Muchas gracias, espero te sea de utilidad, te mando un gran saludo desde la CdMx!!!

Muchas gracias, espero y resulte de utilidad para ti y para todos los que busquen información de este tipo.

Muchas gracias. Que bueno saber que son de utilidad mis videos. Saludos!!!

Magnifico, que bueno que te resultó util. Saludos!!!

Gracias por los consejos, cuando tenga la oportunidad sin duda lo grabare. Saludos!!!

Muchísimas gracias, me da mucho gusto saber que es de utilidad mi contenido. Saludos!!!

Gracias, que bueno que te resulto util!!! Saludos!!!

Y el clima estaba para derraparlo.... Te las debo... para el proximo video las grabó. Saludos bro!!!

Excelente vídeo amigo Me gustaría mucho si pudieras realizar el cambio de bomba de gasolina. Y otro de como quitar el riel del los inyectores para lavarlos . Saludos

Gracias!!! En cuanto tenga la oportunidad lo haré saludos!!!

Gracias, que bueno que te haya sido útil

Si se puede solo tendrías que cambiar las válvulas que trae en las líneas de freno por qué la distribución de frenado suele ser diferente, si son las mismas no tendrías problemas. Hay grupos en redes sociales como FB dónde ponen a la venta piezas de estos modelos y seguramente puedes encontrar lo que buscas, eso sí asegúrate de que el vendedor tenga referencias. Saludos

Son excelentes carros muy confiables ojala y los disfrutes. Pues para empezar debes confirmar que realmente el sonido proviene de alguna rueda y no de motor o transmision. Si ya estas seguro que es de alguna rueda, tienes que descartar que sea por rodamientos o por los frenos. Al levantar el carro puedes ponerlo a girar y si se escucha un sonido rasposo es muy probable que sea de baleros, si desarmas como en el video puedes aislarlo mas, es decir, una vez desmontado el tambor gira los birlos (esa seria la masa donde estan los rodamientos) si el ruido es rasposo seria el balero (puedes comprarlo con el del otro por si no conoces el sonido a menos que ambos esten mal) y de paso das una inspección a los frenos, ve que tenga suficiente balata (grosor) y no este rozando metal con metal, que el tambor no tenga marcas muy profundas y que el cilindro de rueda no tenga fugas de liquido (que se vea humedo) si ves que todo esta en orden pero al girar los birlos hace el ruido es por baleros, si te das cuenta que el sonido es por que las balatas o algo del frenado anda mal, pues ya tienes el video para saber como cambiarlo. Si quieres te puedes basar en mi video para comparar, ubica las partes donde muestro las ruedas con los frenos antes de desarmar y cuando lo termino y tomale captura. Con respecto a lo de las gomas de la admision, va a depender de cuan dañadas esten, considera el año y cuando habrá sido la ultima vez que se cambio, si es que se cambio, piensa que el no cambiarla te haria trabajar doble o provocar una falla que no tenía y si lo haces tu mismo confundirte con algo que no tenia pero que ya empezo a fallar, por eso unos la cambian y otros no, pues aun sirve etc, etc. Agradezco que te suscribas a todas mi redes y espero poder ayudarte. Saludos desde la CdMx!!!

@@MauFix Excelente muchas gracias por tu respuesta muy detallada, curiosamente con el pasar de los días hace menos el ruido la verdad desconozco el porque pero de igual forma cuando le haga la afinación les daré una checada, otra duda y disculpa que sea muy preguntón pero aveces la información en Internet genera mas dudas que respuestas y tu ya tienes mas experiencia con el vehiculo, veras pienso ponerle el aceite 5w-30 marca valvoline semi sintetico que venden en autozone ademas la garrafa dice alto km, muchos vídeos recomiendan que se le ponga el aceite del fabricante, quien me lo entrego le hizo el servicio con un mineral 25w-50 alto km, el carro tiene 288,000 km, en este caso que recomendación me das tu? mi idea era ponerle el valvoline y ver si no quema aceite o tiene fugas para ponerle después un 100% sintético alto km como el de Castrol, según la computadora de viaje el carro tiene un rendimiento de 10 km por litro.

Ya con ese kilometraje y sin ninguna reparación de motor, es muy probable que ya tenga desgaste el cual es normal, yo igual recomiendo ponerle el aceite que indica el fabricante pero en tu caso ya tiene cambios con un aceite de un grado diferente. Yo comenzaria con un cambio progresivo observando si hay consumo o empieza a haber fugas o ruidos raros cascabeleo etc. hasta llegar al recomendado por el fabricante o un grado ligeramente por encima no mucho, pero hay que monitorear si no hay consumo o pérdida. Y puede que llegues a un mejor consumo yo llegue hasta los 12km/lt y a veces un poquito más, aqui en CdMx con todo y el transito de horas pico, pero lo calculaba de manera manual, y en la computadora de viaje marcaba 11.5km/lt.

@@MauFix Excelente rendimiento que tiene tu Sentra la verdad, gracias por tu consejo lo seguire, ademas me recomendaron cambiarlo cada 3 meses porque trae suciedad dentro del motor como que el antiguo dueño tardaba mucho en cambiarle el aceite y me dijeron que no era buena idea meterle un limpiador porque las venas de lubricacion podrian taparse.

Me da gusto que te sea de utilidad!!! Saludos

Si te refieres a que rechina cuando frenas, eso es debido al material, no puedes poner ningún producto "tipo grasas" por qué ya no frenaría. Si es para las partes móviles es una grasa base aluminio que resiste alta temperatura la compré en Autozone, pero repito, no lo puedes poner en la parte que hace fricción. Saludos!

@@MauFix me refiero a la grasa que llevan el pin de caliper. Y los rieles o la herrería (laminitas) dónde embona las balatas

Gracias, saludos!!!

Nunca he desarmado un sistema de ese carro, no sabria decirte.

Primero, asegurate de que no tengas el freno de mano puesto. Segundo, al igual que en mi video el aveo tambien tiene un tornillo de ajuste, ubicalo. Tercero, con un par de desarmadores trata de separar el tambor lo mas que puedas y asi trabarlo, para que te permita acercarte al tornillo de ajuste y desajustar. Si va a ser algo complicado, la mayoría de las veces se atoran por que tienen una ceja en la orilla y es lo que no permite que salgan, si es tu caso no olvides rectificar tambores o cambiarlos por unos nuevos. Algunos tambores tiene un orificio donde puedes atornillar un tornillo y permite separar el tambor puedes ver si el tuyo tiene ese orificio. Son algunas opciones para quitarlo que me han funcionado, espero te sirvan. Saludos!!!

@@MauFix tiene dos tornillos que se supone sujetan al tambor El freno de mano esta libre y si tu observación es correcta lo mas seguro es q tiene ceja Pero fuera d esos dos tornillos que ya quite no tiene un orificio extra

Pues se me ocurre hacerlo como te lo escribi en el primer comentario, trata de separar el tambor e intenta buscar el ajustador para desajustar... Tambien puedes intantar volar los clavos y comprar herrajes nuevos eso haria que se separe un poco mas el tambor y te permita llegar al ajustador

@@MauFix si esa idea creo que va a hacer la mejor opción Ya que intentarlo separar con desarmadores y/o darle golpesitos ya lo intente y nada no quiere salir Tienes razón mañana trataré de volar los clavos para q se libere un poco y poder sacarlo y como dices comprarlos nuevos Muchas gracias por ayudarme Te lo agradezco

Pues las zapatas traseras unos $500 la rectificada de cada tambor $100 mas herrajes nuevos si llegasen a ser necesarios unos $250 Unos $950 mas la mano de obra, es un aproximado los precios varían dependiendo de la zona y el lugar. Saludos

muy bueno si m sirvió mucho saludos

Estás muy equivocado el auto que se muestra es un Sentra b16,no se que auto esperabas ver