Aí falou o entendimento "Business" da coisa.... Porque, mesmo que o vendedor explicasse tudo issso, seria de difícil assimilação. " Condicionador" foi uma analogia, como tantas outras, em vários segmentos... Para carros usados, acima de 80 mil km rodados, acho muito relevante (melhor que o tal "coloque um óleo mais grosso"). Minha dúvida fica se vale a pena utilizar em um veículo 0km ou pouco rodado.....

@@ildinho10 Vi vários videos falando sobre, no meu caso eu fiz um motor ap 1,8 totalmente, cima, baixo e cabeçote, rodei os primeiros 1000 km sem aditivar, e agora, na primeira troca, pós montagem, fiz a adoção tanto do b12 quanto do bardahl condicionador, vamos ver a vida útil que terá... observando que as trocas de 5mil penso em fazer a cada 4 mil (salientando, transformei o motor a gasolina para etanol, não foi adaptação, mas sim, inclusive, troca de pistão), substituindo todos esses fluidos lubrificantes. Analisando friamente, acho que vale a pena o valor, visto que tem relatos de donos de caminhão que utilizou severamente o veiculo por mais de 20 anos sem mexer no motor, quando vendeu, o outro dono resolveu mexer, o virabrequim sequer precisou de retifica, estava simplesmente polido pelo tempo de uso... então, apesar de alguns acharem disperdicio eu penso, através das inúmeras experiencias de usuários comuns que sim, vale muito a pena.

Na minha humilde opinião, se esses aditivos fossem essenciais para durabilidade do motor, os manuais dos veículos, aconselhariam, como fazem com a aditivaçao dos combustíveis. Exemplo: VW; Chevrolet, etc.

@@juliopimentel3499 Na sua humilde opinião, vc acha que um produto melhorasse a performace e durabilidade do motor as montadoras e redes autorizadas iriam gostar? Então. Pois aditivos são usados por quase todas as equipes de corridas das mais variadas categorias. E sim eu uso no meu carro e o mecanico se surpreendeu com a qualidade do produto e da condição interna do motor.

Onde vc acha Molykote ? Faz tempo que não encontro mais

Porque assim o seu carro vai rodar mais de 250 mil Km sem abrir o motor.

Na GM toda revisão é colocado

Pra eles te vender peças mais cedo

Ihhh!!! cara vai chover de fanáticos dizendo que a culpa é sua por usar o militreco falso.

@@RicardoSynthes é vrdd mais é q Nei eu falei comprei numa altopessa de confiança fazer oq querem se inludiren o dinheiro é de cada um eu não arrisco mais

vi relatos de alguns amigos que o militec de fato tem componentes que atacam os retentores, por isso, inclusive meu pai começou a apresentar vazamentos, coincidentemente após o militec, mas o bardahl, segundo vários relatos, não oferece esse risco, então, passei a adotá-lo.. vamos ver como vai evoluir

@@claudomirobirkgomes5096 engraçado que vc e o primeiro que reclama do militec..olha,,leio muito sobre o assunto,ninguém ate hoje do povão fez comentario dissendo que o militec prejudicou o motor.

​@@guilhermekeller6282 o primeiro ? Tu é louco ou muito desinformado cara , então não fale bosta na base do achismo .

Essa pergunta é fácil. Vou te responder. O motor do carro de competição não necessita de durabilidade. Ele tem que aguentar somente até o fim da corrida.

​@@rogeriosabeh6537e vc acha msm q eles fazem um motor por corrida neh? 😂😂😂

@@rouberthgomes795 eu não disse isso.

@@rogeriosabeh6537 Se ele tem que aguentar até o fim da corrida é um motor por corrida, hora, tudo bem se foi sarcastico entao.

O cara não sabe o que é um molécula, muito menos um complexo orgânico, crítica sem ter a menor formação acadêmica mas acredita cegamente no "preparador" que tem dificuldades em manusear uma trena ou não sabe ler corretamente um paquímetro. Esse é o nível do bostileiro mediano em 2024.

Não dá pra afirmar que os netos vão ter a mesma inteligência do avô. Então há o risco disso acontecer mesmo, infelizmente.