Así es, nosotros le llamamos raba, es una pistola con un depósito para colocar combustible, en este caso, para limpiar, la tengo dando vueltas por ahí, y es cierto lo que ud dice, se logra una limpieza mas efectiva. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Gracias por el comentario, nos alienta a mejorar.

Gracias por su comentario, nos alegra que le haya servido el video, también somos de Argentina, Brinkmann provincia de Córdoba, al límite de Santa Fe, olr eso debe ser que tenemos una tonada rara jaja. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Gracias por su comentario, nos alegra que le haya servido el material brindado en el video. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenos días nos alegra que le haya servido el video, si aún no se suscribió al canal, lo invitamos a que lo haga, de esa manera el material que le sirvió a ud le llegue a más personas. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Gracias por tu comentario Neo Eloy Morales López, nos alegra que le haya servido el video. Un abrazo.

Nos alegra que le haya gustado el video, un fuerte abrazo y buenas rutas hermano uruguayo.

Buenas tardes @patricioorlando2315 muchísimas gracias por suscribirse al canal, de esa manera nos ayuda a que nuestro contenido llegue a mas personas, nuevamente gracias un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Nos alegra que le haya servido el contenido de nuestro video, y gracias por su comentario, si aun no se ha suscripto, lo invitamos a que lo haga, nos ayudaría a seguir creciendo y que este material que le ha servido, le llegue a otras personas, quedamos a sus órdenes, un fuerte abrazo y buenas rutas.

Un saludo

Gracias por su comentario, nos ayuda a crecer, si aun no se ha suscripto al canal, lo invitamos a que lo haga, de esa manera, el material que le sirvió a ud le llegue a mas personas. Nuevamente gracias, un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenas tardes Federico, siempre nos pasa, es la manera de aprender, pensando que es una cosa y resulta otra, lo importante, es como le decía, aprender, nunca dejamos de aprender día a día en el mundo de las motos. Un fuerte abrazo, perdón por la demora en contestar su mensaje, buenas rutas y quedamos a sus órdenes.

Gracias por su comentario, si aun no se ha suscripto al canal, lo invitamos a qu lo haga, de esa manera, el material que le sirvió a ud, le llegue a mas personas. Un fuerte abrazo y buenas rutas.

Nos alegra mucho que haya solucionado su problema, si aun no se suscribió a nuestro canal, lo invitamos a que lo haga, de esa manera el material que le sirvió a ud le llegue a mas personas. Un fuerte abrazo y buenas rutas quedamos a sus órdenes.

Buenas noches nos alegra que le haya gustado el video, si aún no se ha suscripto al canal, lo invitamos a que lo haga, de esa manera el material que le sirvió a ud le llegue a más personas. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Muchisimas gracias, si aun no se ha suscripto, lo invitamos a hacerlo. Nuevamente gracias!

Gracias por tu comentario, nos alienta a mejorar

Nos alegra que le haya gustado el video y gracias oor su comentario, hace crecer al canal. Si aun no se ha suscripto, lo invitamos a que lo haga, nuevamente gracias por su comentario.

Gracias oor su comentario, hace crecer a nuestro canal.

Excelente trabajo para aprender

@@juanrodriguezgutierrez1996 gracias por su comentario

Muchísimas gracias por su comentario, si aún no se ha suscripto, lo invitamos a que lo haga, nos ayudaría a crecer y el material que le sirvió a ud le llegue a más personas, nuevamente, gracias un fuerte abrazo y buenas rutas.

Gracias por su comentario, nos alienta a seguir, un fuerte abrazo y buenas rutas.

Gracias por su comentario, si aun no se ha suscripto, lo invitamos a que lo haga. Un fuerte abrazo y buenas rutas.

Fíjese en la "cortina" tiene unas guías, si no queda bien colocado hace el problema que dice, es decir, probablemente esté colocando al revés la cortina. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Empezaría reemplazando fluidos, como el aceite del motor, líquido de frenos, combustible, ver el tanque si no está oxidado, cambiar la línea de combustible si es necesario, revisar el filtro de nafta, limpiar el carburador, revisar y limpiar el filtro de aire, ver el estado de la batería, fijarme en el estado de las cubiertas, revisar la tensión de los rayos, si los tuviera, revisar pastillas de freno, son muchas cosas que revisaría, mejor ir de a poco, si la moto arranca muchísimo mejor. Seguramente me estaré olvidando de alguna cosa, lo mejor, haga una lista y vaya paso a paso. Un fuerte abrazo y buenas rutas.

Buenas tardes, vamos por las obviedades, ¿En qué estado se encuentra la manguera de combustible? ¿Cuenta con una abrazadera? Si la manguera se encuentra en buen estado vamos por el carburador, POSIBLEMENTE sea el flotante del carburador, a veces se "pincha" entonces deja abierta la aguja del punzuá, también puede ocurrir que sea el desgaste del punzuá mismo, es por ello que sigue suministrando combustible, como es solidario al flotante, éste al "subir", sube la aguja del punzuá y deja de entrar combustible, yo iría por ahí. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenas tardes, antiguamente hasta soplando se limpiaban los carburadores, si se obstruye con una "Basurita" simplemente con eso bastaba, en casos de incrustaciones se utilizaba fluido manchester, no sé muy bien la proporción de líquido y agua y se dejaba en remojo, luego se sopleteaba con aire, actualmente tenemos las bateas de limpieza por ultrasonido con líquidos especiales para la limpieza... Es mas, si contás con un inflador lo podés utilizar para "soplar" en los orificios del carburador, generalmente, si la moto está en uso, no debería juntar tantos cuerpos extraños como para que deje de funcionar el carburador, lo más común es encontrar residuos en el fondo de la cuba del carburador, se limpia con nafta y listo. Ojalá que esta información le haya servido, un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenas tardes Mario gallardo, puede ser el flotante que quedó trabado, con unos suaves golpecitos en la cuba y debería acomodarse, otra causa puede ser que el flotante se haya "pinchado" y esa sea la causa de que desborde el carburador. Para controlar el nivel de combustible en la cuba se modifica la "posición" de la chapita que "sostiene" el punzua, pero no recomiendo tocar o modificar eso, normalmente, como decía unos suaves golpecitos o fijarnos en el flotante si está pinchado, ya con eso debería solucionar el problema. Cuéntenos si lo solucionó, un abrazo...

Muchas gracias por la respuesta, hoy le cambié aguja y flotante, lo regule y quedó perfecto

@@mariogallardo6910 Buenas noches, nos alegra que haya podido resolver el inconveniente, quedamos a sus órdenes.

Se ajustan, no tiene medidas de vueltas, se aprietan lo necesario, no por demás, no va a tener problemas en ajustarlo en ese caso. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a susu órdenes.

Gracias por su comentario, nos ayuda a crecer, un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Es posible que esté sucio el "chikler" de alta, por eso al acelerar no llega suficiente combustible

En el siguiente video muestro esa chapita, kzfaq.info/get/bejne/m9l_h6enusDNqWw.html. Cualquier otra consulta, quedamos a sus órdenes. Un fuerte abrazo y buenas rutas!

Si la información que le brindamos le resultó de utilidad, le agradeceríamos que se suscriba a nuestro canal, eso nos ayudaría a nosotros como canal, además que le brindaría la posibilidad de acceder a esta información a otros que la necesiten. nuevamente gracias.

Tenés videos de regulación de válvulas haca Daniel de argentina zona la matanza Rafael Castillo

Si hay videos de regulación de válvulas.

Buenas tardes @abigailbautista6710, voy a tratar de ayudarte en todo lo que pueda. Empecemos: ¿El motor gira? En los videos de este canal vas a encontrar uno de como regular válvulas, lo que te va a servir de ese video es que en el lado izquierdo del motor vas a encontrar una tapa que al quitarla da al volante magnético, con un tubo de 14 mm el extensor del juego de la caja de tubos de 1/2 hacés girar el motor en el sentido de giro de la rueda, porque puede suceder que esté "duro" hacelo girar varias vueltas, de esa manera también lubricás la parte de arriba del motor. Es decir, aflojas el motor y lubricas la parte de los balancines, ya que con ese movimiento estás haciendo funcionar también la bomba de aceite. Debemos dejar el volante magnético en la posición de punto muerto superior, antes de hacer arrancar. ¿Cómo nos damos cuenta? los dos balancines deben tener juego, sino está en compresión, no se mueven. Te aconsejo que para hacerla arrancar lo hagas con la patada. Seguimos, ahora que sabemos que el motor gira, y si todavía no arrancó con la patada, vamos a la carburación, es decir, debemos limpiar filtro de aire, sí, el filtro de aire afecta a la carburación, recordemos que de ahí llega el aire hacia el carburador. Para limpiar se utiliza nafta, luego, se puede lavar con detergente, y finalmente se seca con aire comprimido, si es posible, lo empapás con aceite, que puede ser el aceite que se usa para la cadena de la moto. También hay un video sobre el tema. ¿Le quedó combustible viejo en el carburador? También debés limpiarlo en ese caso, ahí está el video. También podrías ver la posición de la aguja del carburador, tiene 5 posiciones, yo la coloco siempre en la del medio, en caso del tornillo del ralentí, cierro y abro dos vueltas y medio, pero si la moto estaba funcionando bien hace un año, debería arrancar. En algunos casos se puede trabar la aguja del punzua, pero unos golpecitos en la cuba con el mango de un destornillador sería suficiente para que se destrabe. ¿En que estado está el tanque? Tiene óxido? En el canal no tenemos de ese tipo de video, pero hay varios en youtube sobre la limpieza del mismo. Si quedó combustible viejo, yo no lo usaría, cambiaría por combustible nuevo. ¿En que estado está el filtro de nafta? si tiene suciedad, sustituirlo por uno nuevo, también nos fijamos si está llegando combustible al carburador. Cómo está la bujía? Si la bujía está sucia, se limpia normalmente con un cepillo de acero. Debemos prestar atención especial la apertura del electrodo, que debe ser mas o menos debe ser de 0.7 mm. Con la bujía afuera, enchufada al capuchón apoyamos al motor y pateamos o le damos al encendido eléctrico para ver la chispa de la bujía, tiene que ser de color azul. Debemos agarrar del capuchón y con cuidado de que no nos dé el arco eléctrico, no es mortal, pero sí molesto. En resumen, verificamos que el motor gire, que el motor al momento de arrancar esté en el punto muerto superior, revisamos el sistema de carburación filtro de aire y carburador, que estén limpios, luego el sistema de combustible, tanque de nafta limpio, filtro limpio o nuevo, sin residuos de nafta viejo y llegando combustible nuevo al carburador, seguidamente revisamos el sistema de encendido, bujía con buena chispa de color azul, luz de bujía adecuado, 0.7 mm. Normalmente con llegada de combustible al carburador y chispa, la moto DEBERÍA ENCENDER, a patada, para no agotar la batería. Háganos saber qué pasos realizó, y si al menos la moto intenta arrancar. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Puede ser que no le esté llegando nafta, algunas veces el punzúa queda trabado, dándole un pequeño golpe con el mango de un destornillador a la cuba el mismo debería comenzar a funcionar. Si aun no se ha suscripto al canal, lo invitamos a que lo haga. un fuerte abrazo y buenas rutas. }

Buenos días, muchas motos tienen un sensor de temperatura en el carburador

Me hizo acordar... algunas motos presentaban problemas, era porque el agujero de la tapa del tanque de combustible estaba obstruido, es un agujero que permite "respirar" al tanque, es decir, mantener la misma presión dentro del tanque que la presión atmosferica. Yo revisaría eso. Gracias por su comentario, hace crecer al canal.

trata limpiando el tanque

articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-1166115629-kit-reparacion-carburador-moto-110-gilera-motomel-keller-msp-_JM existen los kit de reparación de carburador, ese enlace le indica el de un 110, yo haría eso, el tema de los agujeros éstos son de un diámetro específico, no me animaría a hacer uno con una broca. Cualquier cosa consulte con un mecánico experimentado, yo no lo he hecho. Lamento no poder ser de mayor ayuda, un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

para motores de 110 a 125 cc se cierra por completo el tornillo de aire y se abre entre una vuelta y media a dos vueltas y media, a unas 1.200 a 1.400 RPM estaría el ralentí de la moto. Se controlaba la bujía que "queme" con un color té con leche, pero eso ha cambiado por el agregado de bioetanol a las naftas, en el caso de Argentina, si quema muy oscuro la mezcla es rica en combustible, si es blanquecina, pobre en combustible, lo mejor consulte el manual del fabricante o consulte con mecánicos que estén familiarizados con ese tipo de motor9. Ojalá que le sirva esta información, un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenas noches Josue Rivas apolo, puedo suponer que también quitó los tornillos de ralentí el tornillo de baja que regula la entrada de aire, el primero tiene un "resorte" normalmente... E tornillo de baja se "cierra" por completo y se "abre" una vuelta o una vuelta y media, dos vueltas o dos y media. Qué hacer? Cerramos por completo el tornillo de baja, lo abrimos dos vueltas, y también cerramos el tornillo de ralentí y abrimos, por decir, una vuelta... encendemos la moto, y regulamos el tornillo de ralentí solamente, usamos la moto, un par de cuadras y controlamos la bujía, si notamos que junta carbón, la mezcla es muy rica, si tiene un color muy claro, está muy pobre, entonces ajustamos el tornillo de baja nuevamente y regulamos el ralentí. También considere que el filtro de aire debe estar limpio, que no entre "aire" al carburador por estar flojo el codo de admisión o del filtro de aire, esas son las posibles causas de que su moto suene feo.

Buen dí @juaniperalta2383 tal vez se refiera al desinfectante fluido manchester www.mercadolibre.com.ar/fluido-manchester-700-desinfectante/p/MLA21835416?pdp_filters=category:MLA127688#searchVariation=MLA21835416&position=1&search_layout=grid&type=product&tracking_id=d4e55be8-2569-4f0f-ab26-c0df5973e08e

Buenos días, en el minuto 0:46 estoy retirando la manguera que es parte de la línea de combustible, viene desde el tanque mismo y va donde se encuentra la llave de paso de combustible, la otra manguera a la que se refiere está en la cuba del carburador, en la cuba misma debe tener un tornillo, este tornillo es el que al desenroscarlo permite la salida del combustible hacia la atmósfera, para desagotar la cuba cuando vamos a hacer una reparación en el carburador eso es en el minuto 0:17. En resumen, a la llave de paso de combustible viene la manguera desde el tanque de combustible, en la cuba va otra manguera de desagote de la cuba del carburador, se colocan las mangueras y se sujetan con abrazaderas. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Para colocar la manguera de combustible la va a tener que "doblar" para que no pierda nafta, y la introduce en la llave de combustible, pone una abrazadera y listo. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buenos días, a pesar de tener chispa la falla puede ser de la bujía, compruebe que la separación de los electrodos sea de 0.6 a 0.7 mm y que esté limpia, en lo posible probar con otra nueva, no son caras, en el caso de los cables ver el estado de los filamentos, también puede ser por causa del capuchón de la bujía, en el caso de la batería, desconecte la misma y verifique que al otro día tiene el mismo voltaje, por decir, 12,5 V, si no conserva la carga la batería no está buena, verifique las fichas de conexión, debido a que se sulfatan, también puede ser una falla de las bobinas o el cdi. En el caso del combustible puede ser viejo, o con agua, el filtro de nafta obstruido, el filtro de aire sucio, o carburador sucio. También puede ser por el desgaste de los aros, y no tenga la compresión suficiente el motor. Un fuerte abrazo y buenas rutas, un abrazo grande, quedamos a sus órdenes.

Gracias por su comentario, ayuda a crecer al canal. Un abrazo y buenas rutas.

Buenas noches en los videos de Pablito Viajero usan fluido Manchester si el carburador está muy sucio, lo otro sería comprar el kit de reparación del carburador, viene con todo para reemplazar, aguja ponzua, flotante, etc, también es importante verificar la aguja que va en la cortina, su desgaste, por lo demás un fuerte abrazo y buenas rutas.

Así es

Muchas gracias! @@fm_motos_brk

@F M MOTOS, QUE PUEDE SER?

Buenas noches, con respecto a la carburación tenga en cuenta la limpieza del filtro de aire, recuerde que hay una MEZCLA DE AIRE CON COMBUSTIBLE, bajo esa premisa, PODRÍAMOS SUPONER que el problema está en el CIRCUITO DE BAJA, sabiendo esto necesitamos saber si la MEZCLA ES POBRE O RICA, entonces para MODIFICAR EL CIRCUITO DE BAJA DEBEMOS CAMBIAR EL CHICLER DE BAJA. El kit de reparación de carburador de la marca Forte para Smash tiene chicler de 32 y 72, otros kits en mercado libre tienen una relación de 35 y 85. Revise los chiclers que tiene su nuevo carburador, POSIBLEMENTE ESTÉ AHI EL PROBLEMA. Lamento no ser de mayor ayuda, un fuerte abrazo y buenas rutas quedamos a sus órdenes.

Buena info quizás sea eo

hola

Buenas noches @cadeteliberal, para ajustar no es necesario hacerlo a "morir" tenga en cuenta que el material del carburador es una aleación, es decir, es "blando", y para no "falsear" las roscas, lo mejor es no aplicar un torque excesivo.

Puede ser la aguja punzua, suavemente con el mango de un destornillador, golpea la cuba, suavemente, repito suavemenre.

Se trabo el flotante

@@fm_motos_brk el desagote sería la parte dnde va la aguja dentro del carburador? Porque desarme y volví a armar y ya no perdio más. Seguí los pasos tal cual quizás no respete los rieles de la aguja que numbraste en el vídeo. La moto no volvió a arrancar y sigue el olor a NAFTA, bujía y eléctrico no es, sabrás porque no me prende?

Algunas veces colocamos al revés la cortina del carburador, dentro de la misma va la aguja, si lo colocas mal, el acelerador "no vuelve"

Gracias por su comentario, como canal, nos ayuda a crecer. Un fuerte abrazo y buenas rutas.

kzfaq.info/get/bejne/sMd-dt150c2taKc.html en este video puede ver con mas detalle la limpieza del carburador.

Gracias por su comentario, nos ayuda a crecer.

Buenas tardes normalmente al desarmar el carburador puede llegar a encontrar algún más que otro residuo en la Cuba, con respecto al aire comprimido en los albores del motociclismo, de desarmaba, se soplaba con la boca, y con ese hálito de vida el carburador funcionaba, y a seguir ruta. Un fuerte abrazo y buenas rutas, quedamos a sus órdenes.

Buen día Javiermaximiliano Romero, el video es parte del mantenimiento que le damos a nuestra moto. Normalmente se limpia/cambia el filtro de aire, se limpia y regula el carburador, eso sería el service de carburación. Si ud quiere brindar una locación de servicio, tome como referencia lo que cobran los mecánicos de su zona, su tiempo vale Gracias por su comentario, ayuda a crecer al canal.

@@fm_motos_brk Ok gracias

Jaja..me pasó lo mismo..tiempo perdido.🤦

🤔🤔🤔😶

Disculpa siento que mi moto después del lavado se calienta demasiado ...hbre echo lgo mal?? O no tiene nada que ver

​@@juanvaldespino4376 depende de que parte se esta calentando demás, controlá el aceite siempre también.

Dijo que uso solo aire comprimido que es utilizado con un compresor de inflar las ruedas

Buenos días, la guillotina tiene una caladura y el carburador tiene una especie de pin. Se puede poner al revés? Obviamente como ud dice, como como digo up supra, se puede corregir si está mal colocada la misma. Un fuerte abrazo y buenas rutas, gracias por la observación, quedamos a sus órdenes.

Gracias por su comentario, nos ayuda a seguir creciendo. Un fuerte abrazo y buenas rutas.

Buenas tardes pedro alvarez. La pregunta es si queda acelerada al máximo? Mas de una vez armamos mal el carburador, en especial la parte de la cortina, fíjese que a lo largo tiene una caladura que debe coincidir con un sobresaliente... si colocamos mal esta pieza sube, acelerando al máximo, pero no "trabaja" el resorte que se encuentra en la tapita... Si queda acelerada, pero no al máximo, tiene que regular un tornillo , el tornillo del ralentí, normalmente viene con un resorte, el otro es el tornillo de aire, El tornillo del ralentí lo afloja o lo ajusta, de esa manera, la moto debería quedar "regulando" a un determinado régimen de revoluciones, las motos 110, regulan a 1100 mas menos 50 RPM otras a 1400 RPM, tendrá que ver a que RPM es el ralentí de su moto. El tornillo de aire sirve para la correcta cantidad de combustible, si la bujía queda con carbonilla, está rica en combustible, debe abrir el tornillo, si es de un color muy claro es pobre, deberá cerrarlo... Espero que le haya servido, quedamos a su disposición, un fuerte abrazo!.

@@fm_motos_brk Un ejemplo: acelero a 4 rpm suelto el acelerador, el acelerador vuelve pero la moto queda en 4 rpm eso hace la moto y lo hace cuando la dejo un rato prendida. Yo la otra ves saque la bujía y estaba negra, así que debe ser lo que me dijiste. Muchísimas gracias por tomarte el tiempo para contestar y explicar. Voy a probar eso que me dijiste y te comento a ver que paso. Un abrazo y muchísimas gracias. XD

Pedro alvarez si va a "tocar" el tornillo de aire, recuerde que con el tornillo de ralentí va a tener que corregir, si queda acelerado, lo "baja" con el tornillo del ralentí, caso contrario, también con el tornillo de ralentí lo "sube".

Limpie el carburador ,lave el cable de acelerar lubricar todas las parte que tienen mobimiento.

En caso de emergencia se soplaba con la boca y las lotos seguían andando... no es imprescindible el compresor.

@@fm_motos_brk muchísimas gracias

Hice otro video, con otro carburador, lo subi ayer.

kzfaq.info/get/bejne/sMd-dt150c2taKc.html

Ahí le dejo el enlace.