Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗🤗

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗 mi fa piacere che ti sia tornato utile!!

Grazie mille per il prezioso feedback!!🤗

Grazie mille per il prezioso feedback !!!❤️🤗

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗

…è un piacere!!!…

Ciao ! Grazie a te per il prezioso feedback!!! Sinceramente non conosco quel modello di auto però prima di smontare, proverei a vedere quale potrebbe essere la causa. Nel caso ci fosse sporcizia, dopo aver tolto il rivestimento piantone, e magari aver sganciato il connettore , metterei uno straccio sotto il nottolino e lo laverei bene con il pulitore sgrassante per corpi farfallati, poi lubrificare con silicone spray (per esempio) senza esagerare

Grazie a te per il prezioso feedback!!🤗

Ciao e grazie mille a te per il prezioso feedback!!! 🤗🤗 ti confermo che montando anche un altro blocchetto avviamento con la sua chiave, può funzionare tranquillamente, a patto che trasferisci all’interno del guscio, il transponder (o chip) che si trova nella tua vecchia chiave … perché abbinato con il ricevitore che si trova tra piantone sterzo e ricoprimento piantone

Grazie mille carissimo, per il prezioso feedback!!!! 🤗🤗🤗 In realtà è passato un po’ di tempo da quando l’ho fatto. Ho dovuto riguardare il video per ricordare , comunque : avevo inserito la chiave e le avevo fatto compiere il primo scatto (prima dell’avviamento per intenderci) questo serve perché dovendo utilizzare la chiave per estrarre il nottolino , in quella posizione non si sfila . Col gira vite a taglio ho schiacciato bene il dentino (quello che tiene bloccato il nottolino) e tenendolo premuto, ho iniziato ad estrarlo tirando dalla chiave. Ho notato che gli ho fatto compiere piccole rotazioni forse utili per far muovere il nottolino durante l’estrazione. Altre cose non c’è ne sono da fare , tenendo premuto bene fino a fine corsa il dentino non ci dovrebbero essere altri impedimenti durante l’estrazione

@@Meccanicaedintorniilfaidate ti ringrazio molto per la tua generosità ciao

😀 grazie mille per il prezioso feedback!!🤗🤗

Ciao, a grandi linee dovrebbe essere uguale o comunque simile, però non ti so dire con certezza perché non l’ho mai smontato sulla panda. Diciamo che se ti avventuri, è molto importante fare molta attenzione a non far uscire da soli i setti dalle loro sedi , le molle spingono fuori molto facilmente …. non rimetterli al loro posto sarebbe compromesso il funzionamento del nottolino…

Grazie mille per il prezioso feedback!!!🤗🤗 Mi sa che forse capitava anche a me, perché immagino : quando spegni il motore ruotando la chiave verso di te fino a raggiungere il fine corsa (pronta per essere estratta ) ruotando il volante il blocca sterzo entra in funzione . Probabilmente raggiungendo la posizione zero con la chiave , la molla le fa compiere quel micro movimento assiale , pronta per essere sfilata .Se non sbaglio, quando la chiave è inserita nella posizione zero e provi a premere e lasciare, la chiave dovrebbe compiere un piccolissimo movimento lungo il suo asse , che combinato con la movimentazione del volante e la rotazione della stessa lo sterzo si sblocca..…

Grazie Troppo tecnico 😅, ho smontato tutto il bloccasterzo e risolto il problema, adesso ne ho uno anche peggiore: ho rimontato il bloccasterzo con il cilindro, ricollegato i due spinotti, giro la chiave, il quadro si accende ma il motore sembra non avviarsi. Provato e riprovato a settare il finecorsa dell'interruttore, ma non accenna l'avviamento. Purtroppo ho 0 nozioni di elettronica e credo sia questo il problema.

Salve, senza poter vedere fisicamente diventa difficile dire cosa può essere…. diciamo che se la chiave ruota bene senza alcun impedimento, non è detto che sia la chiave la causa. Potrebbe essere il transponder (cip dentro la chiave) che non comunica il segnale correttamente alla centralina (posizionata dentro il rivestimento piantone) . Potrebbero essere le spazzole del motorino che non fanno bene contatto a causa dell’usura … a volte basta dare qualche colpetto al motorino con un pezzo di legno e riprende a funzionare…

Grazie mille per il prezioso feedback!!!Purtroppo non ho mai smontato quello della panda 169 . Guardando su qualche immagine in rete di chi lo espone in vendita mi pare di aver visto un dentino simile a quello che ho smontato dalla punto 188 . Da montato rimane un po’ nascosto dalla sede dove si blocca. Se non c’è mi viene difficile aiutarti senza vedere …

@@Meccanicaedintorniilfaidate Poi ho risolto. Il dentino era nascosto dal carter superiore quindi era in alto.. mi aspettavo di trovarlo in basso per quello non lo trovavo 😅 Avevo provato a sostituire il cilindretto con un altro con chiave senza trasponder.. il rivenditore mi aveva assicurato che se la chiave originale era nello stesso mazzo avrebbe funzionato. Ma purtroppo per farlo funzionare dovevo mettere la chiave originale sovrapposta a quella senza trasponder.. una seccatura assurda perché la dovevo sfilare dal mazzo. Quindi grazie al tuo video, guardando come funzionano le chiavette del cilindretto, ho sistemato il cilindretto originale ed ora la chiave gira alla grande 😉 Grazie ancora per l'aiuto

@@gianfrancopisciotta figurati il piacere è mio ….🤗

Buongiorno, sinceramente non ho mai smontato quello del doblo

@@Meccanicaedintorniilfaidate ho smontato il panello di plastica ho scolegatto le2ue presse che ho visto nel tuo video e ho spruzzato lubrificante e ora gira ma nn perfetto xro almeno si accende 👌grazie a tuo consiglio👍👍👍

Grazie mille a te per il prezioso feedback… sinceramente non conosco quel modello e non vedendo non riesco propio ad aiutarti….

Purtroppo non conosco quel modello, quindi non saprei dire, mi dispiace… poi non è detto che la causa sia la stessa …

Salve, con precisione non saprei dirglielo, non voglio dare informazioni errate, però sicuramente in un manuale d’officina o da qualche parte in rete (facendo una ricerca) qualcosa di dovrebbe trovare, inserendo i dati corretti del modello di auto

@@Meccanicaedintorniilfaidate trovato... Punto 188 cavo marrone pensavo fosse una massa invece era il motorino di avviamento.... Ora installerò il pulsante accensione 👍👍👍

Ciao, a che modello di auto ti riferisci ? Quella nel video è una punto Classic del 2005

@@Meccanicaedintorniilfaidate Ciao, parlo di una fiat 500 modello 2016

@@gianmarco9056 essendo un’altra auto, molto più recente, avranno riportato qualche miglioria., non ho mai smontato quel modello…

@@Meccanicaedintorniilfaidate Va bene, grazie mille

Grazie mille per il prezioso feedback…. Non ho capito bene la domanda. Hai immobiliterò che ti brucia i fusibili ?

Nela scatola dei fusibili dal motore il secondo fusibile si brucia (e quello da 7,5) mentre che acendo il quadro. Come e possibile?

E nel cruscotto rimani accesa la macchinina gialla con lucchetto che non mi fa partire la macchina. Puoi o aperto come ai fatto tu in video tolgo il conetorino di dove inserisci la chiave lo rimetto mi parte ma dopo un po mi si brucia di nuovo il fusibile

@@bilizeng8052 purtroppo da qui mi diventa difficile aiutarti. Però se continua a bruciare il fusibile sicuramente ci sarà qualche filo con il rivestimento tagliato che va a massa sul ferro o va a toccare qualche altro filo. Il consiglio che ti do è : quando sostituisci il fusibile mettilo con l’amperaggio giusto, non metterlo mai maggiorato, scollegare la batteria , dovresti leggere sul manuale “uso e manutenzione “ tutti gli utilizzatori che sono sotto protezione a quel fusibile, e controllare col tester che qualche filo non sia a massa. Se il fusibile è da 7.5 Ampere ,devi metterlo uguale , non metterlo mai maggiorato rischi di fare grossi danni

@@Meccanicaedintorniilfaidate io lo messo fino a 15 ampere e mi lo bruciato adesso son riuscito a metterlo da 10 Ampere solo per portarlo dal Electro auto Perche sto diventando pazzo, non riesco. Grazie di cuore per il aiuto. Poi se ti interessa vi faccio sapere come è andata. Perché se io tolgo il conetorino di dove si inserisce la chiave aspetto un'attimo,puoi parte per un po e turna si brucia. Sai mica qualche link o qualcosa dove poso vedere giusto i semnificati dei fusibili? Perché io non o il manuale dalla macchina,così lo presa

Salve, a distanza mi viene un po’ difficile aiutarla. Il fatto che non perte mi pare un po’ strano…. Il transponder è stato spostato dalla chiave vecchia a quella nuova?

@@Meccanicaedintorniilfaidate Ti ringrazio tanto per aver trovato tempo per rispondermi,comunque o risolto il problema con un semplice attacco che era scollegato.

Potrebbe essere come no …. magari hanno preso troppo gioco i componenti interni a causa dell’usura …. avete provato con la seconda chiave? Quella che in genere non si usa mai ) ?

@@Meccanicaedintorniilfaidate si ma stesso problema. In tal caso cambio il cilindretto e bypasso il contatto del transponder

Ciao, sinceramente non ho mai visto quello della vecchia panda, ma non è detto che sia uguale a quello della punto. Ora è passato un po’ di tempo e non ricordo bene se per riuscire a mandare dentro il dentino col cacciavite che è necessario girare la chiave al primo scatto, però se si può premere anche senza chiave in qualche modo si dovrebbe riuscire a sfilare il nottolino anche senza chiave, magari spingendolo dall’esterno con un altro cacciavite. Il fatto è che ammesso che si possa fare , non avendo la chiave ruotata al primo scatto, le lamelle inserite nel nottolino non sono trattenute , quindi sono spinte dalle singole molle e se non si fa molta attenzione e fuoriescono durante l’estrazione si rischia di non metterle nella loro corretta posizione

Grazie tante per la risposta. Ok allora mi conviene che faccia tutto il meccanico lunedi

@@fededovic7 se non hai mai fatto questo tipo di lavori forse ti conviene farlo fare in officina almeno vai a colpo sicuro

Se non è un modello di auto diverso da quello del video, ed il nottolino/piantone sono uguali , per sfilare il nottolino , segui passo passo i vari passaggi, deve uscire per forza.

Grazie mille a te per il prezioso feedback!!🤗