⛽︎ COME UN AEREO HA ESAURITO IL CARBURANTE IN VOLO

⛽︎ COME UN AEREO HA ESAURITO IL CARBURANTE IN VOLO - ✈️ Volo Hapag-Lloyd 3378

Рет қаралды 131,970

Күн бұрын

------------------------------------ SOCIAL -------------------------------------------------------------------
Instagram (@ettiaviation) : / ettiaviation
TikTok (ettiaviation) : / ettiaviation
Ringrazio Mattia (ibmxp) per la livrea
Instagram - / ibmxp
Suoi lavori - it.flightsim.to/profile/ibmxp
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
✈️ Scoprite come nel Luglio del 2000 un Airbus A310 della compagnia Hapag-Lloyd durante un normale volo di linea ha esaurito il carburante a pochi minuti da un atterraggio d'emergenza
⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
1:07 La rotta, la compagnia, l'aereo
3:35 L'equipaggio
3:57 Decollo e primi problemi
5:59 Possibili soluzioni
7:31 La situazione peggiora
12:57 Emergenza ed incidente
14:25 Indagini e conclusioni
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FONTI USATE:
Report dell'incidente - en.wikipedia.org/wiki/Hapag-L...
Essendo il report in tedesco, oltre al (limitato) aiuto di Google Traduttore mi sono informato dall'analisi svolta dal canale Green Dot Aviation - • This German jet ran ou...
VIDEO INCLUSI:
Chania Landing - • Boeing 737-800 COCKPIT...
Filmato storico Hapag-Lloyd - • Hapag Lloyd Airbus A30...
Hapag-Lloyd A310 - • Airbus 310 Hapag Lloyd...
Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
#aviation #planecrash #airbus

Пікірлер: 258

@ettiaviation Жыл бұрын

Ragazzi purtroppo in qualche clip è probabile che noterete un leggero de-sync tra audio e video. Ho avunto problemi con la registrazione e sto ancora cercando di imparare bene ad utilizzare una nuova fotocamera che ho acquistato apposta per il canale, con il tempo migliorerò 🙏 Approfitto anche per farvi gli auguri di buone feste!

@dinox506 Жыл бұрын

Auguri ETTII etti io sono un ragazzini di 11 anni e sono appassionato di aerei di linea volevo chiederti se potevi parlare del disastru di Tenerife (i due boeing 747 che si scontrarono) ciao sei troppi grande sei il mio youtuber preferito i tuoi video mi ispirano e mi incuriosiscono tantissimo fantastico video

@paullynn6099 Жыл бұрын

Tantissimi Auguri 🎉

@nicomelato Жыл бұрын

Auguri!!! E grazie di questo tuo canale!!!

@ettiaviation Жыл бұрын

@@dinox506 Ciao! Grazie mille per i complimenti! Mi fa davvero tanto piacere che i miei video ti piacciano così tanto. Per adesso non lo tratterò per due motivi: 1) Non sono disponibili gli aerei coinvolti sul simulatore di volo che uso per le ricostruzioni (Microsoft Flight Simulator 2020) 2) E' un caso già fin troppo noto e trattato pressoché da chiunque abbia a che fare con l'aviazione su KZfaq, prima o poi ne parlerò ma tutto dipende dal punto 1

@Doc.BlackWolf Жыл бұрын

@@ettiaviation non so molto riguardo FS2020 ma se il gioco può essere moddato é possibile che qualche modder possa aver creato gli aerei sopra citati. Riguardo il tuo commento iniziale non ho notato nessun desync, e se c'era probabilmente era impercettibile, i tuoi video sugli incidenti aerei sono sempre una garanzia e mi tengono incollato, penso che li userò durante il work out almeno ho qualcuno che mi fa compagnia. Onestamente meriti più visualizzazioni e iscritti.

@raffPAN1255 Жыл бұрын

“L’aereo di era trasformato in un gigantesco aliante” potresti fare una maglietta del canale con le varie frasi celebri dell’Etti 😄 I casi che mi affascinano di più sono questi, quelli cioè dove l’errata consapevolezza della crew mette a repentaglio il volo. Bravo come sempre, buone feste

@Norman_Peterson 11 ай бұрын

questa in realtà è di indagini ad alta quota in particolare quando si racconto' del volo Air Canada 143, soprannominato appunto Aliante di Gimli perché il pilota così si chiama fece atterrare l'aereo su una pista di auto eseguendo una perfetta SCIVOLATA D'ALA con un 767 cosa molto molto molto difficile. Fu forse il salvataggio più tecnico mai fatto da un pilota. All' epoca si uso' la frase da te citata.

@simonecelia5950 Жыл бұрын

seguo molti appasionati di aviazione, ma tu spieghi veramente bene, oltre che aggiungi sempre delle chicche tecnologiche che non si vedono altrove

@G.W.S.920 11 ай бұрын

non sono un pilota non voglio giudicare nessuno ma il pilota credo l'abbia fatta grossa,ma per fortuna nessuno a parte il povero velivolo ebbe serie conseguenze.Complimenti per come spieghi tutto,continua così

@amanpabla Жыл бұрын

Ciao Ettore, ho scoperto da poco il tuo canale e devo dire che spieghi tutto con estrema semplicità e professionalità. Ti chiedo se potresti fare un video più avanti sul disastro di tenerife.

@LUIG02 Жыл бұрын

grande! I tuoi video sono sempre molto interessanti. Per fortuna in questo incidente nessuno ha perso la vita.

@fabiomartini1000 Жыл бұрын

Grazie per i tuoi racconti, scrittura egregia, ottime immagini, video efficaci ed esaustivi ... top

@danielepampaloni5329 Жыл бұрын

Ciao! Io ti faccio i miei più sinceri complimenti per la passione, la capacità espositiva, la narrazione dei dettagli e la competenza che esprimi in ogni tuo racconto. Ho scoperto questo canale per puro caso e ne sono diventato subito fan! Sei davvero un grande!!!!! Di nuovo complimenti, ti ascolto con grandissimo interesse e aspetto nuovi video;) Continua così!!!!

@paolo10-65 Жыл бұрын

Complimenti, sei chiarissimo a spiegare le cose, bravo!

@alessandrobisconti2522 Жыл бұрын

Grande Etti✈! i tuoi video sono sempre stra interessanti, bravo! e buone feste🎄🎄!

@karingudrungasert967 Жыл бұрын

Ti ho scoperto da poco e sto recuperando tutti i tuoi video, sei bravissimo sul serio! 👋👌😊

@patrikTech Жыл бұрын

Finalmente, attendo sempre i tuoi video... Complimenti

@leonardorf5881 Жыл бұрын

Bellissimo video come sempre !!! Bravo Ettore !

@tizianarobertafresta1150 Жыл бұрын

Certo che alcuni comandanti sembrano più preoccupati di fare bella figura, che di salvarsi la pelle! Sono davvero cocciuti!!!

@rostrom8 Жыл бұрын

Quell'uomo era troppo sicuro di sè. Impuntarsi di raggiungere Vienna nonostante tutto? E non far allertare i mezzi di soccorso durante l'emergenza? C****te, di gran livello. Vorrei sapere dove ha preso il brevetto di pilota. Non sarà morto nessuno, ma la compagnia ci ha rimesso un aereo, e non certo economico.

@claudiovarnerin5795 Жыл бұрын

sicuramente è così, al processo un pilota potrà sempre dire che lo faceva per mantenere il buon nome alla sua compagnia annacquando così la sua diretta responsabilità 😑

@Giampy04 Жыл бұрын

Ciao Ettiaviation. Tutto bene? inanzitutto buone feste. Comunque mi farebbe piacere che nel prossimo video parlassi della storia più brutta dell'aviazione, ovvero i due boeing 747 che il 23 marzo 1977, all'aeroporto di Tenerife, si scontrarono e portò la morte di 583 passeggeri in totale. Anche se c'è da dire che questa storia è veramente molto brutta, e soprattutto molto disturbante, per quelli più sensibili

@velluto65 Жыл бұрын

Ciao. Penso che l'atteggiamento del comandante è stato alquanto rischioso e ha rischiato molto sulla pelle dei passeggeri. Fortunatamente per lui è andata fin troppo bene. Grazie e auguri

@paolocarbonatto3934 Жыл бұрын

Molti anni fa un cargo russo atterrò lungo a Caselle finendo fuori pista. Mi ricordo che quando lo vidi passare sopra a casa mia (che è sulla rotta di avvicinamento a Caselle, ma a circa 10 km) era invece troppo basso. Potrebbe essere un caso interessante per un tuo video. Grazie e complimenti.

@luc4568 Жыл бұрын

Io abito a Venaria e ogni volta dal balcone vedi passare gli aerei e li filmo cmq si trattava di un Antonov an 124 mi pare della aeroflot

@matbrodi4790 Жыл бұрын

sei davvero uno dei migliori in circolazione, wish you all the best

@giuseppedemaria5363 Жыл бұрын

Buone feste e grazie per questo episodi.

@trivolante4923 Жыл бұрын

Storia ben raccontata, bravo come sempre 👍

@planeguy.7774 Жыл бұрын

Bel video Etti!❤

@Fabio987R Жыл бұрын

Complimenti per i tuoi video! Da pilota PPL e grandissimo appassionato posso dire che le tue ricostruzioni sono davvero molto accurate. Questo fatto che hai descritto è ricollegabile al volo Air Canada 143 divenuto famoso come "Gimli glider" dove per un errore di conversione da litri a libbre anche il 767 rimase senza carburante in più aveva l'indicatore di carburante in cabina INOP. Complimenti continua così!

@gilbertoberton5582 Жыл бұрын

Molto preparato questo ragazzo, complimenti!!

@TheAmelievintage Жыл бұрын

Grazie Etti, aspettavo un nuovo video 💫

@gianlucadematteis6780 Жыл бұрын

Complimenti! Sei proprio bravo! Dovresti farne tanti di piu, sono tutti estremamente interessanti

@maricacottini6357 Жыл бұрын

Bravo Etti !

@ernestinabaraiolo6533 Жыл бұрын

Ragazzo, complimenti per come spieghi, riesco ad immedesimarmi alla perfezione nelle tue storie. Voto: 10.

@sweetlight2245 Жыл бұрын

Complimenti etti sei bravissimo 😊 continua così 😮

@gianfrancol.6233 Жыл бұрын

Sempre interessante e ben raccontato. Un consiglio piccolino e non indispensabile è quello di usare un audio traslator per ascoltare la pronuncia di nomi stranieri. Hai pronunciato Wolfgang come si direbbe in inglese, ma è tedesco (di per sé vuol dire "lupo che va") e la W tedesca si pronuncia come la V italiana e come Wagen di Volkswagen. Ma giusto per migliorare i dettagli. Buon Natale e spero di cominciare un anno nuovo ascoltando i tuoi racconti!

@nicoladegiuseppe8354 Жыл бұрын

Complimenti per la tua passione.

@caimar69 Жыл бұрын

Sei un grande!

@gianfrancoselvaggi1796 Жыл бұрын

Sei molto competente e bravo conplimenti

@trallallero1959 Жыл бұрын

bellissimo ed esauriente resoconto grazie

@sirjohansson1897 Жыл бұрын

Ciao Etti, bellissimo video come al solito. Volevo chiederti se fosse possibile un video su Jurgen Raps, uno dei migliori comandanti di A380 che il mondo dell’aviazione abbia mai avuto

@mrtonicsvls3624 Жыл бұрын

Hai fatto pure un video sull'incidente di quell'ATR72 caduto al largo di Palermo il 6 agosto 2005? Proveniva da Bari ed era diretto all'isola di Gerba in Tunisia. In quel caso la causa fu lo strumento che rileva la benzina nel serbatoio che era di un modello diverso, il pilota pensava di avere ancora benzina ma non era così...

@ettiaviation Жыл бұрын

Lo conosco! Appena uscirà l'ATR-72 per MSFS sarà il primo caso che porterò

@eliagrotto9351 Жыл бұрын

Complimenti per i tuoi video

@domenico5154 Жыл бұрын

Ottimo video Etti Saluti Dalle Filippine ❤

@micheleaio1617 2 ай бұрын

Grazie Etti, sei un figo!

@user-ic5in1wv5i 7 ай бұрын

Grande Etti sei un super esperto

@andreacernecca1412 Жыл бұрын

Bravissimo!!!

@lucabetelli5799 Жыл бұрын

Sei il numero 1

@alessandromorgante9547 Жыл бұрын

Ciao ti seguo da poco e sei molto chiaro e competente.aggiungerei dialoghi ufficiali (ove possibile)ai filmati.bravo

@ettiaviation Жыл бұрын

Ciao! Ogni volta che sono disponibili li metto sempre, sono una preziosissima prova di quanto accaduto

@davide-magisaudio6256 Жыл бұрын

Triste il caso della squadra di calcio brasiliana Chapecoense, praticamente tutti morti per la caduta a causa mancanza carburante, circa 4 anni fa.

@nicolasribeiro6683 Жыл бұрын

Vero ! Come brasiliano posso dire che fu una completa tristeza in nostro paese. Soltanto 4 sopravisuti. Comunque cumplimenti per il canale .🇮🇹❤🇧🇷

@manuelravani8518 Жыл бұрын

Sei il numero 1 👋👋👋❤️

@paolocarbonatto3282 7 ай бұрын

Dato che sono un grande appassionato della Grecia e la conosco abbastanza bene, ti segnalo che nell'isola di Kàlymnos nel Dodecaneso qualche anno fa hanno costruito un aeroporto che è davvero impressionante. L'isola è molto montuosa e per costruire la pista hanno dovuto letteralmente segare una montagna. Si tratta quindi di un aeroporto che teoricamente può essere considerato internazionale ma in pratica è utilizzato solo da aerei piccoli, perché è considerato pericoloso in quanto la pista finisce in entrambi i sensi con due strapiombi in mare.

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

Bellissimo aereo !

@filipporonzani1179 Жыл бұрын

Ciao, canale e contenuti spettacolari, gran bel lavoro!!! Potresti portare come contenuto l'incidente del South African Airways 295? Ancora i miei complimenti

@davidecorti3712 15 күн бұрын

Questa vicenda mi ricorda quella del "gimbli glider" air canada 143 un 767 rimasto a secco pochi minuti dal decollo, per fortuna l'aereo era già in quota e fu fatto planare per quasi 100 km dal pilota che riusci a farlo atterrare anche grazie al suo hobby di pilota di volo a vela

@Puppunanne Жыл бұрын

IL pilota è il responsabile del disastro . Andrebbe messo in galera. Doveva andare in aeroporto più vicino .

@ninofra8676 Жыл бұрын

Non ho letto tutti i commenti quindi non so se è stato già detto, se il comandante al momento che ha riconosciuto il malfunzionamento del carrello fosse ritornato nell’aeroporto di partenza così che tutti i controlli necessari fossero fatti per il bene di tutti, che senso ha proseguire un volo “tra l’altro non breve” con il carrello fuori, ma poi scusate l’ignoranza un comandante con così tante ore di volo e esperienza non conosceva certi particolari? Avrebbe evitato tante situazioni pericolose ritornando al luogo di partenza dopo essersi accorto del malfunzionamento del carrello, penso gli stia bene quello che gli è successo dopo le dovute indagini.

@stefancolo Жыл бұрын

Mentre mangi una pizza in pizzeria vedi EttiAviation: fatto! 🙂 Ciao ancora e continua così!

@boscosacro Жыл бұрын

Ciao, Mai viaggiato in aereo, però i tuoi video li passo anche 2 volte. Per chiederti se tutti gli aerei di uso civile possono atterrare senza motori, partendo da una buona velocità, e trovando una pista a fagiuolo?

@rotalorenzo6297 Жыл бұрын

Congratulations bravissimo

@lucanenci7 Жыл бұрын

come l'aliante di ghimli ma li il problema fu diverso ed il comandante un eroe, lo stesso per il volo air transat, grazie per i tuoi video

@vincenzotarantini3709 Жыл бұрын

Like ad inizio video, a prescindere! 🤗

@vincenzocanta9783 Жыл бұрын

Quando fui a Creta nel 1997, arrivai e partii all'aeroporto di Iraklio; ma la destinazione era un villaggio nelle vicinanze. Creta è l'isola lunga: evidentemente entrambi gli aeroporti funzionano appieno per i charter dei turisti.

@francesco1889 Жыл бұрын

Sei molto bravo ed è un piacere seguirti. I migliori auguri per il tuo canale.

@AlbertoPirrotta Жыл бұрын

Che simulatori utilizzi ?

@mauriziobazzanini4424 Жыл бұрын

Ciao ti seguo da pochissimo ed essendo appassionato di volo volevo chiederti se puoi dirci qualcosa sull incidente di quel cargo andato lungo a Bergamo

@giovannamarateo6838 Жыл бұрын

Ma sei proprio bravo ...attacco con un video e proseguo ...sei come i cioccolatini

@tongasandra2709 Жыл бұрын

Bravo.

@giorgiocoppo545 Жыл бұрын

grazie

@antoniolatrippa6379 Жыл бұрын

Ciao Ettore, ti va di parlarci del volo Air Canada 143 che, come questo del video, ebbe alla fine un esito inaspettato nella stessa situazione di questo 737 (assoluta mancanza di carburante a meta' tragitto tra Ottawa ed Edmonton in Canada in alta quota)? Grazie.

@ettiaviation Жыл бұрын

Ciao! E' una delle storie che da sempre mia ha più appassionato e che conosco molto bene...purtroppo finché non sarà disponibile un 767 per Microsoft Flight Simulator rimarrà in sospeso

@antoniolatrippa6379 Жыл бұрын

@@ettiaviation Grazie Ettore. Non ci complimentiamo mai abbastanza per la passione che trasmetti nei tuoi video che attireranno sempre piu' pubblico, anche di non appassionati.

@XiaTrainAndPlane Жыл бұрын

Ciao Etti puoi fare il volo AIR CANADA 143?

@nikopro0926 Жыл бұрын

Ma hapag Lloyd non è quella dei container e navi?

@chicc0zz0 Жыл бұрын

Secondo Wikipedia tedesca il comandante ha visto ritirarsi la licenza di volo ed è stato condannato a 6 mesi con sospensione della pena in condizionale

@mattiabenati5789 Жыл бұрын

Confermo. 6 mesi con sospensione condizionale della pena per "aver volontariamente messo in pericolo le vite dei passeggeri"

@giancarloleggio2473 Жыл бұрын

grande come sempre una curiosita ma che simulatore usi?

@ettiaviation Жыл бұрын

Grazie! Microsoft Flight Simulator 2020, lo scrivo sempre in descrizione

@giancarloleggio2473 Жыл бұрын

@@ettiaviation scusa io non la leggo mai ahah

@samueleleuzzo2546 10 ай бұрын

Quale simulatore usi nei tuoi video?

@valegiacalone2737 11 ай бұрын

Caro Etti... Farai una puntata sulla 11 settembre? Grazie valerio

@fulvia1454 Жыл бұрын

Non sapevo nulla di questo incidente poco trattato. Le vite sono state tutte salvate per fortuna. Ma tra "il dado di una vite" e la vite che mancava in testa al commandante, questa storia fa pensare.. e impensierire 🌲

@elenamonterisi4961 Жыл бұрын

Hapag Lloyd, nome tanto noto a noi spedizionieri marittimi ....😂🥲🛳️✈️

@ileniasalvi8979 Жыл бұрын

Ma perché non tornare subito all'aereoporto di partenza?

@fabioderose Жыл бұрын

Infatti è assurdo che abbiano deciso di continuare in quella situazione.

@robertopeviani6558 Жыл бұрын

Vista la tua grande capacità di analizzare incidenti aerei, fossi in te azzarderei qualche cosa di più, un report sul volo Swiss Air 111 ad esempio, sarebbe molto interessante. Ottimo lavoro comunque, complimenti.

@MarcoLoveMusic_Original Жыл бұрын

A me sti super esperti iniziano a farmi timore

@vannamarco5181 Жыл бұрын

Scusa ma secondo te potrebbe essere fattibile un paracadute di emergenza tipo lo shuttle che possa essere aperto in caso estremo ????

@ettiaviation Жыл бұрын

Innanzitutto lo Space Shuttle non aveva i paracadute per le emergenze ma per facilitare la decellerazione in atterraggio. In secondo luogo...Sarebbe un'idea davvero assurda, assolutamente no. Pensa solo a quanto dovrebbero essere immensi e pesanti i paracadute per un Boeing 737 o addirittura per un A380. Ma poi soprattutto il rapporto rischi/benefici di tutto questo credo sia incredibilmente sfavorevole. Anche ammettendo che in qualche modo trovino il modo di installare paracadute sugli aerei di linea le situazioni in cui potrebbero essere realmente utili sarebbero talmente rare da non poter giustificare una misura del genere

@fabriziomarchitelli Жыл бұрын

Hahahahahahah tu hai visto troppi film

@MicioGatta Жыл бұрын

Posso chiedere un video sul Volo Tuninter 1153? Bel canale, complimenti!

@rostrom8 Жыл бұрын

E uno sull'Aeroperù 603 (poveracci, volare alla cieca e schiantarsi in mare per un nastro adesivo) e il Pan Am 759 (i microburst non erano ancora conosciuti), a meno che non ci siano già?

@aviationazzurraita1486 Жыл бұрын

È uscito questo video insieme a theflightchannel

@aviationazzurraita1486 Жыл бұрын

Quando uscirà un altro video di etti air news?

@ettiaviation Жыл бұрын

Quasi siscuramente a Gennaio! Ho un bel po' di notizie arretrate in verità ahah

@aviationazzurraita1486 Жыл бұрын

@@ettiaviation ah ok

@antoniodaros1161 Жыл бұрын

Scusate la domanda ignorante, adoro questo canale perché appassionato anche io di aviazione. Perché in questi casi non è sufficiente estendere al massimo i flaps per generare maggiore portanza? Me lo chiedevo anche per i casi di stallo, non sarebbe possibile recuperare lo stallo con una procedura del genere?

@ettiaviation Жыл бұрын

Ciao! Grazie mille per il commento! Per farla breve, i flap non aggiungono portanza "gratis", inducono anche un forte aumento della resistenza (più di quanto facciano aumentare la portanza), ora, la risposta sarebbe davvero lunga e sono sincero, non ho voglia di scriverti un trattato di aerodinamica e sono sicuro che la tua voglia di leggere un papiro sia ancora più bassa ahah Per questo motivo ti invito a guardare questo breve video di qualche minuto kzfaq.info/get/bejne/odKhi9KftNa0cmQ.html&ab_channel=flight-club è in inglese ma dovrebbe essere facilmente comprensibile

@ettiaviation Жыл бұрын

PS: Ci sono stati diversi casi in cui ritirare i flap di qualche grado ha salvato aerei da disastri terribili, vedi il caso del volo British Airways 38 (che prima o poi porterò sul canale)

@antoniodaros1161 Жыл бұрын

@@ettiaviation grazie mille!

@thegreenexperiment1484 Жыл бұрын

è bella l'analisi psicologica

@vincental3038 Жыл бұрын

Terzo video in cui una delle cause più importanti dell' incidente è l' errata impostazione del computer di bordo (si chiama così?) Ma poi perché, quando uno decolla e l aereo non è a posto , non si fa immediatamente ritorno all aeroporto da cui si è decollati?

@ettiaviation Жыл бұрын

Non tutti i malfunzionamenti richiedono il rientro immediato, il volo con carrello abbassato non rappresentava un vero e proprio "pericolo" per l'aereo ma piuttosto una condizione di cui tenere conto. Per quanto riguarda l'FMS in questo caso non si tratta di una "errata impostazione", nel senso che i piloti non hanno fatto assolutamente nulla per produrre i risultati errati del sistema.

@dinox506 Жыл бұрын

E poi un altro motivo perché non fanno subito rientro e perché prima di rifarlo rientrare all aereoporto la torre di controllo deve fermare tutti gli arrivò e decolli scombulsolwre laereoporto giusta etti?

@zuritapaolazagni7244 Жыл бұрын

Ma quando gli aerei vengono dismessi dove finiscono? Possono recuperare le parti intatte?

@61nutkin 11 ай бұрын

Certo,ci sono appositi campi in Usa dove li demoliscono e recuperano il recuperabile

@sfenodonte Жыл бұрын

Penso che se ero il comandate sarei atterrato ad Atene, anche perchè chi lo diceva che il problema era solo nel carello?????? Magari era un avvertimento per un guasto più grave...forse al impianto idraulico??????? Qui ad Atene poteva chiedere un controllo dei meccanici, magari risolvevano il problema e in ogni caso, potevano rifornirsi ...........

@giovannibalen8675 Жыл бұрын

Il comandante ,come.succede in molti altri settori lavorativi, sicuramente era stato condizionato dalla compagnia affinché facesse.in qualsiasi situazione.in modo che.l immagine della compagnia non venisse compromessa pena sanzioni personali o il non rinnovo del brevetto. Bisogna ricordare che il rinnovo del brevetto viene eseguito presso la compagnia stessa , non è come il rinnovo della patente automobilistica.per questo ha cercato di raggiungere Vienna a tutti i costi. Sapeva che li avrebbe trovato per i passeggeri un altro aereo che avrebbe potuto imbarcarli subito per Hannover senza dover pagare penali o fornire alloggio in aeroporto fino all arrivo di un altro aereo. Povero schiavo nelle mani di squali che si contendono il mercato e sempre maggiori dividendi. Quando poi è stato processato gli avranno offerto un po di denaro per addossarsi la colpa. Cifra che se paragonata ai loro guadagni rappresenta si e no una scodella di riso. Sempre la stessa storia. Ripetizione della strategia di Tenerife, senza vittime questa volta.

@fabioderose Жыл бұрын

È l'A310 Headwind? Ci volo spesso ma ha diversi bug fastidiosi come l' automanetta troppo lenta a reagire in atterraggio e che poi parte al massimo e non si ferma più.

@ettiaviation Жыл бұрын

No, è l'A310 di iniBuilds incluso nel sim con l'edizione del 40esimo anniversario. Headwind ha fatto il 330neo

@fabioderose Жыл бұрын

@@ettiaviation scusa mi ero confuso.

@nefien Жыл бұрын

è assurdo come mi sia successa esattamente la stessa cosa ma non abbia trovato alcuna documentazione in merito, il volo era un iberia da caracas a roma nel giugno 2010, il nostro aereo fu costretto a dirottare sulle canarie in quanto ci trovammo a planare sull atlantico senza carburante, spaccarono anche un flap per colpa dell'atterraggio pesante

@FRANK-py1kb Жыл бұрын

Quando porterai il volo tarom 371?

@ettiaviation Жыл бұрын

Probabilmente il mese prossimo, ho visto che hai commentato sotto ogni video 😅

@FRANK-py1kb Жыл бұрын

@@ettiaviation grazie e buon Natale😄🎄🎁❄🎅, scusami se spammo comunque non vedo l'ora

@adrianoascione4665 Жыл бұрын

La moglie del comandante lo stava aspettando a Vienna, gli ha scritto "Ho casa libera" 😂

@nicolapojoga5544 Жыл бұрын

❤

@arregloria Жыл бұрын

questi episodi accadono soprattutto a uomini che in carriera hanno preteso molto da sè stessi. come i genitori testardi che anche in pensione vogliono dimostrare di risolvere cose fuori dalla loro portata, provocando disastri per la loro cocciutaggine. ci vorrebbe un protocollo di ascolto e rilassamento.

@AndreaMouton Жыл бұрын

cè un dettaglio che non mi convince,spero che qualcuno possa chiarirmelo.Volare col carrello abbassato non dovrebbe imporre anche una riduzione della velocità di crociera?L'eccessiva turbolenza potrebbe provocarne il danneggiamento e renderlo inutilizzabile?

@ettiaviation Жыл бұрын

Ciao! Si è esattamente così, secondo il rapporto (e i dati tecnici Airbus) la velocità di crociera consigliata per il volo con carrello abbassato è di 240 nodi di velocità indicata (IAS), ovvero velocità dell’aereo relativa all’aria con il limite di non superare i 255 nodi di IAS/ Mach 0,65

@lorenzojonico Жыл бұрын

L'aereo, come poteva consumare più carburante su una tratta già calcolata nel manuale di bordo? Dove, per altro (il manuale stesso) ,non indicava nulla sull'attrito dei carelli non rientrati

@ziggytrouble1509 Жыл бұрын

🙏👏👏👏👍

@robertoaxelciarelli424 Жыл бұрын

È strano che con questo malfunzionamento non sia rientrato subito all' aeroporto di partenza📍Sarebbe stato più che giustidicato📍Invece di prendersi una responsabilità creata da una cattiva manutenzione📍

@luigipisanobentivenga291 11 ай бұрын

Se dal mattino si vede il buongiorno..., si, d'accordissimo con te!, da comandante avrei fatto così, ma per quale motivo bisogna proseguire un volo con una anomalia del genere???

@lollo5086 Жыл бұрын

Se fosse stato un Boeing sarebbe entrata in vigore la potenza surreale del Dio Ettore e avrebbe continuato normalmente il volo.

@emanuelecherubino9696 4 ай бұрын

Purtroppo questa situazione è stata deprimente ma il secondo non poteva intervenire??????😮😮😮

@iegos Жыл бұрын

Beh dai, almeno sono arrivati al limite della pista. Bastava 1Km prima e si piantava sulle montagne di Vienna e meno male che non avevano il vento contro...

@luigipisanobentivenga291 11 ай бұрын

Mi chiedo, da pilota, come sia andato la valutazione psicologica (l'esame più esaustivo per un pilota) di questo soggetto....

@ciprianoadrianodefilippis3139 Жыл бұрын

Ma perché ? 😮 ma poi questi primi ufficiali un po’ di 🎱 🏐 e che cosa !! 😅

@alelazzaro7072 Жыл бұрын

ti seguo sempre e apprezzo la tua passione, ti faccio solo una critica che vuol essere costruttiva. Ho notato che spesso diventi ripetitivo con le stesse parole, ad esempio citi "praticamente" 3 volte in 20 secondi dal minuto 9,18. Diciamo che non suona bene nel racconto, tutto qua e buon natale!