Bom dia, pessoal! Cometi um erro, o P47 usa gasolina, e nao querosene. Perdão! Eu me perdi na hora tradução.

Ah o “Jug”, que avião! Reza a lenda que os pilotos costumavam dizer: “Se você quer mandar uma foto para sua namorada, pilote um P51. Mas se você quer voltar inteiro para ela, pilote um P47”. Muito interessante a menção sobre a participação do Thunderbolt no Pacífico, geralmente esquecida. Além dos brasileiros na Itália, os pilotos mexicanos também operaram o “Jug”, no Pacífico. Vale um vídeo Júlio! Abraços!

Tenho o manual de voo desse aviao que comprei em 2007 no museu aereo de Lisboa e ele estreou o traje anti G, e em caso de fazer pouso forçado, os pilotos deveriam destruir e esconder o traje, pois era segredo. Outra tecnologia nova era o radar de cauda, para detectar inimigos que vinham por traz, além do turbo....também contavam com um boost, a injeçao de agua na camara de combustao, que aumentava a potencia instantaneamente no momento de apuro em combate. Contava com sistema de descongelamento do oleo do motor no inverno, que é um injetor de gasolina no carter, que diminuia a viscosidade do oleo, permitindo a partida e depois se autoevaporando. Tinha também cabine blindada, vidro a prova de balas, tanques de borracha que quando perfuradas por progéteis, os furos se contraiam e vedavam o furo, dentre outras tecnologias surpreendentes.... Era conhecido como tanque voador e nao podia ser substimado! houve um episidódio da FAB na Italia na WW2, no qual piloto americano com novissimos Mustang, foi dar um susto no P47 brasileiro e acabou abatido, e uma colisao de outro P47 em voo com uma chaminé enorme, no qual ele perdeu metade de uma asa e mesmo assim conseguiu voltar e pousar, tenho essas histórias documentadas com fotos em livro.

Me foi dito por veteranos do Valiant Air Command Warbird Museum, em Titusville na FL, que esse Jug não era pela aparência de jarra, do avião. Disseram que era uma abreviação de Juggernaut, que é uma imensa força destrutiva. Acho que seria uma fonte de informação confiável...

Há muito tempo atrás, em Campinas SP, fui num ferro velho, e lá tinha um motor desse caça. Era monstruoso o seu tamanho, a quantidade de cilindros e espessura a do eixo.Tinha 18 cilindros e 2.000 HP de potência. Ao olhar o motor calculei como deveria ser o avião, pois o para encaixar aquele gigante no caça deveria ser um tanque de guerra que voasse. Daí me informaram que era um motor de um Thunderbolt P-47.

O Thunderbolt era o avião de meu irmão, titulado como piloto de caça em 1946...

Não me canso de falar que sem dúvida é um dos melhores narradores de histórias no KZfaq. Parabéns.

Já imaginei o P-47 Thunderbolt voando lado a lado com o Hawker Tempest nos campos de batalha da 2ª Guerra Mundial . Não sei se isso já aconteceu alguma vez naquele período, mas seria incrível ver essas aeronaves voando novamente.

Foi pilotado pelo saudoso Brigadeiro Rui Moreira Lima quem tive o IMENSO prazer de conhecer durante meus 4 anos na FAB. 😔

Vídeos assim quê gostamos.. Historias bem contadas. Fiquei com a sensação de que PASSOU rapido demais kkkkk. Faça documentários pelo menos um por mês. Parabéns

9:30 Vi esse filme "Victory Through Air Power" na escola, nunca imaginei que o cara era o criador do P47! Na obra eles fazem uma menção muito respeitosa a Santos Dumont, vele apena ver, deve ter no KZfaq.

Como sempre uma magnífica aula! Eu já havia lido em algum lugar sobre a significativa participação do projetista Alexander Kartveli no desenvolvimento do XP-47B, o nosso mítico Thunderbolt, mas não nesse grau de aprofundamento. O meu primeiro contato com esse caça foi em "Terceiro Grau", quando ainda garoto entrei no gigantesco cockpit de uma exposição estática dentro do supermercados Sendas de Campo Grande - RJ, era início dos anos 1970. Fiquei deslumbrado com o tamanho da aeronave e a quantidade de "reloginhos" existentes no painel. Nos anos 1980, montei a aeronave em suas duas apresentações da então Revell brasileira: 1:72 e 1:32, esse último do Cel. Nero Moura, Cmt do Senta a Púa na Itália (WWII). Depois os contatos foram em monumentos (C5 em Santa Cruz e EEAer em Guaratinguetá) e no Musal, agora como B4, se não me falha a memória. De qualquer forma, a aeronave é um ícone em nossa FAB, porque foi com esse modelo que a FAB enfrentou o terror da guerra na Itália. Assistir um trabalho tão minucioso como teu agrega ainda mais valor histórico ao lendário vetor do Jambock. Parabéns!

Pessoal, adoro assistir histórias sobre essas fantásticas máquinas que fizeram parte da história, e consequentemente, ajudou na liberdade, não somente, na primeira guerra, mas, também durante a segunda, é isso, que nos faz o que somos, grande abraço, e obrigado 🇧🇷

Parabéns pelo vídeo!!! O P47 foi um avião notável! Só não conhecia esta incrível história da pessoa responsável pela sua criação. Abraços!

Junto ao P51 Mustang, são os meus caças favoritos da segunda guerra

O Tijolão em 1957 depois de inúmeras emergências e alguns acidentes no 1°/4°GAv. na BAFZ foi definitivamente desativado. Porém 30 anos depois um caminhão de entrega de água derrubou do pedestal o F-47D que ficava tb em Fortaleza. Fico imaginando o esporro que o Sargento do corpo da guarda deu no infeliz motorista do caminhão rsrsrs

Rapaz! Narrativa excelente,excepcional, empolgante, etc etc,etc!!!! Parabéns.

Tinha um desses no museu da TAM em São Carlos. Realmente parecia uma geladeira voadora, estrutura "grossa", parecia bem pesado. Nunca mais farão aviões como esses

Uma grande máquina.A partir dos 10.000 pés metía-mos o 2º andar do compressor e sentía-mos o aumento da potência que nos fazia aumentar a razão de subida..Bela máquina.Saudades.

Incrível pesquisa e roteiro

Muito lindo esse caça! Fiquei muito feliz em ver os caudas vermelhas em ação num filme maravilhoso!

Tem fotos desse avião na internet com o Supercharger na cauda junto com o Intercooler. E os condutores de ar que passam pelas laterais do piloto. Uma obra da engenharia.

Obrigado por compartilhar

Aviação está na alma,sangue. Excelente vídeo sobre esta máquina maravilhosa. Usada pelos pilotos brasileiros na WW2. Muitos detalhes eu não conhecia. Foi uma aula completa. Só faltava entrar na cabine e voar. Parabéns mais uma vez. Obrigado.

Em frente ao Museu do Expedicionário em Curitiba, existe um P-47. É só jogar no Google Maps pra ver.

Esses vídeos são hipnotizantes... Mt bom...

Parabens ao excelenre TRABALHO, isso sim é jornalismo de verdade, sem mascarar a realidade e. Verdade dos fatos, çontinuem em trente, o BRASIL pecisa conhecer a verdade no MUNDO.

Excelente. Este avião é um dos motivos pelos quais me interessei sobre conflitos e guerras. Em Curitiba é sabido que tem um deles no museu do expedicionário e sempre me fascinou o tamanho da aeronave. Excelente saber mais sobre ele, apesar de ter lido muito sobre há muito.

Como sempre um ótimo esclarecimento. Parabéns e fica com Deus. Att.João Luiz do RJ

É o avião que mais gosto. Obrigado pelo vídeo! Deu até vontade de assistir o documentário Senta A Pua novamente.

Podia fazer uma aula sobre os combates de Goering Na primeira guerra.

conheço um ex piloto da aeronáutica...serviu entre 1950 e 1980...fomos até vizinhos um senhor muito peculiar muitas histórias e realmente os pilotos eram heróis... nada analógico quase tudo manual e visual

*Lindíssima aeronave e com uma história fabulosa dessas só abrilhantou ainda mais a sua existência!!*

Parabéns Julio! Que ironia do destino, um russo fez a diferença na força aérea americana.

Excelente Matéria! A melhor sobre o P-47 Parabéns Sala de Guerra!

Um dos meus favoritos é o P51 mustang, com seu motor V12 de 1500hp.

Sem problema, vídeo ótimo e informações verdadeiramente importantes

Excelente ...como sempre.

Moro em valinhos sp. Quando criança vi essas máquinas fazendo shows na tradiconal festa do figo aqui em minha cidade, a famosa esquadrilha da fumaça bons tempos. Tenho 62 anos e ainda me lembro bem da conversa dos pilotos pelo rádio dos aviões, um dos meus amigos tinha um rádio fm que captava as conversas entre eles.

Júlio vc tem crédito pra errar a vontade, seus vídeos são simplesmente fantásticos Parabéns

Conteúdo rico e detalhado, muito bom.

Parabéns meu caro, belo trabalho!!!

Muito bom! 👉 abraço do Canal MUNDO BÉLICO geopolítica e militarismo

Background histórico perfeito, vídeo de alta qualidade!

Muito bom o vídeo eu que sou colecionador de miniatura da segunda guerra e não tenho o P-47 na minha coleção já vou providenciar um depois de uma história tão bem detalhada deste avião.

Como sempre, mais um vídeo do canal com qualidade ímpar no cenário nacional

Muito obrigado mestre Júlio. Sempre fantastico. Uma honra ser membro do seu canal

Excelente Julio ...estou restaurando um 1:32 gosto dele avião fantástico...gostei de mais

Muito interessante, porém só uma correção: esses motores a pistão usam até hoje gasolina de aviação e não querosene. Motores a jato ou turbohélices é que usam querosene. Abçs

Julio, caso vc saiba ingles, fica aqui a dica da serie de videos sobre o P47 no excelente canal Greg's Airplanes and automobiles. Ele coloca muitas fontes sobre o que mostra, documentos da NACA, livros, e muito do que ele mostra vão contra o q em geral é mostrado.

Tudo que envolve aviação mexe profundamente comigo, ainda mais quando é uma de suas cuidadosas e detalhadas histórias 👏🏻

MUITO BONS, OS RELATOS!

Show! Sempre namorei o P47 que está ancorado na praça d expedicionário em Curitiba

Mais um grande vídeo. Mal posso espera pelo conteúdo do P-51 Mustang.

Obrigado pela história, Júlio! Seus vídeos são incríveis - uma verdadeira obra de are.

Vídeo excelente Júlio !!!!!

Parabéns! Excelente Narrativa!!!

Lindo de mais essa história Parabéns

A bordo!!!💪🇧🇷🧉

Uma máquina surpreendente, manter vivas essas histórias e mais surpreendente ainda parabéns pelo canal.

Mais um vídeo incrível agr poderia fazer sobre o STUKA ne julio

P 47..... Único , Uma Máquina Poderosa .

A injeção de água dava uma potência absurda nos motores

Sou viciado em aeronáutica. Parabéns ao canal!

Que aula.👏🏻👏🏻👏🏻

Como sempre muita qualidade. Parabéns!

Boa noite meu grande amigo parabéns pelo vídeo ficou Ótimo muito bom mesmo show Show

Deu uma vontade de jogar war thander kkkkk video muito top

Olha, há muito tempo atrás, vi num ferro velho na cidade de Campinas S.P., um motor desse avião no chão. Assustei pelo tamanho, inúmeros cilindros e o tamanho do eixo do motor. Meu colega disse que era o motor de um motor de thunderbolt, com 2.000 hp. Era um monstro. Calculei como o avião deveria ser grande pra ter um motor desse como propulsor .

Espetacular! Tenho o livro A Vitória Pela Força Aérea, de Seversky; realmente, o homem estava muito à frente de seu tempo. Excelente vídeo, obrigado por tanta informação. Namaste!

Fiquei "fora fo ar" 😁 por um tempinho e vejo agora q o canal continua sensacional. Comprei semana passada o livro "A Guerra Aérea" de David Baker na semana do fazendeiro mas descobri q não dá pra ler sem o "manual" de Enzo Angelucci,"Todos os Aviões do Mundo". Sensacional esse vídeo, avião adquirido pelo Brasil na ww2. Parabéns, abraço

Parabéns

Por volta de 1958/59 havia muitos P-47 sobrevoando por aqui no interior , na região de Pirassununga, onde há um base aérea e escola de aeronáutica, acho que é assim mesmo que se diz. Na parte de baixo das asas havia a sigla da FAB. Ficavam baseados lá em Pirassununga.

Os pilotos alemães consideravam o P47 inferior em velocidade, razão de subida e manibrabilidade aos 109 e 190 à médias e baixas altitudes; mas acima dos 7000 m ele passava a ter vantagem. Ademais, sua grande velocidade de mergulho o colocava "na cauda" dos aviões da Luftwaffe muito rapidamente. Qualquer piloto aliado adorava a resistência e poder de fogo dos "jug"!

A guerra é definitivamente uma delícia, suas ferramentas viram vídeos com narração orgulhosa da tecnologia de cada arma. Os melhores foram dos ingleses que se aperfeiçoaram em percurso de batalha. Todos os aviões tinham carburadores, e a aviação LW alemã era injeção, e infra vermelho. Que isso, brother!!! É isso, e os ingleses fizeram a adaptação que necessitavam para acabar com todos os pilotos veteranos da LW, só o vice presidente Grn e aquele que pulou de para quedas na Inglaterra jurando poder influênciar acordo de paz. Voltando ao assunto das belas naves inglesas. Elas eram rápidas e perfeitas pra manobras rápidas como cardume que muda de direção podendo dançar juntos sem tropeçar, mas para isso, precisaram tirar carburador e por injeção, a única coisa que faziam os aviões alemães superiores. Os aviões alemães foram desmoralizados a ponto de irem pra Rússia morrerem congelados com a força maior sem pilotos pra prosseguimento daquilo que sempre deu certo até então. A Alemanha perdeu a guerra na Grã Bretanha, o que aconteceu depois foi a invasão com direito a muitos tarados soviéticos atacar inimigos e alemã de olhos azuis usavam pra trocar óleo do canhão gelado e frio. Da a impressão que eliminaram o inimigo errado. Mas você não explicou as melhoras dos aviões! Alguns aviões alemães caíram em território inglês, e com a ajuda dos norte americanos copiaram a injeção, e assim quando davam a piruetas, o motor do avião não falhava mantendo a mesma velocidade, diferente do carburador. A gasolina ia pro fundo da asa, o que fazia falhar (viravam presas fáceis por perder a velocidade). O avião tinha a melhor de todas anatomia eólica; engenharia perfeita para o tipo de 1 motor e uma hélice, e quando entrou a injeção da gasolina, essas abelhas passaram a derrubar as vespas até faze - las recuarem mar adentro até a França. Alguns chegaram, mas a maioria ficou pra trás, principalmente os bombardeiros. História da segunda guerra gostosa de ouvir mas dolorida de viver; tomara que a 3* não demore, e que ainda possa ter vida pra ouvir seus póstumos e quem sabe, um vídeo com narração emocionante como este aqui. Parabéns!

Excelente canal!!!

Mais um ótimo vídeo !!!! É uma referência !!!!

Boa noite obrigado pelo vídeo

Graças a esses aviões sugiram as lendas do Brasil é a nossa respeitada e admirada FAB

Avião magnífico. Vi um no antigo museu da TAM em São Carlos. Um primor de avião de guerra

Essa aeronave é a minha preferida da 2° Guerra.

Parabéns pela história

Parabéns Show de Bola

Bom Dia Júlio! Fantástica esta aeronave , obrigado por mais um excelente trabalho de pesquisa!, eu estou montando um P-47D THUNDERBOLT 1/48 e certas imagens ajudam a destrinchar detalhes importantes do mesmo sem contar a história magnífica é claro . Abraço.

Arrasou!!! Reportagem Linda sobre o Fantástico P-47 Thunderbolt😊😊😊😊😊

O próximo vídeo sobre aeronaves poderia ser sobre o F6F Hellcat e P-38 lightning, também poderia falar sobre os porta aviões americanos Enterprise e a classe Essex

ShOW!!!FORTALEZA CEARÁ

Faltou também a injeção de agua nos cilindros isso aumentava em muito a potencia na decolagem,

Obrigado ao sala de guerra por postar conteúdos informativos e interessantes.valeu

Batizei minha Sahara 350 de P-47 Thunderbolt, por ser robusta, confiável e bruta

Aqui em Curitiba tem um P47 na praça do museu do Expedicionário

Mais um brilhante trabalho

FEB estava muito bem servida com essa máquina...

Obrigado.

O bicho é bruto mesmo !!!

sensacional!!!! excelente!

Parabéns pela pesquisa, esse canal é excelente , realmente!

Aqui em Curitiba,tem um P-47 exposto na "Praça do Expedicionário".

Parabéns pela reportagem. O querosene foi só detalhe .

Excelente 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼