Franchement les claquements c'est pas toujours simple a résoudre. Des fois même la piece neuve peut être rapidement défaillante.

J'ai essaye d'être exhaustif 😅

Un grand merci !

Gracias y bienvenida ! La pasión por Alfa Romeo no tiene fronteras

Avec un pont ça serait plus simple 😅 Faut penser a lever le véhicule au max du possible des le debut et ça passe. Je viens de le refaire il y a peu 😅

vraiment j'insiste merci beaucoup je me sent soulager. cordialement. moi

un grand merci c'est sympa

Merci a toi

Eh oui sur la série des 147 /156 c'est aussi très amusant a faire 😀

Effectivement sacre solution 😄 Mais c'est le genre de démarche que j'aime 👍 Ne jamais abandonner 💪💪💪

Merci, heureux de voir que tu apprécie

Bonne idée, j'ai déjà utilise la technique plus d'une fois pour les roues mais j'y ait pas pensé pour les triangles. Par contre je prends plutôt une barre fixe pour éviter de peter le cliquet.

Merci

Avec plaisir 😊

Merci pour ton retour 👍

Avec plaisir 😁

Wouah vous me faites tous grave flipper pour l'autre côté 🤣

Top! 😉

Oui je sais très bien que les voies de la mécanique sont impénétrable 🤣 Et que la cruauté des ingénieurs n'a pas de limites 😅 A noter que sur les suspensions multi bras c'est souvent compliqué.

Effectivement si on veut remplacer toutes les vis comme préconisé ça fait un budget.

Bienvenu !

Mais avec plaisir 😉

I don't think i'm the best 😃 But many thanks for your message 👍

Merci

Mais oui c'est ça ! 😅 Sur le coup j'y avais pas pensé ! Merci a toi !

@@MecaManiaque Avec plaisir 😉

Did you try the automatic subtitles with automatic translation?

Merci bien

Merci

Hello, pas encore eu l'occasion de faire ça sur Giulietta, mais ça viendra surement 😁

Hello Probable que ca proviens des silentbloc de barre stab

Merci

Hello, Je te propose de chercher directement la bonne ref de celui qui va sur ton véhicule a l'aide de cette video 😉 kzfaq.info/get/bejne/a9OXpNmHtJqqe30.html

Merci pour ton retour 👌

@@MecaManiaque j'ai oublié un truc, pour les rotules qui sont conique ne jamais mettre de graisse car ça fait un effet ventouse et c'est compliqué au démontage

@@Badjack3518Officiel Mouais, de mon expérience je ne peux être d'accord avec ça, Toutes celles que j'ai monté comme ça je n'ai jamais eu de soucis lors de futurs démontages. (a Noter que le type de graisse peut jouer) C'est plutôt la corrosion qui pose problème, normalement c'est tellement serré qu'il ne reste pas grand chose niveau graisse, juste de quoi empêcher l'air et l'humidité de pénétrer. Mais bon comme souvent en mécanique il y a différentes écoles et avis 😉

Tout a fait d'accord sur le principe, cela dis a la clé a choc je pense que ça passe. Faudrait que je vois a l'occasion ce que ça supporte en cisaillement une p'tit vis comme ça (par curiosité) 😁

Oui beaucoup de garages refusent Alfa Romeo Pourtant hormis certaines motorisation particulières y a rien de compliqué 😁

Thanks !

Hello, Alors Obligatoire je ne sais pas mais vraiment très recommandé. Si ton ressort a cassé l'autre n'est probablement pas en meilleur état. De plus il y a forcement de l'usure avec le temps. Je connais des personnes qui ont déjà changé un seul ressort et même un seul amortisseur 😄 sans avoir de gros soucis par la suite. Mais personnellement si je devais changer, je ferais les deux sans hésiter. A noter que je te recommande de faire plusieurs devis, en concession ça risque d'être très cher et ce n'est pas un travail d'une complexité extraordinaire. Si tu es short niveau budget tu peux même envisager de remplacer l'ensemble ressort amortisseur par de l'occasion (plus simple a remplacer) Bien entendu il y a aussi la solution d'acheter les pièces sur le net et de le faire sois même 😉

@@MecaManiaque, merci pour la réponse, en faite bien sûr que c'est pour une question budget à la base et que si c'est possible, directement je fait la paire, c'était juste pour savoir sur le côté obligatoire comme pneus , amortisseurs ou chaussures par exemples. Avec Eper fiat le ressort prix MSRP est de 239 euro et en reduc j'ai trouvé 147 euro, pour les sites internet grand public, c'est autour de 45 euro la pièces, donc je continue mes recherches, et bravo à toi pour les tutos, oui le faire soi-même c'est vraiment la meilleur voix, avant je faisait tous sur ma 156, et maintenant interdit de mécanique lourde pour raison de santé.

Effectivement il est très important de serré les triangles roues au sol au risque de détériorer certains silentblocs. J'en parle dans le video ici: kzfaq.info/get/bejne/p9lnhLmLu6feqIE.html Pas evident a faire sans fosse. N.B: sur cette suspension il n'y a qu'un seul silentbloc qui nécessite réellement un serrage au sol.

Bon pour le second coté je crois que je vais commencer a arroser ça de dégrippant pendant les 3 jours qui vont précéder le TAF 🤣

@@MecaManiaque il vaut mieux oui et des deux côtés et 2x par jour :). Je dirais que le wd40 avance sur la vis de 1 à 3 cm par jour... Bon courage à toi.

@@MecaManiaque d'ailleurs je serais toi je ferais aussi les bougies de préchauffage. Elle ne devrait pas mettre autant de temps à démarrer. Dû moins la mienne démarrait en 3sec avant voir +, après changement des bougies de prechauffage elle démarre direct 1 à 1.5sec. Entendre ta 159 démarrer m'a fait penser à la mienne avant pourtant j'avais testé les bougies elle avaient l'air bonnes mais au final ça a vraiment amélioré le démarrage. J'avais fait les 5 injecteurs elle ne démarrait pas mieux mais plus de fumée, conso redescendue de 8l a 5l5 et puissance totale retrouvée, vitesse de pointe idem, l'ancien proprio avait changé les buses des 5 injecteurs, le truc à ne pas faire surtout avec du matos d'ebay pas égal a l'origine.

@@MecaManiaque et pour te rassurer ta 159 n'est pas maudite même avec un pont c'est une galère. Et pour le dégrippant c'est plusieurs jours, en mettre et attendre 1 ou 2h ne sert a rien il faut minimum 3 ou 4 jours en aspergeant des deux côtés 2x par jour et prendre une barre de 2m bien large et très rigide, bref bon courage !

@@Redmi-vv8fb Maintenant elle démarre bien mieux. (Apres ça dépends de laquelle tu parle car j'en ai deux 😁) Je ferais probablement les bougies et un tuto a l'occasion Mai ce n'est franchement pas la priorité. J'ai pas mal de choses a faire sur mes voitures

Effectivement je m'efforce d'être exhaustif dans mes videos 😁 En ce qui concerne la géométrie, la bonne pratique sera de la faire systématiquement après ce genre d'opération. A titre personnel si je ne constate pas de dérive après le remplacement j'ai tendance pas pas le faire ou pas tout de suite. Sur cette voiture je le ferais certainement mais après avoir fait l'autre côté.

Hello, oui pour la plupart des choses ça sera identique particulièrement pour la mécanique. Si besoin elle est dispo ici: bit.ly/3e19D1j Il existe aussi une MTA pour la Brera mais je ne sais pas ce que ça vaut: bit.ly/3wwNMVz

Attention ne prends pas la MTA brera sur le site RTA c'est une grosse arnaque

@@MecaManiaque je l'ai prise la MTA pour la brera, c'est juste de la crotte en barre par lot de 10. Navré... Exemple changement de courroie d'accessoire : reponse dans la mta > "enlever la protection et changer la courroie..." Totalement inutile.

@@EtiamVitae Bon j'en prends note, perso j'ai la RTA en format papier. Mais j'avoue que l'explication de la différence entre la MTA et RTA sur le site est très floue...

@@MecaManiaque si tu veux en juger par toi même je te passe mon compte que tu puisse découvrir cette belle mta magique. Alors comment un change le filtre à gasoil, >> changez le filtre à gasoil... Ah merci je ne savais pas :). Bref. Et sinon connais tu le pont basculant, c'est vraiment top de chez top ! Il y en a chez toolatelier. Pour environ 450e, c'est sur ça fait un billet mais quel plaisir de lever sa caisse a presque 1m, pour faire le triangle ça ce fait d'une simplicité folle :)

Avec plaisir 👍

Effectivement c'est bien ça. Sur le coup j'était tellement focalisé sur l'avant que j'ai zappé qu'on avais aussi des biellettes à l'arrière sur la 159 😅 Merci 😉

252mkm si les pieces sont d'origine c'est un très bon resultat. Il es vrai que remplacer les triangles en garage coûte cher. Après la mécanique c'est comme tout ca s'apprends 😉

Merci

Hello, peut être juste la biellette de barre stabilisatrice.

Tiens c'est marrant cette ref. Tu l'a trouve comment? Google trouve bien la pièce mais pas ePer. C'est peut être une ancienne ref qui a ete remplacé. Tu veux bien me donner ton numéro de chassis que je regarde par curiosité ? De preference en MP via FB ou messenger.

Juste pour confirmer on parle bien des inferieurs ? Je viens de me farcir toutes les versions de 2005 a 2011 et il y a bien plusieurs références côté constructeur. Par contre elles sont toutes compatibles avec les triangles que j'ai monté. Et je n'ai pas réussi a trouver la référence que tu mentionne. A tout hasard tu n'aurais pas sortis la rotule avec la bague par erreur ? (J'en parle dans la video)

Pour la référence, elle était gravée sur le triangle (je parle bien de l'inférieur). Possible pour la bague ! Mais je ne pense pas que ce soit la cause du problème, pour ces deux raisons: - La rotule sur la mauvaise réf avait un diamètre sensiblement plus petit, même à l'oeil nu. - J'ai pu remettre le bras original sans aucun problème au niveau de la rotule. J'habite en Suisse et la voiture vient sans doute de Suisse, peut-être que ça explique cette référence bizarre. Mais dans tous les cas, je n'ai pas trouvé de bras neuf avec cette référence, et les 800€ par bras annoncés par Alfa (sur la référence qu'ils ont trouvé pour mon numéro de série) m'ont refroidi. Surtout qu'à tous les coups j'aurais reçu une pièce avec un diamètre de rotule qui ne correspond toujours pas. De toutes façons, ma 159 a près de 300000km et elle en aura pas loin de 450000 dans deux ans, date du prochain CT, donc je doute que j'aurai à changer ces bras encore une fois avant de la revendre ou de m'en débarrasser ( :( ). Ah oui et je l'avais d'abord emmené chez un garagiste pour qu'il change les bras, mais il s'est retrouvé par deux fois avec des bras qui n'allaient pas !

@@StolzElsasser Etonnant cette histoire, ce qui m'intrique perso c'est que la ref je ne la retrouve pas dans ePer. Si non il y a toujours la solution de trouver 2 fusés d'occasion qui vont sur les triangles qui sont vendus un peu partout.

@@StolzElsasser P.S: De ce que tu peux voir dans ma video la rotule fait a peu près 21mm sur les triangles que j'ai montés

Bonjour, Alfa pas alPHa 😉 Tout depends comment c'est cassé et ce que tu entends par déplacer le véhicule (quelques mètres ou quelques kilomètres) Si une plus longue distance faut le remplacer ou passer par la case dépanneuse. Si c'est quelques mètres un cric rouleur et/ou un chariot peuvent faire l'affaire.

Bonjour Désolé… oui Alfa!😅 Il est cassé au niveau de la rotule , pour la déplacer de quelque mètres sur un terrain non goudronné

@@frankymureddu5437 ouais pas evident, faudrait peut etre trouver un moven de maintenir le bout du triangle dans la fusé, genre avec une piece en metal et des vis ou tiges fillettes. Si non une grosse planche et des rondins a l'ancienne 🤣 La comme ça sur le coup j'ai pas d'autre idée :D

Car sur ces triangles les rotules ne sont pas amovibles. Du coup des silentbloc neufs avec de vieilles rotules ça ne m'enchante pas. Si non comme c'est un véhicule de route je serais plus partant pour des strongflex rouges.

Je fais partie des gens qui n'abandonne jamais 😉 Pour les biellettes non ce n'est pas la même pour le côté droit et gauche. J'ai mis les ref et liens pour les pieces en description de la video.

@@MecaManiaque ok cool merci mon ami

Principalement couinement pour les supérieurs et claquement pour les inférieurs mais les symptômes peuvent être très variables selon la piece qui prends du jeu. Chez moi y avait pas particulièrement de bruit. Vraiment très leger. Beaucoup de personnes n'auraient pas remarqué. Pourtant comme on peut le voir ils étaient bien usés. Dans l'absolu j'aurais encore pu rouler un peu. Rien ne vaut un examin visuel de la suspension en cherchant les jeu. A 180mkm si ils sont d'origine ils doivent pas être mieux. La mienne seulement 140mkl mais le temps fait aussi des ravages sur toutes les pieces en "gomme"

@@MecaManiaque merci de ta réponse... En effet les miens sont sans doute à prévoir... J'ai un claquement a droite en sortie de rond point par exemple (mouvement droite gauche), aucun autre bruit sur dos d'âne, dans la direction... Mon mecano et le CT ne trouvent pas... Je désespère un peu de trouver l'origine 😅

​@@aurelienguerin4160 Sur une suspension multi bras c'est pas forcement évident a localiser. Y a des chances que ce soit le supérieur ou les biellettes. C'est pas les pièces les plus chères ni les plus compliques a changer. Tu peux commencer par ça, vu le kilométrage ça ne sera pas superflus. (sauf si ça a déjà été fait avant)

@@MecaManiaque Merci du conseil !

Quelle année ta voiture stp?

Une de 2007 et 2008 phase 2

@@hubert72700 Je me dis que peut être les trois vis en M12 c'est sur les 1er versions.

Lors du remplacement des triangles j'avoue que je ne le fais pas systématiquement. En règle générale si je ne constate aucune dérive je laisse tel quel. Bien entendu il est malgré tout préférable de faire une géométrie après une telle opération. Sur ce véhicule je le ferais mais après avoir remplacé l'autre côté.

@@MecaManiaque ok merci pour ta réponse, je viens de faire la même intervention des deux côtés et je sens une petite différence, j'ai pris un rendez vous pour une géo. Juste une petite technique pour sortir les rotules, arrache rotule Facom et ça sort nickel..😉👍 Bonne continuation....

@@febrissyaddy741 Tu a bien centré les trous des tringles au niveau du silentbloc arrière ? Tu a la référence de ton arrache rotule stp ?

Hello, je doute que le manque de graisse ait un report avec le couinement. C'est quoi la marque des triangles ? Tu peux éventuellement essayer de pulvériser un max de graisse silicone en spray sur le silentblocks. ça pourra peut être arranger les choses.

@@MecaManiaque C'est du Ridex que j'ai mis pourtant

Ah... c'est vraiment une marque à éviter.

@@MecaManiaque ah bon ?

Bonjour, je pense que c'est une pièce qu'on peut trouver sans grand problème sur un site comme Oscaro ou d'autres sites de pièces auto.

@@MecaManiaque ok j'ai évidemment déjà regarder sur tous les sites possible. Le problème c'est que les ressorts d'amortissement d'origine arrière pour une q4 c'est difficile à trouver. Même chez alfa ou fiat ce n'est pas vendu sans le vérin. En tout cas merci pour tes conseils salut

Tu a installé quoi comme marque ? Monté dans les règles de l'art ? Il est possible qu'une pièce même neuve se détériore rapidement, j'ai eu le cas une fois avec un triangle supérieur qui claquais au bout d'un mois. Remplacement sous garantie. Si tu a des frein de type brembo il est aussi possible que ce soit juste les plaquettes qui font du bruit lors du passage sur des bosses. Il faut alors remplacer le ressort anti bruit par un neuf.

@@MecaManiaque Merci beaucoup pour ta réponse. J'ai acheté du TRW comme toi.. Ce weekend j'ai vérifié tous mes boulons pour voir si il y avait un jeu : Rien Par contre j'ai vu que dans les pièces détachées des triangles supérieurs tu met en avant V1 et V2 ! En regardant les fiches techniques je ne voit pas de différence avec mon petit niveau de mécanique... Serait-ce peut être mon problème ? Merci encore pour tes tutos, c'est ma 2eme 159 et grace à toi je les entretiens moi même...😀

@@superkikou2007 La différence entre la phase 1 et phase 2 c'est au niveau de la taille de la rotule. je ne sais plus si c'est indique dans les fiches détailles des pieces.de mémoire c'est pas très claire.

Hello pas du tout 😄 Tout ce que je peux te proposer c'est cette video pour identifier la ref de ceux qui étaient montes d'origine sur ta caisse. kzfaq.info/get/bejne/a9OXpNmHtJqqe30.html

Merci meca maniaque bon courage et à très vite pour tes prochaines vidéo ALLEZ À PLUS

Hello et merci. Tu dois probablement avoir des xenon et le système sert pour le correcteur d'assiette automatique.

La 1er chose c'est de verifier la batterie. Si non j'ai fait une serie de 4 videos sur ce type de problème dont voici la 1er kzfaq.info/get/bejne/prWHocKI0J2tqZ8.html Normalement tu a un lien vers la suivante a la fin de chaque video.

@@MecaManiaque merci pour ta réponse je pensais aussi à la batterie.

20000km to nie tak dużo. Z mojego punktu widzenia te tańsze wachacze nie sa o tyle tańsze aby to się opłacało na dłuższą metę. Nie mówiąc o robocie.

Effectivement remplacer les vis sera la "Best Practice" cependant c'est vendu a pris d'Or en concession. Je pense que pour ce type de taf pour les 2 cotes il y en aura facilement pour 150e de vis. 😪 Et encore si ils les détaillent car souvent ils veulent les vendre par lot (paquets)

@@MecaManiaque oui je te confirme le prix des vis c est honteux et la plus part du temps impossible de les trouver ailleurs c est fait expres bien sur moi ca ma couté 60 euros pour les vis de portes vis de pare choc avant ....mais bon si tu dois redemonter ce que tu as fais parce que une vis casse ou autre c est chiant

@@Lulu-and-co Ici je pense pas que ca casse, je pense juste changer la vis qui tiens l'amortisseur au triangle car son état est pas super. Si les prix était plus descentes y a beaucoup de vis que je remplacerais sur mes Alfa :)

😉

Bonjour, C'est la seule erreur? Le véhicule est reprogramme? Quelles sont les symptômes? Je commencerais par remplacer le filtre a gasoil si pas deja fait. Puis vérifierais les connexion des capteurs sur le rail et celles des injecteurs.

@@MecaManiaque Merci d'avoir répondu. Raison trouvée capteur de pression et injecteurs pour remplacement

@@user-nv1jd2ey7t Si le problème est localise c'est une bonne nouvelle

Bon... ça me rassure un peu. Ou pas 😅 Dans ton cas je pense qu'il va falloir utiliser un outil a induction ou faire comme l'une des personnes dans les commentaires. Percer dans le triangle. Je pense qu'en perçant juste a coté de la vis côté roue ça peut le faire. ça aidera surement la vis a se desserrer. Ou alors percer dans la tète des vis pour les faire sauter et les remplacer. En tout cas je vais garder à l'esprit que ça peut poser de très gros problèmes pour une prochaine fois.

J'ai fait ça au chalumeau avant-hier. En visant depuis l'extérieur de la voiture vers la partie du triangle sur laquelle les deux vis sont vissées. Et c'est venu sans trop de problème ensuite, en mettant des coups de marteau sur la clé de 21. Bon courage !

@@MecaManiaque de toute façon c'est toujours compliqué lorsque j'interviens sur mon véhicule. Non parceque la tâche est complexe mais parceque la moindre vis est serré comme pas possible ! C'est à chaque fois une épreuve de force! Comme par exemple pour vidanger ma boîte de vitesse, en desserrant le bouchon de remplissage, j'ai cassé ma douille de cardan et c'est la norme pour toute intervention. Je crois que thanos vient la nuit pour resserrer toutes ces vis^^

@@StolzElsasser merci pour le conseil, j'y avais pensé mais j'ai tellement étais dégouté de cette galère que j'ai pas le courage du retourner, on verra le jour où le triangle sera vraiment mort. Ça sera pour plus tard😉

@@akiomitsuka1 Faut croire que le précèdent proprio avait peur que ça se dévisse 🙄

Non pas toutes Mais les 2 vis M14 cle21 oui c'est mieux. Les autres franchement ça va.

brzs ? 1h30 en garage sur un pont je veux bien, a la maison c'est un peu plus compliqué 😀

Oui cest sur avec un pont c est olus rapide les 1h30 c edt le temps bareme moi jaibfait en une heure 3 quart mais une fois que tu connias ca va bien sauf si cest gripper lol

Sur la 159 ça me paraît jouable contrairement à la 156 a l'époque 😃 👍

@@MecaManiaque je vais m'en occuper dans une semaine, j'attends de tout recevoir,en tout cas merci pour le tuto, ça va m'aider 👍

Non moi c'est mecano du samedi 😉

In this case what is good ? 😁 TRW can have issue but it's the 1st mount part.