I had to since a cleared example rolled into my garage with all those issues people that don’t understand the platform can’t see. Thanks for the support!

Saludos primo! Que los fierros trabajen bien 🤙🏻

Big time ouffffsssss! 😂

Beneficiosssss!!!!

Sin fallas! La clave es 1.5” o 2” a lo mucho.

Saludos! Estoy por subir un video al respecto del tema. Algo que te recomiendo revisar es también es el estado de tus bujes(bushings) de la toquilla inferior y como está alineado el pick up. Con 31”s no debería de pegar. Usualmente eso empieza a suceder con 33”s. Saludos primo!

Ranger es in a plataforma diferente y en realidad no te sabría decir cuáles son las limitantes del que tienes pero las limitantes son universales.

Diff drop no sirve para nada pues los limite hacia abajo los dicta el amortiguador hacia abajo y el bumpstop hacia arriba. Si algo yo recomiendo con lift de 3” o poco más sería botas para el eje de capacidad extendida y recuerda si bajas el diferencial pierdes alrededor de 1” de ground clearance. Esto del diff drop empezó por que en los carros con eje sólido se utiliza para corregir angulo pero en esta plataforma no es necesario. Aquí te dejo un video con explicación técnica sobre el por qué no es necesario, el video está en inglés pero es fácil de entender y presenta muchas fotos y videos. Excelente video del compa Kai. kzfaq.info/get/bejne/ap2RlNdi2cmaqqs.htmlsi=KnxJpKmpCmYXOT-Z

Todo depende el compromiso con el proyecto. La manera más sencillas va a ser unas 35” que sean de alrededor 11.5 de ancho, upper control arms(toquillas tubulares) y hacer una alineación con los cam bolts traseros hacia afuera y los de enfrente hacia adentro y luego corregir el toe, rines con un offset de 0. Y cortar plásticos. Recuerda, una cosa es montarlas y otra es que todo el vehículo funcione(suspensión, limites y pasos) pronto habrá videos sobre el tema.

@@UrbanOpsOffRoad gracias por tomarte el tiempo, estaré al pendiente!!! Saludos.

Para 2”(que es lo que yo recomiendo con esta plataforma) puedes usar my set up que es Bilstein 5100’s con resorte old man emu 885 o cualquier otro kit para dos pulgadas. 3” solo lo recomiendo para kits de long travel y modificando las botas de los ejes para ángulo de 25 grados. Para que te des una idea. Estoy por meter 35”s y lo haré con my loft de 2” pulgadas

El de atrás no ahí problema el de enfrente pues ya viste lo que pasará con ciertas partes. Que tan grueso es el espaciador de enfrente?

2” enfrente

@@MedinaMaxum pues ya te diste cuenta de lo que pasará. Macizo espaciador enfrente es de 1/2”.

Este le metió un bloque de 2” y con eso se hace un cochinero. El único espaciador que sirve con los amortiguadores originales es de media pulgada enfrente y 1” atras

🤙🏻🤙🏻🤙🏻

Al puro 💯

No es el tiempo que manejes si no lo que sucede en esos 15 minutos. Un tope o bache es más que suficiente para sobre estirar o comprimir al punto que las bases del amortiguador se pueden dañar. Mi recomendación es el espaciador más grande a meter es de 1/2”

Primero que nada te tienen que explicar que fue lo que hicieron. Para levantar tienes que meter piezas. Mándame fotos a mi correo para darle un vistazo. Saludos!

A ver que modelo son?

A ver que modelo son?

@@UrbanOpsOffRoad son 6112 y en la parte de atras trae los de recerba 5160

@@taco19quevedo48 el 5100 tiene .7” más viaje que el 6112 pero los 6112 son una chulada. Creo yo que el 6112 y el 5160 son una excelente combinación para el vehículo que rutea en baja y alta velocidad. Saludos

@@UrbanOpsOffRoad siempre de ves en cuando salgo aser off road y la uso para el diario en mi trabajo

Bilstein 5100 con resortes Old Man Emu 885 con el anillo de reten hasta abajo te da las 2” como yo lo tengo en el mío. Si ya traes defensa pesada y con winch puedes meter los 887 y queda al fregaso! Lo creas o no los 5100 son extended travel y no ocupan orquilla superior. Yo ando en 5100’s y asi me quedaré enfrente y atrás meter 7100 de 14” con reserva y torres pues meteré muelles Chevy 63”s atrás.

@@UrbanOpsOffRoad a muy bien, yo ya traigo horquillas por los aumentos que tengo y porque mis horquillas ya estaban bien dañadas de los bujes, me recomiendas meterle esos resortes Oldman emu 885 aunque no tenga defensa ni winch? Lo que si quiero hacer es quitar la barra estabilizadora y mire que unos resortes más duros ayudan a reducir el balanceo.

Es la combinación perfecta, 5100 con 885 en el clip inferior y quitar la barra estabilizadora. Esa es la suspensión que actualmente tengo y nunca eh tenido problemas. Tengo mis 2” de loft con todo el viaje sin lastimas mis ejes.

Hola buenas tardes Compré unos lift 2 pulgadas adelante y 1 pulgada atrás, Todavía no le eh puesto, entonces cuál sería su recomendación, para no lastimar la suspensión, tengo una Tacoma 2014 sr5 4x4 L vdd no hago ruta, pero la quiero levantar un poco sin dañar los componentes mi BB

@@user-ny9xq4fw2l la suspensión de atrás no hay problemas si le metes el bloque de 1” con el muelle original. Pero enfrente si quieres levantar sin lastimar los componentes o el eje serían los bilstein 5100 con resortes old man emu o con los originales con las argollas en la opción superior. Saludos!

Afirmale! Pero con paciencia se hace la machaca!