Merci pour votre tutoriel ! Je suis bon pour le changer 😁

Tres bien expliqué merci ... j'ai récemment eu cette panne sur ma Polo VW... la pompe à eau avec le thermostat en panne, j'ai dû chercher la pièce chez Volkswagen !

Bravo tu fait bien tu debrancher le batrie👍👍

Merci pour ce tuto, j’ai dû changer le mien avant hier...

A part la couleur du liquide de refroidissement bon vidéo...

Bonjour merci pour tout c'est bon conseil je vous dit à bientôt 👍👍

Il est au même endroit sur ATD je me suis coltiné le changement ce week-end 😁

Nickel la vidéo ! Par contre une vidéo sur infiltration d eau ce serai cool !

merci pour le tuto du callorstat

salut ce tres bien explique merci a toi

Video très utile, merci 👍

Salut et merci pour le partage 👍🏾

Bon travaille,merci du partage

Merci 👍

Salut à toi ... J'ai une jetta mk5... Tu va me prendre pour un barbare... Mais si j'enleve directement le calorstat '.. T'en penses quoi merci d'avance et merci pour la vidéo !! Tres tres bien expliqué. V

Merci pour ton petit tuto!! 2 petites questions : 1 ) sur un TDI 115 injecteur pompe est ce que le calorstat se trouve au même endroit ? et 2) ma golf à du mal à démarrer à chaud et bouffe de l'eau et chauffe au dessus des 90 ( sans Mayo, ni fumée blanche ), pourrai tu nous indiquer un petit test pour tester si notre pompe à eau n'est pas défectueuse ? Merci encore et continues à nous faire ces tuto ils sont vitales !!

Thanx pro

Bonsoir bon tuto bien expliqué merci. Par contre moi pour mon cas perso j'ai du mal a imaginer de fair la manip sans déposer l'alternateur car la visse du dessous est quasiment inaccessible avec la ralonge du cliquet. L'alternateur prend bcp de place. Ma voiture est une golf 5 1.9 TDI 105ch de mars 2006. Est tu sur de pouvoir faire la manip sans déposé l'alternateur ??? Merci d'avance.

Merci pour ce super tutoriel j'ai juste une petite question moi j'ai une golf 5 1litre9 tdi de 2004 et je rencontre un problème du au liquide de refroidissement voilà ce qui ce passe ma voiture monte bien à 90 degrés mais redescend pendant que je roule et mon niveau de liquide dans le vase diminue faut que je device le bouchon pour qu'il remonte son bon niveau est ce que pour vous sa peut venir du calorstat ? Merci

Bonjour je viens vers vous car je suis désespéré HELP . Je possède également une seat leon tdi 150 , mon LDR se vide je n'ai aucune fuite pas de fumée blanche le probleme est qu'il ne se vide pas tout le temps par moment j'en rajoute tout les jours et d'autres moment il ne bouge pas pendant 3 à 4 jours . Pensez vous que ça soit un joint de culasse ou le refroidisseur egr ? Merci d'une réponse si possible cordialement

Bonjour, et merci cela m'aide à y voir un peu plus clair, donc le mien doit être bloqué en position ouverte car l'aiguille ne monte jamais a 90° sauf l'été ici en hiver elle a du mal à chauffer et si je reste à l'arrêt avec le chauffage l'aiguille redescend au zéro et l'air pulsé est chaud mais pas extrême quoi. Malgré le climatronic sur HI. Mais qu'est ce que le thermostat alors ? J'ai une golf 4 TDI 101 moteur ATD

Merci pour la vidéo. Comment savoir si le pb vient du calorstat ou de la sonde de température quand l'aiguille reste toujours bloquée à zéro? Je n'ai pas l'impression que le moteur surchauffe

bonsoir merci pour ta vidéo qui est bien expliqué,sur ma golf4 tdi 130,la jauge température met du temps a monté aux démarrage, je dois attendre 1h30 pour qu'elle arrive a 90°,donc semaine prochaine vidange et changement du carlostat et du vase d'expansion aussi,tu mets combien de litre aprés la vidange compléte?

Plus de chauffage... Et la purge ne se fait pas...

Merci pour ce tuto je dois changer le mien qui reste toujours ouvert.

Bjr merci pour tes tutos Pourrais tu m'indiquer où se situe la sonde de température sur la Leon tdi 150 1m Je dois changer le calorsta et j'en profite pour changer la sonde aussi car moi mon aiguille température me joue de tour elle monte et redescend des fois même elle reste en bas mais ne dépasse jamais les 90 degré.merci a toi

Bonsoir, merci pour le tuto j'ai changer le thermostat et j'ai mis à l'inverse le joint et ça fuyais ........ 🥺

Merci pour le partage ! Sur mon t4 j'ai des traces de LDR au niveau d'une vis du boîtier du calorstat, il serait à changer ou ce serait le signe d'une surpression et donc peut être un JDC ?

Bonjour et merci pour vos efforts, j'ai une passat TDI 101 de 2004 qui a du mal a démarrer le matin .. 2 min après elle démarre au 1/4 de tour puis pas de prob dans la journée. j'ai remarqué que l'aiguille ne monte jamais a 90° . battrie neuve,démarreur ok, bougies ok. MA question est ce qu'un colorstat ou une sonde de température peuvent causer des soucis de démarrage le matin. merci pour votre réponse.

salut , sympas ta vidéo perso mon calorstat et toujours resté en position bloqué ouverte depuis que j'ai la bagnole c'est un seat cordoba 1L9 SDI de 2000 avec 320 000 KM du coup l'aiguille ne monte jamais sauf en été quand il fait bien chaud et que je suis a l’arrêt mais jamais a 90 degrés , vaut mieux ouvert que fermé

BONJOUR stp Mr aidez moi. j'ai la même voiture tdi 150. La voiture fuit de l'eau par le sur plein. . Pa de fumée blanche . Ni bleu . Ni de montée de température au dessus de 90 degrés . J'ai le chauffage qui marche bien . Durite ok .radiateur ok . Mais consomme et fuit du Ldr par le trop plein . . Sa peut être quoi ??????? Stp aider moi

Salut tout d abord merci pour ta video . J ai une petite questions. Sur ma golf 4 tdi 130 j ai changer le calorstat ainsi que le liquide de refroidissement mais la voiture chauffe tres vite et depasse les 90°si je roule au dela de 120kmh j ai une durite qui et relier sur le radiateurs qui reste froide et le ventilateur ne tourne pas .

drole de couleur ton LDR non ? merci pour le partage

Bonjour merci pour ta vidéo.. J ai une passat 1.9tdi 130ch année 2003 moteur awx et je dois changer le thermostat. Faut-il obligatoirement vidange tout le circuit LDR ou bien y a moyen de pincer par exemple une durite et changer le thermostat sans devoir vider le circuit et économiser le LDR. Merci

Bonjour, je dois changer mon thermostat sur ibiza Mk2 de 2001. Pouvez vous me dire si il se situe au même endroit, j'ai du mal à trouvé. Merci.

Salut, mon ventile déclenche à 100*C, j’ai changer calorstat, durite qui fuit, et thermocontact, mais le ventile déclenche toujours à 100*C. Lors de la purge du LDR, je n’arrive pas à tout purger, le LDR ne vien pas partout ( sauf si j’accélère un peu ). Je pense à Joint de culasse HS et échappement dans le LDR. Ça semble plausible ? D’autre piste ? Merci pour ta réponse et tes vidéo ( pompe à eau et distri 15000km )

seat leon 1.9 tdi 130 cv temperature 90 ° monte normalement mais et quand je met le chauffage a fond l'eguile redescend a 0* mais moteur est chaud d cela peut venir

bonjour cher amis j'ai une touran 105 et je rencontre depuis 1 mois une baisse légère au niveau du LDF, j'ai été chez un mécanicien mais malheureusement il n'a pas réussi a détecter cette fuite . ma question : es que le stop fuite est efficace dans mon cas ? merci vrm .

Bonjour Est il obligatoire d'enlever l'alternateur ? J'ai vu la vidéo comment démonter alternateur plus galet tendeur et j'ai peur de péter qlq chose Merci d'avance

Yo petit question par rapport au LDR, j'ai une vw new beetle 1.9 tdi 100ch(de 2004 convertible), j'ai récemment fait une vidange COMPLETE du circuit du LDR et j'ai mis QUE du G13. Est-ce grave? Doit-je repasser au G12+?

Bonjour, je voudrai changer la sonde de température de refroidissement sur Audi A4 2002 , dois-je faire une purge ou pas? merci d'avance pour la réponse Bonne journée

Bonjours j'ai un soucis je viens de changer carlosta et remis du liquide mais elle continue de jongler entre 90 et 120 degres

salut, j'ai l'aiguille qui reste a 0° et j'ai le regime moteur qui accélère tout seul de temps en temps. Es ce que c'est juste le calorstat ou il y a autre chose de defectueux. j'ai aucun defaut qui s'affiche au tableau de bord n'y sur l'application OBD?!

Salut svp aide moi jai un golf 5 1.9 le température elle augmente de mal a 90 degré et quand je ouvre le chauffage elle descende a 70 degré donc est-ce que le thermostat hs ?

si on à 2 joint fourni avec le nouveau calortsat ont met le quel ? j'ai un joint torique simple et le deuxième se monte autour du calorstat comme celui que tu retire de ton moteur, si il y a les deux est ce pour pouvoir permettre le montage sur différent moteur, un qui permettra de mettre le "gros joint" autour et l'autre uniquement devant si le diamètre est inférieur? "C'est un calorstat valéo qu'un fournisseur auto m'a vendu

Bonjour j' ai une golf 4 130 monte en. Température mais faut longtemps bon il fait froid après max reste a 90 dépasse jamais même l été normal

Bonjour, merci pour ton tuto;) J'ai un petit soucis sur mon Octavia 3 2.0l TDI 150, le ventilateur se met en route même après un trajet court , pourtant la température ne dépasse pas les 90° . Est-ce que le calorstat pourrait être en cause?

Mettre du G13 sa marche aussi

Bonjour mon voyant de liquide de refroidissement est toujours allumé j vérifier le niveau meme a froid il s allume

J ai une citroen C4 1.6 hdi 110 chv. Est ce que je peux maitre du G13?!

Bonsoir Le Garage D'Artif, bon alors j'ai remplacé mon thermostat, et ma Sonde de température de ma léon tdi 100 refais le plein de LDR purge automatique , tout vas bien pas de fuite , mais voilas toujours pas de chauffage mon ventilo de d'air fonctionne , qu'en penses tu !! merci pour ta réponse et bonne soirée .

Bonjour vidange liquide lr identique au 1,9L tdi 100 sur une golf 4 ? Merci

Bonjour j'ai pu voir que tu mettais du produit Liquide de refroidissement Rose -30°C LESCOT 5 L il le vendent chez norauto, "" combien et la capacité totale du circuit "" car inscrit nulle part, et pour le thermostat c'est le même , J'ai une léon tdi 100 de décembre 2005 , au début il y a un an j'avais un petite lumière rouge qui clignotais eu tableau de bord avec des bips sonore et dès que j’arrêtais la voiture et que je redémarrais tout disparaissais mais j'avais du chauffage !! j'ai toujours contrôlé mon niveau qui ne bougeais pas , et hier comme il commence à faire un peu froid , j'ai fais monté la température de mon véhicule doucement comme d'habitude , car je je suis maniaque et pas violent avec la mécanique, et j'ai pu constater quelle la jauge de température monté plus vite que d'habitude et quand elle été arrivé au milieu comme d'hab j'ai mis le chauffage et rien que du froid ma ventilation fonctionne très bien la clim aussi j'ai une clim climatronic digitale , je suis donc tombé sur ta vidéo très explicite bravo merci pour tes réponses à venir , Bonne journée .

Ghost in the dark

Bjr ma voiture ne monte pas en température jpns mon carlostat et mort puisje roulé malgré sa et tt cela a commencé a cause deklkun ki a mis de l'eau dan mon réservoir de liquide refroidissement donc g vidanger la voiture s'est éteinte plusieurs foi en roulent c un c4 coupé 1.6 CDI 92chv

Mon 1.9 tdi 150 ne monte pas en température en roulant. Seulement à l'arrêt. Et quand je repars , la température redescend... sonde temperature changée... c'est bien le calorstat ?

Bonjour j’aurais besoin d’aide svp j’ai mis du mélange 2t dans mon circuit de refroidissement (pas fait gaffe au bidon en voulant faire vite) j’ai vidanger qu’en retirant la simple durite en dessous (a3 8p sportback de 2005) j’ai refait les niveaux et plus de puissance et voyant moteur. Merci d’avance

Vous pouvez utiliser une pince à gaz

Je suis surpris, es es-tu sûr qu'il n'y a pas une vis de purge sous le radiateur...

Salut j’ai une a3 tdi 110 j’ai changer le thermostat et depuis elle fuit derrière le thermostat sa peut venir de quoi ?

Pourquoi les gas comme si y a pas de femme qui fait de la mécanique