Tutaj masz jak oś skrętną, tylko na bardzo długim dyszlu.

Polecam samochód ze wspomaganiem kierownicy (sprawnym), to się bez tego potu obejdzie.

To jest ich argument na smutne życie. Jedyny argument ludzi po studiach- ja mam szkołę, jestem zajebisty, innego nie słyszałem.

@@chestbuster9314 szczególnie jak zrobi studia w prywatnej szkółce gdzie każdy przechodzi bo płaci...Teraz takich osłów zatrudniam...Byłem kierowcą duzego w międzynarodowce...kierowca dużego dla innego kierowcy dużego to kolega...A jak jest między kierowcami osobowej? Hehe

Spokojnie, parę lat i komputer sam zaparkuje nawet i 4 przyczepki.

@@piotreklolowo Chyba na jakis centrach kauflandowych itd. Juz widze jak komputer cofa u wlocha w brame albo kreci na lidla 2x 180 przy slupkach pod rampe, ktora jest za drugim slupkiem przy murze. Rampa to jest pikus, bo nawet jako nowy kierowca sboie z tym radze, ale polecam sklepy albo firmy we Wloszech, jeszcze najlepiej gdzies w gorach.

@@MrValiooX Nawet dzieci to potrafią bo mają czas się nauczyć, brak obowiązków i brak ograniczeń do internetu. Takie intelekty niewiedzą, że transport to podstawa gospodarki i rozwijania się cywilizacji. Większość ludzi co ukończyła studia niema empatii, myślą tylko "ja", a nie "my" to takie oczywiste.

DLS

This is literally the same as reversing with dolly and trailer, so not that hard if you can do that ;)

@@simonnyman9031 b-train reversin isnt even close to dolly trailer if you meant semi+dolly trailer

@@paul1e I meant truck + dolly + semitrailer. The only difference is where the turning points are, but the principle is the same.

Ja to bym całkiem zabrał wypłatę kierowcy bo już jedną ma z kradzieży paliwa 😏

@@broskis80 jak wiesz że ktoś kradnie paliwo to zgłosi to na policję

Rumenien?

@@dawpaks5431 Poland

Zauważ kolego (buddy) że zestaw jest dłuższy niż standardowy europejski czy amerykański, a poza tym łamie się w dwóch miejscach

Ty byś nawet zwykłym tirem tak nie wjechał, a wbrew pozorom to jest bardzo trudne.

Most of European people don't even know what a Mack is, or an airstarter :D

@@Volvo_EG Too true mate, I am currently driving a 2003 Kenworth C500 roadtrain here in Oz , it has a big block Cummins which has airstart as well !! I think Mack done away with them in the early 90's.

Eeeeeeeeeetam... To ja jak z przyczepą z dłuuuuugim dyszlem... :P

@@BulosXTR dokładnie ale przyczepą łatwiej się kręci

Ogólnie na Skandynawii takie latają

Nom kurde w polsce takie powinny być xd

Niestety przepisy nie pozwalają tak jak w Stanach maja tez dłuższe zestawy.

@@grzesiek6352 no też prawda

Dla firm spedycyjnych byłoby super bo za jednym kursem zabrały jak 2 ciezarowkami a kasa taka sama dla kierowcy.szkoda że nie myśli się o wygodzie dla kierowcy i większej przestrzeni w kabinie.

Pewnie gabaryt

Nie jest takie trudne. Trzeba mieć wyobrażenie tego co dzieje się z tyłu i bardziej łamać konia niż w przypadku normalnej naczepy. Wiadomo, jak już się zbyt mocno złożysz, potrzeba wtedy sporo wrestlingu i miejsca by to wyprostować. Także jak podjedziesz tak masz. Dyszel z osią skrętną jest bardziej nerwowy.

@@leonidpatyn935 no widze wlasnei to po filmikach ze podstawa to dobre ustawienie i do tyłu. Widac ze tak nerwowo nie skreca jak na dyszlu bo z dyszlem to niezła zabawa czasami. Zwłaszcza lipa wieczorem jak ciemno i nic nie widac dyszla. pozdro

no to szacun

To jest łatwiejsze , bo to jest długa przyczepa z długim dyszlem i paką na "dyszlu". Dwie przyczepy mają dwie obrotnice i dwa oczka dyszla, tu jest po jednej "obrotnicy" i 'oczku dyszla" ale dochodzi większa długość za którą trzeba ganiać.

Urodziłem się w 95., pamiętam to jak dzień dzisiejszy

Brazil kzfaq.info/get/bejne/g5d6nqR3sry5ipc.html

Nie taki diabeł straszny. Cofnąć z 2 przyczepami (nie tandemki) to jest faktycznie cud. Tutaj długośc zestawu jest problemem i działa na wyobraźnie ale sposób cofania nie różni się od zwykłej przyczepy tylko LINK jest taką baaaardzo długą przyczepą z długim "dyszlem" a im dłuższy dyszel tym lepiej cofać. Oczywiście niezbędny jest tutaj odpowiednio duży plac do takich manewrów oraz troche wiedzy i spokoju ;)

Wątpię że się doczekasz

Najpierw to przepisy trzeba by zmienić, tu nie chodzi o popularność, tylko taki skład, to już jako gabaryt by musiał iść.

Just-in Case maybe but I'm not volunteering to take his place.

Anything is easy once you done it, but this video show very good how you push the Link in the blindside to align front of 40" ( 1:25 ). 1:56 He see where his rear axles are, just on the Line, about to go off, so he Forward, after which he just have to adjust tiny amounts until Done.

60 ton

Тебе показалось

С такой сцепкой принцип работы с прицепом. Наши водители зерновозов с такой сцепкой справятся быстро.

Chodzi tak jak przyczepa z dyszlem(co do zasady)czyli odwrotne ruchy kierownicą niż cofanie z samą naczepą.Z początku filmu widać też ''oryginalny"szwedzki zestaw i jest poręczniejszy i lepszy w pracy.Po pierwsze inne rozłożenie ciężaru więc na zimę bezpieczniejszy po drugie owe cofanie...Wystarczą małe ruchy i jest pod rampą

Mowisz o tej solowce z linkiem.. tzw kombo z linkiem, Zobaczymy co czas przyniesie, moze kiedys to ja bede sie pocił pod rampa takim zestawem😉

Są dwa volva więc sprecyzuje w ten sposób-Volvo(chyba fm) to tak jest to tzw.combo ma podpiętą dolke z naczepą a fh jest podpięty właśnie pod linka.Właśnie na tym polega różnica że dolka jest krótka w związku z tym wystarczą małe ruchy żeby zmieniła pozycje.Link natomiast z uwagi na swoją długość wymaga większej pracy ciągnikiem.

Koch Dżordż 25m-26m

@@lefthanddriver 25m 25cm taka jest definicja :D

@@lefthanddriver no to grubo:)

Po napisie "Cargo Flex Sweden" i Szwedzkiej rejestracji podejrzewam że to może być Norwegia albo i Szwecja. Podobno wchodzą lub weszły już przepisy unijne że należy dostosować drogi w całej uni dla takich zestawów więc może i u nas zobaczymy takie.

@@Paralitor witaj, widziałem właśnie odcinek transinfo na ten temat ale ja tego u nas nie widzę.

Paralitor Polska to kraj robaków, zarówno w rzadzie jak i obywateli. To bedzie ostatni kraj w europie gdzie takie zestawy będa jeździć.

U nas infrastruktura nie jest dostosowana do takich zestawów, chyba że tylko po autostradach

@@marekradoszycki4486 Niestety ale u nas nie wiem czemu ale no debile rządzą w Czechosłowacji Niemczech i wielu innych krajach w których byłem dało sie wykroić działki i zrobić szerokie drogi które sa bezpieczne a u nas nie. Parę lat temu remontowali E7 na wyjeździe z Krakowa w strone Warszawy tak zrobili że ciężarówki wyjeżdżające z pewnej miejscowości wyrywają barierkę na chodniku jak na światłach staną 2 cieżarówki a 3 jedzie z warszawy to muszą zwolnić prawie do zera bo sie na cm mieszczą i zrobili wiele innych dziwnych rzeczy a pan projektant bo został przez nas i wójta ściągnięty pan "inżynier" który nie jeździ samochodem obrażał nas ze jesteśmy my do niczego że jest dobrze zaprojektowane i że nie umiemy jeździć. Projektują dziwne łuki na zjazdach z autostrad drogi zamaist w miare możliwości wyprostować to biegną jak za sikającym psem i jeszcze stawiają wysepki wszędzie że osobówką ciezko minąć a zestawy to na nich podskakują tak wygląda cały kraj.

Był czas na te setne nagranie. Wszyscy stali i czekali😁😁😁

A czemu mają się nie godzić? Idź na Skandynawię, to zobaczysz, że takie zestawy tam to codzienność.