a questão de duas portas é que remete a carro esportivo, portanto arrojo, jovial e 4 portas carro de tiozão, família, era essa a classificação que dávamos na época, tenho 50 anos eu lembro dessa discussão nas rodas de amigos.

Vou sentir muita falta da intro antiga da sessão nostalgia

E verdade

Bancos sem encosto, cinto de segurança de 2 pontos, rádio somente am/fm com sintonia ruim também não sentimos saudades.

Corcel fervia fácil na subida serra de Santos

CDzão do Julio Iglesias! Esse é top! Sou fã das musicas antigas dele e de carros antigos também! Parabéns pela matéria! Que Deus te abençoe!

Uma grande saudade é o designer dos carros antigos

Meu Santana cl 92 tem as 4 calotas dessa de pressão originais sairam da fábrica junto com o carro e estão até hj firmes e fortes, inclusive vou tirá-las pra pintar as 4 rodas de ferro de prata e colocar as calotinhas da Amarok, mas vou manter essas 4 relíquias originais guardadas.

pedro seria legal falar sobre a potência dos motores. principalmente dos carro mil do passado e os de agr. a impressão que eu tenho é que eles eram muito fracos. ja os atuais rendem bem e tem um torque legal. fica a ideia de pauta pro próximo vídeo. abraço

Olá garoto. Muito bons seus vídeos. Mas sobre a placa amarela, acho que vc se enrolou um pouco. Então vamos lá. A placa amarela, quando implantada em 1970, possuía na traseira uma plaqueta que tinha de ser trocada todo ano, pois era a prova de que o veículo estava regularmente licenciado. Todo ano a plaqueta mudava de cor, para facilitar a fiscalização. Nessa plaqueta constava a placa do veículo, o ano em exercício e alguma imagem em alusão a alguma comemoração do ano em questão (a de 1972, por exemplo, era verde e tinha uma imagem comemorativa aos 150 anos da Independência). Nos anos 80, esse sistema de plaquetas de licenciamento foi extinto. Outra coisa. Se você mudasse de cidade, precisava TROCAR AS PLACAS. Inclusive mudavam as letras e a numeração, o que mudou em 1990 com a placa cinza de 3 letras, que passou a "morrer" com o carro. Valeu, garoto!!!! Julio Lens- Catanduva/SP.

Tempra também, 2 portas só aqui. Ficou lindo, mas chegou no fim da festa.

Por falar em calotas, na descida íngreme da via Osvaldo Cruz para Ubatuba, era comum ver um acúmulo delas no acostamento.

Parabéns meu amigo salve para mim Sérgio Fernandes São Luís Maranhão

Esse canal tem vídeos muito bons

👏👏👏👏🚗POUSO ALEGRE MG

Bonita camisa Fernandinho...hehehe Abraços...

Meu pai tem esse disco do Julio iglesias tem nathalia, lá paloma lindas músicas.

Vidros temperados ou comuns no parabrisa, cintos abdominais. Pneu diagonal (ao menos em corridas).

💓💓💓💓👏👏👏👏

Eu tenho um Fiat 147 1980 que estou perto de terminar de restaurar e minha família tem um Fiat Prêmio 1986 que eu dirijo. Amo estes dois antigos e como dono e amante de carro antigo, ver aquelas fotos daqueles carros completamente podres de ferrugem, abandonados ao léu e já bem além de recuperação, me partiu o coração.

Faz um vídeo falando sobre os acessórios de época.

O Fusca 1200 esquentava a bombinha de gasolina.

Excelente vídeo !

Parabéns pelo vídeo

Muito interessante!

Ouvi dos antigos que carros 4 portas era carro de praça “táxi” e ninguém queria. Aliás o fusca era muito empregado com táxi, porém sem o banco do dianteiro do motorista, também tinha uma corda amarrada na porta, usado para o motorista puxar e fechar a porta depois que o passageiro embarcava ou desembarcava.

Teus vidios São uma aula. ..

Ótimo vídeo ..... abraço Pedro

Seu Doc da Gurgel foi muito top parabéns

Que eu fico feliz que tenha ficado no passado é a lambada e o grupo Menudo

02:52 parece ser placa aqui de Ponta Grossa pelo jeito

Tenho ainda carro carburado monza 90 não me da dor fé cabeça fácil de mexer não da muito problema

Antes a maioria das estradas e das ruas também não eram pavimentadas ou eram pavimentadas com pedra bruta. Carro de 4 portas portas pesadonas antigas vibravam, trepidavam, batiam, faziam um barulho que incomodava muito e davam muita manutenção.

parabéns adoro seu canal

Passat tb rachava o painel o maverick o 147... monza nunca tenho um 94 e esta intacto alem de outro 89.A qualidade do monza e otima.

Acho que outros fatores que agregam para os carros não ferverem mais é o fato das ventoinhas serem elétricas e não ligadas diretamente ao virabrequim e o uso de aditivos, tanto que antigamente o líquido de arrefecimento era chamado de "água do radiador" e na melhor das hipóteses era usada água desmineralizada, mas no geral era água da mangueira mesmo, o que causava o agravamento do superaquecimento.

Ponteiro de temperatura é uma coisa importante porque dá para verificar com sistema de arrefecimento e prever um problema. Quando a luz acende , a situação já está mais complicada e se tiver com defeito...aí já ferveu...

o platinado e o avanço a vácuo não deixaram saudades, a diferença de consumo é enorme, a central bosch se manter bem aterrada raramente estraga e funciona bem sempre. sobre o carro ferver com mais facilidade isso acontecia pq antigamente se usava sistema aberto e a agua evaporava, hoje em dia o sistema é fechado e pressurizado.

A questão das 4 portas era que os pinos das dobradiças das portas se desgastavam é ficava aquele barulho chato de porta batendo e eram 2 portas a mais pra bater. Quanto ao platinado, os fuscas já tinham aquela gavetinha do cinzeiro que servia pra guardar os pedacinhos de lixa pra limpar o platinado.😁😁

Seus videos são otimos 👍👍

Linha Ford fiesta etc ferve demais

Sobre carros duas portas eu gosto muito. Todos os meus carros até hoje todos foram sedã e coupe duas portas. Hoje tenho um santana e um chevette

Meu passat LS 1979 virava uma lagoa no porta malas qd chovia.....😅😅😅😂

Platinado e velas não são problemas pra quem tem fusca (eu já tive)! Normalmente tinha umas 2 caixas de platinados e uma caixa de velas dentro do "porta peças" (que fica do lado direito do painel, depois do rádio...) juntamente com o alicate, um metro de arame e as 4 chaves de fenda pra conseguir manter o seu funcionamento normal...

Oi pedro vou fazer um aro de papelão para minha bike parecer que tem roda cruz de malta

Tinham muitos comércios como mercados, armazéns, etc que vendiam gasolina no.paralelo nos fins de semana a um precinho.salgado. Estocavam galões para "socorrer" quem precisava nos sábados é domingos

11:20 - realmente, tive um Santana CD 86 que entrava água e não consegui arrumar isso, mesmo tirando todo o carpete, soldando e passando massa de calafetar. Toda a chuva tinha que secar. Saudade nenhuma disso 😂

As ventoinhas elétricas contribuíram muito na questão da ' fervura'. Em dias quentes, acrives e baixas rotações, ser independente do moto é crucial para a eficiência. Outra coisa que não deixou saudade foi o selo pedágio exigido nas estradas!

Eu q moro no interior cidade pequena tem só 3 posto de combustível e os 3 fecha as 21h e só abri as 7h durante esse período eu vendo gasolina ao dobro do preço Kkkkkkk sempre tenho uns 11 galão no fim de semana kkkkkk quem que paga o dobro do preço se num quiser espera o posto abrir kkkkkk

Em Criciúma SC eu vi uma Parati 4portas adapta, e na Alemanha eu vi onde eu moro um Santana 2 portas (Jetta).

E é verdade, quando trabalhei em posto de gasolina era assim ( começo do pro álcool ) mudando um pouco aquele teto vinil 50% do médio pra trás era ótimo para apodrecer o teto e assim que começava a rasgar e enferrujar os donos mandava tirar e pintar o teto todo; agora uma coisa legal foram alguns veículos que saíram de duas cores ( dá até para fazer um vídeo só do assunto, carros de duas cores ) F.1000, Monza, D.10........as perus e vans são muitas

Dolar baixo, é algo que tenho saudades... espero que nao seja só eu! kkkkk

Melhor vedação anti-chuva ( na vdd qualquer tipo de água ) do mercado nacional ---> Linha Palio (weekend, Strada, Siena) Impressionante como a Engenharia de qualidade conseguiu fabricar um carro, que até o último ano de fabricação ( falo sobre a carroceria que terminou como "Fire Economy" ) se manteve íntegra nesse quesito de infiltração ... Se vc direcionar uma mangueira para os vãos das portas , porta traseira, etc , muito difícil "fazer" a água entrar ... Diferente dos 'Unos' 80 e 90, que qdo viam água, já começava a 'suar' o vidro pelo lado de dentro ...rssss ( depois nos anos 200 isso foi corrigido ) ....

Eu acho que na cultura do carro 2 p no Brasil teve o dedo das montadoras pra economizar. Mas confesso que alguns modelos dos anos 80 e 90 com 2 p ficaram mais bonitos.

A Ford apesar dos pesares... Quando acende a luz da temperatura... Só baixar marcha falo por experiência própria... E o Zetec Rocam está aí até hoje me atendendo... Fora o 3 cilindro 2020 Ka

Top garotinho, sucesso e continue pesquisando para nos estes fatos dos carros Brasileiros.

O opala que foi mostrado na ilustração da corrosao foi fruto de 30 anos exposto ao tempo, acompanhei aquele carro desde quando ele foi parado no comeco dos anos 80 e foi recolhido pela prefeitura em 2015

Oi bom dia, parabéns pelos vídeos sempre curto e nesse você citou o Santana que no país de origem Alemanha so tinha 4 portas, o Tempra tbm e o caso certo.

Esse canal realmente é diferenciado, conteúdos muito bem elaborados .

Primeiro carro flex foi o FOX lançado pela VoxWagen no final de 2003

Baum demais o canal, show meu colega.

Gostei do cenário...tem meu cantor preferido: Júlio Iglésias! Show!

O carro mais novo que tenho lembrança de trincar o painel é a Silverado, de cada 10, 11 estão com ele trincado ou se desmanchando kkk Podem o que falar do Insulfilm, mas ele protege demais o Interior do carro, tanto o volante quanto o painel, etc ...

Chegando para conferir mais um vídeo e deixando aquele like 👍

Essa calota de pressão é um saco mesmo, perdi duas delas no meu Escort.

Aqui em Goiás tá engatinhando, a 3° faixa, mas o povo é mau, atrapalha o outro de propósito, não vai pra direita. Caminhoneiro ama fazer isso, aqui em Goiás 💔💔💔

Qualidade de som tá ótimo.Só aqui para saber destas nostalgias das antigas 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Bom dia! Acabei de me inscrever, pois tanto seus relatos automotivos como fatos e fotos, são muito bom. abs

Seu canal é top, continue assim, Um grande abraço direto de Taubaté SP...

Esse CD do Julio Iglesias que aparece no fundo eu tenho até hoje.

Essa canal e bom demais

A troca da plaqueta era bom pois obrigava os donos a fazer uma revisão geral. Na época de fechamento dos posto poucos tinham V8, esses só para elite . No caso dos carros de quatro portas tinha se o boato de que as portas traseiras ficavam desalinhadas com o tempo e ficariam fazendo barulho!!!! E também diziam que quatro portas era carro de taxista ou seja estava usado em demasia!!!

Outra questão que sempre escutei de meu pai, que antigamente carro 4 portas era muito mais difícil de vender, pois as pessoas achavam que era carro de "praça".

Opa Pedro, gostaria que visualizasse meu video que fiz sobre um Puma GTC 81, tenho apenas 14 anos e já fiz um video já. Se puder ver ficaria muito grato!!! E parabéns pelo video, ótimo como todos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

A respeito da preferência do brasileiro pelo carro duas portas, eu lembro quando pequeno isso nos fins dos anos 60 e 70 eu ouvia dos mais velhos que os carros 4 portas eram usados por taxistas e os motoristas particulares não queriam ter esse relacionamento com profissionais de táxi, não sei se uns dos motivos eram esse, mas era o que se ouvia dos mais velhos na época.

Top dos top

14:45 Olha uma imprudência lá

Toda Brasília enferruja a parte inferior da tampa traseira. A minha era assim.

Acredito que o carburador tbem tem MTA gente q não tem saudade...

10:38 Ainda tem muitos casos de corrosão em veículos em regiões litorâneas, especialmente na caixa de ar

Cheguei de fininho nesse canal, sinceramente no começo nao botava fé, hj não perco um só vídeo, parabéns pelo conteúdo 👏🏻👏🏻👏🏻

Lembro ,quando o dono não acompanhava a pessoa que fazia a vistoria eles espirravam óleo queimado embaixo do carro para você não passar, depois que fizeram isso comigo aprendi que você tinha que acompanhar com os olhos a mão da pessoa que vistoriava ou você não passava!

Eu me lembro da época que os postos fechavam no final de semana, para viajar tinha que pedir para um parente comprar gasolina no destino para poder voltar para casa.

Sou muito fã do canal! Parabéns pelo seu trabalho. Meu sonho é você fazer um vídeo falando do meu antiguinho, Honda Civic Coupe 1994/95. Única coisa que não concordei no vídeo foi o último item. Faz sentido para você que mora em SP, aqui em MG é o resto do Brasil, as estradas continuam as mesmas condições de 1980.

Boa tarde meu amigo Tudo bem?

Grande PL! Tivemos um Subaru Impreza 2009 em casa que não tinha marcador de combustível (os WRX e STI de fato tem). Meu pai comenta muito do racionamento de combustível. Na época ele morava em Porto Alegre e meu avô em Assunção no Paraguai. Nas sextas-feiras ele abastecia o tanque do Alfa Romeo 2300 até a boca, mais de cem litros e pegava a estrada rumo ao PY e levava mais dois galões de 20 litros. Conseguia ir até Foz do Iguaçu sem usar a gasolina dos galões, onde deixava os mesmos na casa da tia dele. Atravessava a fronteira, abastecida em Puerto Stroessner (atual Cuidad del Este) e ia até Assunção. Ele como trabalha em oficina há mais de 40 anos comenta que hoje os carros também são bem mais fácil de montar, com mais encaixes por exemplo, apesar de terem mais componentes e as tolerâncias serem menores. E eu, no auge dos meus 27 anos (kkkkk) sinto saudades dos motores monocombustível pois são muito mais suaves de funcionamento que seus equivalentes Flex.

Tenho 2 carros 2 portas, parati s 1984 e chevette L 1993

Falando em trincas de painel, é impossível não citar a XTerra! O motor MWM, uma usina de força naquele carro, tremia ao ser desligado. E, com o tempo, isso levava a trincas no painel, às vezes até na carroceria!

Creio que a questão da melhora em geral dos carros à partir dos anos 90, foi a entrada dos importados no nosso mercado de veículos, as montadoras nacionalizadas viram a necessidade de melhorar seus produtos por conta da concorrência externa de carros melhores montados e inclusive, da chegada de novas montadoras tais como a Honda, BMW, Suzuki, Mazda e etc.

Além dos painéis dos carros trincarem, outro problema crônico dos veículos até o inicio dos anos 2000 era a vibração e barulhos provenientes dos painéis. A fixação e ancoragem eram mal projetadas, e a vibração do carro acabava por deixar esses painéis extremamente barulhentos e soltos com não muito tempo de uso. Quem se incomoda com ruídos de acabamentos atualmente não deve ter andado nos carros dos anos 80 e 90. Não tinha marca nacional que escapava disso. Todos os carros acabavam sofrendo desse problema, dos mais baratos aos mais caros. Isso começou a mudar com o Honda Civic nacional, em 1997 ou 98

Passei num buraco na Guido Caloi com meu opala diplomata e perdi uma calota. Desci para ver se achava e havia um monte de calotas mas não achei a minha.

Me chamou atenção o LP do Iglesias... Em casa tinha um desses, e um fuscão 72 olho de boi... Faz tempo rsrs

Parabéns pelo Canal!! Conteúdo muito bem elaborado!!! A introdução da sessão nostalgia anterior era mais legal mesmo kkkk !!

O problema hoje no arrefecimento e ficar de olho na conservação das mangueiras e braçadeiras e na durabilidade da bomba de água quando tem vazamento e a temperatura sobe é problema na certa

Outra coisa que não dá saudade era os carros do passado serem constantemente pressionados nas descidas em rodovias por caminhões Scania e ônibus da Viação Cometa, quando ainda não existiam tacógrafos nos veículos grandes. Mas quando a gente era passageiro do ônibus, aí mudava de figura - eram bem divertido ônibus descendo a lenha a 120 130 km/h, os ônibus Scania e os Mercedes- Benz monobloco O-355

Esse opala bege nos 10:15 do vídeo, infelizmente pude vê lo apodrecer ao céu aberto em São Paulo na cidade de Barueri, exatamente na Rua Duque de Caxias 421, parece que o filho comprou para levar o pai ao médico e abandonou o veículo um tempo depois

Cara essa abertura ficou show.

assisto todos os videos Parabéns muito bons realmente.. faz um com os carros mais perigosos pra se viajar ...lembro que por exemplo o scort o pessoal colocava saco de areia na traseira pra melhorar a estabilidade ...traseira ela um pouco leve ...É claro que é bom carro muito bom testado por profissionais e tudo mais, mas o povao é o povao kk

As duas crise do petróleo de 1973 e 1977 foi um porre. No começo dos anos 80. Eu era criança e via na televisão as filas antes dos aumentos.

Aee pia véio balaquero! Abraço!