Bom dia Paulo! Fico feliz em ter ajudado! Muito obrigado pelo comentário! Abraços

@@waldirfmfilho, esqueci de comentar isso! Obrigado pela complementação! Abraços

Muito obrigado pelo comentário Eduardo! Abraços

Eduardo, estou pensando em pegar um... o que vc me diz? Atualmente eu tenho uma TR4 2010 manual, ela é ótima na trilha, mas bebe mais que um churrasco de faculdade. Isso tá pegando bastante.

@@ThiRodovalho tudo bem? Cara pode pegar de olhos fechados. Carro excelente e econômico. Nunca tive um problema se quer. Abraço!

@@eduardoterra218 opa, que ótimo! E a capacidade off road? Boa?

@@ThiRodovalho nunca usei em trilha, somente em estrada de terra msm.

Bom dia! Fico feliz por ter ajudado! Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado Sebastião!

Obrigado Ricardo!! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado pelo comentário!! Que bom que gostou! Abraços

Tem no manual do carro

Obrigado Henrique! Abraços

Vlw Jean! Obrigado pelo comentário!! Abraços

Bom dia Maicon! Obrigado pelo comentário! Abraços

@@wilsonabel8076, bom dia! Muito obrigado pelo comentário! Abraços

Boa tarde Rudsom! Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado Marcos! Abraços

Obrigado Mauro! Abraços

Obrigado Nathaniel! Abraços

Bom dia! Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado pelo comentário Luiz! Abraços

Muito obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado! Abraços

Obrigado Fernando! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Boa noite Stenio! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços

Muito obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado Carlos! Abraços

Muito obrigado Talita!! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado pelo comentário!! Abraços

Muito obrigado pelo comentário!! Abraços

Obrigado Francisco! Abraços

Muito obrigado pelo comentário!! Tudo de bom! Abraços

Obrigado! Abraços

Muito obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado Theo! Abraços

Obrigado Tiago!! Abraços

Legal! Parabéns pelo carro! Obrigado pelo comentário! Abraços

Bom dia! Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado pelo comentário! Abraços

Muito obrigado pelo comentário! Abraços!!

Fico feliz!! Abraços

Boa noite Rogerio! Muito obrigado pelo comentário!! Abraços

Obrigado Euler!! Abraços

Também é importante lembrar de reduzir a calibragem dos pneus, ajuda muito!

@@MundoCarrocanal com certeza na areia tem que no máximo 18psi acima disso força o carro e tem risco de atolar, então 18 pra baixo, já na lama não pode secar mt mas cheio dms tbm não ajuda, tem que encontrar um meio termo, normalmente entre 25 a 32psi.

@@victoremanuel6243 bem isso! Não é só ter o carro, tem que saber usar também! Abracos

@@MundoCarrocanal exato, tenho um Renegade sport diesel, sou do nordeste e tem mt praia aqui, nunca passei vergonha com Renegade, vou pra todo canto, onde chego os donos de camioneta e outros 4x4 ficam olhando.

@@victoremanuel6243, boa!! Abracos

Muito obrigado pelo comentário!! Abraços

Boa noite Claudiney! Obrigado pelo comentário e pela informação! Abraços

Obrigado!!

Muito obrigado! Abraços

Muito obrigado pelo comentário Francisco! Abraços

Meu amigo, concessionárias são indicadas para vender carro, e não entender de carro. Basta observar o número de retornos nas "oficinas". Alias, nas concessionárias não existem oficinas, são meras salas de trocar peças.

@@antoniocarlosdesouza2096, infelizmente é isso que acontece! Abraços

Boa noite Lucas!! Obrigado pelo comentário! Fico feliz em ter ajudado! Abraços

@@theduardo7721, boa noite! Se possível farei sim! Obrigado pelo comentário! Abraços

Obrigado Niki! Abraços

Boa tarde Juliano! Estrada de chão com cascalho pode deixar no modo automático mesmo! O carro acopla o 4x4 se for necessário! Obrigado! Abracos

Bom dia Wilamy! Como você mesmo disse, visualmente no Compass novo muda um pouco, mas o sistema é praticamente idêntico! Vou tentar gravar um vídeo do novo Compass! Abraços

@@MundoCarrocanal estamos no aguardo

Boa tarde Marcos! Às mudanças de terreno e o 4WD lock você pode fazer em movimento sim, agora o 4WD low e o HDC, é melhor parar! Abraços

Bom dia! Assim que eu tiver contato com o carro novamente eu gravo o vídeo! Abraços

Obrigado pelo comentário!! Abraços

Boa tarde Marcos! Você pode acionar a tração em movimento sim, mas a tração não será acionada, pois o sistema é inteligente e só vai acionar de fato a tração quando uma roda destracionar. Obrigado pelo comentário! Abraços

Eri, boa tarde! Não tenho essa informação! Mas como é um sistema eletrônico, ele se protege se você fizer algo errado! Obrigado pelo comentário! abração!

No manual do meu diz que pode ser acionada até 120km/h

Lembrando, o sand assim como mud desliga um dos controles automaticamente, o certo é sempre desligar os dois apertando e segurando por 10s, e certificar que apareceu os dois avisos no painel.

@@victoremanuel6243, boa! Abraços

O controle de tração é suficiente em quase todas as situações, mas atrapalha em algumas. Quando vc aciona o 4WD Low, o controle de tração fica bem mais sensível, fica meio parecido com o bloqueio, mas ainda não é um bloqueio. Abraços

@@MundoCarrocanal O modo 4WD Low da Jeep também faz a frenagem das rodas que estão deslizando ou quando estão no ar (sem atrito)? Eu tenho um Renegade Diesel e sempre fico com esta dúvida, uma vez que o HDC (controle de descida) dele faz a frenagem automática. Imaginei que no caso do 4WD Low ocorresse o mesmo processo com o sistema de freios. Obrigado!

@@brcoutinho isso mesmo! O controle de tração está sempre ativo freando as rodas que estiverem girando em falso, mas quando você aciona o 4WD Low, o controle de tração fica mais sensível e atuante. Abraços

Muito obrigado pela resposta! Isso é interessante, pois mesmo que não se precise de tanta força para colocar o jeep no modo 4WD Low, pode ser interessante selecionar este modo quando em situações de pouco atrito da roda com o chão. Grato e abraço!@@MundoCarrocanal

@@brcoutinho exatamente isso, mesmo que não precise de força, ao acionar o 4WD Low o carro terá mais facilidade para lidar com um terreno acidentado. Obrigado pelo comentário! Abraços

Bom dia Tânia! No meu ponto de vista não tem problema nenhum. Até porque se fosse prejudicar o carro, por ser um sistema eletrônico, ele não deixaria ligar para se proteger. Abraços

@@MundoCarrocanal Parabéns pelo excelente Canal, Paulo Gustavo! Agradeço a sua atenção. Sugestão: Vídeo sobre os detalhes técnicos do novo Renegade 2022 S. 😉

@@taniateletrabalhoceesam8435, obrigado pelo comentário! Assim que possível eu faço o vídeo do Renegade 2022! Abraços

Dá nada não, nem entrou o comando, pq pra travar no 4WD LOCK, só aciona mesmo com carro parado, que é quando vc ou configura pra modo ROCK, ou HDC, ai neste momento, vc vai notar que no PAINEL mostra isso GRAFICAMENTE, e o carro se vc observar, engata a 1ª MARCHA e não evolui em velocidade, mas em FORÇA/TORQUE, que é o necessário para vencer a dificuldade do terreno, que naturalmente é bem complicado. Pode confiar no seu JEEP. É um carro muito robusto, apesar de muitos o criticarem de modo errado tentando compará-lo com uma TROLLER, que é outra proposta de veículo AT. Abraço!

Obrigado pelo comentário! Abraços

@@MundoCarrocanal Sucesso no seu canal.

@@ARUOM100, muito obrigado! Abraços

Boa noite!! O low é indicado apenas para situações mais complicadas no off road, pois ele prioriza a 1 marcha e deixa o controle de tração mais sensível. Obrigado pelo comentário! Abraços

Bom dia! Não tem necessidade de ligar o 4WD lock, pois quando você aciona ele o carro continua em 4x2, o que acontece é que o cardã é acionado e a unidade de transferência de força é acionada. Então o carro fica pronto para acionar o 4x4, mas você estará desgastando os componentes e aumentando o consumo de combustível sem necessidade. Se você deixar no auto, ele vai acionar de forma automática caso seja necessário! Abraços

Boa noite Luiz! Eu particularmente utilizaria esses modos que você comentou apenas quando estivesse realmente nesses tipos de terrenos, ou seja, no asfalto você pode deixar no modo automático mesmo que os controles de tração e estabilidade fazem o que for necessário para manter o controle! Abraços

Boa tarde! Pode sim, pois o low desse carro é só a primeira marcha, então se vc começar a andar mais rápido ele vai mudar de marcha normalmente e provavelmente vai desligar o low de forma automática. Mas se vc não precisa do low e estiver precisando correr, então desliga ele! Obrigado pelo comentário! Abraços

Boa noite Luiz! Não me lembro exatamente a velocidade, mas no vídeo expliquei de forma que fique mais fácil para entender. Na verdade, quando vc aciona o lock, o carro mantém a tração desligada, o que ele faz é se preparar para acionar a tração de forma mais rápida, ou seja, ele aciona parte da tração, mas não a roda. Desta forma, quando você precisar do 4x4 ele já está parcialmente acionado. No seu caso eu diria que vc pode andar com todas as opções desligadas, pois caso o carro escorregue no asfalto molhado a tração, o controle de tração e o controle de estabilidade ajudarão com o problema de forma automática. As funções de tração que demonstrei no vídeo, são para terrenos realmente ruins. Com relação a problema, fica tranquilo que o carro tem bastante eletrônica, ou seja, ele se protege caso façamos algo errado. Obrigado pelo comentário! Abraços

@@MundoCarrocanal "o que ele faz é se preparar para acionar a tração de forma mais rápida". Será que SE PREPARAR significa engatar, fazer a conexão física do eixo cardam com o eixo traseiro, mas não conectando as rodas, somente o acoplamento com o eixo traseiro, de forma que quando o carro detectar a necessidade de acionar o 4x4 basta em fim conectar as rodas (traseiras) ?

@@Jhony1962, bom dia! Na época que fiz o treinamento, foi exatamente isso que me passaram, ele já deixa o sistema pré acionado para quando precisar acabar de acoplar as rodas! Abraços!!

@@Jhony1962 é exatamente isso, amigo. Ao ligar o 4WD Lock o carro liga a PTU (power transfer unit) que é a responsável por acoplar o cardã e enviar torque para o diferencial traseiro. Porém é o carro que comanda um sistema de embreagem que fica no diferencial traseiro. É esse sistema de embreagens no diferencial traseiro que vai comandar o quanto de força vai para a roda

No DF (ONDE MORAMOS) as pistas viram um escorregador nas primeiras chuvas. O que recomendo pra esses dias é vc selecionar a CONFIGURAÇÃO SNOW, a qual vai acionar o 4x4 e deixar a direção mais pesada pra evitar movimentos bruscos (lembra que ela é eletro-assistida nos modelos mais antigos, o que no caso do MOAB é totalmente elétrica). 4X4 LOCK só se aciona PARADO, para romper terrenos de DIFICIL ACESSO, onde vc teria de se mover em 1ª marcha (observe que o motor DIESEL da JEEP sai de 2ª marcha). Abraço!!!!

Boa noite Marcelo! Não tem necessidade, pois o carro acionará de forma automática o 4x4 caso tenha necessidade. Outra coisa, quando você aciona o 4x4 Lock, o carro continua em 4x2, a diferença é que o carro acionará de forma mais rápida o 4x4. Abraços

Boa tarde! No caso dos Jeep Compass, Renegade e Comander, quando vc aciona o low, ele mantém a 1 marcha acionada por mais tempo, mas se você começar a ganhar velocidade ele vai jogar 2, 3 e assim por diante. Digamos que para o uso de 90% das pessoas, a reduzida não faz falta, mas dependendo a situação pode fazer falta sim! Abraços

Boa tarde! Você pode acelerar o quanto quiser, pois como se trata de um sistema automático e eletrônico, ele se protege e vai desligado as funções de forma automática de acordo que a velocidade for aumentando. Abraços

Boa tarde! Tenta inicialmente usar o modo rock + low, para que as rodas que estiverem destracionando o controle de tração freie. Caso não funcione bem, coloca no modo Mud e mantenha a aceleração mais firme para manter o embalo. Abraços

Bom dia! Para facilitar, a função “Auto” no Renegade é a mesma da função “auto” na toro. A função 4WD lock no Renegade é a mesma função 4WD na toro e a função 4WD low é a mesma função para ambos os modelos. Ou seja, esses carros compartilham dos mesmo sistemas de tração, a única coisa que muda é o visual do seletor de tração! Espero ter ajudado! Abraços

Bom dia Wllans, no Renegade e no Compass, quando você aperta o botão do controle de tração, ele acende uma luz no painel dizendo que você desligou o controle de tração. Se você continuar apertando esse botão por mais uns 5 segundos, ele vai desligar o controle de estabilidade. Quando você aperta o botão novamente, ele vai ligar ambos os sistemas e vai apagar as luzes no painel. Espero ter ajudado! Abraços

@@MundoCarrocanal eu ando muito em beira de praia e dunas aqui no Ceará. Minha dúvida maior é essa, se eu preciso fazer esse procedimento de desligar o controle de estabilidade antes de ligar o de tração ou não preciso? Aí qdo eu voltar pra o asfalto eu desligaria o lock/low e ligaria manualmente o de estabilidade. Muito em dúvida nisso.

@@wilbullaju eu indico você ligar o modo areia, murchar um pouco os pneus, andar sempre embalado e tentar segurar o botão de controle de tração pressionado por uns 5 segundos até ele dar um aviso que desligou o controle de estabilidade. Cuidado que esse carro é um pouco pesado, isso atrapalha um pouco na areia! Abraços!!

Em AREIA acione o modo SAND, QUE ELE DESLIGA O CONRROLE DE TRAÇÃO, já que vai naturalmente precisar de força contínua, e manter o carro com motor mais cheio (acelerado). Lembrar que em AREIA vc coloca no máximo 12 LIBRAS no pneu pra aumentar a área de contato, o que evita atolamentos. Dica - nunca vá sozinho pra AREIA ou LAMA, sempre tenha um companheiro pra casos extremos de atolamento.

Boa tarde Marcelo!! Caso o carro nessa subida que você disse comece a destracionar, automaticamente o carro liga a tração traseira. Se você já for com o 4WD lock acionado, o carro responderá de forma mais rápida para acionar a tração traseira. Caso você faça uma curva o carro desliga automaticamente para se proteger, mas ao perceber que começou a destracionar, ele liga automaticamente! Espero ter ajudado! Abraços

@@MundoCarrocanal Muito obrigado!

Pode sem medo de ser feliz, e lembre-se que o JEEP no modo AUTO ele atua em modo ON-DEMAND (SOB DEMANDA) que irá acionar o 4x4 e compensar tração na roda que necessitar, de modo automático, basta acelerar. Sempre é possÍvel acionar as configurações no seletor de terrenos com veículo em movimento, exceto no TRAILHAWK a opção ROCK, que requer PARADA TOTAL DO CARRO.

Boa noite Sérgio! Você pode tentar o modo neve, pois o cascalho pode ser um terreno “escorregadio” ou se o seu carro tiver o modo Rock, você pode tentar também. Abraços

Funciona sim! A única coisa que eu me lembre que muda se o cinto não estiver afivelado é o freio de mão que não solta de forma automática. Abraços

Bom dia! Pode deixar no modo automático mesmo! Não precisa ligar nada. Abraços

Boa noite! Ele não desliga completamente o controle de tração, ele fica mais permissivo, se ele percebe que vc está perdendo o controle ele volta a atuar. Abraços

Boa tarde Bernardo! Da sim! Abraços

Não recomendo, veja bem pq - na AREIA o carro precisa de VELOCIDADE e TRAÇÃO CONTÍNUAS, e se vc atuar mais lento, o carro pesa, baixa no piso e consequentemente vc atola. A LOW é geralmente pra romper pisos irregulares, onde se requeira força/torque, o que na AREIA não é o caso. Lembre-se que na areia, a calibragem dos pneus deve ser no máximo 12 libras. Abraço!

Bom dia Filipe! Não tem necessidade de desligar. Quando vc ligar o low, se eu não estiver enganado, automaticamente ele vai desligar a estabilidade! Para ter certeza é só vc ligar o low, se no painel ascender a luz do carro escorregando significa que ele desligou a estabilidade. Abraços

Lázaro, não consigo te afirmar agora, mas pelo que me lembro ele vai desligar depois que atingir uma velocidade mais alta! Abraços

Boa tarde! Teria que ir na concessionária ver se precisa atualizar o software. Já ouvi essa reclamação antes, mas não consigo dizer exatamente qual seria a solução. Obrigado pelo comentário! Abraços

Eu e que lhe agradeço pela sua atenção !!!

Bom dia Cesar. Não é exclusiva pq esse do vídeo é um limited. Até onde eu sei, sempre que tem tração possui a opção 4WD low. O que é exclusivo do TH é a função “pedra”. Abraços

@@MundoCarrocanal Meu uso é normal, então ainda não experimentei essas funções, mas o manual é claro: "4WD (exclusivo das versões TH). Outra situação que me chamou a atenção foi o engate automático do 4X4, previsto no manual. Certa vez ao entrar numa garagem onde a rua era íngreme, uma roda dianteira ficou no ar e o carro parou. Como estava na posição "auto", achei que a força seria transferida para as rodas apoiadas, no entanto isso não ocorreu. Grato pelas informações.

@@peresclps estranho o manual dizer isso. Depois confere no seu carro por favor! Muito estranho a tração não acionar na situação que vc comentou, já viajei muito com o Renegade e todos os tipos de terreno e ele sempre foi bem, mesmo no automático. Quando acontecer algo parecido, aciona o 4WD lock e também o low, o comportamento do carro muda no off road ao fazer isso! Abraços

@@peresclps Amigo , se não me angano a função Auto é somente para o veículo escolher entre os 4 Modos de terreno, e não tração.

Não, no caso a TH só tem a mais e exclusiva o terreno ROCK. A 4WD-LOW é prevista em todos os demais DIESEL.

Bom dia Sávio. Não tem necessidade de desligar o controle de estabilidade ao acionar o 4WD lock, mas lembre-se que ele vai desligar automaticamente quando você acionar o 4WD low! Abraços

Geralmente esse recurso é nativamente ativado ao ligar o carro, e só desabilita em funções como SNOW, onde requer torque e tração contínuas.

Boa noite! O controle de tração está sempre ligado, se você aciona o MUD e ascende uma luz no painel (luz do carrinho escorregando) significa que automaticamente o carro desligou parcialmente o controle de tração para um melhor desempenho no barro! Abraços

Selecionou MUD, automaticamente ele vai pro 4x4, PODE FICAR TRANQUILO, e deixara eletrônica fazer o resto. O JEEP RENEGADE DIESEL eu costumo dizer que é um BRINQUEDÃO! Abraço!

@@robertb3776, o lock seria para bloquear a tração ligada, mas esses carros não podem deixar a tração bloqueada pois eles não possuem diferencial central, então quando você aciona o lock, o carro deixa parte do sistema acionado, mas ainda em 4x2. Abraços

Bom dia! Para acionar o lock não tem necessidade de parar, mas para acionar a reduzida tem que parar o carro e colocar o câmbio em neutro! Abracos

Boa noite Renato, o manual diz que você pode acionar o 4WD Lock até 120km/h, mas no meu ponto de vista, se você precisa andar a 120km/h ou mais, então você não precisa mais dele ativo! Abraços

Bom dia Nelson! De cabeça eu não me lembro, da uma olhada no manual que ele deve explicar onde fica a trava do câmbio! Abraços

NÃO RECOMENDO MEXER NO CÂMBIO SEM O MOTOR VIRAR - RISCO DE QUEBRA. Nestes casos, mesmo se o motor não VIRAR, observe que a BATERIA tendo carga irá acionar liberação do câmbio, e deste modo, será possível tentar SOB RISCO o que não recomendo, trazer o seletor de câmbio pra posição N. O IDEAL é tentar fazer o carro ligar, se não der certo, é reboque mesmo.

Boa noite! Não me lembro de possuir uma velocidade máxima para usar, mas se você estiver desenvolvendo velocidades mais altas, então o terreno não está mais ruim a ponto de precisar usar ele! Pode ligar os modos com o carro em movimento sim, como o carro tem bastante eletrônica, ele se protege se estiver errado! Abraços

@@MundoCarrocanal obrigado pela rápida resposta! 👏👏👏

@, eu que agradeço! Abraços

Boa noite José! Olha, é difícil eu dizer por aqui o que pode ser, ainda mais quando a própria concessionária não consegue resolver. Se seu carro estiver na garantia, faça eles resolverem esse problema antes que saia da garantia! Abraços

Bom dia Marcos! O Renegade, Compass e Comander não possuem reduzida, para compensar isso a 1 marcha é bem mais curta que o normal para dar mais força, mas ainda não é uma reduzida! Quando vc liga a reduzida nas camionetas por exemplo, todas as marchas ficam reduzidas, nestes carros da JEEP apenas a 1 é “reduzida”. Abraços

Boa tarde! Os que possuem a função Rock não possuem bloqueio mecânico, o que muda é que o controle de tração fica mais sensível. E como vc disse, o pinçamento do freio é o controle de tração funcionando para a roda “parar” de perder tração! Abraços

@@MundoCarrocanal mas o bloqueio se tracao eh mais eficiente porem caro. Os jipeiros Raiz usam este tipo de bloqueio. Creio que a toyota coloca nos sw4. Esse negocio de pinçamento eh um quebra galho. Ja o bloqueio fica as 2 rodas travadas como uma so peca.

@@kenjitakemoto1701, isso mesmo, o bloqueio de diferencial é muito mais eficiente. Mas ele é comum só nas picapes, na Pajero Sport e na SW4. O controle de tração ajuda bastante, mas o bloqueio é melhor. Abraços

Boa tarde João! Eu não indico, pois caso ocorra do carro destracionar, automaticamente ele aciona a tração, sem falar que o carro possui controle de tração e estabilidade que corrige o carro caso ocorra uma perda de controle! Sem falar que por ser uma tração sob demanda, ele não fica com o 4x4 ligado o tempo todo, mesmo com o lock acionado! Abraços

@@MundoCarrocanal obrigado

@@MundoCarrocanal Mas com o LOCK ligado esta correção não seria ainda mais rápida?

@@joaosofal9331, sim, com o lock ligado o acionamento da tração é mais rápido, mas em uma perda de controle é o controle de tração e estabilidade que controlarão o veículo e não a tração 4x4. Seria melhor andar com o lock acionado em um terreno off road escorregadio, pois nessa situação a resposta rápida podem fazer que com que você supere o problema. Não sei se fui claro. Abraços

@@MundoCarrocanal Entendi. Não sabia que com o LOCK ligado o controle de tração e estabilidade ficavam desativados. Valeu👍🏻👍🏻