i giri della rossa restano gli stessi

Come tu faccia a mettere un freno sull'albero di trasmissione non lo so... Ma le tue ruote posteriori sono matrici? Comunque per bloccare la rotazione delle ruote di solito si usano i freni.

Interna

è sbagliatissimo il video. La coppia in condizioni di aderenza analoghe sui due pneumatici è la stessa sia sulla ruota interna che in quella esterna, pari alla metà della coppia in ingresso al differenziale. semplicemente la ruota esterna gira più velocemente di quella interna per una questione puramente cinematica del rotismo epicicloidale che caratterizza il differenziale.

@@vincenzovurro578 solo in condizioni di rendimento unitario della trasmissione accade ciò che hai detto, anche per quanto riguarda la velocità della corona solo con rendimento unitario è la media delle velocità angolari delle due ruote.

@@claudiopatruno5797 beh ovvio, a meno di dissipazioni

I due semiassi terminano ciascuno con un pignone, detto planetario; i due planetari sono separati da due pignoni, detti satelliti, imperniati saldamente sulla scatola del differenziale, i due satelliti però sono liberi di girare sui propri perni. Sulla scatola è saldamente ancorata una corona dentata che fa coppia conica con il pignone con cui termina l'albero di trasmissione. Quando l'albero di trasmissione viene fatto ruotare dal motore ruoterà pure la scatola del differenziale al cui interno ci sono imperniati i due satelliti che trascineranno in rotazione i due planetari a cui sono collegate le ruote tramite i rispettivi semiassi e se le ruote hanno la stessa resistenza al rotolamento gireranno in sincrono altrimenti in ragione inversa alla resistenza.

Sei tu che li puoi togliere!

Poiché se prendiamo ad esempio un fuoristrada che si trova con la ruota destra nel fango e la ruota sinistra sull'asfalto, tenderà a girare solo la ruota nel fango. Questo perchè il fango oppone meno resistenza alla rotazione della ruota rispetto all'asfalto. Bloccando il differenziale, invece, le ruote gireranno tutte e due allo stesso modo, perciò il veicolo riuscirà ad avanzare grazie alla ruota sinistra che fa aderenza sull'asfalto. Spero di essere stato chiaro.

devi far toccare terra alla ruota per aria, mettici qualcosa sotto

Ti serve un autobloccante perche il differenziale fa girare quella con meno attrito ora con l elettronica possono intervenire i freni fanno frenare la ruota che slitta in modo da trasferire coppia al altra o serve un autobloccante q2 alfa romeo o un torsen generalmente usato nei 4x4

I pignoni satelliti sono liberi di girare sul proprio perno, quindi se uno dei due pignoni planetari è bloccato l'altro planetario può essere fatto ruotare, o dall'albero di trasmissione a a mano agendo sulla ruota, grazie proprio ai due satelliti che come già detto sono liberi di girare sul rispettivo perno.

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