C'est un vrai bonheur de vous voir buter sur les soucis sur lesquels je me suis fait les dents il y a 45 ans. Le bonheur est dans le ressort ... Vous êtes sur la fin des vis platinées et le début de l'allumage électronique, mais l'allumage reste piloté mécaniquement. Doigt et tête survivront, (pour faire simple), jusqu'à l'arrivée des bobines pilotées électroniquement par la gestion moteur. Vous connaissez la suite.

Weber c'est italien en effet, inventeur du carbu double corps. Super vidéo, c'est intéressant de voir Coupable et Vincent en dehors de leur milieu respectif. Chacun apprend à l'autre des petits trucs. Puis la 205 c'est universel, tout le monde a connu cette fabuleuse machine

Très bonne vidéo, une bonne démarche dans la recherche de panne par élimination, même si ce ne sont pas des pros de la 205 ils avancent pas à pas par déduction et c'est à ça qu'on reconnaît de bons mécanos. Bravo aussi d'avoir publié la vidéo telle quelle, sans censurer pour se mettre à leur avantage coûte que coûte! Ca c'est être honnête et ne pas avoir la grosse tête!

Franck le seul mec qui sous traite sa chaine à d'autres youtubeurs... Belle confiance ^^

On a passer vraiment un super moment 😉👍

Weber - également appelée Carburatori Weber - est une entreprise italienne de fabrication de carburateurs fondée par Edoardo Weber en 1923 à Bologne pour équiper les modèles automobiles Fiat. Weber fut un pionnier en la matière et inventa les carburateurs à double corps qui ont très longtemps fait la réputation de la marque.

Il y a une modification de l'avance par dépression d'air afin de permettre de pouvoir continuer a grimper en rpm . Si il n'y avait aucun bruit avant c'est par ce que la durite était absente. Cette durite permet d'acheminer l'air vers la capsule qui modifie l'avance ( en très simplifié) la capsule est percée ✅️. Dépose et remplacement , le caoutchoucs dans la capsule est hs (Quand il rendu l'âme, après avoir remis une durite ) Cela doit être reparé car sans cela la modification de l'avance à l'allumage n'etant pas faite le moteur tournera mal ( cliquetis possible détonation dans la chambre temps d'allumage incorrect = dðtonation prémature ou trop tardive ) et bien sur pas toute la puissance. Évidence le moteur est ok ✅️ Parfois la membrane est ok mais se bloque , grimper plus haut en rpm peut la débloquer , a faire quand toutes les durites sont en place. Sinon dépose et réparation

Mad Forged Motors et Coupable au top comme d'hab mais par contre le mecano du dimanche qui filme qui sait tout alors que pas du tout 🤣 filme et tais toi et regarde les pros travailler.

incroyable, Vincent sait tellement de chose, en plus de tout savoir, il sait travailler de ces main, bravo Mad Forged Motor

J'ai l'impression que mad et coupable était complètement bridé dans leurs action ceux sont des bon mécanos laisser les bosser au mieux de les reprendre a chaque fois

Petit message pour le mec qui filme dans la 2eme partie de la vidéo, tu filmes très bien rien à dire par contre quand tu connais pas la mécanique, arrête de toujours vouloir avoir raison, tu as en face de toi 2 mec plein de ressources et de conseils, mais un peu ton égo de coté et apprend. C'est pas méchant ou autre mais franchement Vincent a de la patience parce que perso je t'aurais envoyé chier direct. Je précise bien que ce n'est pas un commentaire haineux ou pour te rabaisser mais c'est usant à t'écouter.

Je pensais que l'on aller voir plusieurs youtubeurs faire de leur mieux pour refaire le freinage d'une 205 GT, genre concours entre eux. Pas grave car j'aime beaucoup cette chaine.

De la mécanique ! Ça fait plaisir ! Surtout sur la 205 de Papou. Les carburateurs c'est sympa, ils ont leur charme mais niveau simplicité et facilité je préfère largement l'injection monopoint. C'est pareil mais bien moins chiant.

2:00 Cette vis sert à la synchro entre les 2 carburateurs. Sur ce moteur XY8 d'origine Talbo, il faut que les deux carburateurs s'ouvrent en même temps 23:00 Ce bruit est normal, il provient de la cascade de pignons entre l'embrayage et la boite (sur le côté de la boite, derrière la tôle)

Vincent..dit la machine 👍 félicitations à l'équipe.. merci

J'ai regarder car vincent et coupable etaient la , en fait ce sont eux qui vont sauver la video . Cameraman stp tais toi !

Mise au point et entretien Jeu soupapes - admission mm0,10 froid Jeu soupapes - échappement mm0,25 froid Pression de compression bar11 Pression d'huile bar/tr/min2,5-3,0 Ouverture du thermostat °C82 Courroie - alternateur mm9,5x913

butté d'embrayage svp😉😉😉

Bonjour Franck , l'équipe , à toutes et à tous . Beaucoup de pièces de changées sur la voiture de papou . Encore un peu et elle sera neuve . Une chose de drôle , Mr Métin de chez Peugeot à Meaux a été mon patron de 18 à 20 ans en carrosserie . De 1978 à 1980.

Comment vincent peur encore ecouter le caméraman apres 40 minutes et coupable devait bouillir de l intérieur.....

Mais Franck !! On veut la suite... le resto et le mystère du bruit aliennique !! En un seul mot biensur !

Super de voir c'est moment de folie très cool bon courage 👍

Super épisode, je pense que Franck réunit une équipe de choc pour l'entretien de son cheptel. Vlad a raison de proposer. Seul les ignorants ignore. Il a tout de même une connaissance de la mécanique. Force à vous les gars, je sais que le dénouement sera bon 😉 merci de nous divertir en nous instruisant par la même occasion.

Super vidéo et meme des explications. C'est top 👍 Bravo pour la vidéo

Buttée d'embrayage les gars. Lorsqu'elle démarre, appuyez sur l'embrayage et le son va changer ou disparaitre.

Petits trucs ici et là donne bcp de boulot..... Là on se rapproche au fur et à mesure de l'origine du bruit. Un peu perdu messieurs à la mécanique à l'ancienne sans électronique. Ca fait plaisir

La vraie mécanique, j'ai apprécié 👍🏼

Salut Franck, pour les vitres electriques de mémoire il y a toujours eut la commande passager, le précablage doit y être mais le bouton a du simplement être condamné Pour la vis de réglage sur les carbu, c'est pour régler la synchro des carbu afin qu'ils aspire la même quantité d'air, à controler avec un dépressiomètre (tu en trouve facilement sur internet)

si vous cherchez de l'électronique sur cette voiture, regardez l'autoradio, pour l'allumage seul les vis platiné ont été remplacé par un capteur le reste étant mécanique pour les avances à l'allumage 😀

2:39 je me souviens de la souffrance pour ramener cette table ici avec Vlad pour le barbecue de la veille 😅

Coupable et son pote sont tres sympas, RAPPEL : NE PAS ABUSER DE LA GENTILLESSE

Le truc de base, ne jamais débrancher une cosse de batterie moteur tournant. C'est parfait pour cramer un alternateur.

Bonjour Franck je crois que tes camarades ont oublié les méthodes antiques si Fabien voit cette vidéo 😂😂😂😂. Lui aussi aime les oignons. 😂😂😂😂 et en 205 il a des notions 😂😂😂 voire des compétences 😂😂😂.

Bonjour, ci il est réglable, c'est un allumage transistoriser, l'avance est réglable. Le transistor gère la fonction rupteurs. J'en ai ue plient des voitures comme ça. Faite un repère sur le distributeur ça sera plus simple. Et remettre un coup de lampe stroboscopique pour pofiner le réglage.

Sa fais super plaisir de revoir des video de la 205

Wouah une belle équipe sur la voiture de papou 👍😊

c'est génial hate de voir la suite

Demande à NRC il est spécialisé dans la 205

au top la vidéo de franck avec son mécano et coupable puis vincent, je suis fan de cette association de youtubeur en pleine pratique méca

Weber est une entreprise italienne de fabrication de carburateurs fondée par Edoardo Weber en 1923 ;)

Mdr 🎉 superbe vidéo 😅 c'est la base de la mécanique les 205

Réglage moteur et analyse des gaz Calage d'allumage Sans dépression Calage d'allumage - avant PMH °Moteur/tr/min2/950 Avance centrifuge Sans dépression, sans avance initiale Avance centrifuge °Moteur/tr/min6-15/1500 Avance centrifuge °Moteur/tr/min20-24/3000 Avance centrifuge °Moteur/tr/min26-30/4000 Dépression L'allumage est avancé Etendue °Moteur14-18 Commence mbar133 Finit mbar532 Régime de ralenti tr/min950±50 Température d'huile - pour test CO °C60 CO au ralenti - échappement Vol.%2,0±0,5 HC au ralenti ppm300 CO2 au ralenti Vol.%13-16 O2 au ralenti Vol.%0,5-2,0

ouais coupable et mad forged motor,des mécanos grande classe.

Sympa la vidéo les gars, ont apprend plein de trucs 👍, le gars coupable est exténué ont dirait….a fond de fatigue. 😊

Une belle bande de peintres ptdrrr Funny stuff

Pour les tambours il faut desserrer le frein à main plus simple à enlever J'habitais dans ton coins je t'aurais fais ça et la Roland garros elle tournerais aussi bon courage pour la suite des travaux

Vlad qui explique le starter de la delorean qui n’est pas sur cette GT 😊😂

Salut Franck une resto de la 205 a Papou contre une place où deux dans ton musée pour les projets à Vincent ça pourrait être cool en tout cas bien vu les gars comme toujours au top l'équipe force et honneur à vous Big UP de Nantes peace 👍🏽✌🏽🏴‍☠️

meilleur vidéo, j'ai appris des choses

Trop cool cette séance mécanique

Avec une telle équipe de choc, elle va être neuve l’auto 🤩👍

Fine équipe...

Super video comme d ab par contre le caméraman na jamais fait de mécanique c est sur 😂😂😂

c'est incroyable de voir des youtubeurs assez jeunes pour ne pas connaitre les carburateurs 🤣 pour le reste le coupable et le forged connaissent leur histoire

Super comptent la voiture reviens à la vie 😜

Salut franck superbe vidéo 👍

Ta encore réuni une sacrée équipe 😂

C’est la Soupe aux choux cette Peugeot ! 😂

Une équipe de choc, j'ai adoré l'épisode mais j'ai faim maintenant à cause de Coupable 🤣

Sympa la 205 de papou tu me donne le sourire car je suis fan de 205 j'en ai une junior qui et ma première voiture

Beau Travail comme d'habitude🔬🛠🔥Toujours un Moment de Détente🎬Alex Picardie💪🙏🌌

Ces 2 la qui bosserai sur mon auto jr serais tellement serein...😁 top mecano du youtube game

Super vidéo et bonne rigolade. L'entré de la Serre ces une concession Peugeot

Stylé toutes ces peugeots là 😍 en espérant voir un vrai moteur la WRC et voir la 505 de course

Les gars moi je pense que c'est l'axe qui entraîne le doigt d'allumage qui n'est plus lubrifié peut-être qu'un petit coup de W40 au fond ça réglera le problème sans avoir à tout démonter.

Solidarnosc😊

Belle équipe courtoise et sympathique mais manque le glandeur rusé et qui connait la caisse... partit en ninja.

Demarrage à froid difficile sans starter sur un moteur à carburateur c'est juste normale, vu à quoi ressemble le filtre à essence, ca devrait être changé et les cuves n'ont pas été vérifiées. De base Il faut tester l'alternateur avant de poursuivre, le module d'allumage est peut-être à changer. J'adore vincent et coupable mais on voit bien qu'ils ne sont pas sur leur terrain

Sur ma 205 gt , j avais mis un Devil de moto , le bruit hummm 👌

Insuportable le mec avec son pantalon bleu

en fait je suis pas si nul que ça en mécanique!merci les gars !

Eh oui c'est un allumage électronique sur la gt ! Courage pour la réparation de la 205

la tergiversation le bonhomme , t'autrais eu le temps de demonter la base du doigt d'allumeur et de regarder le temps qu'il essaye de te convaincre qu'il faut pas le faire , bha si tu le fait pas le probleme pars pas ^^

un vrai moment de galère méca comme j'aime 👍

Pas fan du second caméraman...

Bonjour et merci pour cette vidéo... Si c'est deux mécanos de prestiges se mettent à restaurer la voiture de Papou ça va devenir un bolide. J'aimerais être aussi calme que ces deux invités.

Très belle collection au fur et à mesure des annee… a quant la voiture de Columbo

le multiverse ca tue

Le bruit butée embrayage

il manque plus que farine de bielle ''pour faire les cafés"" faut pas lui donner un outil a lui 🤣🤣

"c'est le bruit de couinement que vous cherchez ?" Alors qu'ils sont dessus depuis 40mn 🤣

c est bô des passionnés qui echangent

Merci a vous tous

Meilleurs videograme

Mecanno de l'enfer.. un peu etonné de Vincent la dessus.. Un genie qui arrive pas a demarer une brelle.. :)

Super vidéo, Par contre je ne pense pas que ce soit le meilleure idée de stocker des voitures dans la serre, la peinture doit prendre chère avec le soleil et la lune là-dessous.

l allumeur est réglable sur ce model cest sur

Tu lui dira…. deux volet de starter ouverture simultané des corps 😅

Weber allemand 😂…. Edoardo weber a créé sont entreprises en 1923 en Italie. De nos jours c’est magnetti mareli qui fabrique sous licence en Espagne

Ha ha, les gamins sont complètement perdu devant un allumage à l'ancienne 😂😂 L’électronique n'est à mon avis là que pour éviter d'utiliser des vis platinées qui avaient tendance à s'user rapidement et demander un réglage trop fréquent. C'est un cas où l'électronique a indéniablement apporté de la fiabilité dans une auto. Possible que le boitier (alu) ait un peu de jeu mais je doute qu'il puisse tourner à 360 quand même. Enfin, oui, y'a une durite de dépression pour augmenter l'avance à l'allumage avec le régime 😉 Mais il n'en reste pas moins que ce petit bruit est bizarre, bonne chance pour en trouver la cause, ça pourrait tout aussi bien être un silent block qui couine un peu (trop sec ?) et l'action sur l'allumeur y modifie la contrainte mécanique .... Dommage que vous habitiez si loin les uns des autres sinon à vous trois y'aurait moyen de faire quelque chose 😋

Mais il est AFFFFFREUX le type qui filme beurkkke

Je crois qu'il y a une prise d'air au niveau du bouchon d'huile/ récupérateur des vapeurs d'huile parce qu'il manque une durite

Sacré moment délicieux de passé. entre un "Coupable et Merlin du proto" tu vas avoir un 205 de papy qui vas tourner comme une reine du passé. PS: j'ai eu une 205 GT de 1982 que j'avait récupérer et refait le moteur a neuf. à son époque les starter auto était soit avec une capsule de cire . qui tire ou ramener le(s) volet de starter.. le starter ce règle sur la prise de câble et normalement il y as une petite vis de buter au fond. -Les carbu Weber son bien allemand, mais il était fabriquer en Italie ou au Pakistan, Inde ou Afghanistan! -Pour l'allumeur c'est une partie qui ce change et ce séparer de la culasse. parfois, le joint au pied grince quand il est sec ( trop vieux) ou le doigt central ( dans la tête qui grince a cause de l'oxyde de cuivre). Attention il y as un petit ressort dedans. Attention si vous changer la base d'allumage, il faudra re régler l'allumage a la lampe stroboscopique. ont fait pivoté la tête de gauche a droite tous doucement en suivant le repère sur le volant moteur. ensuit elle ont eux un allumage électronique a réglage par module ( attention le module prend sa masse sur son support, donc il doit être très propre et dégraissé). donc plus besoin de réglé la tête. -Par contre les 205 gt tourner sans soucis sans la batterie . Si çà le fait pas c'est que le régulateur de tension qui est mort ( au cul de l'alternateur) ou sur le coté ( suivre le câble d'alimentation de sortie d'alternateur).

Quel histoire cette 205😂

1:01:47 pour le coup oui c’est mieux

C'est marrant mais si tu regardes la RT y a tous qui est indiqué 😂😂😂 Moi étant un peu plus vieux je roule avec un chat dans le moteur Sinon la courbe d' avance à l' allumage est bien dans le petit boîtier Un allumage électronique intégral d' époque les gars 😂😂😂

Hunnn! Carburatori Weber c'est Italien!

franck movie cars central le seul ytubeur qui réuni les meilleurs !!! coupable et mad forged ! merci

Le bruit vient de la butée d embrayage

coupable a besoin de son kebab pour bossé très important ! 😄💪