Buen día Karlitos, ante todo gracias por tu generosidad de ayudar desinteresadamente a quien lo necesita y por tu honestidad de aclarar que no eres experto, quisiera respetuosamente y sin intención de desvirtuar tu video, aclararte algunos puntos en los que no estas en lo cierto, lo primero es que no es una resistencia lo que has cambiado, de hecho si la mides con un tester solo tiene continuidad o nada por estar cortada, eso se llama fusible térmico de corte de tipo axial, los hay de 115º, 184º, 192º y mas, o de 240º como el que tu tienes, se calcula el corte en grados de acuerdo al consumo en Watts de cada dispositivo electrónico, la función de este fusible es controlar la temperatura del espiral que lleva la resistencia del electroventilador para la primera velocidad, ocurre que cuando un carro tiene ya muchas millas recorridas y el motor del ventilador bastante desgaste, aumenta el consumo en watts y con ello la temperatura de trabajo, haciendo que el espiral llegue en algunos casos a ponerse en rojo, con el riesgo de incendiar el cableado, ahí es donde actúa el fusible térmico cortando su continuidad en forma definitiva y desactivando la primera velocidad, evitando el posible riesgo mencionado. El segundo punto es que no debe soldarse con estaño ya que el mismo fusiona a 230º de hecho has querido desoldarlo y no has podido, esto es por tener soldadura de punto y algunos otros simplemente remachados en frío sobre la placa, el tuyo es de 240º con lo cual estamos muy cerca del punto de fusión y puede desoldarse a futuro, no debiste cortar las puntas, lo ideal sería enlazarlas en los soportes y apretarlas con una buena pinza, al menos eso es lo que yo hago y nunca falló ninguna, espero no tomes a mal mi intervención pero como te vi muy entusiasmado en la reparación pensé que, aunque un poco larga, te vendría bien tener un conocimiento completo sobre el tema en cuestión, te saludo desde Buenos Aires.

Se ve lento como lo haces es obvio no eres un técnico con todas las herramientas pero te felicito por un muy buen trabajo yo lo hice en un Ford fusión 12 y ecxelente y gracias a ti por tu vídeo me ahorraste una lanota gracias saludos desde cd Juárez Chihuahua

Muchas gracias lo hice tal cual dijiste y funciona perfectamente.

Cómo dices me cagan los videos largos pero era necesario hasta que encontré alguien que si muestra como cambiar ese diodo te comento el corsa y tornado llevan uno similar y en mi caso no venden solo la resistencia como tal te lo venden con todo y ventilador haré como haces bajaré la pieza y veré de que temperatura es en diodo y proceder hacerlo mismos gracias me sirvió de mucho saludos

¡ Gracias por tu tip y humildad Bro !. Saludos

Charly muy buena aportación, que dios te bendiga, y gracias.

Te felicito voy aplicar al mío también, si me quemó el eso vídeo deja buen resultado😅😅

buen tema Carlos ayudas demasiado

EXCELENTE GRACIAS HERMANO 🙏👍👍👍

Lo hice tao cual y funciono con un diodo de una olla eléctrica de 240 grados celsius.

Saludo amigo exelente gracias

Amigo excelente tu vídeo, seguí todo al pie de la letra pero sin soldar xq ya había quemado un fusible jajaja.. lo ajuste a presión y ahora el electroventilador va al 100% haciendo su ciclo, el mío es un Focus Duratec 2.0, pero la resistencia es similar a la tuya.. te agradezco tu tiempo para hacer este tutorial, ya q esas resistencias son carísimas y me ahorre un dineral.. te felicito!! Saludos desde Venezuela

Buen día Karlitos, me sirvió su exposición y el agregado de Carlos Piezzi muy buena su asesoría; tengo un peugeot 206 motor 1.6, se averió el fusible térmico, lo desmonte sin embargo por el vicio propio del uso y desgaste su lectura o nomenclatura se borro, mi pregunta como lo compro, necesito la lectura, si alguien me puede facilitar los datos como identificar al momento de compra estoy muy agradecido, estoy en Venezuela

Comentario es un diodo de temperatura por eso tiene polos osea positivo y negativo además es bueno darle una cepillada al alambre enroscado y listo gracias

Intentaré arreglar el mio

buen video...pero la resistencia no se debe soldar con estaño ya que al activar el electroventilador este agarra mucha temperatura y la soldadura se suelta...lo que se puede hacer es poner la resistencia con terminales de conexión slds

Buen video amigo también lo voy hacer con la resistencia del logan

Muchas gracias por el tip, una duda, con el calor no se desolda el diodo después con el tiempo?

Hola te consulto algo de cuanto amperes en el diodo

Consulta, con la soldadura caliente, no se quema el fusible ???

Yo creo que no se activa por aire caliente que calienta la resistencia como tú dices, porque cuando puenteas con un alambre el conector que va enchufado en la resistencia prende la baja, yo creo que debe ser para proteger el reley

Que onda KAMARADA, te cuento mi caso ,hace un año que compre un ka 2004 ,hace una semana se me calentó ya lo revise y los dueños anteriores en lugar de poner el arnés del ventilador original le metieron terminales de paleta con pedazos de cinta disque para que no hiciera corto ,mi pregunta es en un trabajo que tuve mi vehículo era una Courier 2008 presento la misma falla de hacer falso en el arnés del ventilador le puse uno genérico y la Courier siguió con la falla como podría resolver ese mismo problema pero en mi ka

Ola, me sabes decir se del mondeo 97 es igual?

Que tal, realice el mismo procedimiento, la resistencia la compre en donde venden refacciones para refrigeradores y funciono a la perfeccion, ya entra la primera velocidad del ventilador y no se eleva la temperatura de mi auto, La resistencia me costo $15.

Hola buen día, oye sabes si funciona para Ford Fiesta 2005?

Bro, se puede soldar del espiral? Lo que pasa que se me tronó de ahí.

Hola muy bueno video👍el termo fusible no tendría que ser de menores grados?? Aun asi lo voy a poner en práctica porque tengo el mismo problema jajaja

Me podrás compartir la especificación del diodo para comprarlo, tengo el mismo problema

Hola.mi carro es Ford Mondeo 2004.trae esa resistencia y en baja no trabajan los ventiladores.ustd cree que ese sea el problema?ya le revise los ventiladores y los relevadores y están bien pero esa resistencia no la he checado.saludos Tabasco.

Buenas muy bueno tu vídeo como consulta si ya le cambiaste la resistencia y sigue con el problema que era me prende la segunda velocidad, cambia bulbo, termotasto, radiador, mangueras,y sigue igual

Crack

Que resistencia ocupas amigo

Muy buen dato 👍👍

Hola Cesar te felicito por tus videos... soy de Argentina 🙋🏾‍♀️... te quiero hacer una consulta... tengo una Ecosport 2013 1.6 y el Electro no prende.... pero si funciona el electro cuando hago andar el Aire acondicionado... puede ser este mismo problema de la resistencia?????

Amigo que pasa si le meto una de menos grados por q no encuentro en ningún lado de donde vivo

Donde comprar la resistencia

¿que problema ocasionaba esta avería? No encendía el ventilador?

Buen video Bro , tengo una pregunta ! Con la alta temperatura que hay en el radiador , no se desolda el diodo térmico ?

La temperatura de operación del ventilador en la segunda velocidad se activa a los 105 grados Celsius y deja de funcionar cuando la temperatura baja a 98 grados Celsius

esos termicos no se soldan por estaño por que precisamente trabajan a altas temperaturas, eso puede derretir la soldadura probocando que se suelte el fusible, hay que apretarlo con algo mas, o lo normalmente que se le hace es con soldadura de punto. de hecho con el cautin lo que puede pasar es que lo vueles con lo caliente.

Al comprar el fusible , me dicen que hay que soldarlo en frío.

amigo tendras el cableado de la resistencia ?? el mi tiene A/C pero no tiene el cableado hacia la resitencia, tendras um video de como esta ??

Muy buen video solo una aclaracion dices 240 grados celcius y no puede ser pues un motor trabaja a 110 grados celcius o centigrados mas o menos

Compre un Ford ka 2002 y trae cancelada la caleffacion cuáles son las conexiones a la toma de agua para recuperarla?

Que pasa si la soldas alreves de como iba originalmete el fusible termico??. Lo que pasa es que se prende en la segunda velocidad y ya lo solde y todo el pedo solo que no hace la funcion de bajar la velocidad del electro

Buen día una pregunta carnal el mío entraban las dos velocidades a su tiempo y normalidad d una semana atrás me empezó a encender la segunda velocidad desde que enciendo el ka

Finate q mi ka no traia esa resiatencia , estaba puenteado asi q compre la verde la q dijiste q embona, pero el mio traia la cuadradita ya q la entrada es diferente, como no habia de esa compre la verde y el arnes , corte y puse todo pero el detalle q sigue igual funcionando en 2da mi pregunta es: sera q al poner el arnes puse los cables al reves? Es decir donde era entrada puse la salida? Ya q el conector q conpre trae cable morado y cafe y el ka salen cable rojony negro, el morado lo conecte en el rojo y el cade en el negro.

Amigo el mío no traía nada de eso pero si lo llevan ya lo compren la resistencia con arnés pero a dónde van los cables del arnés amigo? No viene en mi carro otra conexión o a dónde lo conecto.si no la trae??

De cuánto es la resistencia k lleva

Creo que el mio no lo tiene, me fije y no veo nada me parece ver el lugar donde va pero como creo que esta tapado con la tapa de la forma de la resistencia como en el video, tampoco veo un conector suelto

Amigo buenas noches en la resistencia mia la mido y ne da continuidad de lado y lado. como se si esta dañada?

Buenas amigo ese que función hace o para que es más que nada

Y el fusible térmico de cuanto es? La que tenía

Whaaa! Yo también soy de Morelia y mi Ka también entra en 2a nadamás y tenia aire pero no tiene el compresor. Intentare revisar que onda

Oye amigo, una pregunta dónde puedo conseguir el original y estar segura de que es el original? Lo lleve con el eléctrico y al momento de quitar la pieza la rompio! Sería de muchísimo ayuda que me aconsejaras.

yo tambien soy de Morelia , me podrias indicar de favor donde compraste el componente

que tal amigo yo le quite a mi ford ka año 2002 el compresor de aire acondicionado y sus tuberías y no entra la primera velocidad del ventilador solo entra hasta en la 2da pero ya cuando llega a 105 grados tiene algo que ver el haberle quitado el compresor de aire acondicionado?

A mi eco no entra la velocidad que es ruidosa, no se que velocidad sea si primera o segunda, y a tramos largos con el a/a funcionando tampoco hace cambios el ventilador y este modo me sube la aguja, apagando el aire todo indica normal en temperatura, podrían comentarme al respecto y experiencias?

dato del diodo min 10:00

Tienes todo el dato que esta impreso en el diodo ??

Con quien puedo checar ésto del motoventilador? 😁

Bro me pasa algo parecido pero la segunda velocidad entra a los 104°

mi camioneta eco esport no enciende la 2 velocidad y se recalienta