Doit-on s'inquiéter pour Boeing ? Non mais pour les clients,oui!

Ce n'est plus sur le crash que l'on doit enquêter, on doit enquêter sur l'enquête elle-même...

s'engager dans une manière plus avancée d'investir. le conseil d'un expert supérieur et expérimenté comme Thomas stuart mark, est toujours la meilleure option et le moyen de sortir de la crise financière. les commerçants perdent parce qu'ils ne savent pas vraiment comment fonctionne le marché l'expérience est différent des stratégies

Rip à mes parents décédé dans un accident de avion

Tytelman "Consultant en sécurité aérienne" ?!? Bravo pour la crédibilité, ce monsieur n'a jamais piloté un avion de sa vie. N'y a t-il pas de vrais experts à consulter pour être plus crédible ?

This is what happens when big companies corrupt the government for they interest instead of worry about human life!

Sincèrement triste pour ce monsieur qui a perdu sa famille dans ce maudit avion la vérité éclatra un jour .Merci pour ce reportage et le travail des journalistes .

quel courage, ce papa, ce mari. Je lui souhaite une belle vie lui et son fils

Se baser sur un seul capteur, mais c'est de la folie pure ! 2 c'est mini, 3 c'est mieux, 5 c'est prendre aucun risque. Sur les fusées, et les navettes spatiales tout les ordi sont redondé 5 fois et on prend les 3 qui sont d'accord....bref aucun ingénieur n'a pu valider cela sans avoir mis sa conscience professionnel au placard.

Un travail remarquable. Paix à leurs âmes 🙏

Le mari et père de famille est un homme respectable. On voit qu'il reste lucide, solide sur ses jambes, qu'il ne sombre pas dans la facilité d'une théorie du complot. Il a simplement la conviction profonde que des gens savent mais qu'ils cachent une vérité certainement inavouable. Force, courage et respect à lui. J'espère qu'il pourra retrouver un nouvel emploi et une sérénité dans sa vie.

Pour le B 737 MAX , supprimez le système MCAS et formez vos pilotes pour piloter un avion avec un centre de gravité légèrement déplacé vers l'avant. Ça devrait le faire... en tant que pilote d'avions cargos j'ai eu à gérer des décentrage de centre de gravité vers l'avant ou vers l'arrière voir même entre la gauche et la droite... j'ai toujours désactivé les aides au pilotage pour avoir la priorité aux décisions .

Une pensée pour Benoît Duquesne qui avait fait un excellent reportage sur des affaires d'adoptions , que son âme repose en paix , et continuez avec des reporters digne de se nom , comme Benoît le faisait.

Même si il avait été abattu pres de diego garcias , ça n'explique pas ce qu'il faisait si loin de sa destination originale . Vraiment étrange cette disparition .

C’est le meilleur documentaire que j’ai jamais vue de la part de complement d’enquête 🙏🏽

Excellent reportage, bravo et merci de Nouméa 🌺

Le type de doc qu’on regarde dans une nuit d’hiver bien au chaud sous sa couette 😆❤️

Excellent reportage. Merci

comme disait COLUCHE," BOEING ferait mieux de tester ses avions si ils ne veulent pas qu'on les déteste!" respect pour les familles et les victimes...

Ça reste très inquiétant de savoir que l’enquête soit arrêtée par la plupart des autorités , sachant que nous avons toujours trouvé des épaves ou des débris des avions disparue dans les océans (vol Paris Rio ou encore le vol d’Emiliano Sala et très récemment celui de la lion air Indonésie ).Dans un avion beaucoup d’objets flottent comme les gilets de sauvetages,sièges etc .Perso j’y crois pas trop quand 2014 l’armée indienne ou encore indonésienne n’avait de radar assez puissant pour détecter le mystère du vol MH370.

Cher monsieur, je vous souhaite de la force pour mener à bien votre combat. Bien à vous

Merci beaucoup pour votre reportage

Plein de belles énergies pour vous et vos proches, monsieur Wattrelos. Irys. 🌹🍀

La raison qui est dites d'état , me fait penser à la phrase de Simone Weill (la philosophe) "" Croire dans la version officielle , c'est croire des assassins sur parole ""

Vous êtes un homme fort... courage à vous et au familles des victimes.

Il n'y a aucun rapport entre les accidents de 737 MAX, qui sont dus à un grave défaut de conception de cet appareil, et la disparition du vol MH370, qui relève selon toute évidence d'un acte de malveillance volontaire. Regrouper les deux sujets sous un même titre est pour le moins maladroit.

C'est peut être arrivé dans un passé très lointain, aux prémices de l'aviation mais de nos jours, perdre totalement la trace d'un avion c'est impossible. Il y a forcément des Etats puissants derrière tout ça qui ne veulent pas que la vérité se sache. La théorie qui a le plus de sens à mes yeux c'est qu'il a été abattu.

J’ai tellement mal au coeur...ça me fais de la peine pour la France

Bravo excellent reportage!

- Le choix d'une seule sonde de détection sur une question de sécurité ; - Manque cruel d'essais de ce type d'avion avant mise en service ; - Conflit d'intérêt sur la validation d'un modèle d'avion, donc au niveau de la sécurité ; - Omission d'information et de formation au niveau des pilotes concernant un dispositif de sécurité. 4 en 1, Boeing bat tous les records cherchant sans doute à égaler les films catastrophes de ses compatriotes ... ; les limites du capitalisme dans toute sa splendeur.

Hello à tous! Je donne 5***** stars à ce doc/reportage. Beau travail! Ce français, très courageux à presque perdu la totalité de sa famille. Comment fait-il pour aller de l’avant avec son dernier fils! Je souhaite vraiment pour eux et toutes les autres familles de connaître un jour la vérités. ‘. il Time is a great healer but history never forgets.

Très bon documentaire.

Si MH370 détourné est passé au dessus de l'île chez Ahmed ALORS les radars de l'île DIEGO GARCIA ont forcément enregistré quelque chose avant de l'abattre pour se protéger.

Il n'y a pas de mystère , regarder du coté de Diego Garcia...

J’ai tellement mal au coeur...

pourquoi mélanger le vol MH370 des 2 autres accidents du 737 MAX8?? Dans le premier cas l'enquête est étouffé par les Etats Unis et on ne retrouve jamais l'avion bien évidemment, dans l'autre cas il s'agit assurément de 2 mêmes défaillances techniques d'un avion qui n'aurait jamais dû être certifié!

Un très gros secret d'états, pourquoi ? Abattue ?, ont dirais, le père qui à perdus pas mal de membre de ça famille, je n'arrive même pas à imaginer la souffrance qu'il à dû ressentir je dis que ce monsieur est très fort, très courageux, très brave monsieur.

D'habitude j'aime pas la conspiration mais le MH 370 c'est trop gros et je pense que si aucun état ne parlz c'est qu'il y a un énorme souci avec cet avion.

C vraiment horrible pour les proches des victimes de cache comme sa la vérité ! Les gent ils veulent juste savoir où et comment son parti leurs proches pour faire leurs deuil, on peu garde en tete hipótese qe il sont peu etre quelques part !!

On saura dans 50 ans lorsque les archives seront déclassifiées par les puissants... Rest in peace

Il est étonnant que le MH-370 a volé pendant 8 heures et que personne ne soit en mesure de produire des images de caméras de satellites et de la station spatiale, qui sont passés au-dessus de la zone à plusieurs reprises. Alors que le soleil se levait peu après 6 Am, ce matin-là, sachant qu'ils font le tour de la terre en 3/4 d'heures, ainsi que des satellites géostationnaires, en superposant leurs images, on devrait voir apparaitre, par rémanence, la trace d'un objet de 65 m de côté.

En lisant vos coms, on comprend pourquoi tous les appareils de recherche de vie intelligente sont tournés vers le ciel.

La dignité de M. Wattrelos est exemplaire, admirable.

La résilience est une chose admirable.

S'il vous plait est ce que chaque pays peut demander des dédommagement par BOEING ? merci

ça sent le conflit d'intérêt tout ça...

Merci infiniment.

6:00 A voir aussi, une video Sur KZfaq qui explique que cette stratégie qui consiste à remodeler un même appareil décennie après décennie ne joue pas en faveur de la compagnie.

La FAA ne devrait pas s'occuper des enjeux économiques, mais uniquement du bon fonctionnement chez les avionneurs dont la sécurité des passagers. Voilà le résultat lorsqu'on mélange fric et protection! !! Il est clair que dans l'affaire du vol MH 370il n'y aucune volonté que la vérité soit faite. Pourquoi ??? Ghislain respect pour votre engagement 🙏 Françoise 🐈

-"s'il n'était pas hostile pourquoi l'abattre ?" -"c'est ce qu'aurait fais les américains" je pense que tout est dit à ce moment la, tellement d'opacité dans cette affaire, tellement de choses cachées, il est évident que des personnes savent quelque chose, aucune recherche sur les cotes malgaches ou au mozambique, un immense respect à ce père de famille en tout cas.

Beaucoup trop de technologie à bord des avions ... Les pilotes ne sont plus les pilotes, ce sont des assistants assistés ! Les problèmes ne font que commencer !

on a trouvé un airbus dans l'atlantique à 3000 metre de fond et on ne trouve pas ce boeing

C'est complètement idiot de mettre le MH370 avec ça... comme si un avion d'une autre marque n'avait pas disparu !

reportage bien présenté, j’espère que la vérité sera un jour levée sur ce mystère

Il faudrait conseiller a Mr. Mohd Fuad Sharuji de regarder un peu plus France 2 pour etre informe de l'enquete... Quite disturbing stuff, also unbelievable thinking that, Malaysian -and other- governments, has decided to stopping the MH370 investigation, instead of being a tiny more coopertive on sharing all information collected in their possession, and contributing to the research on progress, in order to clarify "that mysterious flight deseapereance". All my deepest thoughts are with the families, they might be still grieving their loss, without any explanation been resolved or/and even without receiving any compensations. I must say, France is a perfect example for finding and digging for truth! Well done to the French Nation for continuing investigating! Vive la France! Informative documentary. Thanks for the upload. Best Wishes. DDB.

le reportage du mh370 date de 2017, il était dans "envoyé special"

Faut se réveiller ... Moi depuis John Fitzgerald Kennedy j'ai plus sommeil

Super video

Reportage très bien fait, mais question toujours sans réponses ... OU SONT LES CORPS

la pression financière influence les choix . Mais ça c'est jamais vu ça , c'est nouveau comme comportement .

Les pilotes de l'Ethiopian connaissaient le système et ont appliqué la procédure prescrite. Ils sont morts quand-même. C'est l'existence même de ce système qui est en cause. Il ne sait pas qu'il est conçu pour éviter un décrochage et peut donc s'activer de manière intempestive à n'importe quel moment du vol, pour une cause ou une autre. La solution au risque de décrochage (irrattrapable sur les avions centrés arrière) est de placer au tableau de bord un indicateur d'incidences, comme sur les A33O de la compagnie Air France Europe (ex Air Inter), sur lesquels j'ai terminé ma carrière, et non pas de chercher à tout prix à remplacer l'intervention humaine par des artefacts inintelligents. Voir mon ouvrage: "Le grand délire écotechnique".

Je sais pas pour vous, mais moi grâce à cette émission, j'ai résolu une énigme. L'endroit où je vais passer mes prochaines vacances

Je souhaite bien du courage à cet homme brave... J'espère qu'il a retrouvé une activité professionnelle et un quotidien moins long. Condoléances aux victimes.. Décidément MH c'est deux 777, deux mystères non élucidés..

2 sujets en une vidéo: le scandale criminel du choix de Boeing de ne pas former ses pilotes aux nouvelles fonctions du MCAS sur le Max8 et un mystère (disparition du vol MH 370) qui n'en est pas un pour les autorités internationales

haut dessus des lois et de la raison l'argent toujours plus fort !

Nous vous souhaitons beaucoup de courage ...de Tahiti

Quel courage Monsieur. ❤❤❤

Ça me rappelle les accidents avec les voitures qui se conduisent seules. Peut-être que boing est entrain de tester un futur produit.

Mh 370: je mise 1 million d'euros sur l'hypothèse Diego Garcia.

Bonjour, pouvez-vous svp m'aider à résoudre ce problème : 21h de décalage horaire à seulement ...83 Km de distance ? on les fait en moins d'une heure en voiture. Le Détroit de Bering réunit - à 83 km - deux villes éloignées de ...21h de décalage horaire ?! : Ouelen et Point Hope @ Merci beaucoup d'avance !

C'est horrible, juste pour de l'argent ils ont decidé de pas avertir les gens que leurs apareil a des problems !!!

Je viens de découvrir ces crashs Définitivement, à l’avenir, je vais vérifier quel est le modèle d’avion avant une réservation 😰

Mise a part la petite partie sur le 737 est encore c'est pas non plus la révélation du siècle. Pour commencer Boeing a fait plusieurs conneries, premièrement les pilotes n'ont pas été informé de l’existence du système MCAS pour la plupart, deuxièmement aucunes check-list ne parlent de ce fameux système, donc aucun moyen pour les pilotes de savoir quoi faire si le système fait n'importe quoi. De plus Boeing a enfreint une règle de l’aéronautique, leur fameux système relié a la sonde AoA (Angle of Attack) donc le petit machin sur le coté de l'avion n'est pas redondant donc aucun moyen de corriger une erreur. Il aurait aussi été utile de préciser que la FAA a confié a Boeing le soin de certifier et valider le système MCAS, ce qui veut dire que potentiellement, le système n'a pas été assez testé. Autre chose le vol qui a eu lieux juste avant le Lion Air et qui a eu le même problème, les pilotes auraient du signaler comment ils ont contrer le système, en mettant les commandes du moteur de la roue qui s'appelle le trim sur CUT OUT ou Off c'est comme ca qu'ils ont contré une première fois le système. Le rapport du NTSB sur ces accidents et la façon dont la FAA à travailler risque de faire plus de mal a Boeing et leur coûter plus cher que ce qu'ils ont réellement gagner

Deux commutateurs à désactiver en cas de "runaway trim/stabilizer" *peut importe la raison* sont disponibles entre les deux pilotes pour neutraliser le moteur (utilisé par le MCAS) du jackscrew sur les 737. Suffit d'étendre le bras, cela prend 2 secs, mais les pilotes n'avaient pas été formés. Sinon c'est idiot de parler du MH370, et des différentes théories de complot, et des problèmes avec le MCAS du 737 dans le même sujet.

En soit l’idée au moment de sa création et dans l’idéal, était franchement excellente compte tenu des crashs antérieurs, et des morts qui auraient pu être sauvés a l’avenir. Mais on aurait dû laisser la possibilité via un centre de contrôle externe, de rendre le contrôle de puis l’extérieur au pilote ou à la machine selon la situation

Condoléances a toutes les familles que dieux et leurs âme aux victimes

Bravo monsieur cardoze.... Reporter special aux États-Unis... Longtemps et il. N hésite pas à dezinguer.... Les mauvais avions de boeing... Le 737 max en Particulier qui a tué des centaines de passagers... En 2 crashs

J'essaie de m'imaginer ma réaction dans la situation de celui qui a perdu femme et enfants. Je n'en vois que deux : - tout laisser tomber, profession incluses, pour me concentrer sur l'affaire : ce qu'il a fait ; - l'inverse : me concentrer sur travail et autres centres d'intérêt, de façon à penser le moins possible à cette affaire. Les deux cas demandent une sacrée énergie. Une seule chose est certaines: les diverses autorités concernées sont plus dans l'omerta et l'étouffement de l'affaire que dans la transparence et l'action dynamique. Les avertissements officieux qui ont dissuadé un Français de continuer son enquête confortent beaucoup l'hypothèse d'un tir US, sans atteindre la valeur de preuve.

pourquoi ne cherchent-ils pas pres de la base de diego garcia ?

Le plus grd mystère a l’heure où d’un satellite on vois la marque de cigarette que t’as au bec à n’importe quel endroit de la planète... non mais arrêtez un peu

1:17:08: est oui, c’est déjà arrivé. Ustica, 27.6.80. Il ne faut donc pas chercher loin, de même pour les responsables...

Paradoxalement... Ce système faillible aurait peut être sauvé les passagers du vol Rio Paris ! En sortant l'avion du décrochage au dessus de l'Atlantique.

la musique de l'intro me fumera toujours

Il a était abattue par erreur politique ou militaire

Le plus surprenant c'est que les autorités ont confirmées que s'était bien les débris du vol mh370, sauf que ! sur les débris retrouvées sur l'île de la réunion il manque la plaque signalétique, une parti métallique qui est soit vissé ou soit coller à l'aide d'un mastique très spéciale et qui résiste à toute sorte de pression atmosphérique, à l'humidité, à la chaleur et au froid et cette plaque ne peut être enlevé que d'une seul et unique façons lorsque que l'on démonte un avion.

Que faisait un des 2 pilotes sur un simulateur de vol avec un plan de vol vers le sud de l ocean Indien? si ce n est preparer son coup?

D'après moi, Boeing a fait une erreur fondamentale et énorme non pas sur le 737 MAx mais en 1997. Ils ont racheté McDonnel-Douglas (MDD). MDD a dû fermer ses portes pour deux principales raisons : 1° les coûts exorbitants de développement du MD-11 et la perte de contrat pour le Joint Strike Fighter qui a été accordé à Lockheed. Pourtant le MD-11 est un appareil magnifique, nettement supérieur à son concurrent direct l'A-340, et leur chasseur était supérieur à celui de Lockheed. Alors pourquoi MDD a t-il dû fermer? À cause d'une mauvaise administration. Ils géraient si mal leur production, il y avait tant de retards qu'un client est venu chercher ses appareils inachevés à Long Beach pour les faire terminer par des contracteurs. Il y avait des MD-11 qui avançaient sur la ligne d'assemblage avec jusqu'à 270 "pink sheets". Voulant mettre le blâme sur les autres, les administrateurs ont lancé un programme de purge et de nettoyage en forçant les cadres et les ingénieurs à refaire application pour leur emploi avec le soutien de leurs pairs. Ils ont appelé ce programme TQMS pour "Total Quality Management System". Ce fut la panique à Long Beach. Des cadres et ingénieurs ayant jusqu'à 30 ans de service ont dû refaire une demande d'emploi et des ingénieurs ayant mis au point des systemes excellents ont dût prouver qu'ils connaissaient l'aviation. Je ne nie pas qu'il y avait de sérieux problèmes à Long Beach, mais ces problèmes étaient au niveau de l'administration de la production, pas à l'ingénierie. Cadres et ingénieurs ont alors décidé que TQMS signifiait "Time to Quit and Move to Seattle" (Seattle étant le siège de Boeing). C'était le chant du cygne pour MDD. Évidemment, Boeing s'est empressé de mettre la main sur ces cadres et ingénieurs! Mais voilà, alors que les ingénieurs étaient vraiment super (comme le prouve l'excellence des avions McDonnell et MDD), les cadres venaient de démontrer leur incompétence, leur propension à causer des retards et des dépassements de coûts catastrophique, souvent réglés par des "plaster solutions" (solutions pansements). Et c'est ce qu'ils ont fait pour le 737. Voulant améliorer l'économie d'essence du 737 pour faire face à la concurrence, ils ont posé des moteurs à haut dilution ("high bypass") sous les ailes. Mais ces moteurs ont un très grand diamètre et le 737 est bas sur pattes pour permettre une manutention des bagages et des passagers plus rapide. Ils ont donc remonté les moteurs pour qu'ils ne soient pas trop près du sol (et aspirent ainsi tous les cailloux et débris sur la piste au décollage). Mais ceci change l'écoulement de l'air autour des moteurs qui dépassent maintenant l'aile et cause une tendance à lever le nez, pouvant provoquer des décollages prématurés, des difficultés l'atterrissage et une difficulté accrue de pilotage. Oui il existe des solutions aérodynamiques à ce problème. Mais elles sont longues et coûteuses (changer la courbure de l'aile, reculer un peu l'aile ce qui implique une retouche de la structure de soutènement du fuselage et autres complications). Alors ils ont opté pour une solution logicielle : contrer la tendance à lever le nez en déviant l'empennage pour baisser le nez. On compense un défaut par le défaut contraire. Ce logiciel critique s'est appelé MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Sitôt après le décollage, il fait piquer le nez pour éviter que le défaut aérodynamique le fasse pointer. S'engage alors un conflit entre l'automation et les pilote surpris parce qu'on a "oublié" de les informer. Vous connaissez la suite. Moi je dis que l'erreur de départ fut d'embaucher des administrateurs techniques qui avaient prouvé qu'ils peuvent amener leur employeur à la faillite.

Mais a part le reportage sur le 737 MAX ce sont des redifs d'un numéro precedent :-|

Des avions défectueux c est grave

Certains pilotes peuvent réagir, d'autres pas! Toug est dit cher MR le journaliste🤠. Certains pilotes sont compétents et d'autres pas...

Vite vite, on tape sur Boeing, vivement le prochain problème sur Airbus pour voir si les reportages long formats comme celui-ci vont etre produits et diffusés en France...

nice airbus commercial film

Comment jouer avec là vie des gens comme ça c'est irresponsable

Passionnant

C'est beau l'appel à la peur dés le titre "les avions maudits"

16:00 et c'est légal !? 19:30 inadmissible !

BON COURAGE

Au début de la vidéo c'est Xavier Tytelman qui explique les opérations en cabine, je vous invite à découvrir sa chaîne sur YT, c'est très intéressant sur l'aéronautique dans tous les domaines.

Il y a 40ans le 737 avais aussi un gros problème de l'avion

véritée bien maquiller et tout continue je refuse de voler sur ses avions.