Túneis são pontos que costumam exigir muito dos trens, já que a ventilação é limitada e as locomotivas aquecem consideravelmente quando estão dentro deles e quando o túnel fica em uma rampa, a exigência é ainda maior.
É o caso do túnel de Pirapitingui, que é relativamente curto, mas e feito em curva e se localiza no final de um trecho de subida, onde as locomotivas precisam utilizar toda a sua força.
Para mostrar toda essa força sendo transferida para os trilhos, escolhemos um ângulo diferente dessa vez: a parte de baixo do trem!
Vale notar que este é um trem de bitola larga, circulando em uma ferrovia de bitola mista, por isso não vemos as rodas do lado direito tocando os trilhos.
Também é legal observar como os trilhos se movimentam para cima e para baixo, com a passagem de cada um dos mais de 120 vagões carregados, pesando mais de 100 toneladas cada um, além das 4 locomotivas GE AC44i, de mais de 4.400 HP cada.