Agradeço o apoio ! É isso aí !

Falou tudo meu amigo.

PARA QUE VOCÊS QUEREM MAIS POTENCIA NO MOTOR? VOCES DIRIGEM MAL PRA CARALHO E AINDA QUEREM CORRER MAIS? HAJA PACIENCIA COM ESTES JUMENTOS.

Parabens amigo belissima resposta amigo

Boa noite , o meu é um modelo igual ao seu . Fez a modificação ? Obteve resultados satisfatórios?

Exatamente. Tem dúvida se funciona: teste ! Não estraga coisa alguma e não gasta um centavo de real.

Valeu!!

O meu siena é este também, mais estou vendo que está consumindo muito, mandei limpar os bicos o motor feito a uns 2 anos atrás por um vazamento de óleo, mais não sei o que fazer pra deixar ele mais econômico

Fala fera, talvez vc possa me ajudar, tenho um palio 2010, 1.0, na cidade andando bem igual velho faz 12 por litro sem ar, se eu ligar o ar faz 7, ou seja é inviavel andar com ar ligado pois consome o dobro, a questão é que tenho ele a 10 anos, e sempre foi assim, nesse tempo já passou por varios mecanicos pra manutenção periódica e ninguem fala nada de diferente, se ele fizesse 10 por litro no ar eu taria feliz já. O outro assunto é que a água some do tanquinho do radiador, e por isso eu nunca consegui usar o aditivo corretamente, já foi trocado mangueiras, o radiador, e nesses mesmos 10 anos eu to na mesma caça procurando onde a água some, e ninguém me resolve o problema, já foi feito todo tipo de teste, injetando pressão no sistema, pressão na tampa, ligando o carro frio pra ver se o tanque borgulha, enfim já perdi as contas, e ninguém resolve. Vi que vc é mecanico e tem um carro com o mesmo motor do meu, talvez vc tenha alguma dica sobre esses dois assuntos.

​Meu tambem faz 7 a 7.5 com ar etanol na cidade ja perguntei o mecânico disse que é isso mesmo ​ e olhandona ficha técnica vi que ele faz 8.2 no ETANOL consumo @@eddyamaranto

@@vagnersergio5342 nunca andei com etanol só gasolina

Entao p mim nao vale apena.

Não precisa alterar borboleta. Isso é por demais complexo e custoso. Tanto é que a preparação básica de motores não lida com isso, mas com bicos injetores de maior capacidade, reprogramação eletrônica, troca de peças internas, troca de coletores; ainda para aumento de compressão, instalação de turbo. E poraí vai.

@@oaze10 sim Ricardo com razão...eu quis dizer que não adianta alterar a entrada se a maior restrição está na borboleta do tbi...

@@jaquelinesamara5417 não adianta nada aumentar a borboleta do corpo sendo que o volume do cilindro é pequeno. Existem enumeras maneiras de deixar um motor original de montadora mais potente, e as duas opções são totalmente irrelevante. Deixar mais econômico, nenhum artefato inventado por desocupados de plantão terá eficiência.

@@oaze10 ai é que vc se engana...em minha oficina estamaos acostumados a melhorar o desenpenho de motores alterando a borboleta sim...visando performance é claro e nao economia

Você não foi econômico nas modificações. Se maneirar no acelerador, esticar menos as marchas aproveitando a força extra do motor, deverá economizar combustível.

Muito bom !!!

Porém existe algo chamado de velocidade do ar, o desenho da peça afunilada tem função na caixa de ar.

Eu só quero aprender as descrições profissional fica com vcs que entende da coisa

Resumindo... Então vc concorda que funciona?

Concordo com vc porem tem o fator da poeira. Se vc anda só no asfalto pode andar até sem filtro. Mas e na poeira? Filtro esportivo não filtra bem

Fiz no meu a 3 anos e agora no do meu cunhado o carro ficou mais esperto principalmente na estrada e mais econômico

O meu é 2003 1. 3 o do meu cunhado 2008 1.0

Você disse tudo companheiro. Estou aqui assistindo o vídeo e pensando na loucura que está sendo feita. Todo o projeto no tudo original tem um porque, não foi fabricado atoa. a diferença de área no inicio e no final do tubo tem seu proposito, inclusive ate mesmo as aresta arredondadas na entrada no duto. Trocar esse tubo original por um igual o do vídeo, ainda por cima corrugado é uma completa loucura. Terá uma turbulência no fluxo de ar terrível. Só mesmo um louco pra copiar esse projeto.

Enquanto muitos "teorizam", eu comprovei na "prática" que dá certo.

Ricardo ROA Claro. Faculdade pra que neh? Um toco de mangueira e uma serrinha eh melhor que 5 anos de faculdade de engenharia. Os senhores Venturi e Bernoulli são uns zé ninguém mesmo. Fodasse a educação nesse país.

É por isso que estamos com vários "profissionais" aí no mercado. Uma coisa é "achar" que da certo, outra coisa é ter certeza. Não é porque está funcionando que está certo. 

Rafael Mendes Exatamente. Esses dias mesmo mexendo na Courier do meu sogro. Um "mexanico" fez uma revisao, colocou vela errada, oleo de viscosidade errada, mexeu no batente da borboleta (que eh lacrado de fabrica), para resolver a marcha lenta irregular. Meu sogro me pediu ajuda e em 5 minutos descobri q o unico problema era o sensor TPS. Achei um usado num parceiro meu. Instalei, voltei a borboleta para a posicao original de acordo com a literatura tecnica da Ford, resetei os parametros autoadaptativos e pronto. Ou seja estava funcionando, mas de maneira errada, gastando horrores, mas andava. O cara colocou uma vela de 3 eletrodos pra queimar mais segundo ele e mexeu no batente que estava desregulado. PQP. Uma peça lacrada na fábrica... Uma perfeita vela original... Eh tipo esse aih...!

Mais uma boa notícia !

Boa Noite, gostaria de saber quantos % mais economico

@@liandessonwilliams8209 eu fiz no álcool ganhei 2 km por litro

@Lucas Peixoto Rangel -melhorou muito

Realmente muito bom esse motor, pena que baixa oleo

Esse carro do vídeo, com motor Fire, só deu alegrias! O motor principalmente, com baixo custo de manutenção e plenamente confiável. Também consome pouco combustível, seja etanol ou gasolina.

Baixa óleo não, se baixar é porque tá com algum problema

@@toinhoichu6321 dependendo o ano baixa sim. Vem até no manual falando sobre isso, se não me engano no manual diz baixar 200 ml a cada mil km. Mas esse motor é super confia msm baixando um pouco de óleo.

Meu motor a cada mil km consome 500 ml e não tem nenhum vazamento

É isso aí.

Beleza! Agradeço o seu depoimento.

O pessoal está atiçado em invocar o princípio de Bernoulli. Se fosse importante nessa questão do mangote da admissão do ar do motor seria uma construção-regra em todos os veículos, o que não acontece. Já viu a admissão de ar no GM-Vectra, Ford-Fiesta Rocam, por exemplo? A peça de recepção de ar é encaixada na frente do carro em formato retangular com furos no formato que dá para ficar colocado alí. E também esquecem que até o motor há uma vigorosa barreira física chamada filtro de ar.

A modificação proposta no video não resultou em aumento do consumo de combustível. Devemos considerar que a massa de ar admitida no cilindro é a mesma só que é feita de forma mais ´´fácil´´. É como se ´alargássemos´ o orifício de uma seringa de injeção e, com isso, vai ser mais fácil sugar o ar (ou o líquido). Eu consegui explicar com clareza ?

@@oaze10 Certamente. A sua explicação se dá na física pelo que chamamos de dinâmica dos fluidos no caso movimentando massa de ar....

É isso aí!

@@oaze10 existe a sonda lambida lendo a queima do combustível no inicio do escape mais ar entrando mais combustivel injetando, a queima vai estar mais rica em ar

É isso aí! Uma boa notícia.

Retirar todo o filtro de ar: Já fiz isso. Obviamente apenas um teste e voltei à condição original para preservar a ´saúde mecânica´ do equipamento. Melhorou, sem dúvidas. Porque não faz também? Se tiver medo de danificar o motor, assim como eu tive, faça após uma boa chuva para aproveitar o ar ´naturalmente limpo´. Mas uma volta rápida e recolocar o filtro o quanto antes...

Rapaz,amigos iguais aos conentarista,cassete to fora.Tenho um up 3 cilindro e é 1.0 anda pa caraio.A QUESTAO AI É MARCA DO CARRO

@@joaolouzan7447 discordo. O Motor Fire foi desenvolvido na década de 90 e o motor do UP é um projeto recente. Não há como comparar o desempenho dos dois motores, saindo o VW, neste caso, em infinita vantagem. Agora, comparando com o Fiat Firefly 1.0 3 cilindros a disputa é bem acirrada! A eficiência volumétrica dos motores 3 cilindros é maior que dos motores 4 cilindros, isso sem falar na economia de combustível...

beleza!

Ricardo ROA foz no meu palio 1.4 atracttive o consumo no computador de bordo chegou a 16 km porém eu notei que consumiu mais gasolina. Fiquei com dúvida, vc pode me tirar essa dúvida ?

É isso mesmo. O carro deste vídeo rodou muito com a modificação exposta no vídeo mais um filtro de ar esportivo instalado in box.

O seu design pode até garantir maior performance porém provavelmente em baixas velocidades, sendo talvez muito bom par ao uso do dia a dia, mas a ideia foi tentar maximizar o desempenho do veículo em alta velocidade garantindo uma maior economia rodoviária! Um abraço.

vc sabia que o motor OTTO esse mesmo motor que vc defende de fabrica só te entrega 40% ? ou seja vc poe 100 resia de combustivel e usa somente 40,00 reais vc acha mesmo isso lindo ?

@@sergiocaetano7676 motor a combustão é ineficiente o que é impressionante é a tentativa de melhorar eficiência desses motores …. Sobre os elétricos serem mais eficientes claro que são mas até bem pouco tempo atras as baterias é que eram ineficientes , tenho inclusive vontade de ter um carro elétrico porém não por conta de questões de eficiência e ecologia e sim pelo torque e outras características, porem em questões ecológicas suponho que as baterias ainda que recicladas irão gerar um resíduo tão terrível ao longo dos próximos 50’anos que terão de ser abolidas e irão se arrepender do carro elétrico sinceramente ainda não sei qual a solução que dão para as gigantes baterias desses carros talvez eu é que estou viajando, já sobre eficiência ainda o combustível do motor a combustão ocupa menos espaço pra gerar muito mais energia por mais que o motor que vai consumir depois seja menos eficiente fato é que o combustível dele ocupa menos espaço e apesar de tudo ainda acho que as baterias pode ser que sejam piores pro meio ambiente quando ficarem velhas do que você queimar combustível alem disso você tem mais autonomia, as baterias praticamente ocupam o assoalho todo dos carros tesla para ter a autonomia de um carro a combustão! Agora a performance de um elétrico é inigualável

não apenas o motor de ciclo otto, mas todos de combustão interna (ciclo diesel, atkinson, miller, wankel) perde muita energia na "forma de calor". Difícil mesmo...

Olha só!!! Mais uma ótima notícia.

Melhoro o consumo de combustível?

Melhorou o consumo ?

@@leandromemoria7479 muitooo

@@ricardofreitas5050 sim

Se os Engenheiros fossem infalíveis não teríamos os (inúmeros) recalls das montadoras. Erros acontecem, mas ainda bem que cada vez mais difícil. Já vi no youtube o Fiat Marea com ventoinha do óleo do câmbio automático montado errado de fábrica (ventilava para o lado contrário), no canal High Torque, para citar um exemplo. Recordo o recall do Stilo que tinha cubo da roda de ferro fundido e quebrava causando acidente (alguns morreram por conta disso), sendo necessária a substituição por cubos de roda feito de aço forjado . Apenas alguns exemplos para ilustrar que a engenharia é perfeita, mas os engenheiros podem falhar em coisas simples (ainda bem que a regra é a ´coisa bem feita´).

Sim eo que voce acha do gol 16v que foi um fracasso

É isso aí. Agradeço a participação positiva.

Eu acho bizarro o engenheiro leva anos pra desenvolver um projeto e o curioso vai lá e muda tudo

Mais idiota ainda é o cara que for comprar o carro dele. Cheio de gambiarra kkkkkkkkkkkkkkkkkk

@@nilbertocassis9802 Engenheiros construíram um monte de carro que não prestou e saiu de linha! E aí? Engenheiros construíram um monte de prédio que caíram ainda novos. E aí? Cientistas criaram a Talidomida que deixou milhares de recém-nascidos deformados sem pernas e braços. E aí? A base de Alcântara explodiu com os maiores engenheiros espaciais do Brasil. E aí? A vacina do coronavírus está matando meio mundo de gente. E aí?

Isso são apenas melhorias ,antes de criticar experimente fazer a experiência antes , eu só posso falar alguma coisa depois q eu fizer 😅😅😅

Uma condução mais sossegada e sem ´esticar as marchas´, aproveitando, com isso, essa ´diferença´ para melhor que apareceu, vai resultar em um carro mais econômico. E as ´pisadas mais vigorosas´ deixar para situações que realmente se precisa disso (o carro terá mais ´disposição´ para retomadas/ultrapassagens)

Só faltou dizer que você irá comprar o carro dele. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Otário!

Eu tentei fazer o que você fez mas desisti. Era preciso ter mais mangote para tal procedimento e eu optei por deixar como visto no vídeo. Ainda assim ficou bom. Mas acredito sim que o procedimento que você fez tenha dado muito bom resultado, afinal fiz isso (colocar um tubo recebendo o ar na frente do carro) no meu antigo Pálio G1 (1998) e em um Corsa (2006).

É isso aí! Valeu o depoimento.

Isso mesmo fiz em 2 palios no meu 2003 1.3 a 3 anos e ano passado no do meu cunhado 2008 1 0 só alegria maior desempenho na estrada e mais economia e o meu é a gasolina

Boa notícia. Seu carro tem motor 1.0 ou 1.4 ?

1.0

Beleza !

Boas notícias! Um bom resultado, ainda mais em tempos de combustível caro, e sem gastar com peças milagrosas.

Joaquim Brito algum comentarista sabidao acha que motor de carro e aspirador de pó uma vez que sabemos que os mesmos motores la fora andao mais e gasta pouco porque sera sabemos que nesse pais miseravel quanto mais quebras mais a altorisada ea montadora ganha e os postoa de gasolina tambem pois a grande maipria dos carros de passeio economicos fabricados no brasil vai para os paizes latinos americanos enquanto o refugo fica para os brasileiros que se intitula os sabidoes vcs sabem que os carros de passeio a diesel fa dos paizes do mercp sul sao fabricados no brasil e custamenos da medade das sucatas que as montadoras nos vende eo bom consumidor brasileiro sempre paga tudo e mais um pouco os carro que sao vendidos la faz de 30 a 35 km por litros ai eles coloca um monte de parafernalhas nos carros para gastar mais asim eles ganha nas peças e a montadora tambem ganha e os postos de gasolina tambem ja pensou se p carro eletrico que esta chegando for barato ou o a diesel para que esse vagabundos da petrobras vão vender essa gasolixo ai eles inventao um monte de legislação de merda porque recebem grana gorda das empresas porque com mais gasto mais grana entra nos bolsos deles sao 30 anos trabalhando em concessionárias e vendo os clientes de varias marcas sendo roubados seus carros depenados porque nao fica perto na hora da revisao ou algum conserto enquantro oa pateoes enriquecem esse eo brasil das mafias

Que fique claro que o filtro de ar não é retirado, ele continua no seu devido lugar filtrando normalmente e deve ser trocado segundo o manual do fabricante.

Você chama isso de adaptação? Eu chamo isso de GAMBIARRA. KKKKKKKKKKKKKKKK

é poraí mesmo.

Tá quase um carro movido a urânio....

Fiz no meu Palio g2 1.3 a gasolina ficou bom

vai ficar bom com o filtro esportivo. já tive Pálio Fiasa e testei o filtro esportivo cônico nele.

Caramba! Você é mais doido do que eu nas intervenções. Parabéns pelas iniciativas.

@@oaze10 kkkkk

Você chama isso de ideias novas? Eu chamo isso de Gambiarra Nova. Cê é loko rapaz, tirar toda a originalidade do motor. Quero saber que comprará um carro desse cheio de gambiarra. Só os doidos que defendam a gambiarra.

@@tomasmarques2859 c tem razão, pensando bem essas coisas resolve só no início, depois fica ruim. Mas valeu ai

Vale a pena tentarrr

Em números, o acréscimo de potência é bem pouco. O importante é o melhor fôlego do motor em baixa rotação e que traz possibilidade de se "pisar menos para o carro andar o mesmo". Isso pode significar melhora do consumo. O Siena do vídeo teve sim um pouco de redução de consumo e ficou ´menos amarrado´ no desempenho. Daqui algum tempo tempo nos informe se o seu Siena ficou mais econômico e o quanto melhorou o desempenho.

Roa, coloquei um joelho de pvc de 60mm e encaixou perfeito. Ficou otimo!

Estamos aguardando notícias do resultado da modificação. E também se deu certo no VW Polo Classic..

Paulo Gouveia Troca o filtro de ar cara. Resolvido seu problema. Pra que fazer o mais dificil em vez de fazer o necessario? Instala um filtro FRAM ou MANN original. Testa e coloca aqui o comentário.

Nunca ouvi falar de filtro esportivo com válvula de prioridade.

Proposital? Tampei essa entrada e fiz uma, frontal para evitar toda sujeira da roda indo pra dentro da caixa. Cagada da marca!

Engenheiros estudam anos e anos, e sempre tem chamado de recall de carros né.👍 É Onix pegando fogo, Fiat Stilo soltando a roda, motor Wolkswagen EA111 com problemas de lubrificação e tals

@@joaolenonmucharski1969 show de bola disse tudo

se não me falha a memória, dentro da suposta rosca tem um encamisamento metálico que , de fato, faz a rosca e proporciona durabilidade. Ou melhor, deveria ser durável. Em tese, seria o caso de substituir esse encamisamento metálico, mas faz muito tempo que vi essa peça e não me lembro para te afirmar com precisão.

no uno 2006 ela fica apontada para frente do carro, dentro do cofre do motor, e é ainda mais fina kkk

Exato. E quem faz a modificação precisa estar ciente do risco adicional de se ´engolir´ água em alagamentos. Eu andei por anos com essa modificação, sem problemas com chuvas, mas sabendo que jamais poderia enfrentar alagamento.

O Siena desse vídeo não era beberrão de combustível. Equipado com o motor Fire 1.0 75 cv, o desempenho era sofrível sim, mas o consumo uma bênção para o bolso. Caso o seu Siena seja com o motor 1.0, melhor fazer uma boa revisão no carro para recuperar o atributo de ser pouco consumidor de combustível.

Seu carro ta precisando é de uma revisão

o meu tambem nao passa de 8,5 no ar,,,,, nao entendo todos dizendo que é economico,, o meu limpei os bicos, tbi, troquei velas, troquei filtros e nao resolveu, se alguem puder dar uma luz

@@rodrigobarreto4118 aonde voce mora alcool o gasolina e que ano é

@@lourogomes6846 gasolina 2010 1.0 fire

O pessoal está atiçado em invocar o princípio de Bernoulli e ´efeito venturi´. Se fosse importante nessa questão do mangote da admissão do ar do motor seria uma construção-regra em todos os veículos, o que não acontece. Já viu a admissão de ar no GM-Vectra, Ford-Fiesta Rocam, por exemplo? A peça de recepção de ar é encaixada na frente do carro em formato retangular com furos no formato que dá para ficar colocado alí. E também esquecem que até o motor há uma vigorosa barreira física chamada filtro de ar.

Muito bom ! Só recomendo rodar com velocidades um pouco menores...

@@oaze10 como assim andar com velocidades poucos menores andar devagar com o carro isso amigo??

@@alantupini1436 rotaçao de giro amigo, 120 tem giro muito alto para esse motor, o melhor é entre 100 e 110

Não ande com o carro sem o elemento filtrante. É certo que danificará o motor, cedo ou tarde !

@@oaze10 porque temos a sensação de que ó carro está com o motor trabalhando mais leve?

David Martins se uma pessoa pesa 90 kg Se arrancar os braços e pernas Essa pessoa ficará mais leve! 🌚

@@jonatasricardo1619 depende do peso das pernas e braços,faz uma diferença pequena mais faz.

@@ateureverso. amigo facilitar a entrada de ar no carro vai ganhar desempenho, e contra partida entrará sujeira no motor do carro, diminuído sua vida útil.

fica a dica!

No meu coloquei um de 75 e ficou bem mais leve, porem entra mais sujeira.

E quanto ao consumo? Ficou bom? O meu Siena 1.0 flex não passa de 100kmna Br.

para início de conversa, espero que o filtro de ar do seu Pálio esteja corretamente encaixado na caixa, mangote pós filtro sem quebras/rachaduras e braçadeiras ajustadas. Afinal, como relatou, está trafegando com incidência elevada de poeira e terra. Não pode passar nada para dentro do motor. Esse cano azul que utilizei é o que eu tinha disponível no meu armário de peças e que dava perfeito encaixe na caixa de filtro do ar. Bem fácil de dar certo mesmo, afinal esse cano era de uso automotivo, em motor turbo. Mas você pode usar outro cano que dê medida, e sem problemas.

Essa peça foi modificada na linha Palio a partir de 2011, se não me falha a memória. Ficou parecido com o que está apresentado neste vídeo. Essa modificação eu fiz por volta de 2012, sem ter conhecimento que a Engenharia da FIAT já tinha feito um ano antes. O vídeo eu fiz um ano depois.

Esta no meu a 3 anos meu palio e a gasolina 1.3 2003 só temho que agradecer e na estrada esta fazendo 2km amais por litro e mais potente

Acredito que sim. Atualmente eu não removeria o tubo dentro da caixa do filtro, e sim faria o teste com ele instalado mais a modificação proposta com o mangote azul que coloquei. (na época eu não fiz esse teste)

Marcelo Coraca, água? A entrada da admissão de ar é por baixo e sua saída é por cima exatamente para que isso não ocorra em nenhuma circunstância. Seu argumento sobre a entrada de água é ilógico.

Exite muitos comentários aqui a respeito do pouco ou nenhum resultado quando aplicado no motor Fire somente gasolina, seja 1.0 ou 1.3. Eu não obtive o porque disso. Então, resolvi informar que o motor fire somente a gasolina não deve trazer um resultado que se espera, para não trazer frustrações e não passar uma imagem de enganação do vídeo. Interessante ressaltar que no meu antigo Palio com motor FIASA (61cv gasolina), ficou interessante a aplicação semelhante que havia feito, e melhor ainda quando utilizei filtro de ar esportivo (resultado muito melhor quando comparado com a instalação no FIRE flex nesse mesmo carro do vídeo. Não uso filtro esportivo no motor fire.)

😂😂😂 vc acha q a Fiat gasta engenheiro pra fazer esses carros descartáveis??? 😅😅😅 Ela apenas pega peças q já tem pronto e monta um veículo! Nada mais!

Ne isso,kkkk

Muito bom ! Eu também fiz essa aplicação.

Mim manda a foto aí

Melhorou a potência??

Manda foto pra eu ver por favor!

Manda foto para mim

FLANCOATIRADOR Prefiro pagar 1/3 do valor e comprar um filtro original FRAM alemão e obter o mesmo resultado.

Essa caixa de filtro de ar certamente encontrará no mercado livre. Quanto ao filtro intake, já tive uma experiência positiva com motor etorq 1.8 e com o renault sce 1.0. Já quanto à mencionada vistoria, não sei a respeito.