Excelente!! igualmente gracias!!

Hola Ramiro, toma aire matural por atrás, luego lo calienta y lo tira por adelante caliente

@vidalina plazola hola!! síii, complicado y con el paso del tiempo lo terminé. Ya estaba en marcha y con una parte filmada. Muchas gracias por la visita al video y su apoyo al canal! Igualmente bendecido fin de semana!

@vidalina plazola ¡muchas gracias por compartirlo!! Gracias por recordar siempre que tenemos que cuidarnos mucho!! Gracias! Bendiciones

Hola, buenas tardes, el caloventor lo devolvi y no tengo el diagrama. Saludos

@albertmoretti8148 Hola, muchísimas gracias! Perdón por la demora! Ya lo debe haber armado. Yo utilizo w40 y me da muy buen resultado. Puede ser bueno también, aceite de motor o de máquina de cocer. Son aceites livianos. De nada!! cómo está andando esa restauración? Saludos🤗

@@Inventacioneslolisticas Hola si ya lo había terminado pero gracias! Use aceite multiuso el del piquito rojo una gotita En el buje quitando el excedente con un hisopo de algodón. Le cambié la resistencia ptc y Quedó joya.

@albertmoretti8148 Ok, de nada! va a funcionar mucho tiempo! Genial la restauración! Saludos!

@roxi mendoza Hola, buen día! estimo que está actuando un protector térmico para evitar que se recaliente. Pienso que debe tener tapado de polvillo y pelusa el panel. Habría que desarmar y revisar primero que todo eso. De nada! saludos!

@ritchiedb7 hola! muchas gracias por el comentario! respecto a la polaridad, no hay inconvenientes en variar, da igual positivo o negativo, es como los motores por ej de la bomba de desagote de un lavarropa. Lo que sí es bueno, es que tenga la protección térmica que ya viste que uno de los polos la tiene. Qué fallo te llevó a desarmarlo?

@@Inventacioneslolisticas el ventilador no funciona, verifique la continuidad y me dispuse a reemplazarlo, no sabia que aun puede funcionar por lo que lo probare luego. Muy buen video y gracias por estar atento a las consultas.

@@ricardobarraza7574 buenísimo! seguramente se quemó un protector térmico que trae escondido entre los cables de la bobina del estator. Lo muestro en una parte del video. Se puede reemplazar o quizá anular. Un técnico oficial Surrey una vez llevé un aire en garantía, era justamente el térmico del motor. Lo anuló. Lo supe con el paso del tiempo, al desarmarlo yo por otro motivo (bujes) Muchas gracias por el comentario! Suerte con la reparación! Saludos

@el seba Oliva 85 hola, debe ser porque son 2 circuitos, mínimo y máximo, hay que revisar la llave selectora que esté enviando paso de corriente, o pueden ser los enchufes. En la placa se debe ver esa diferencia. Hay que medir desde la placa. En el minuto 7:25 se ve que hay varios conectores

@fabianalanis hola, te respondí al otro mensaje. Gracias por ver mis videos!! respecto a las mediciones que ya hiciste, es probable que el otro protector que tiene esté abierto. Lo raro es que andaba perfecto, atento, al tener tanta suciedad, el aire pasa más lento y la resistencia tiene oportunidad de calentar el aire que pasa. Ahora, limpio el aire pasa muy rápido. Es muy frío el ambiente en el cual lo utilizás? tenés termometro ambiente?

@Soto Jorge hola! buen día! muy buena pregunta. Al comienzo del video aviso que lo desarmé 2 veces minuto 0:08 en el 0:15 digo que muestro algunos detalles que no había mostrado en la primera vez. En el min 2:33 (capítulo "PROTECCIONES") muestro lo de la segunda desarmada! Respecto a si son iguales (pregunta nº 2), son cada uno diferentes, en estructura y valores. Lo que suelen hacer con el protector térmico del motor es anularlo. Lo digo porque en un service oficial, una vez llevé un aire acondicionado por garantía a reparación, y e ese taller me anularon ese componente de adentro del motor. por supuesto no me dijeron nada, lo descubrí muchos años después cuando lo desarmé para hacerle bujes al forzador de aire. Descubrí ese fusible anulado. Todo se originó luego de una tormenta muy fuerte con rayos!! voló ese fusible porque no arrancaba la parte de ventilación de mi aire ventana. En el min 7:56 (capítulo "fusible del motor quemado) Ahí es otra de las segundas partes de video. Todo editado en un solo video. Por eso no lo publicaba porque quise ir al centro de la cuestión que era ese fusible. Te super agradezco esta consulta, así quedan los minutos para ir directamente por si otra persona quiere ir directo a esos momentos. La primera pregunta, no lo cambié porque me di cuenta cuando el video ya estaba listo, con el caloventor armado, para ser publicado. Seguí investigando y descubrí escondido ese fusible. Cordiales saludos

@Lucas Ponce hola! bien, muchas gracias, espero que estés muy bien. Puede ser el protector térmico bimetálico? es algo parecido al que muestro a partir del minuto 2:00 ?

@Gaston Exequiel hola! ya le respondí el otro mensaje. No llego a entender cual es el fallo. Estoy atento👍

@Lucia Veliz de la mata hola!! muchas gracias!! estimo que se ha quemado la resistencia. Cuando se quema el fusible térmico, generalmente no enciende ni si quiera el ventilador. Raro que se queme la resistencia pero ese fallo me lleva a pensar que no son fallos de las protecciones térmicas. Hay que desarmar y testear

lo mas seguro que se quemo fusible etrmico es muy tipica esa falla

@@Inventacioneslolisticas eso no es asi amigo el fusible termico solo protege la resistencia cuando se quema el fusible termico el calonventor igual enciende funciona todo lo unico que no ahce es calentar cuando s daña el termostato ahi el caloventor no enciende

@@isaiassaldias7436 buenísimo! muchas gracias! pueda ser que lea @Lucia Veliz de la mata. Saludos!

@@isaiassaldias7436 ok amigo! lo voy a tener muy presente! El caso de este Liliana, el fallo era el pequeño fusible térmico del motor. Lo descubrí a tiempo. Porque encendía la resistencia y al no pasar el viento, hacia un olor a quemado. Seguramente voló con alguna tormenta eléctrica. Al final del video muestro, viene escondido dentro del bobinado. Muchas gracias por la información. Un abrazo

@leonardo sarasa hola! seguramente se quemó el fusible térmico. Si hubiera sido el interruptor bimetal, se enfría y conecta de nuevo. Seguro que juntó pelusa, levantó mas de 98ºC que soporta el fusible y se quemó para proteger

El mio calienta pero no tira ventilación y no anda para girar

@bellanicolemedina2018 CUIDADO! si calienta pero no tira viento hay que reparar urgente, no lo hagas andar así. Porque se va a quemar el fusible por sobre temperatura. Al no girar el ventilador va a recalentar y va a activar otras protecciones para no causar incendio. Son muy buenos esto aparatos