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Eso no es verdad bro , la moto funciona como la cuides

Si claro la realidad es k cumple la misma función e incluso yo le e puesto bobina de alta de GN Suzuki a moto china y funciona mejor

@@matiasandriani9698 k tal amigo si claro k puedes justo en el vídeo explicó todo lo k debes saber y hacer para adaptar el CDI de moto china

K tal amigo, si es posible k el Cdi no tenga el avance correcto y por eso te esta causando la falla

El pase de ese reluctor es exactamente de 25mm

tengo la misma pregunta....

@@jorgelenin6078 k tal amigo, no creo más sin embargo cuando te refieres a k tienes problema de arranque cuál sería exactamente tu problema?

Si amigo, la realidad es k un CDI de moto china es prácticamente universal osea si sabes adaptarlo no importa el modelo ni la cilindrada

Si amigo, la realidad es k sabiando hacer la adaptación un CDI electrónico de moto china se le puede poner a cualquier moto

​@@danielmecanico9677depende del pase o reductor del magneto

Si puedes nomás tiene que tener batería

Amigo ese CDI es de corriente directa "DC" es un CDI electrónico

Entonces ya no queda la moto con corriente alterna y que pasa con la bobina de ensendido pregunto

K tal amigo te podría decir k si, solo k la XTZ el pase del reluctor del magneto es largo y en ese caso tocaría cortarlo y debes saber cómo hacerlo para k pueda trabajar con un CDI de moto china

Amigo crea un video ala XTZ 125 de esta calidad porfa

@@gustavoriquelme-vw2sy si amigó

Amigo no tiene nada k ver el regulador con la adaptación de un CDI, pero si es necesario k todo el sistema de carga esté en buen estado ya k el CDI va a depender de la batería y por lo tanto la batería dependerá del sistema de carga

Seguro hiciste la conexión como si fuera VCA (corriente alterna) pero mejor compra uno de VCD (Corriente directa), te paso el código de CDI Vcd: | 2 | 4 6 | | | | Así es como se mira el conect. | 1 | 3 5 | Los números indican los pines 1 - No se utiliza 2 - va al switch (cable de accesorios) 3- bobinas de encendido 4- Tierra o masa 5- pickup 6- sensor del cigüeñal (5 y 6 por lo general vienen juntos en un conector), cualquier duda escríbeme.

@@AdalrikOFICIAL si haci lo hice con un corriente alterna lo único que cambia es el pin 6 ahí se le mete corriente y el 5 no se utiliza y dio chispa , el orden no se confundió estimado

si le sirve usualmente la ft180 tambien es de cdi directo

En ese caso tendrías k ver si la moto está generando el suficiente voltaje para poder alimentar el CDI osea el regulador debe estar en buenas condiciones si es k no tiene batería

@@danielmecanico9677 si tiene batería solo q me falta un cable marron por instalar

Bro qué CDI le metiste a tu ybr? O sea cómo lo pido en la refaccionaria? Tengo una ybr y quiero hacer la adaptación

@@oscarinmartinez284 amigo solo comprate un CDI electrónico acá en Guatemala se pide como CDI electrónico de una RT180 pero en ese caso solo pide un CDI electrónico

La moto no trabaja en altas si el CDI no tiene avance de chispa

K tal amigo no importa el CDI si es original genérico, pero si toma en cuenta k tengo su avance correcto ya k hay algunos CDI genérico k no traen avance. En ese caso cómpralo de una marco reconocida sin importar k no sea original

El de ak180 va bien

No te las marca porque esas salen de un cable del cdi y seguramente el que le pusieron no trae esa salida

Amigo esa moto le podrías adaptar un CDI de moto china en un dado caso k no consigas el original, de igual manera le podrías poner el CDI de una Ybr oh YB Yamaha

deveras amigo seguro no tuviste alguna equvocacion ya que aveces no todo lo que vemos resulta ser así yo estaba pensando aser lo mismo pero me has puesto a pensar

Amigo si te refieres al cable marrón, el k sale del estator este cable es de la bobina de encendido ya k esa moto maneja una bobina de encendido

@@danielmecanico9677 okey hermano en ese caso donde conecto el marron

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Si claro amigo pero en ocasiones para hacer esa adaptación toca cortar el reluctor, porque el pase es muy largo

@@danielmecanico9677 cuánto se le corta el reluctor

Amigo lo k te podría decir es k si no tienes el conocimiento o quizás no lo suficiente mejor llévala a un mecánico cerca de ti, ya k para cortar el reluctor de una volante en muchas ocasiones toca sacar los grado para cortar correctamente y k la chispa quede igniciando correctamente es decir antes k el piston llegué a su punto muerto superior

Para un reluctor de 65 mm prueba dejar 30 luego 25 y 20 ,como maximo 17 puedes dejar de largo el reluctor.ten en cuenta el sentido de giro buscando el punto muerto superior y su final de pase del captor