Quale “upgrade” hai fatto alla tua bici?

Credo che il miglior upgrade per aumentare le performances sia togliere 10 kg di panza piuttosto che 20 grammi alle camere d’aria

Potrei spendere una bella cifra per una coppia di ruote in carbonio da 1.3 kg, mettere dei copertoncini da TT con camere in lattice, reggisella, manubrio, attacco, sella in carbonio. Potrei far perdere 2 kg alla mia bici con qualche migliaio di euro. Oppure potrei perderne 12-13 io risparmiando su pranzi e cene :D Grande video, Maranga

Hai provato a rimanere serio sui 30g del computerino ma non ce l'hai fatta 😂😂. Grande Alan 👍👍

Per rendere più leggera la bici in salita mi metto la borraccia in tasca! 😎

Finalmente Alan hai una vera bici, con un montaggio degno di questo nome (Campagnolo

Ma quanto è forte sto Peppino il salumiere che tutti lo vogliono battere?ahahah

Io son dimagrito 12kg negli ultimi mesi, penso sia l'upgrade migliore! :-)

La chiusura con camminata nel fango è davvero poetica. "Cycling Inspiration!"

Secondo me più che lavorare sul peso (soprattutto su bdc che già le entrylevel sono molto leggere) conviene lavorare sugli attriti: cuscinetti dei mozzi, cuscinetti del mov. centrale, pedali di buona qualità, regolazione perfetta di allineamento catena e cambio/catena e deragliatore. Pedalare con una bici mal regolata è come se pesasse il doppio.

Il bike check della Colnago è d'obbligo

Non ho problemi di peso, ma sono contento di sapere di aver risparmiato circa 100 grammi non montando alcun ciclocomputer!!

Grande Alan, sempre a fare più di necessario per noi impatti. Sei un grande, non ti preoccupare Rebecca non ti toglie mai il tuo posto.

Grazie, Alan. È sempre un piacere, ascoltare i tuoi consigli.

con 100 scorreggie puoi limare 11 g e puoi sfruttare anche la spinta orizzontale. Dato che ogni singola scoreggia ha fatto registrare un volume tra i 33 e i 125 ml, con una media di 90 ml. Ora: essendo la densità dell'aria pari a 1,225 kg/m3, e supponendo che i gas intestinali non differiscano troppo in quanto a massa, è possibile calcolare un peso che si aggira intorno agli 0,11 grammi a puzzetta. limare 30 g del computerino è una cagata.

Che spettacolo la tua bici. Ho appena acquistato anche io una V3rs con Bora Ultra e freni rigorosamente Rim.

La cosa che si alleggerisce di più guardando questo video è il portafoglio 😅 che poi Peppino il KOM lo ha fatto con la e-bike, lo sappiamo tutti...

Nel tentativo di migliorarmi su un segmento, ho tolto tutto quello che potevo, anche il ciclocomputer. Quindi non saprò mai il mio tempo.

Alan sei il migliore! Grazie per i consigli e per il modo con cui li offri.

Sempre utili i vostri video. Mi piacerebbe vedere un video che riguardi le Cronometro nei Grandi Giri, come vengono preparate e tutto quello che c’è dietro a questa tipologia di tappe

Che bella la bici di Alan senza dischi che ormai li montano ovunque.

Nella bici solo le ruote fanno la differenza...possibilmente con cuscinetti ceramici...Campagnolo Bora One 50 🔝🔝🔝👍

Ho 61 anni, 176 cm 63kg bici da strada telaio Dengfu, ruote Zonda copertoncino e sono un amatore. Non mi accanisco sul peso bici ma ritengo che un allenamento in più alla settimana valga molto di più di qualche grammo. Mi alleno con tabelle cratemi su misura da preparatore federato Coni, sui rulli tutti i giorni escluso il sabato per poi uscire la domenica. Il tutto in vista delle uscite in montagna con gruppetto di "peppino il salumiere". Sono tre anni che mi avvalgo del supporto si un preparatore e i risultati si sono ampiamente visti. I compagni di uscita, la scorsa estate mi hanno detto:"Forte come quest'anno non sei mai andato" (ovviamente rispetto a loro, venti anni fa avevo di sicuro più potenza!). Sono sempre stato convinto che usando metodo (allenamento strutturato) sia estremamente più redditizio rispetto ad allenarsi a caso. Sempre a mio modesto parere, per avere migliori prestazioni, non è altrettanto redditizio fare volumi imponenti di allenamento rispetto ad allenamenti mirati. Ovviamente dipende dal tempo a disposizione. L'allenamento a "capocchia" con uscite in gruppo spesso sempre a tutta, non ti allena ma ti devasta e ti fa stare in una condizione media, medio alta ma sul fisico, specialmente ai miei 60 anni non produrrebbe effetti piacevoli. Quello che ho compreso ed assimilato grazie all'essere seguito da un allenatore è che in molti casi l'amatore è convinto che quando torna dall'allenamento "cotto" come una zucchina, abbia fatto un ottimo allenamento, ed invece si è solo "consumato". Curo l'alimentazione ma anche per cercar di mantenermi in salute (e sono mono rene dal 2010) e l'alimentazione in bici con maltodestrine ecc. Lo ribadisco fortemente: eseguo allenamenti strutturati sul proprio fisico (dopo aver fatto test di soglia anaerobica) utilizzando cardiofrequenzimetro e sul ciclotrainer intrattivo (Elite Rampa) il misuratore di potenza per mantenermi nei range "imposti" dal lavoro da eseguire per quella sessione di allenamento. Scherzando con un un mio storico compagno di allenamenti, diciamo che siamo dei Semi Professionisti, di certo non per le prestazioni, dove sono sempre stato un mediocre (il mio motore è quello e non posso cambiarlo) ma per la serietà e l'impegno che dedichiamo a questo sport. Cerco di "elaborare" al meglio il mio personale motore per portarlo al massimo delle sue possibilità. Concordo che il gruppo ruote (mozzo cerchio copertone camera d'aria/tibeless) porti significativi miglioramenti, soprattutto in accelerazioni repentine essendo masse rotanti. Ho uno Sram Force 50/34 da 10 rapporti e vorrei passare all'11 per poter installate un 11/32 perchè ho la massima resa con pedalte agili anche in slaita, almeno 80 rpm e vado meno veloce ed intossico la gamba con pedalate a 60 rpm e sulle salite vere ne soffro molto. Questa è la mia esperienza di venti anni. A proposito "svendo", anzi regalo venti dei miei anno per tornare almeno a 40 ma potrei cederne anche trenta e volentieri ...ma finora nessuno pare interessato. Un saluto a tutti e buone pedalate.

Che bella la panchina gigante! Vorrei vedere come ha fatto Alan a salirci sopra

Relativamente alla bici: ho cambiato sella, copertoni, camere d’aria, pedali, portaborraccia. Poi sono intervenuto sull’abbigliamento con completi più seri, comodi e leggeri. Cambiato le scarpette prendendone di più comode e leggere. Sul casco non ho avuto vantaggi degni di nota. Unico sfizio una occasione imperdibile da un privato per un manubrio in carbonio. Solo sulla bici ho risparmiato oltre 1/2kg e altrettanto sull’abbigliamento, forse più che meno. Poi mi sono messo un po’ a dieta. Risultato a distanza di un anno e mezzo porto a spasso almeno 6kg in meno. Accidenti se si sente la differenza.

Verissimo tutto quello che lei dice e come vostro estimatore lo apprezzo tanto, ma esiste un ma e mi spiego subito: possessore di due bici, una piton full carbon e un bianchi via Nirone di qualche anno fa, ho fatto alcune prove considerando due semplici fattori: il primo è il numero Reynolds, coefficiente di resistenza aerodinamiche direttamente proporzionale alla velocità e l'altro è l'inerzia. Sintesi, per quanto io possa alleggerire la bici, al superare una velocità relativa alla densità dell'aria incontrata, il mezzo in movimento più leggero entra in stallo. Il mezzo con maggior peso mantiene l'inerzia acquisita. Quindi in salita fino a velocità di max 18/19km ( super pro) la bici leggera è vero che sul finale aiuta, come aiuta non avere la panza, la borraccia,gli attrezzi che se buchi t'attacchi, il telefonino per chiamare soccorso (che magari è quella povera donna di tua moglie che non e' giusto coinvolgere nelle tue paranoie ) e bla bla. Tanto in discesa li svernicio tutti e la media risulta pure più alta. (Considerazione finale per farsi due risate sul paradosso). Il più bel vostro consiglio in salita è stato: monta 34/34 arriva in cima e goditi il panorama. Grazie sempre per crearmi curiosità da appurare poi nella realtà. (Lavoro come tecnico aeronautico)

Grande! sincero come al solito . Bravo

Video interessante e che mi ha dato qualche risposta in quanto sono sempre più propenso a cambiare ruote alla mia vetusta Bdc.

Semplice. Mi alleno su una bici bella pesante. Poi quando serve la performance da impattato salgo su quella "leggera"

Completamente d'accordo con te Alan x i cerchi in carbonio...un po meno quando hanno iniziato a dirmi un po di prezzi😅...comunque speriamo di poterceli permettere prima o poi! 🤞👍👍👍

È che ci vogliono veramente tanti soldi. Fondamentale per un amatore è avere una coppia di cerchi e gomme in più. Così in base al percorso scelto possiamo adattarci meglio scegliendo le più adatte. In più trovare il compromesso tra prestazione e sicurezza nella scelta dei materiali non è mica facile. Un pro ha lo sponsor che fornisce tutto. 👍

Stupenda sta bici Maranga

Alan, sarei curioso si sapere il motivo per cui scegli ancora la bici con freni tradizionali. Non che ne sia contrario, ma per avere un tuo parere. Hai mai corso in gara con i freni a disco? Saluti

Io credo che è meglio togliere la ciccia dalla ciambella. Per il resto la bici è perfetta, anche se come dice Alan le ruote e i copertoncini solo quello su cui più si deve puntare se di vuole migliorare la bici. Ottimo video Alan e bella bici soprattutto senza quelle padelle alle ruote RIM brakes bellissimi...

Alan fai un video dedicato alla V3rs, è fantastica, cosi' descrivi tutto il montaggio

Livello ignoranza: sto guardando questo video nonostante io pesi 100kg.

concordo le ruote sono l' upgrade migliore per il mezzo, ma la maggior parte degli amatori può migliorare dimagrendo e migliorando la qualità dell' allenamento

Ho una vecchia bici in alluminio ma effettivamente passando da delle ruote entry level a delle buone ruote a medio profilo in alluminio l'upgrade è stato notevole. Cambiando anche pedali e movimento centrale il risultato è stato fenomenale! Poi ieri ho fatto un record su un segmento in salita perchè avevo dimenticato a casa il borsello degli attrezzi! Fortuna che non ho bucato! 😅

Video sempre interessanti grazie Gcn 😉

Per esperienza, dopo le gambe, le ruote sono la prima componente che condiziona la prestazione. E in particolare non é tanto questione di peso in sé ma di peso nella zona periferica. Ovvero non cambia niente fra una ruota con mozzo carbon e la stessa con mozzo alu, cambia molto di più se c'è un risparmio di peso dovuto all'utilizzo dei tubless al posto del copertoncini. I 100g a ruota che si risparmiano senza camera d'aria si fanno sentire molto specialmente in salita.

Che differenza c’è a livello di prestazioni fra una ruota bassa in alluminio entry level e una buona ruota in carbonio medio/alto profilo su una salita pedalabile al 5/6% per un amatore? Grazie

Ho cambiato di recente le ruote prima avevo dei ferri ora le ho prese in carbonio, ho risparmiato ben 9 etti fantastico, ora sono sotto gli 8kg

Siete grandi!!

Si le ruote sono tutto. Li si vede la differenza è ovviamente la passione di essere allenati.

Fortuna che non faccio lo youtuber, il mio video su come rendere la bici più performante durerebbe pochi secondi:”benvenuti. Nel video di oggi parleremo di come rendere la bici più performante: cambiate ruote e copertoni! Arrivederci alla prossima puntata.”

Il mitico peppino il salumiere 😂😂

Grazie,bella la bici 🚵.

L' up-grade che ho fatto e' il cambio della cassetta posteriore, sono passato dal 11-29 al 12- 32, per avere un rapporto piu' agile nelle salite " dure". L'unico up-grade efficace e' la sostituzione delle ruote, ma per quel che mi concerne, non credo che lo faro', perche' e' molto costoso e per le mie esigenze "il gioco non vale la candela"!

Grande Alan sulla Big Bench disegnate da Chris Bangle!!!

Dove si può trovare quella finta borraccia porta-attrezzi?? Grande alan sempre top !!

Dopo 18 anni di bici in allu. Ho investito 1.000€ su una bici in carbonio ( merida scultura del 2017 ) e seguendo i vostri consigli ( appena trovo i soldi ) vorrei acquistare delle ruote in carbonio. Mi chiedevo , se anche le scarpette sono fonte di interesse in materia , riferendomi alla teoria della '"massa in rotazione" Grazie ragazzi

ho la fortuna di avere 2 bdc una con trasmissione elettronica e freni a disco idraulici con reggisella integrato nel telaio e per coperture tubeless mentre la seconda totalmente l'opposto e come coperture i tubolari, il peso è a vantaggio della seconda di quasi un kg ma i tempi danno ragione alla prima che è più pesante ma più aerodinamica, la vera differenza dell'upgrade che sto provando di fare sarà di perdere almeno una 10 di kg di grasso corporeo di troppo.

Salve sono passato da una bici in carbonio ad una in alluminio.. Mi trovo benissimo e ho medie più alte.. come mai? Complimenti vi seguo dal primo video😉

Io x renderla più performante gli metto il motore del ciao ...con pedali......grandi ragazzi

Finalmente le Colnago!!! Quando arriva il dream build??

Che bici, bellissima

Le ruote secondo la mia esperienza fanno un gran differenza, dove la differenza idi peso si “sente” !

Queste sono le mieee stradeeeee❤️

J adore ton colnago vraiment magnifique Bella 👍👏🇫🇷🚴🏻‍♂️

Potrei sapere in privato qualche modello di cerchio in carbonio da 40 -50 mm di fascia medio alta che cambiano veramanente lo scorrimento della bic,e relativi copertoncini e camere d'aria leggeri e performanti? Saluti.

Io ho cambiato direttamente bici, son passato da una vecchia di 15 anni a una Bianchi Specialissima!!!

Ruote Dura ace C24 e da alcuni mesi ho montato le camere d'aria aerothan. Queste da sole pesano complessivamente 190g in meno di quelle tradizionali. Mica male.

Alan sempre il migliore 🚴‍♂️

Bel video grande Maranga

Il record del segmento di Peppino il salumiere è il top! 🤣🤣🤣

Alan bellissima la tua nuova gialla 🚴‍♂️💨💨👍

Maranga cosa ne pensi di cambiare le gambe per andare più forte?😂😅 Grande Alan

È tutto vero quello che dice Alan ma meno pazza è buone gambe fa la differenza

Ciao Ragazzi di GCN🇮🇹!!!Ho una domanda: Si parla molto delle differenze tra bici Aero(pianura e vallonato) e da Salita;ma la Pinarello F10/12 che vince i grandi giri.....che telaio è??Grazie!!Siete i Numero 1!!!!

Ciao sono Peppino il Salumiere posso chiederti quando si parla di differenza livello sella/manubrio quale parte del manubrio va considerata?

3 minuti fa aaaaa che bellezza

Ho sostituito i cerchi con Deda SL in carbonio, li ho trovati usati ad un ottimo prezzo, più per esteticamente che per prestazione! Vado piano e non ne vale la pena spendere dei gran soldi per alleggerire ulteriormente la bici!

Intanto volevo congratularmi con voi !!! Poi volevo sapere se esiste un rapporto tra peso del ciclista e della bicicletta. Mi hanno detto che è 1 a 3... dimagrire 3kl equivale ad alleggerire di 1 kl la bici

Bella bella bella la V3rs... secondo me Giorgione si è preso una Concept!

La leggerezza è un vezzo, è vero ma quanto è bello pedalare su una special come la tua colnago (V3RS Pogacar tour de france - top) ad un neofita consiglierei di andare per gradi eliminando componenti inutili e puntando sulle ruote. Attenzione però: tra un buon alluminio ed un carbonio c’è una differenza di 400 grammi, stessa differenza usando pneumatici leggeri come i velo tt con tubolito o aerothan. Nel primo caso ci vogliono oltre 1k euro mentre nel secondo un centinaio...buon divertimento a tutti

La panca rosa e gigante è stupenda 🤩🤩🤩🤩😂

Cari amici di GCN Italia, a vostro parere quanto conta un upgrade a cuscinetti ceramici del movimento centrale?

Bellissima la Colnago, @alan vedo che usi bici con freni tradizionali sia qui che sulla canyon, lo fai per risparmiare peso? 😅😝

Interessantisssiiiimo

cerchi carbo+tubulari e10 kg in meno de panza!grande Maranga!

Magico Peppino il salumiere

Grazie del video. Ehi, bel colore la tua bici?

Gran bici

#gcnrisponde #Alanrisponde #Giorgiorisponde Ciao ragazzi mi chiedevo: quanto possono migliorare le prestazioni cambiando le componentistiche del cambio ( ad esempio passando da un 105 ad un ultegra) è una questione solo di velocità di cambiata o varia molto anche la prestazione visto il peso ridotto? Grazie mille e complimenti per tutto e due i canali 💪🏻💪🏻

Ma in alcune clip sei ad alice bel colle sul brl vedere ci vivo anche io ad alice bel colle

Nella mia infinito CV sono passato dalle ruote di serie (fulcrum racing 4) alle fulcrum racing zero con pneumatici tubeless, un bel miglioramento. Per ora mi tengo i miei reni e non passo a quelle in carbonio. Magari posso provare a cambiare le gomme comode da 28 a 25

Ok ma Peppino è imbattibile...si potranno trovare mille escamotage ma, il segmento di Peppino, resterà il punto di riferimento a vita! 🤣👍

Alan Marangoni io ho seguito tutti i tuoi consigli ma ancora non riesco a battere il Kom di Peppino il salumiere.....

Potremmo rimuovere la verniciatura come fanno su certi aerei, lasciandole in bare aluminium o carbon ☺️. Qualche grammo lo riduciamo

buon giorno,,,,gli amici di gcn spagna hanno cambiato la bici iguale alla tua...avete qualche contratto (non so se si dice cosi) con la colnago?...saluti da caracas...

Sulla mia gravel, ho messo cerchi in carbonio tubless. Risparmio:450gr. Poi però ho messo le luci (iperleggere) davanti e dietro. Poi però...la falsa borraccia (750ml) che contiene multitool,camera d’aria per la bici della morosa,2 bombolette di CO2 (1per me 1 per gli amici,che c’è sempre qualcuno che non ce l’ha),k-way,...,poi i copertoncini da 45mm: forse la mia bici pesa 1kg in più che all’inizio e io almeno 3-4kg di panza in più stile Brambo😌Alan aiutoooooo

Alan ho visto che sulla nuova Colnago hai i freni tradizionali e non i dischi. È per una questione di peso oppure per qualche altro motivo?

Le ruote ti stravolge la bicicletta esempio che avevo io, le fulcrum speed 40t sono di un altro pianeta rispetto a un racing zero... anche con il prezzo 🤣🤣

Sulle ruote togliere peso non sono d'accordo , non è che devi fare solo salita , dovrai pur scendere e la discesa la affronti molto più veloce con cerchi più pesanti . Ho affrontato la stessa discesa tecnica con cerchi leggeri e non si riusciva a superare i 75 Km/h senza prendersi rischi di serie cadute , mentre con cerchi più pesanti ho sfiorato i 90 Km/h chiudendo la discesa in 3,30 minuti in meno rispetto a cerchi più leggeri . In salita alla fine avrò perso poco più di 1,30 minuti ( aiutandomi con un dente in più sul rapporto posteriore ) . Quindi alla fine ho sempre guadagnato più tempo sul percorso con cerchi più pesanti , si guadagna più velocità anche sul piano , poiché una volta raggiunta una buona velocità , la si riesce a mantenere meglio visto che più peso sul cerchio crea un effetto volano .

Eliminare le menate che uno si fa nella testa per avere la bici più leggera sicuramente alleggerisce molto meglio il ciclista

Mi risulta che Simone Temperato (aka Magico Tempe) conoscesse un trucco per risparmire il peso della ruota anteriore completa... ;-)

Ciao, è buona quella della che hai sulla Colnago?

Porterete dei video di mountain bike

Alleggerendo la bicicletta alleggerisco anche il portafoglio così prendo due piccioni con una fava

YELLOW IS BACK and RIM BRAKES WILL NEVER DIE