". El etanol proveniente de la casa de azúcar, que mantiene el balance de carbono emitido y absorbido por las plantas. Y se están desarrollando métodos para capturar CO2 con equipos compactos que hasta caben en un automóvil.

Ya nos cobran por conducir ir, impuestos etc

No te cobrarian por el simple hecho de conducir, te cobrarian por cargar el coche mientras conduces, y ya no te cobrarian por recargar, por que lo habrias hecho mientras conducias.

Lo que degrada la batería son los ciclos de carga y descarga..., en este caso(inducción) no toda la energía que se usa pasa por la batería..., por lo que el desgaste seria menor. Le afecta mas que sea una batería mas pequeña...,pero aun así con capacidad de hacer MUCHOS km. El H2 como combustible en combustión directa es entre 5 y mas de 7veces menos eficiente que un coche a batería. Si es a pila de H2..., entre 3 y 5veces menos eficiente Si es con combustible sintético a base de H2 renovable es 5veces menos eficiente. Lo que No me gusta de la inducción es la ingente inversión y que es un 40-60% de ineficiencia.

Uh ya habló el que tiene la respuesta a cambio climático

​@@saulramirez4907El señor Sebastián tiene toda la razón. El coche eléctrico tiene gravísimos problemas de sustentabilidad. Desde los materiales de las baterías como el litio, el níquel y el cobalto hasta el neodimio en los motores eléctricos, pasando por el cobre en el cableado. Todo esto ha sido una hábil jugada de China y del señor Elon Musk que se han valido de subvenciones públicas para obtener financiamiento y demanda impuesta de coches, así como medidas restrictivas gubernamentales para poner en serios aprietos a la industria automotriz tradicional. El cambio climático es una excusa. La Cybertruck y los cementerios de autos eléctricos chinos, los ejemplos más claros que el tema ambiental importa poco.

no es escarbar amigo seria ROMPER el asfalto en muchos kilometros..delante de la guardia civil ? al menos seamos serios cuando ponemos pegas

Ponte a "escarbar" 10 cm de asfalto durante 1 km en una carretera transitada para sacar 50 kilos de cobre. Ya me contaras si te sale a cuenta el trabajo. Y eso sin contar que te detengan, que es lo mas probable, porque vas a estar horas, sino dias escarbando.😂

perdona amigo pero ni idea tienes , los materiales tampoco son un problema se usaran otros, a ver que venga el siguiente con más pegas, que sois la ostia !

El neodimio solo se usan en los motores y NO son insustituibles...,ya hay coches con motores de inducción que NO tienen tierras raras. ¿paladio,platino?, que yo sepa los coches eléctricos NO tienen...,salvo algo en la electroniaca(pero que también tienen los híbridos) Ha baterías que No usan níquel, cobalto o manganeso como son las LiFeP..., y esta batería poco apoco son mas abundantes... Por haber...,hay baterías que No usan ni litio...,como son las baterías de ion-sodio. ¿corta vida? las baterías NCM climatizadas tienen 2500-3000ciclos de carga/descarga hasta alcanzar un 70% de SOH Las de LiFeP...,de 4000 a 5.000ciclos de corta vida NADA de NADA!!! Seguridad? Los Hibrido tienen a arder mas que los coches eléctricos..., y los coches eléctricos con baterías NC;arden 10veces menos que los coches de gasolina..., y menos aun que los diesel..., y por eso No consideramos inseguros los coches de combustión. Tiempos largos de carga?...,mejorando día a día..., en Europa ya tenemos el Kia eV6 que carga de 10 al 80% en 18min a 200kWpico recuperando 350km. En China tenemos un coche que carga a 466kW que carga 450km en 15min(de 10 al 80% en 11min) Y mas coches que cargan mas rápido se van a presentar.... La solución híbrida No soluciona nada...,si coge el Carbono de la atmósfera...,pero seguimos necesitando el H2 de las renovables...,para convertirlo en combustibles sintéticos(metanol) Lo que lo convierte en un sistema 5veces menos eficiente que el coche electrico a batería.... Energía nuclear esta muerta(fision)...., es mas un problema que una solución.

No nos volvamos locos. Evidentemente este sistema de carga no excluye a los convencionales cargadores de enchufe. Si vives en una zona rural, tendrás un enchufe en casa al que poder enchufar el coche, vamos digo yo.

@@antonjaur3630 claro es la idea, pero imagina si ya cargas siempre por la calle muchas personas prescindirán de tener un cargador en casa, o talvez ya no funcione por qué no lo usas.

Ya te digo, después de enredar con el coche a pilas. Más adelante introducirán el coche a pedales: El conductor conduce y los pasajeros van pedaleando de vez en cuando para ir recargando. Y de paso se van manteniendo en forma.

Aqui esta el ingeniero supremo que todo lo sabe. El intelecto de los simples mortales no llegan a comprender la sabiduría de este ser maravilloso. Que sabran todos esos ingenieros electricos, ingenieros mecanicos, ingenieros civiles. Que sabran los ingenieros de mercado, que han hecho estudios de viabilidad. Que sabran los empresarios que invierten millones buscando soluciones a problemas reales. Que sabran todos esos ineptos comparados con el glorioso "cisgto". Llamad a todas las empresas que han hecho viable el vehiculo electrico: Tesla, BYD... y decidles que no, que cisgto dice que esto son ocurrencias sinsentido. Palabra de cisgto

exacto se esta recargando lo cual hace que tenga autonomía infinita

por que?

Lo creo para el transporte aéreo y quizás el marítimo. No para el terrestre a menos que se trate de transporte pesado. La obtención del hidrógeno sigue siendo ineficiente, costosa. Si se emplean celdas de combustible habrá problemas de suministro de platino y paladio a nivel mundial, ambos minerales de alto costo.

@@robertoortizespinoza795 El problema No es tanto la obtención como si lo es el almacenamiento de ese H2. La pila de H2 es de 3 a 5veces menos eficiente que el coche a batería. Como dices...,como mucho para aviones de largo recorrido(si mejora MUCHO la tecnología) y para marítimo de largo recorrido. Y el uso mas importante para estabilizar la red eléctrica usando excedente de energía renovables no gestionables. Almacenandose el H2 como amoniaco.

Son mejores los coches eléctricos puros

@@oriolpenaperez1310 si..en eso concuerdo contigo...pero la realidad te dice que aún le falta más tiempo...que los vehículos de rango extendido serían mejores para este momento

@@ericlopez978 Para este momento, los coches eléctricos son mejores

@@oriolpenaperez1310 mejores que los anteriores autos eléctricos..pues si.. definitivamente no te equivocas....pero aún no son mejores que los de combustión..

@@ericlopez978 No son mejores de combustión porque siguen contaminando al tener un motor de combustión interna para que el coche eléctrico tenga rango extendido. Si en lugar del motor de combustión interna, tuviera una pila de combustible de hidrogeno otro gallo cantaria

😆