Pueden ser inyectores clavado,EGR abierta o colector de admisión tapado y sino válvulas pisadas creo que no hay más ya que combustible le llega la centralita le está diciendo que arranque.Salud .

Como mola empezar los lunes con uno de estos a ir comprobando cosa por cosa quita el escape destapa los tubos de admision y lo siguiente ya sabenos que toca porque viendo que inyecta asumo que esta apunto estaria bien tener ese dato particularmente e tenido cataluzadores rotos que taponan egr completamente abierta pero suelen arrancar malamente osea no creo en un caso tuve un 1.9 tdi que por gripado de turbo ni arrancaba al soltar tuberia de admisión motor vuelve arrancar otros casos rotura de puntes de balancines quiere arrancar pero no puede y no hay desfase entre cigueñal y levas osea no marca fallo en ecu ya nosenseñaras que le pasa al paciente saludos que valla bien el diagnóstico

Buen video, me gustaría que me ayidara por favor. Tengo una captiva 2.0 diesel 2006, fallo P0091 o P0090. Ya le cambié el sensor de caudal que va en la bomba y el sensor de presión también está cambiada. Un saludo

Hola amigo ala final ese era el problema filtro de partículas ya se puso en marcha

La bujías precalentadoras

Mira si tiene mariposa de paro y si funciona bien ( que no esté clavada en cierre ). Mira si giran los árboles de levas. Y depende del motor que monte puede que salte la distribución y rompa los empujadores de las válvulas . No se ... por decir algo.

Por la experiencia que tengo,o escape atascao o admisión atascada de carbonilla o egr abierta a tope y no arranca por falta de oxigeno

Es fallo mecánico,no electrónico,por eso no da fallo la diagnosis,si fuese el catalizador tendría algún fallo por la sonda lambda.Ya que están los inyectores fuera yo comprobaría compresión de los cilindros por si esta bajo o incluso como ya an comentado tiene alguna válvula mal.

Podría ser que le hayan puesto gasolina?

-Válvulas, se quedan abiertas.

Amigo necesito de tu ayuda ya que eres mecánico, busco la ubicación de la válvula de purga del canister EVAP en Chevrolet Captiva 2.0 diesel

yo no se que fallo da pero eres un makinaa

Falta de presion de combustible por estar obstruido el filtro. Falta de compresion. Bateria mal que no da rev. Etc

Valor real caudalimetro, EGR abierta o rota mecánica mente. Ya nos cuentas !!!

Compresión

Pienso que falta de comprensión, por qué motivo ya no sé.

se escapa la precion de conbustible por el retorno de los inyectores

Válvula EGR está abierta

Egr abierta?

Podrían ser los inyectores?

¿no es arriesgado probar que los inyectores pulverizan así de ese modo? ¿no podría dañar algo en el vano de motor? Ten en cuenta que son 300 bar y que si un inyector no pulveriza bien el caño es como un rayo láser 😸

Si es de catalizador es muy fácil mientras intentas arrancar ,uno pone la mano en la salida del tubo escape ,si no nota el típico bocana de los pistones sale muerto ,es catalizador aunque no arranca el aire entra y sale , que puede ser si en el módulo no sale nada , tanta gilii tienen los coches que 🤯

Mira la comprésion. Y descartas distribución y daño s en el motor . Al 90% es un problema mecánico no eléctrico , y si la diagnosis no chiva empiezan los problemas jjj

Distribución fuera de punto