Muchas gracias mi hermano . Saludos

Muchas gracias parcero

Muchas gracias parcero.. Así es uno también debe conocer su maquina.. No se sabe en qué escenario toque poner en práctica esos conocimientos

Gracias a usted parcero por su apoyo

Parcero me alegra mucho que te aya servido el vídeo .. y me alegra más tu apoyo .. saludos parce

Parcerito gracias por el apoyo.. espero te allá servido el vídeo.. saludos

Muchas gracias

​@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICAuna pregunta bro 😢 tengo una apache 180 y la cadena no gira .. se trabó la pata y no vaja que problema tendra

@@JesusAngelRiveraGuerrero parcero los síntomas que me dice . Muy posiblemente se fundió el el motor .. la moto la tenía bien de nivel de aceite

Amigo .muchas . Gracias.. pues hasta el momento aún. No se a intervenido esas cosas

Por ahora no mi hermano pero dentro de poco voy a empezar a hacer videos de la apache 200.. saludos

Gracias parce

Gracias parcero

Saludos amigo gracias por tu comentario ..

If there is an specific part that you don't understand let me know I'm a translator and can help you understand the part that you need, I own an rtr 180 as well and its great.

Posiblemente sean los sellos . Saludos

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA gra

@@ulisesmachucapastor8228 vale

Tienes razón parcero .. para el próximo video mejórare tendré muy en cuenta tu consejo.. saludos

Parcero muchas. Muchas gracias por sus críticas constructivas lo tendré muy en cuenta para la próxima.. Y mira que lo del pistón no considere cambiarlo pues no tiene desgaste fuerte aun... Lo del tiempo como se deja en punto muerto superior y al desarmar no se pierde el tiempo.?

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA claro. no le viste rayones, pero si tiene algo de desgaste. es lógico. pero ese desgaste en cualquier momento se lo puede empezar a transmitir al cilindro. y otra cosa. al momento de colocar los anillos, es mejor primero poner los inferiores, y después los de arriba para evitar aberturas innecesarias. pero vuelvo y te digo igual. Buena papá.

@@carlycarli3775 parce que vacano que me comparta sus conocimientos noto que eres un experto en el tema.. Que bueno tener suscriptores como tu.. Y gracias a ti adquiero mas conocimiento.. Saludos parcero

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA No. Gracias a ti buen vídeo.

Parcero eso lo conseguí en Bogotá en el sector de la 17 .. hay locales donde venden ese tipo de herramientas especiales .. saludos

Amigo el vídeo no lo tengo .. pero te felicito por hacerlo tú mismo ..lo del tema del sonido ..si le han dicho que es el descompresor .. creería que no es problema .. en el caso de mi moto no le he escuchado ese sonido

Gracias

Parcero creo que no le sirve .. es posible que la pidas por mercado libre o algo asi ?

Parcero creo que esos tornillos llevan una arandela de cobre . Verifica eso. Saludos

Amigo en repuestos aproximadamente 150.000 pesos colombianos

Necesito hacerle lo mismo solo q con rectificada y eso no es costoso va a quedar al 0.25 y por todo me están sacando casi 800 mil pesos colombianos crees que está bien ? Y mil gracias por responder mi hermano

@@santiagorivillas9132 parcero es mejor que compre el kit de cilindro vale como 300 y viene cilindro pistón y anillos todo en estándar .. 800 me parece costoso

Eso me pasaba con la marca de acuerdo que usaba .. ahy unos aceites que tienden a evaporar mucho más rápido que otros ..yo creo que con cambiar anillos y sello de válvulas se debe solucionar ese problema ..saludos

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA muchas gracias jefe por su tiempo! Lo haré, gracias!

@@alejooMFC vale parce

​@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA❤❤❤❤

Parcero feliz año y saludos desde Colombia .. yo cuando cambio anillos siempre compro la medida estándar . Pues el cilindro no se a rectificado

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA gracias amigo, feliz año!

Parcero .. nunca he usado repuestos que no sean originales .. no sé cómo serán las piezas de procedencia china

Compa buenos días, una pregunta...que problemas puede presentar la apache 160cc si le cambio el cilindro a 180cc? Es o no recomendable? Gracias compita.

@@reinelarevalo2054 parcero yo. Nunca lo he hecho pero he escuchado que no tiene problema la instalación

Así la ando los primeros 500 km después de eso la uso normal .. saludos

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA gracias por la respuesta .. te agradezo verbalmente y suscriptalmente jeje

@@viajecuador9000 gracias a usted mi hermano .. para eso estamos

Parcero en la 17 en el centro .. le dicen molinillo para válvulas

Amino no pude descargar el manual .. todo lo hice a intuición y todo lo hago en casa con herramientas que tengo y el disco de alambre que uso es de cerdas relativamente suaves que no rayan la culata . A mi moto lo he hecho como 6 veces y nunca he tenido problema y lo más curioso es que Alós talleres donde la llevaba antes de aprender a hacerlo yo .. siempre he visto que así lo hacen

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA para hacerlo a intuición lo haces muy bien, no hay como el cuidado que tiene uno como dueño cuando le mete mano. Yo después de buscar de forma exhaustiva encontré y tengo el manual oficial de la moto en inglés que es como de unas 250 páginas, explica paso a paso como hacerle absolutamente todo a la moto, y también otro manual de taller de Auteco algo más corto, pero ilustra el torque que llevar cada tornillo de la moto por ejemplo. Si gusta se los puedo enviar. Igualmente haces el proceso casi igual a como recomienda el manual. Yo tambien quiero hacerle todo a mi Apache 2016 con 162 mil km, me sale más barato, aprendo, me queda mejor porque no todos lo hacen según manual, y es muy satisfactorio uno mismo tener éxito arreglandola. Estoy recogiendo dinero para comprar la prensa de válvulas, el sujetador de manzana de embrague y la copa torre para seguir haciéndole detalles. Lo más principal que tengo pendiente es cambiar todo el kit de válvulas que ya compré original, y rectificar el cilindro a 0.50 ya que pude comprar el pistón original de esta medida en el Black Friday de la tienda online de Auteco. Me podrías decir por favor cómo se llama o cómo puedo comprar el disco de alambre que usas para descarbonizar la culata, o que referencia es. Yo tengo el taladro, me haría falta el disco.

@@GDurango11 qué bueno mi hermano yo personalmente deje de pagar mano de obra y compraba herramienta y decidí aprender a hacerlo yo mismo hoy gracias a Dios tengo bastante conocimiento del manual que usted dice eso es por mi hermano si me lo compartes sería fabuloso.. Y el tema de hacerlo uno mismo es mucho más gratificante pues se queda uno seguro de que es lo que hace y como lo hace ... Y los discos pregunté los como disco de alambre para taladro

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA lo mismo pensé yo cuando la moto comenzó con un sonido de tik tik o un click que parece cadenilla y un mecánico me dijo dizque 2 millones para hacerla desde 0 el motor y el otro me dijo que 1 millón. Con ese dinero compro la herramienta y adicional a eso me di cuenta que TVS permite rectificar la moto hasta 0.50 y vende el kit de pistón y anillos original estándar, el de 0.25 y el de 0.50. Ya reemplacé cadenilla y sé que al menos esta no se zafara y hará un daño mayor, tengo pendiente reemplazar válvulas e instalar el pistón nuevo que ya por kilometraje está pasado de cambio, ahí voy con despacio y aunque la moto sigue con el sonido, sé que voy a dar con él jaja. Si quiere me facilita un correo le envío ambos manuales, el de 200 y pedazo de páginas en inglés se lo comparto como enlace de Drive porque pesa unas 30 MB, es bastante extenso, pero una maravilla!

@@GDurango11 imaginese todo eso en herramientas.. uff queda bien montado .. parce contácteme por Messenger y le pasó mi wasap o mi correo .. monchis martin

Amigo yo compro en tvs Colombia .. pero no sé la procedencia de los repuestos .. ellos dicen que son originales. Aunque la moto me salió muy buena

I have Apache 180, I am very happy that you answered me❤

@@hasanapachi9111 thanks much

Amigo no hay necesidad de aplicar silicona entre en bloque y el cilindro tampoco entre el cilindro y la culata .. esos empaque sella las fugas apretado a 20 libras de torque aproximadamente.. colo se usa silicona entre la culata y la tapa válvulas .. teniendo cuidado de que nos obstruya los ductos de lubtaciacion . Saludos

La mano de obra vale aprox 120.000 pesos

En la primer anillada sique quedando estándar .. y no he tenido problemas por hacerlo así .. saludos parcero

Ella se apreta al soltar el tornillo del tensor

Puede ser que lo está evaporando por la alta temperatura del motor .. pensaría que en primera medida sería . Cambiar la viscosidad del aceite por uno tal vez más un poco más espeso .. eso sí nunca deje de medir el nivel de aceite si se baja . Pues lo nivelas.. iniciar a descartar posibles causas iniciando por el aceite saludos

Parcero yo e escuchado que sí se puede y no hay problema .. pero yo nunca lo he hecho .. saludos parcero

Si el humo desaparece cuando el motor está caliente son solo los sellos pero si el humo es constante ya es tema de anillos .

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA entos digamos tendria que cambiar todo eso lo que tu haces en el video no soy mecánico pero quiero intenta cambiarlos yo para aprender y no estar pagando por sali mas caros

@@estuarrodas3048 parcero para que valla más a la fija cambie sellos de válvulas y anillos .. que es todo lo que muestro en el video

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA gracias por todo excelente 👌🏻

@@estuarrodas3048 vale parcero

Parcero antes de desarmar motor primero descarte temas de carburación

En la mayoría de veces esos jalones radica en carburación .. igual si desarma usted mismo tenga en cuenta cambiar la empaquetadura del kit medio .. esos empaque no se puede usar luego de haber destapado . Saludos

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA gracias, ajuste valvulas yo mismo, admision 0.06 y escape 0.08, las deje ajustadas, y mejoro arto, pero sigue jaloneando en trepada

@@andresidarraga8473 mira tema de carburador .. el chlikler de alta puede estar tapado

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA me dijeron que podría lijar un poco el diafragma, por qué puede estar quedando un poco trabado al funcionar, que lo lijara con lija número 1000

Yo lo hago en 4 horas aproximadamente

Buen dato, tienes un suscriptor nuevo, gracias por la respuesta

@@eagleapocalipse gracias parcero a usted por tú apoyo

Buenas donde puedo conseguir ese bolinillo es q quiero destapar el motor de mi apache pq está sin fuerza par asentar las válvulas gracias

@@edwinfabianpetelopez3098 cuál es el bolinillo?

Cómo en 100.000

Para llevar equipaje adicional .. como útiles de aseo y herramientas

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA Hummmm ok, es para los viajes largos que usted realiza

@@julianmaski5883 si parcero

Amigo posiblemente esté rayado el pegue donde sella con la culata

No le echaron silicona de calidad o no dejaron secar, yo le apliqué un cordón de silicona gris Loctite a la mía en la tapa, dejé secar una hora y cero fugas. La otra es que hayan quedado apretados a 9-12 Newton metro de torque todos los tornillos de la tapa porque hay cuatro que tienen arandela de cobre, por los que sube aceite.

Así también le hacía yo antes de tener la neumática .. saludos

Parcero debes mirar primero si el Rachel y las copas que tiene entrar sin problemas dónde está las tuercas , con llaves no es posible soltar las 4 tuercas que aseguran la culata y el cilindro

En las motos no se usa llave o pistola de impacto porque las motocicletas llevan muy bajo torque y una llave neumática de impacto tiene más de 150 Nm de torque, el tornillo que más torque lleva en una moto, llevará unos 100 Nm. Se desarma con palanca de fuerza normal, el ratchet solo es para llegar, no para apretar porque se daña la llave, y para apretar se utiliza torquimétro. La llave de impacto no es necesaria para nada.

@@GDurango11 gracias por la informacion

SI también

Nunca he destapado la gn ..no te sabría decir

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA yap, creo que es muy posible adaptar esa culata a la GN, me llamo mucho la atención, ya que va con balineras el árbol de leva, y podría tener un mayor rendimiento en una GN

@@djmelom9277 suena muy interesante amigo si lo haces me avisas cómo te fue ya que yo no tengo la posibilidad de hacer es adaptación a una gn pues no soy mecánico. De profesión solo hago cosas para la Apache porque la moto que tengo actualmente

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA ok

@@djmelom9277 vale parce quedó pendiente

Parce me puede dejar el comentario por acá .. que problema tiene con su máquina ?

Era la biela que estaba empezando a molestar

Con una herramienta que se llama despinador de cadenilla

El pin esta en un lugar específico

@@ricardorodriguez2071 parcero esa cadenilla no llega lugar específico se puede cortar en cualquier parte pero debes tener cuidado a la hora de unirla

Sabes esta semana hago un tutorial de cómo hacerlo .. pues no había caído en cuenta de hacer ese tutorial

@@MOTOLOCURAPORSUDAMERICA que pena amigo pero no tengo esa herramienta

Y el tiempo quedó bien tomado ?

En ese caso toca desarmar nuevamente y mirar donde está la falla .. no trates de hacer girar el motor a las malas .. pues puede que la cadenilla no esté a punto o en tiempo y tenga enfrentado el cilindro y las válvulas

Si tienes la herramienta y paciencia y si el motor lo necesita .. lo puedes intentar

El miedo y la ignorancia pueden salir caros, nadie cuida las cosas como el dueño, es mejor que aprenda y le meta mano porque los mecánicos al que no sabe le sacan los ojos con las tarifas y hacen daños que luego salen caros y graves.

@@GDurango11 eso es muy cierto mi hermano pues hay algunos mecánicos deshonestos que se inventan falla donde no las hay para sacar nuestro dinero y no hay nada más gratificante que nosotros conocer nuestras máquinas y mismos realizarles el mantenimiento preventivo y correctivo.. saludos

Well done to both of you❤

To both of you, I would like to ask a question, is the cylinder from the Chinese company better or the original one from India or Taiwan? Which one has a higher quality cylinder block and piston

He escuchado que sí se puede .. aún que no conozco a ninguno que haya hecho esa modificación