Pessoal, o projeto da Tailândia é fazer pelo menos 1km de concreto nas suas 72 mil aldeias, misturado com borracha, segue o projeto ircorubber.com/2019/progress-on-para-soil-cement-road-project-in-thailand/

Eu fico imaginando se o Brasil desse o material pra gente cara todo mundo ia adotar e ia ajudar

Se bem feito, dura anos. Parabéns 👏

Se está régua fosse vibratória o serviço seria prático e rápido mais ótimo serviço parabéns a estes profissionais .

Meu sonho se o Brasil tivesse um asfalto desse 👍👍

oiiiiiii amigo moro no brasil muito bom video parabéns a toda equipe meu like

Esse afalto para determinados lugares tipo zona rural é ótimo, o custo bem mais barato!

Esse tipo de pavimentação em concreto rígido é o melhor que existe, aqui no Mato Grosso já é realidade temos rodovias em concreto rígido com base de 10cm e sub-base em 25cm. Enfim o material bem feito não trás tanto encargos ao contribuinte vide que a manutenção é barata!

Este tipo de pavimento (de concreto), tecnicamente, é denominado pavimento rígido. Existe também o pavimento flexível (de asfalto). Há prós e contras nos dois tipos. O rígido necessita de menos manutenção ao longo da sua vida útil. A vida útil do pavimento rígido é maior. Entretanto a construção do pavimento rígido é mais onerosa. Já o pavimento flexível (asfáltico) necessita de mais manutenção ao longo de sua vida útil. A vida útil do pavimento flexível é menor. E a sua construção é mais econômica. Aeroportos utilizam exclusivamente o pavimento rígido pois os resíduos de óleo e de combistível das aeronaves dissolvem o pavimento de asfalto. Em corredores de ônibus, também dá-se preferência ao pavimento de concreto. Porque a grande carga de frenagem dos ônibus associada às altas temperaturas resultantes da incidência da luz solar fazem com que o pavimento asfáltico apresente, frequentemente, a patologia "costela de vaca". Esta patologia se caracteriza pela formação de ondulações da superfície de rolamento. Nos EUA, que são um país muito rico, há a predominância de pavimento rígido (de concreto) também nas rodovias. Um grande problema do pavimento rígido (de concreto), que ainda não foi solucionado, é o incômodo barulho que ocorre quando os pneus dos veículos passam pelas juntas de dilatação entre as placas. Tum-tum, tum-tum. Barulho este bem audível aos passageiros e ritmado, cuja frequência varia com a velocidade do veículo.

EU SEI QUE UM DIA O BRASIL VAI SER ASSIM 🙌🇧🇷 ( ESQUERDA NUNCA MAIS NO BRASIL )

Parabéns pra vocês heim isso sim

😂 precisa desse trabalho aqui na minha cidade, pois os buracos no asfalto se multiplicam dia a dia, não precisa nem estar chovendo. Sério.

essa compactação e a malha de ferro, com concretagem é perfeita. basta saber o traço

25cm de espessura ta bom , mas a ferragem teria q ser pelo menos 16 e soldados , pra facilitar o trabalho outro detalhe , a ferragem teria q ficar com 10 cm acima do solo pra fazer a tração corretanente.

@DarylJr: Note how good these guys are at making sure to lift the wire mesh up and into the concrete... You guys forgot to say "Easy money" when you ran the final texture rake over the surface... Good job none the less... Peace...

A primeira pavimentação da Avenida Brasil não era asfáltica, essa rodovia principal do Rio de Janeiro, era totalmente feita de concreto, e era uma das melhores pista de rodagem do Rio, mas com o passar dos tempos e mudanças de governos, eles decidiram recapealas com asfalto fóssil.

Muita mão de obra,e na verdade não vi nem uma máquina pra ajudar de alguma forma..mais sem dúvida muito bem feito.

amazing technology!! just wow!!..

na verdade eu vejo umas máquinas humanas fazendo um serviço bem feito. Air sim 👍 👍 👏👏👏👏👏👏👏👏meus parabéns

Pavimento Intertravado, é muito mais fácil de executar, a mão de obra não é especializada, qualquer um assenta, é fácil para dar manutenção, é fabricado em ambiente industrial, atende as normas, processo de cura feito da maneira correta, tem permeabilidade no solo. Paver é o futuro nas áreas urbanas, asfalto dentro de cidade vai acabar...

ÓTIMO O VÍDEO, MAS SE É DE CONCRETO, NÃO É ASFALTAMENTO, É PAVIMENTO POR CONCRETAGEM. 1 mês pra fazer 1 KM.

Falta um pouco de técnica mas é feito com muito capricho e acredito que dura bem mais que essas porcarias que fazem por aqui, que custam muito caro e depois ficam largadas sem manutenção, cheias de buracos acabando com nossos carros.

Lindo , isso dura para sempre

A ferragem colocada deste jeito fica sem cobertura de concreto, porque fica em contato com o substrato ou seja em contato direto com a terra, coisa completamente fora daquilo que e recomendado pela engenharia. Eu chamaria de um trabalho porco.

Será que o concreto segura por muito tempo o peso dos caminhões carregados🤔

Bom Dia !!! 👍👍 Isso ai

Deve-se por um pouco de cemento so para levantar o arame ao meio e depois por o resto do cemento. Eu vi que, em alguma ocasiao, o arame ficou deitado no chao sem onde deveria estar. Fiz cemento por 23 anos pela minha propria companhia.

isso q é as falto no Brasil era pra ser asim 👏 💪

. Para que la malla de hierro cumpla bien su función, y también sea relativamente durable, debe estar como mínimo 2 centímetros separados de la tierra y estar totalmente rodeados por el concreto... .

Bastante rudimentar,mas é um bom começo!👍

Mas faltou uma camada por isso da terra, uma de pedregulhos ai depois o concreto assim é mais resistente

Muito bom

Pavimento rígido: Concreto Pavimento flexível: Concreto betuminoso CBUQ ( asfalto)

Congratulation my friends of Tailandy

Alguém precisa levar pra Tailândia um curso de Segurança do Trabalho.rs

parabens sucesso bom trabalho paz e saude 2021

Saludos, tremendo proyecto los felicito desde 🇵🇷

Aqui em vitoria fiseran asfalto assim tambem

Ótimo serviço, ainda gera empregos e deve ser mais durável. Qualidade igual aqui no Brasil só com equipe do exercito.

Good job

Sou leiguinha mas, uma dúvida: Quanto tempo leva para fazer um km de pista dupla?

Agui no Brasil pra fazer um asfalto desse jeito só si for pra uma linha de BRT

melhor que as porcarias aqui do brasil.

Estimados Junto con saludar,la malla debe quedar en la parte central de lo contrario la malla no cumpke ninguna función, para hacer un buen trabajo hay que hacer calugas de una mezcla simila de 5 cms para wue la mLla quede en el medio. Cordial saludo. Ángel Nelson Antofagasta Chile.

Aqui onde moro são quase 3 cm de espessura.

Muinto bom de concreto bem mais firme

What does spraying the dirt with water do?

Totalmente errado... infelizmente sem orientação alguma de um profissional técnico! 1 As barras de transição deveriam ser engastadas de um lado e engraxadas do outro para as placas de concreto poderem trabalharem na posição horizontal em sua retração . 2 As barras transição deveriam estar no eixo da espessura do pavimento e alinhadas uniformementes com o distanciamento de 30 cm uma das outras. 3 A tela soldada de aço CA 60 deveria estar apoiadas com um tipo de trilhos de laje, a uma altura mínima de 2.5 cm ao máximo 5,0 cm da superfície, pois a mesma não possue resistência estrutural e sim como forma de uso para evitar as fissuras e trincas que surgirão quando essas placas no decorrer do tempo e da cura retrair. E como pode ser visto a tela está apoiada na Sub base. 4 A tela apoiada na Sub base tecnicamente acontecerá o empenamento do pavimento rígido, sendo que a camada de rolamento ela retrai mais rápido em relação a camada que está apoiada no sub leito. 5 Falta das juntas de controle como também das juntas de dilatação. Presume-se que este pavimento tenha a espessura +/- 25 cm, obrigatoriamente deveria ter uma junta transversal a cada 3mts com espessura de 3 mm, que após a cura e feita essa junta com equipamento próprio de corte, deveria ser preenchida com Mástique e finalizada com Prime , evitando- se o comprometido da Sub base , como infiltração e preenchimento de materiais soltos. Já as juntas perpendiculares deveriam ser acompanhadas em todo o pavimento com a mesma espessura citada acima. 6 Se houvesse as juntas, a tela estaria mal posicionadas, pois ela teria que estar de 3 a 5 cm antes das juntas, e não por inteiras, sendo que essa distância de corte da tela teria que ser abrangindo todos os quatros lados da placa. 7 A espessura e o comprimento das barras de transição, estão fora dos padrões de qualidade e resistência a qual elas tem serventia! Como presume-se que a espessura do pavimento é de +/- 25 cm, então ela deveria ser de "bitola" ou diâmetro de 32 mm, ou pelo menos a espessura mínima exigida que seria de 16 mm. E seu comprimento deveria ser de 50 cm. Mas quero deixar bem claro, como esse método executivo de Pavimento Rígido não está sendo feito no Brasil, está dentro das normas desse país, só não sei se ele terá a mesma eficiência e durabilidade dos pavimentos normativos, que são executados para durarem em torno de 30 anos. Isso porque não entrei na questão do controle tecnológico desse concreto, como também nos agregados e tipo de Cimento ultilizados para chegar a resistência mínima exigida de 30 mpa. Abraços! Att, Engenheiro Civil Jorge Leandro, Campo Grande MS.

Um grande erro aí é não vibrar o concreto ficou com muintas bolhas de ar logo vai rachar faltou mais ferragem

Mantap kuat keras nggak mudah kempes kuncix ukuran campuran maderial sama semennya apa lagi ada anti cmpuran nggah mdah pecah

Se é de concreto, então, é CONCRETAGEM, não ASFALTAMENTO. A ideia é boa, contudo, a ferragem deveria estar mais alta e deveria molhar o chão antes.

bem trabalhoso mas, pelo menos ta fazendo

Claro que precisava ser melhorado , mas com certeza seria muito rápido e mais barato já que a pavimentação no Brasil. Em asfalto e muito cara o valor e mão de obra muito alto o valor

very similar to your work street coolie

cómo tiram a forma de metal efficientemente?

Aqui no Brasim o pessoal rouba muito

Mto bem feito mas pelo visto fica mas caro que o convencional

Isso é coisa de louco, em pleno 2021.

ในอดีต ทั่วอาร์เจนตินา มีเพียงคอนกรีตเสริมเหล็กเท่านั้น และวิ่งได้ 10 กม./วัน วัฒนธรรมและประเพณีไทยมีความน่าสนใจ

Hi Qadeer ... I liked your channel and benefited from it ... Brother Qadeer, the method of building with cement boards in any city in India ... Do I find a worker who mastered this work and wants to work in the Gulf .. Of course after. A month .... Thanks in advance

What good is the war in the concrete doing it’s on the bottom it should be up about Center yeah

es buena no pero falta la seguridad del conducteur del ormigero tio porque no tien zapato de seguridad en ese pais 90 por ciento de accidende de trabajo viene de falta de seguridad un camionero con chancletas tio eso no se hace ...

WHY DON'T YOU USE PLASTI ON DASACORAN / UNDER WIREMESH?? SO that CEMENT WATER FROM READY MIX DOES NOT LOST INTO THE SOIL. AND CONCRETE VIBRATOR ??

A ferragem é pra ficar no meio do concreto.

La malla de refuerzo debe estar en concreto, no debajo del concreto. Y es una malla de refuerzo muy delgada. Para la carretera, esta red no es adecuada. Saludos desde Rusia.

Falta inventar um robô mecânico pra fazer esse serviço de humanos seriam muito mais rápido fazer um km de asfalto de concreto ,aqui no Brasil como é tudo lento acredito que demoraria muito fazer esse serviço em rodovia com mão de obra um humano tenta um robô seria muito mais rápido

Não existe "asfaltamento por concretagem". O correto seria dizer "pavimentação por concretagem". O asfalto é um derivado do petróleo, e o concreto é a mistura de cimento, areia, brita e água.

Esta certo esse asfalto ai

Esse concreto tem quanto de espessura? e outra esse arame em contato com a terra apodrece rápido, e deve sair bem mais cara de que o asfalto tradicional.

oi good

Pouco sei.mas me pareceu ter 2 malhas de ferro.1 direta na terra o que é errado. Camada de 16 cm de concreto com desnivel de 1 cm de caimento do centro para a extremidade. Ranhuras do centro para a ponta escoar a água da chuva com traço oblíquo. Deve ter boa durabilidade e o custo bem baixo. Fazendo várias destas rodovias em massa...leva progresso e melhorias para todos. Em seguida mais um tigre asiáticos que a 30anos chamavam sonho..hoje uma realidade, basta saber ler e o que ler.

Se tá doido muito trabalhoso demora quase um ano pra asfaltar 1km

I worked like this for years, until we finnaly got a power screed.

No mundo todo essa prática é normal. Mas aqui continuamos colocando lajotas uma a uma, e todo ano precisa removê-las e ajeita-las, quando o volume em concreto é exatamente o mesmo.

estrada rural de baixo movimento

Cochinero de trabajo,la superficie no esta compactada,la varilla debe ser lisa nunca acorrugada, debe ir calzada,,muchos errores

O problema é essa tela posta diretamente em contato com solo.

oi bom é der s

SE UM MODELO DE ASFALTO DESTE FOSSE AQUI NO BRASIL COM ESTES BANDO DE ESPERTO NA POLITICA NÓS ESTARIAMO LASCADOS SE FOSSE AQUI SERIA UM SACO DE CIMENTO PRA 15 CARRINHO DE AREIA E MESMO ASSIM SERIA UM SONHO DISTANTE PRA UM BAIRRO MAIS AFASTADO RSRSRS

No Brasil não tem ferro, não tem cimento eles passam uma borrinha de piche, uma camada de brita e outra borrinha de piche. E antes de terminar a obra já estão consertando. GARANTIA ZERO.

👍👍👍👍👍😇

Sem preparar e compactar o terreno , isso não adianta nada.

ภาาาพูดเป็นภาษาไทยค่อยฟังรู้เรื่องหน่อย แต่คอมเม้น ภาษาอื่น ต้องแปล ไทยเททางแบบนี้รึ วิธีขึ้นเทเล่อสบายมากเลยนะ คนเดียวก็เฟี้ยวได้ฮ่าๆๆ เหล็กตะแกงรอง เส้นเล็กแท้ งานง่ายสบายกระเป๋างบน้อยๆ How is asphalt in Thailand Asphalt by Concrete. concrete floor

nukan peshate ronda kamionat ka pake hekur

Eu acho melhor q o asfalto

Servico mal feito . Mesmo sendo bem feito trinca muito e o reparo é complicado

Só com malhas

Serviço.porco,malha de ferro ficando na terra

Resistencia pra pouca carga.......

Ó propio serviço vai em sina é pegar um madeira fazer como forma dê L para enfiar dentro do cano L

😉😉😉😉✌✌✌✌👍👍👍👍👏👏👏👏👏

so carro leve air em cima

Απο ΕΛΛΑΔΑ ωραο βιντεο !!!

Como e barato aqui no Brasil nesse pedaço de pista que foi feito teria uns 10 caminhões e uma 40 funcionários ..

Menos techinogia mais sabedoria pabens trabalhadores

Pelo Amor de Deus que Pobreza,

❤❤❤❤🔧🔧😍😍😍🚜🚜🚜🚜🚜😍😍😍🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🚜🚜🚜🚜❤️😍🔧🚜

A kamionon aza reteksok tükörnek van értelme ? XD

esta muito atrasado esse tipo de serviço e de 1800 anos atras