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Bonjour, une autre astuce également pour savoir qu'on est en régénération le manomètre du turbo redescend d'un coup à zéro lorsqu'on relâche la pédale d'accélération + la conso instantanée qui grimpe à chaque accélération... C'est comme ça que je procède pour la mienne! Super tout ses petits tutos👌

J'ai testé la version pro impeccable à condition de trouver l'interface compatible odb2 , ELM327 sa pas était facile mais dès que tu la l'utilisation est simple merci pour le tuto, sa ma permis de dépanné mon véhicule en comprenant que mon capteur de pression gap était défectueux se qui perturbe les fases de régénération 👍

Merci pour les précieuses explications. Moi également je remet à 0 le kilométrage sur le tableau de bord comme astuce... Très belle vidéo 👍🏼 J'ai une 159 jtdm 1. 9 et la consommation instantanée est le principal indice, avec une légère montée de tour au minimum sur mon véhicule, qui m'indiquent l'activité en cour de la régénération

Merci pour la vidéo 🙂 Pour moi pas vraiment besoin d'appli, quand elle régénère la ralenti augmente à presque 900 tours et le ventilo tourne à fond dans le moteur, autant dire que ça s'entend 😅 Plus une légère perte de puissance! Ça m'arrive tous les 100/150km. Quand c'est sur l'autoroute je m'en rends pas compte, mais souvent après avoir fait 2/3km de voie rapide et en arrivant en ville, elle est en train de régénérer! Une Giulietta 2.0 jtdm 140cv

Salut j’ai fait le test via OBD comme toi 159 Jtdm 150 16v de 2009 Résultat dernière régénération à 630 km ( habituellement je tourne plus autour de 450 500km) Déclenchement régé à 85% de colmatage, régé terminée 14% Par contre véhicule acheté à 50000 km et elle a maintenant 237000. Les seules régé que j’ai loupé étaient sur autoroute et j’ai du du la coupé 2-3 fois max par obligation. Merci encore pour tes vidéos 👍😎

Bonjour, merci pour la vidéo. J’ai acquis un petit appareil pareil, avec une foultitude d’infos sur la vie et l’œuvre du JTD120 de mon Multipla. Première constatation contre-intuitive, la température du moteur descend en-dessous de 70 degrés quand je reste en 4 à 110kmh. Et les dernières fois où il est passé en mode dégradé, j’étais en train de lui décrasser les bronches sur des petites routes sympathiques.

Hello et merci pour les infos à travers cette vidéo intéressante que je découvre ce soir. Je possède une 147 phase 2 JTDM 120 de 2007 avec fap. La mienne trouvait le moyen de faire sa régénération en arrivant au travail à 37 km de chez moi. Pour ma part j'ai traîné à remplacer le calorstat qui restait ouvert et ce qui peut retarder le lancement de la régénération du fap. Donc température moteur hyper importante. Je suis d'accord avec le fait que rouler en suregime ne fait pas grand chose, la mienne se lance sans forcément rouler comme un bourrin. La quantité carburant disponible est aussi essentielle, avec le quart de réservoir rien ne se passera. Concernant l'huile de la 5w30 et rien d'autre, pas de 5w40 sinon le fap peut se mettre en défaut avant la vidange, j'ai eu le cas à la période où j'utilisais la 5w40, depuis aucun problème... Moi aussi j'ai un roulement à changer... 😓.... Merci pour la vidéo 😁.

Salut MECA MANIAQUE ,, Je te tiens au courant ! 159 1.9 150cv Merci à toi 👍

Un grand merci pour tes vidéos et celle-ci en particulier 👍 J'ai fais l'acquisition de la prise ODB en lien et de l'appli, c'est vraiment top ! À présent je peux surveiller la Brera (2.4 / 179000kms / 2007) de près 😅 J'ai pris l'option payante, ça vaut le coup et à chaque régénération je met le trip B à zéro pour voir l'intervalle de régénération (environ 500kms). Encore merci pour ton travail et belles fêtes de fin d'année 😉 Alfistement 🍀

Bonjour, Merci pour cette vidéo, dpf monitor version pro utilisée sur un Stelvio diesel 210 cv, chaque régénération se déclenche aux alentours de 91\92% dure quelques minutes en roulant normalement puis le remplissage du FAP retombe à 15/16%… voilà voilà juste pour dire que maintenant grâce à ta vidéo je sais quand mon FAP régénère et ça me permet de ne pas interrompre cette régénération, surtout sur des petits trajets… encore merci 🙏

Super vidéos comme d'habitude. De mon côte j'ai toujours des problèmes passé 3000 trs, mode dégradé, turbo fermé, arrêt et redemarrage, c'est consternant, je regrette mon ancien 16s soupape essence gti, lol, Je vais finir par acheté le logiciel que tu as presenté de chez fiat il y a quelques années déjà. Pour verifier l'état de mon moteur, les garagistes sont globalement des breloques et bon à rien. 😂 Sinon je prends MecaRun avant mon contrôle technique Mecarun pour diesel, deux tubes C99 et Eco 10 000, 1/3 du plein et ensuite un entretien régulier 15jours avant mon contrôle technique. Meca Run fonctionnent bien dans l'ensemble, il permet de faire disparaître le voyant moteur, il fonctionne comme un leure. Trichant sur la lecture des capteurs. Rien ne vaut un bon gazoil excellium, un entretien de la vanne papillon, Egr et capteur de pression , un bon nettoyage régulier pour eviter un encrassement rapide et éviter de rouler en ville. De mon côté je roulais trop souvent a 2000/ 2300 tr sur grand route, résultat encrassement des injecteurs, ca coûte trop cher au final...😢. Mieux vaut rouler a 3000tr et dépenser plus de gazoil, la facture finale sera moins lourde et votre moteur vous dira Merci. Encore Merci pour tes vidéos

Bonjour et grand merci pour tes vidéos sur ces moteurs Fiat, c'est pas facile de trouver des infos. L'appli est intéressante je ne la connaissais pas... Comme toi mon 1.6l multijet 105 cv de 2009 régénère (environ tout les 200 km) j'en loupe rarement une car mon DPF est dans le compartiment moteur donc le ventilo se met en route (bruit), j'ai quelques à-coups et elle fume épaissement. Comme toi je remet le compteur à 0 ensuite, je sais que à env. 200, 400, 600 etc... elle décrasse! Il faut, d'après quelques infos chinées, que la température moteur (liquide de refroidissement) atteigne 70°C pour lancer une régé, pour mon cas c'est entre 12 et 15 km suivant le temps (été ou hiver) sachant que je suis à 17 km du boulot, hélas, je la laisse tourner en arrivant jusqu'à extinction du ventilo. Ca fonctionne quand même, un peu moins bien puisque la régé suivante se fais plus tôt que 200 km dans ces cas là. Je vais te contredire car j'ai testé différentes manières depuis 4 ans avec mon bolide, du bourrin à la conduite normale, sur départementale ou voie rapide, je considère que la meilleure c'est de rouler normalement, inutile de tourner en sur régime car je remarque, avec ma Bravo, que la sur injection de diesel qui fait augmenter la température dans le FAP se fait à chaque changement de rapports et accélérations, donc je me cale au régulateur à 50 km/h en rentrant du boulot sur une petite route de bois (car elle fume énormément je préfère polluer ces zones pures ;) elle régénère environ pendant un quart d'heure, comme ça je ne vais pas trop loin) je fais un détour de 7 km pendant ce temps. Et quand ça le fais sur un long trajet je ne change rien 90 au régulateur (sachant que mon couple est à 1800 tours, à 90 en 6 -ème je suis à 1500 tours et ça fonctionne très bien). La méthode bourrin n'améliore rien et même pire car le moteur produit plus de particules dans les tours, donc ça en rajoute carrément pendant la régé... La bourriner également pour qu'elle régénère ne sert à rien, encore pire à froid! Des pseudos mécanos qui ont conseillé ça à plein de pauvres automobilistes ont en fait tué leur moteur car ils ont achevé le colmatage et étouffé leur moteur. Si il ne lance pas la régé c'est qu'il y a un autre problème, c'est ce qui m'est arrivé, une mauvaise comburance. Mon intercooler a gonflé et s'est percé au fil du temps, plus il a fuit, et plus mon moteur à produit de particules, à la fin le moteur fumait tellement noir qu'il régénérait à chaque trajet, donc tout les 15 km, et a fini par colmater, voyant moteur et plus que 30 cv, c'est à ce moment que j'ai tenté la méthode bourrin. Effaçage du défaut et brutalisation à 4000 tours! Rien à faire! J'ai senti la souffrance du moteur, et j'ai décidé de trouver le problème...Quand je l'ai emmené chez mon ami mécano, on a découvert l'énorme dégradation qui se voyait comme le nez au milieu du visage (encore fallait il se penché et regarder à travers la calandre!) il a carrément monté dans le compartiment moteur pendant que je faisait marche avant et arrière pour détecter la fuite d'air :D (Oui parce que sur mon modèle le turbale ne souffle pas au point mort). Après changement du dit radiateur de turbo, mon ami à nettoyé le DPF car il ne se serait pas fait de toute façon. Il a quand même régénéré tout seul après nettoyage et depuis il a repris ces bonnes habitudes. Le colmatage découle souvent d'un problème en amont, injecteur qui pissent, durite d'air percée, intercooler, ou autres, donc mauvaise comburance et émissions de fumées noires. Autre arnaque des pseudos mécanos, le changement du FAP laisse souvent un répit de courte durée car comme je l'ai dit, le problème est en amont. Un filtre à particule est quasi indestructible, quand il est trop encrassé, le fait qu'il chauffe à 600 voir 800 °C va le nettoyer, si il se bouche il faut juste le démonter, le nettoyer avec un bon produit et régler les problèmes du moteur. Les sondes aussi pourraient empêcher son bon fonctionnement, il y a une sonde en amont du FAP et une en aval, la différence de pression mesurée, convertie en signal électrique est envoyée au calculateur qui déclenche ce grand nettoyage, si une des deux déconne c'est la cata! Enfin j'ai remarqué que lorsque je suis proche d'une régé et que je donne des bonnes accélérations ça devient plus facile pour les sondes de détecter cette différence de pression et elle déclenche la régénération, en roulant pépère j'ai remarqué qu'elles ne la déclenche pas forcément ce qui me permet de contrôler un peu le phénomène pour éviter qu'il le fasse sur le parking de l'entreprise :/ Ces moteurs d'ancienne génération ne régénèrent qu'au diesel, comme certaines Golf 4 il me semble. Je pense que les versions avec cérine ou Adblue peuvent avoir les mêmes ennuis et il est encore moins facile de savoir quand elles régénèrent car avec l'additif les fumées son moindres. J'ai également un Peugeot 807 dernière version de motorisation (Cérine noire) et je ne l'ai jamais vu décrasser en 2 ans!

Je roule en gtv916 1.8 TS, je voulais une 159 diesel, j'avais peur de la fiabilité mais ça me rassure les tuto

Salut Méca Maniaque, je viens de découvrir ta chaîne et, en tant qu'Alfiste, je suis fan 🤩 Personnellement, j'entends un son bien rauque lors de la régénération (un son très agréable par ailleurs). Mais effectivement, difficile de savoir quand ça va se déclencher 😕. Du coup, il m'arrive de lui faire faire un p'tit tour supplémentaire avant de la mettre au dodo mais ce n'est pas toujours possible... C'est une Brera 2.4 de 2008. En tout cas, merci pour ton partage. Je vais m'empresser de regarder tes autres vidéos. Salut ami Alfiste 🤗

Merci parfait pour ma Lancia Delta 1.6 MJT 120cv

Bonjour à toi MECA Maniaque, Bon ça y'est! à peine ai-je cliqué sur le pouce bleu que j'ai commandé la fameuse interface OBD chez Ali. Encore une fois tu viens de sauver les finances de bons nombres d'automobilistes !!! Sincèrement, je préfère largement dépenser 15 balles pour prévenir...que lâcher 36 fois la mise... pour guérir !!😜Cela dit, il faut bien reconnaitre que nos ingénieurs transalpins ne se sont pas vraiment creusé les neurones pour nous faciliter la vie 😕 un bête voyant pour nous signaler la régénération, c'est quand même pas insurmontable...non? Enfin la chose est dite et encore une fois merci à toi. PS: tu as des entrées chez "Eléphant bleu"?...en tout cas, respect pour la propreté de tes voitures en cette saison...si tu voyait l'état de la mienne!!!😢 j'attends un peu que la météo soit plus clémente car vu l'état des routes en ce moment, je pourrais y'aller tout les jours!!

Brera de 2009, 282.000 km au compteur ,régé en ville entre 250 et 280 km. Sur route entre 45o et 560 km, et sur autouroute ,dernier voyage en Andalousie avec de fortes chaleurs , régé à 956 km. Pour info quand la voiture régénère , la pression du turbo tombe à zéro quand tu relaches la pédale d'accélerateur, plus un bruit sourd à l'échappement. Et pour terminer suivant degré de colmatage , les fumées en sortie sont plus ou moins opaques, durée régé , entre 6 et 15 minutes. J'ai remarqué aussi en tant qu'utilisateur régulier de l'additif dans le gasoil pour aider la régé c'est une connerie. En effet cela à pour seul effet de noircir l'arrière du véhicule.

Salut! Tu étais en régé avant que ton appli te le dise. Ton mano retombait à 0 à la place des 0,2 😉. Sinon super chaîne 👍

bonjour , c' est très bien comme outil de diagnostic ; pour moi la meilleure chose a faire pour éviter ces problèmes c ' est de commencer par mettre du bon gasoil et pas du premier prix de super marché qui quand vous aurez bien calculé est bien trop cher , quand vous avez la chance de trouvez une grande surface avec un gasoil supérieur il se trouve en général à 0.05 ct plus cher soit à peut près 3.25 € de plus le plein ce qui dans mon cas me permet d' effectuer entre 100 et 150 kms supplémentaires suivant mes parcours . les plus septiques vont me dire c' est le même gasoil s' est juste un additif en plus et ils aurons raison . le problème dans le gasoil c' est le souffre qui est mal digéré surtout si vous effectuez beaucoup de petits trajets en agglomération . ces aditifs protèges votre moteur et l' aide a mieux digérer le souffre et donc encrasse moins l' RGR et le FAP .cordialement GILLES

Je dispose d'une alfa Roméo 159 1.9 jtd TI à 96 000 km je l'avais acheter à 70 000 km j'ai eu beaucoup de problème de gap durant quelque années car je fessais beaucoup de km en ville depuis que je suis partie vivre en campagne je fessais plus de km la voiture n'a eu pu le moindre de soucis. C'est important d'acheter ce type de véhicule pour rouler un certains nombres de km sinon effectivement il y aura des soucis

J'utilise l'app FAP sur une 308 T9 115 HDI , j'ai déjà eu une regen au bout de 1000km, mais ma dernière s'est faite a 330km

Hello, en ce qui me concerne je fais 110 km par jour et évidemment aucun pb de régénération sur ma 159 ti jtdm 170......le meilleur indicateur sur ce modèle reste le changement de bruit moteur et l'aiguille de turbo qui tombe à zéro au levé de pied !! Dans tous les cas, pas de mystère, pour éviter les soucis de FAP, faut rouler, et c'est valable pour toutes les marques sans exception !! 👍

Bonjour où peut on trouver le tube pour enlever le FaP ? Et tes vidéos sont nickel continu

Bonjour , fiat bravo 2 1.6l 120 ch de 2011 .... au garage depuis peu car FAP complétement bouché , route et autoroute , des années que je n ai vu le voyant de régénération et puis vlà , j' en suis pour environ 1200 euros. Il devrait être possible d' avoir la main sur cette opération pour être plus serein .

Salut, j'ai une fiat bravo en 1.9 JTD 150 CV. A intervalle plus ou moins régulier lorsque le moteur est bien chaud (Tout les 500km environ), la voiture se mets à fumer énormément blanc. Est-ce la régénération du FAP ou alors ça cache un autre problème à ton avis ? De plus au démarrage j'ai un voyant d'huile avec indiqué : "Faire vidanger moteur" alors que la vidange est très récente et le niveau est bon 🧐 Merci pour ta vidéo :)

Bonjour merci pour la video Eceque quand un fap se regenere fait de la fumée blue et le bruit moteur devient plus fort

Mais où vas tu chercher toutes ces astuces ?... Très intéressant ! Et quand ton Fap est déjà bouché, tu fais comment ? J'ai déjà été embêté une ou deux fois à cause d'un injecteur défaillant, j'ai trouvé un produit très efficace pour le déboucher au lieu d'aller dépenser 400 balles chez un dieseliste pour le faire..

Perso sur une autre marque, au sept ans de la voiture, j'ai procédé à un nettoyage complet du fap. Demontage et nettoyage complet. Le rinçage dans une station service car ils ont un système de filtrage d eau. Vu la quantité de crasse qui se accumule, la régénération aide au bout fonctionnement mais ne nettoie pas tout. Une bon nettoyage sur les modèles de fap ou c'est possible au bout de quelques années de fait pas de mal

Bonjour, je vous suis depuis quelques temps avec intérêt, et aujourd'hui je dois changer une pièce de mon alfa 159 jtdm diesel avec boite automatique et kw110, mais je ne la trouve pas sur le web ! Si vous pouvez me donner quelques conseils, voici les données : (ECHANGEUR DE CHALEUR de la transmission automatique ALFA ROMEO 159 Sportwagon Serie (05 > 11) 1.9 diesel 2007) merci pour votre réponse.

Hi and thanks a lot for this app, unfortunately its not available on IOS. But, i have installed it on my Android phone and my dpf was at 129%, so after 5-700m, it reached 130% and started the cleaning process (hate when it’s starting in the city, Lyon) 🤬. I have an Alfa 159 jtdm 2.0 170hp. In free version, it shows only the %, mileage and that’s all.

Bonjour, merci pour route tes video super interessente, il serait intéressant de pouvoir voir comment faire une purge de l'embrayage en partant des roues jusqu'à l'embrayage. 🙂

Bonjour j'ai une alfa Roméo gt de 2010, est ce que ça existe un réservoir de produits adblue dessus ?

Bonjour. J'apprécie ce tuto que je découvre. J'ai cherché sans trouver le ODB2 Androïde, et je ne tien, pas à me tromper. Je peux lavoir le lien ? Mon auto : 159 2.4 (210) SW Q4 Ti. Elle doit passer le CT d'ici peu. Merci d'avance. WB

Bonjour Je suis très content des tes tuto. Je les regarde souvent. Autrement pour l’application dpn moniteur je ne la trouve pas peux tu m’aider à la trouver. Merci. Cordialement

Mon carnet d'entretien Audi dit qu'il faut rouler à 2000 tours en 4e ou 5e pendant 15 minutes au-delà de 60 kmh. Ça me parait vraiment très léger comme programme non ? Pourtant ce sont les equipes d'ingénieurs qui écrivent le livre d'entretien.

C est un truc de ouf comment le roulement est bruyant! Ps:c est possible de desactiver l egr et le fap electroniquement sois meme?

Bonjour Mecamaniac Sympas les conseils etcles lien, merci j'ai commandé l'interface obd Bluetooth, et j'ai téléchargé l'application gratuite, je voudrais la version pro pour avoir la température du fap ce qui me permettra de savoir si il sera susce de régénéré, aurais tu le lien de l'appli pro, j'ai pas réussi à la trouver. Pour info j'ai une 159 SW 2.0 16v 136ch de 2011 avec 186.000kms merci à toi. Carlo Alfistement

Merci infiniment pour la qualité de cette vidéo qui détruit tous les mythes ! J'ai un tdi 150 chvx et je me retrouve dans tous ce que tu dis ! Certains moments, ma voiture commence à régénérer à 70 80° car elle le fait tous les 250km quand je met du go et tous les 280 à peu prêt quand je mets de lexcellium. J'ai la chance qu'elle monte à 1000 trs à l'arrêt donc je sais toujours quand elle régénère. Je n'ai donc pas besoin de "taper dedans" pour régénérer. Néanmoins je me dis que ça peut être utile de temps en temps en auto route d'aller chercher le haut régime pour "d'ésencrasser" le reste du systeme anti pollution... Vanne egr, collecteur d'admission, Turbo... Qu'en penses-tu ?

J'ai un vw transporter T5 102cv de 2015, je roule au couple entre 1200 et 2000 trs souvent, un peu d'autoroute, depuis 1 an , entre 114000 et 150000 km, j'ai jamais senti la régénération se faire... J'ai quelquefois roulé à 3000 trs pour voir, mais pas vu d'effet....

Salut, très bon tuto comme d'hab, merci bcp pour ton travail. Perso le format de la vidéo me convient très bien. Peut être la question a t'elle été déjà posée mais quelle est la durée moyenne d'une regen et as tu constaté si elle dure plus ou moins longtemps si tu roules ou si tu es à l'arrêt ?

Bonjour 😊 Tu sera faire un tuto pour la vidange de la boite automatique qtronic sur un 2.4 jtdm, 210 cv? Merci pour tout les conseils précieux et pour ton canale GÉNIAL.

Bonjour Mecamaniac, J'ai connecté l'interface à mon téléphone avec l'appli, ça fonctionne bien, etat du fap 81%, non colmaté, distance depuis la dernière régénération 467kms, température 629°c Si tu a besoin d'autres informations je peut t'envoyer une capture d'écran

Bonjour , sur une Punto Evo 1.3 jtd,154000 km , p 1206 ,problème de fap engorgé niveau 1 et 2 . Voyant moteur et mode dégradé bien entendu . Avec MES , régénération forcée impossible , j'ai injecté un le produit nettoyant exum , qui a bien fumé , mais au final aucun changement. Dans les paramètres, le FAP est indiqué colmatage 32 %. Je n'y comprends plus rien. Petite chose que j'ai remarqué et je pense que tout vient de là, dans les paramètres la distance depuis dernier service indique 154770 km, soit le kilométrage approximatif de la voiture. Aurais-tu des infos pour me sortir de là. Merci d'avance

Slt Meca Maniaque, j'ai recemment changer mon joint de culasse et Chra du turbo, tout bien remonter et gros probleme ma 159 ne régénére plus depuis 2 semaine, aujourd'hui j'ai fais 200 km sur autoroute et toujours pas de régénération d'oú ma grande inquiétude pas de voyant moteur la voiture fonctionne très bien. As tu un conseil pour moi car je ne sais pas quoi faire merci. ( petite question suplémentaire sais tu oú se trouve le capteur de pression de gaz echappement ? j'aimerais le vérifié stp merci)

Bonjour, sympa le tuto. J'ai une 159 1.9 150 de 2008 et elle fait vraiment beaucoup de fumée lors d'une régé, elle l'a toujours fait depuis que je l'ai. Est ce normal?

Salut, super, d'ailleurs qd la mienne régénérer j'ai la fumé bleue derrière pendant quelques minutes.. genre 10 bonne minutes... Est-ce normal ? Bon dimanche

Bonjour étant l heureux propriétaires d une 159 ti 2.0jtdm 170 sur la regeneration mon moteur devient très chaud presque impossible de mettre les mains sur le cache moteur est-ce normal merci pour vos conseils

Hello ! merci pour l'info :) Dommage je n'ai pas trouvé de logiciel équivalant pour iOS

Top !

Salut et merci pour toutes les info interessantes. J’ai une Giulietta 1.6 105cv , j’ai changé les fap il y’a 2 ans et depuis avec le nouveau fap lors de la régénération il y’a beaucoup de fumé blanche , quand il a fini plus rien . Avant je n’ai jamais rien remarqué ni fumé ni qu il régénère . Est ce que t’aurais des idée ce que ça pourrait être ? Les garages n’ont rien trouvé . Merci

Je supose que les ingenieurs on voulu que ce soit totalement transparent pour ne pas embeter le conducteur qui pourrait ne pas avoir envie de gerer les regenerations du FAP mais c'est clair qui si on pouvait avoir un plus grand contole sur quand/ou/comment lancer une regeneration ce serait plus simple. Et les additifs FAP est ce que tu a essayer ?

Slt, tu es pas loin de chez moi d'après ce que j'ai compris dans la vidéo. Sinon dans tes vidéos j'ai pas vu encore pour un remplacement d'embrayage et volant moteur mais ça devrait pas tarder. Parce que sur les 159 ça lache plus ou moins entre 180 et 200mkm. Moi sur mon ancien 159 2.4jtd 200cv j'avais le message qui s'affichait fap colmaté mais quand je l'ai acheté, l'ancien propriétaire l'avait fait supprimé avec la vanne Egr et une reprogramation a 240 ou 250cv. Ma question est-ce normal qu'il s'affichait le message sachant que y avait pas de Fap? Et qu'est-ce que tu pense d'une reprog? J'ai une 159 2.4jtd 200cv aussi, qui a beaucoup dormi avant que je l'achète, au point que même le turbo était grippé. Je vais mettre un produit pour que ça nettoie tout, suivi d'une vidange après. Parce que la conso moyenne est entre 11 et 12l/100. Ça consomme énormément comparé à mon ancien 159 identique. Sinon merci pour tes vidéos 😉💪👍

Bonjour je ne sais pas si j'ai un fap qui ce regénére car je n'ai jamais eu d'odeur de cramé ou de chaud ou de surconsommation sûrement car petit moteur c'est une Fiat Tipo de fin 2017 motorisation 1.3 multijet (diesel) merci de ta réponse

super la vidéo, par contre je n'arrive pas a voir quel OBD c'est et ou je pourrais l'acheter; tu aurais un lien d'achat ou le nom de l'OBD afin que je l'achete, stp? merci

Bonjour, tu pourrais nous montrer comment changer la clim de l'Alfa 159 s'il te plaît?

Perso j'utilise AlfaOBD sur Android avec ma Delta 1.9 twinturbo. Ça marche bien aussi pour surveiller l'état du fap, mais il n'y pas de notification sur le téléphone lors d'une régénération

J'ai une 159 1,9 jtdm 16v et le fap se regenere toujours au même endroit une montée rapide à 110kmh avant chez moi ...donc l'idée du couple est pas mauvaise

On peu forcer la régénération sur les alfa fiat ? Je l'avais fait sur une Citroën

can you please make a video for removing egr valve and thermostat on alfa 159 2.4

Là actuellement la mienne vzut pas régénérer sûrement parsqu il fait trop froid le moteur est pas à 90°c.. Pourtant le fap est colmaté à 95% et j ai pas eu de régénération depuis 1330km (1290kmen moyenne entre chaque régénération d apres alfaobd)

Salut, vous le laisser h24 sur la prise ODB ?

Bonjour je suis sur le point d’acheter une 159ti sw 1.9 jtdm 150 Suite à tes vidéo qui sont top d’ailleurs J’aimerais acheter un multiecuscan Serais tu me donner la ou les références des différents accessoires (programme , fiche,…) Merci d’avance Giuseppe

sur ma 1.9 16v 2006 le fap était complètement colmaté car petit trajet boulot 8km sur autoroute, par la suite j'ai vu qu'avec mon logiciel je pouvais faire une régen forcé ce qui ma bien décolmater le fap , j'ai réussi a descendre même a 0% ( d'après le logiciel) et constater un nette gain de puissance , sinon elle me lance la regen auto environ tout les 400km quand je suis presque arriver chez moi , et je ne savais pas qu'il ne faillait pas couper le moteur , je continuerais a roulé dorénavant merci du conseil

Salut, Aurais-tu des alternatives pour ceux qui possèdent que IOS/MacOS (c’est mon cas) ?

Bonjour depuis l'espagne merci pour tes videos tres clairs et didactiques. Suite a tes videos je viens d'acheter le lecteur des codes en version blutouth et l'appli torque. La premiere fois que j'ai essay ca a bien marche il n'y avais pas des erreurs mais desormais a chaque fois je n'arrive pas a le connecter avec l'appli il se met a essayer avec plusieurs protocoles mais impossible. Cest comme si l'ecu refuse de se connecter. As tu une idee de comment arriver a la connecter? Merci d'avance

Salut Méca Maniaque 😀 Je veux mettre un tube afrique... Est ce qu'il faut faire une manip avec multiecuscan pour mettre le FAP en OFF afin que la sonde lambda ne se mette pas en défaut ? ... et super nouvelle acquisition !!!

J'ai acheté le module . Bon pour l'instant je suis a 60 % .. je pense prendre la version pro a 12,99 euros ..pour avoir plus d'info j'ai un décalage de 3000 km entre les km sur l'appli et ma voiture , normal ?

Salut Je possède une alfa Romeo 159 2.4jtdm, Depuis une semaine, Sur le écran de borde je viens de recevoir Filtre anti- pollution colmaté ? Je comprends pas d’où vient le problème si c’est le Fab ou le catalyseur?

Bonjour Voilà plus de 10ans que mon mécano m'a enlevé tt ça sur ma 2.4 159 avec une reprog et changement où modifications du collecteur d'admission etc..... Jamais aucun soucis à ce niveau là . Par contre avec le recul la reprog me paraît être coupable de plusieurs panne vécu même si j'ai opté pr une reprog de 30cv et pas plus

Excellent vidéo. Par contre, je cherche une application Android pour VW/Audi (A6 2.0 tdî 2012), mais je ne trouve rien, donc je ne peux rien mettre en pratique 😢 Une solution peut-être ?

J'ai un bruit etrange au niveau du moteur et la température fixée a 90 c° avec le bruit .. est ce que c'est le colmatage du fap ou problème de refroidissement ???

Salut et le faire avec la valise c'est risqué ou pas Merci

Un pti tuto pour le collecteur d'échappement

Il faut que j'achète cela pour ma Delta 2.0 mjt (jtdm) 165

Salut méca manique , très bonne astuces !!! Sur ma gt ( 1.9 jtd 150 ch)j ai pas de fap mais un catalyseur es ce la même chose fap ou catalyseur ? À plus bon week-end😉ps .... Super la petite promenade 😉

Bon alors faut faire quoi pour déclencher la régénération du fap ? j'ai rien compris...

j ai un soucis avec mon alfa mito tous les 2 jours j ai l'impression que le fap s allume et pendant 3/4 min sa fait de la fumée est ce que c est normal ?

Salut je te suis depuis quelques semaines et j'ai regardé tout tes vidéos sur les alfa's depuis que j'ai acheté la 159 (premier voiture) que je rêvais depuis mon enfance J'ai une question pour toi si tu pouvais me donner ton avis j'ai poussé un peut sur autoroute et je me suis aperçu que parfois le presion du turbo déconne un peu mais je n'ai pas de pert de puissance Moteur 1.9 jtdm 150

Je viens d'effectuer la manip, filtre a particule a 18%. Qu'est ce que ça veut dire ?

faut installer une DEL qui s'allume quand la régénération s'active.

Salut es normal que ça fume blanc pendant la régénération ?

Le manuel de la voiture deconseille de faire chauffer la voiture a l'arrêt.

Mon alfa 159 broute en première,deuxième et troisième.sais tu pourquoi stp? Je galère vraiment en sachant que j'ai changé beaucoup de pièces Je te remercie beaucoup pour ta réponse

JtdM 150 de 2007, j'ai ça moi sur ma 147???

salut; j'ai maxi ecu mais j'ai jamais essayé de faire une régénération forcée car pas eu besoin. unn mecano m'a dit que l'on ne pouvait en faire que 2 ??? j'ignore si c'est vrai et pourquoi.... as tu des infos sur ca ? merci pour ta réponse et continue tes videos, c'est super interressant

Salut a toi Serait tu ou trouvé la ref de la durite qui part du capteur à pression diferentiel Sur 159 150cv merci d avance

Salut 👍ta vidéo et de qualité par contre ça bouge pas mal faut pas avoir le mal de mer et merci pour cette astuce qui et bien utile j ai une question en plus lol a la régénération ta voiture fumé ou pas la mienne fume donc je me pausé la question ci c'est normal merci a toi pour la future réponse que tu va sûrement m'éclairer

Quand le mienne régénère, tkt pas tu le sait très vite, au ralenties t'as l'impression que le moteur va passer à travers le capot, en plus de la sur-consommation et du turbo qui ne redescend pas en dessous des 0.2 bars

bonjour comment s appelle ton application de diag merci

Cool merci pour les infos sa nous évitera de rouler comme des teubé a 4000tr en 4 sur autoroute pour espérer faire une régénération ^^ en passant j'ai changer 2 injecteurs sur ma 159 / 150 jtdm 1.9 qui a 110.000km je me demande si c'est de l'usure prématuré du a l'usage du mecarun c99 pour ceux qui connaissent.. 25-40ml par plein ? Ou alors inévitable avec la qualité du gazoil 😒 en tout cas le comportement moteur est amélioré il est un peu plus nerveux et tourne bien rond on y entend

Alors je sais pas j'ai peut-être pas compris quelque chose mais si on a pas l'appli, comment on fait pour savoir si le FAP ce régénère ? car en vrai je sais pas si mon FAP possède la Régénération, c'est une des 1ere alfa 159 que j'ai et c'est une 1.9JTDm 120ch de 2006 puis au passage si tu connais une astuce pour supprimer le FAP électroniquement, ça serait cool car le FAP je compte le remplacer par le même tube que tu montre en début de vidéo

Sur ma giulietta la dernière fois j’ai le voyant du fap qui c’est allumé plus un message ne couper pas le contact ou un truc comme sa j’ai roulé à 3000 tour jusqu’il s’était

😂 "Le fap c'est comme ta femme. Si t'écoutes ses besoins tout se passe bien"

No tienes problema con itv

Les regé ça vaut rien la dessus le mieu c fap et egr off et avac une bonne reprog sa fume très peu

Ma grande punto n'a pas de fap donc je suis tranquille ^^

Moi je sais même pas si ma 147 à un fap