Garaje anecdótico. Maxi y sus anécdotas.. Nos haces más llevadero el encierro,¡¡¡ gracias crack!!!

Yo lo llamaría “Garaje Adictivo”. No hay más preguntas señoría... Gracias a Máximo y a todo el equipo.

Escuelas de conduccion... soy camionero, en camion y coche tengo mucha tralla. Voy todo chulo a un curso que hice de conduccion pensando que eres el que mejor lo va a hacer y te das cuenta que no tienes ni idea de conducir en muchas circunstancias. Aprendes un monton, aconsejable 100%. Deveriamos todos hacer uno y darnos cuenta de que savemos llevar un coche pero no conducimos bien.

Max, eres una caja de sorpresas... tienes una escuela de piloto. Tu humildad te hace grande. Enhorabuena por el canal.

Holq Máximo , mi nombre es Agustín, te sigo desde Argentina, país fierrero como pocos (fierrero le decimos aquí al apasionado por los autos ) me asombra la capacidad q tenés para explicarte y hacerte entender, no tenés ningún problema en compartir todos tus conocimientos y eso es genial, de verdad, estoy esperando a que salga siempre un nuevo vídeo tuyo, aprendo mucho , disfrutó mucho y hasta m emociono con tus anécdotas . De verdad se disfruta mucho el contenido q nos compartis , por su calidad y x su cordialidad , uno se siente uno mas dentro del Garage ! Te mando un afectuoso abrazo desde tucuman, la provincia mas pequeña de la república Argentina, Fuerzas para todos ustedes , ya vamos a salir todos de esta situación . abrazo !

“Corre donde puedas” o como decía King Kenny “fast in the fast, slow in the slow”

Genial video!. Yo hice un cursillito en Castellolí, y aprendí a sentarme en el coche, que no es baladí, y es un punto fundamental. Aprendí un poco a frenar y cuando hacerlo, pero lo más importante, aprendí a como soltar el freno. Aprendí también a darme cuenta de quienes eran los más torpes antes de rodar un solo centímetro. Son experiencias muy recomentables que deberían ser obligatorias. La verdad es que cuando conduces a velocidades legales aplicando técnicas deportivas el confort de los pasajeros es inigualable. No se mueve ni una cabeza hacia ningún lado. Esperamos con ansia el próximo!

Hola, añado al checklist: Retirar los dados colganderos del retrovisor interior Retirar ambientador (normalmente de pino) Retirar peluches y chorraditas análogas

Guardo un excelente recuerdo de un curso de conducción en Can Padró, donde tuve ocasión de probar un CLK 320 sin ABS, BAS ni ESP... menuda gozada! Ah, sí, y un SLK AMG de 347 CV... inolvidable esa vuelta descapotado. Recomiendo a todo aquel que tenga la ocasión, que la aproveche. Enhorabuena por el vídeo!

MAX, LA VERDAD ES QUE DESDE HACE MUCHOS VIDEOS ME HAS PROVOCADO UN CARIÑO, COMO SI FUERAS UN TÍO AL CUÁL AMAS MUCHO. PARECES SER UNA PRECIOSA PERSONA. DE ALMA. MUCHAS VECES ME HAS LLEVADO HASTA LA EMOCIÓN EN LA GARGANTA, Y QUE ASOMEN UNAS LÁGRIMAS DE CARIÑO. ¡ ES INCREÍBLE QUE ESTO SE PUEDA PROBOCAR A TRAVÉS DE VIDEOS ! SI ALGUNA VEZ LLEGAS A VIAJAR A CHILE... TE OFREZCO MI CASA Y MI PORSCHE BOXSTER CONVERTIBLE ROJO. SOMOS UNA FAMILIA DE UN MATRIMONIO Y DOS ADOLESCENTES. UN SALUDO DESDE SANTIAGO DE CHILE. EXEQUIEL TU VIDEO.

Como me ENCANTA este canal , tengo 20 años , me considero un aficionado a los motores , tanto de autos como de motos , aunque no tenga auto , y tenga una pequeña 125 jajajaj, pero me considero tambien un estudioso y este canal ofrece MUCHISIMA informacion y detalles de los motores, lo unico que le falta , para que sea un canal EXCELENTE , seria una seccion probando autos retro , y autos nuevos , eso seria excelente .

Los puntos para correr según Máximo: - Estanque lleno - Aceite al máximo (incluso un poco más si se puede) - Neumáticos inflados (medio bar más de lo normal) - Presión de neumáticos iguales - Tener siempre lista la posición de manejo, espejos, etc. - Antes de meterse a la pista revisar el auto mecánicamente

Hola, podrías contar la historia de los circuitos españoles ya que muchos los conocemos pero poco sabemos su historia

Me encanta que alguien explique eso bien. Que uno de los usos de un circuito es competir y mejorar tus tiempos... SOLO UNO DE LOS USOS. Un circuito es un laboratorio multipropósito para vehículos de motor y para formación y experimentación por parte de sus usuarios.

Hace unos años atrás me di el gusto de comprarme un Citroën Xantia V6 Activa II, primera vez con un auto de 200hp y pues que le hice mantenimiento y me anoté en un trackday por primera vez, aqui en Argentina, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, de Buenos Aires. El trazado que se usó fue el N°6 que era el que se usaba para la F1. Nunca nunca nunca me divertí tanto, increible correr con ese coche, iba hermoso, aceleraba bárbaro y en curva se agarraba al piso que no se podía creer. Hice un tiempo razonable para ser mi primera vez incluso no fui de los peores según mi categoría de auto. Todos estos consejos los escuché muchisimo y son tal cual, excelente video. Demás esta decir que fui varias veces más, luego vendi el Xantia, compre un Xsara VTS, y ahora estoy (bueno, continuaré cuando termine la cuarentena) armando OTRO Xsara VTS exclusivamente para correr en circuito. Saludos!

Buen video, me gusta que sean tan largos. Estaría bien que subieras un video sobre aerodinámica

Este sr. es muy ameno en sus narraciones y ni que hablar de sus conocimientos. Me suscribo, saludos desde Perú.

Las tandas son súper divertidas, yo no tengo talento y las veces que he ido ha sido de copiloto disfrutando del placer de circular por el Jarama que es un circuito mítico donde los haya, y una cosa que la gente no entiende es que en las tandas se intenta colocar a los coches mas o menos dentro de una razonabilidad, pero hay veces que no hay coches suficientes, o el organizador no los coloca por lo que hay coches muy diferentes, y eso eleva las problemáticas, yo he entrado con un AX GT del 86 con 80 caballos y en mi tanda había 2 evo 9 y un lamborguinni gallardo, nos pasaban como putos obuses, y claro se hacía complicado apartarte a tiempo de la trazada para que pudiesen circular, así que ojo con los compañeros de tanda y ojo también con los que van con coches destartalados, porque uno puede ir con su coche de diario a quitarse el mono de correr y disfrutar y venir un colgado con un coche de medio desguace e ir a no hay mañana y llevarsele a uno por delante, así que vigilad quién está en la tanda y el palo de que va.

Máximo es la sapiencia en conducción hecha persona. La introducción viene a decir todo lo que pienso. Yo no voy a cirtuitos, pero simulo horas y horas sobretododo en F1 en circuitos en SiMracing, mi conducción natural rápida y llena de recursos y reflejos ha mejorado desde que soy conductor virtual y en las carreteras de montña cuando viene la gente de ciudad y te los encuentras en la mitad de la curva la rapidez de la reacción me ha sacado de bastantes apuros. Mi mujer siempre dice que voy demasiado rápido y no es así, llevo por carretera de montaña un ritmo vivo, conociendo cada curva y el otro día se dio cuenta al evitar una furgoneta en milésimas de segundo. No sabía como había podido evitar la furgoneta y me había quedado super tranquilo cuando ella dio un chillido de aúpa. Gracias a ese ritmo vivo me dio tiempo a esquivar y meter el coche en lo negro y no darnos de frente. No se lo explicaba porque según ella no había sitio. Pues lo hubo y ni nos salimos ni nos rozamos. Así con autobuses, gente mirando el paisaje que te llegan por tu parte de la carretera, etc, etc. es una lista imposible de citar aquí. Gracias a mi amor por la conducción deportiva y simular horas y horas durante años (aparte de que mi padre era ganadero y me dejaba el coche por los carriles particulares desde los doce años) hacen maravillas a la hora de ser seguro en la carretera....

Yo he hecho varios cursillos por cuestiones de trabajo y me han ayudado muchiiiisimo en la conducción cotidiana. Pero sobre todo por qué me han hecho tomar conciencia de lo poco que sabemos los conductores medios y lo fácil que es tener un accidente

Mi canal favorito. Se me pasan los vídeos volando. Max, eres un comunicador excelente. Ojalá conocerte algún día!

Quiero hacer notar algo, que no solo sabes, es que lo explicas muy claro, y con tus anècdotas se aprende muchísimo. Ojalá que la vida me lleve por España y algún dia pueda rodar por algún circuito con todo vuestro equipo. Gracias por estos maravillosos videos.

Buenas tardes, este video me ha recordado el primer curso que hice en campadro, he hecho varios en idiada y otro en Jarama, mi ilusión era haber dado una vuelta al circuito, después de confirmarlo con el instructor, poco antes de comenzar me dijo que no podía ser por estar el circuito reservado para motos en ese momento, sigo con la esperanza de cumplir mi sueño, animo

Que excelente video. Si ves este video y después no salís con unas ganas terribles de ir directo a un circuito es porque tienes algo mal dentro tuyo jajajaja. Felicitaciones por el canal

Querido Profesor: En Argentina, los 147 standard se fabricaron con motores de 1116 y 1290 cc., con 55 y 65 caballitos bajo el capó. (Incluso fabricaron una versión con el motor Tipo 1.4) Una de las pocas veces que aquí tuvimos coches de serie con mas prestaciones deportivas que ustedes. Muy buen vídeo y gracias por tu pasión

100K de subs muchas felicidades sigan con el buen trabajo, estoy aquí desde hace tiempo, es como ver a tu hijo crecer

muy buen video. yo he hecho varios cursos y creo que deberia ser obligatorio para todos los conductores, sólo un pero,ñ en tu exposicion," ...no hay policías, hay comisarios pero están para ayudarte". La policía también está para ayudarte incluso cuando denuncian al que infringe te están ayudando a no tener un accidente por culpa de otro.

Eres para mi gusto el mejor comunicador sobre automóviles. . Estoy aprendiendo mucho sobre mecánica gracias a tí. 2 propuestas: trasmisiones (embrague, caja de cambios y diferencial) Historia de la automoción en España desde Hispano Suiza hasta la actualidad. Saludos

Entre este canal y el de PowerArt aprende uno sobre coches mas que en ningun otro sitio. Ya hemos visto cuanto cuestan los cursos en el circuito de Navarra que es el que tenemos cerca.

Excelente video! Ya que hablaste de cursos que hacias para Alfa Romeo, me encantaria un video sobre esta marca. Mito, realidad, mala fama, subvalorados.. Saludos desde Santiago de Chile

Realmente te felicito desde Perú Máx! Eres verdaderamente una luminaria en cuestión de autos y mecánica recibe un fuerte abrazo de parte de un garagista convicto y confesó!

Recuerdo con nostalgia mis cursos en Can Padró, con el propio Salvador Cañellas como instructor y como me enseñó a hacer ochos derrapando con un 131-1430 y en Calafat con Joan Arnella, enseñándome a pasar las eses con una rapidez y suavidad increibles. Saber conducir rápido, con experiencia en motocicleta creo que le hace a uno ser un conductor más seguro.

Este video se deberia llamar "como ligar conduciendo" by Max jajaja

Hola tengo 13 años, la verdad me gustan mucho tus videos, aprendo mucho de ellos y haces mas llevadera la cuarentena

Buenos días. Máximo oyendo la anécdota de lo que te había comentado Salvador Canellas recordé una cita del gran Kenny Roberts "el marciano" (3 veces campeón del mundo de 500 cc) cuando le comentaron cuál era el secreto para ir rápido en la pista, a lo que el respondió "go fast in the fast and slow in the slow". Esto que parece obvio, a veces, la gente no se da cuenta y acaba intentando ganar tiempo forzando en las curvas lentas y no en las rápidas. Que es donde más metros se ganan. Bueno, siento el tocho. Por cierto, he descubierto el canal hace unos días y ha sido una grata sorpresa. De los mejores sobre la temática del motor. Saludos.

Cuando has dicho seat 127 se me han puesto los pelos de punta. Mi padre falleció en un 127 aunke no era el 1010 ademas fue simple mala suerte con un trailer haciendo tijera y es curioso pork mi abuelo falleció tb en un accidente de trafico y es ironico o quizas casualidades del destino pero yo ahora me dedico a la formación vial. Simplemente me ha sorprendido el 127 y tenia k contarlo. Un saludo Maximo.🖐🏻🖐🏻

Max, para cuando empezarás a grabarnos pruebas en carretera y descripciones del coche y sus sensaciones? Como hacías en las revistas pero ahora para tus garagistas? De coches de todas las épocas y nuevos!

No dejes que se burlen de tus anécdotas, son la sal que da el sazón perfecto a tus videos. Saludos a todo el equipo desde México.

Este video se me ha hecho un pelín más largo, pero me alegro haberlo visto entero por ser coche del día ese 127. Tengo uno de primera serie hace muuuuuchos años. Me gustaría un vídeo dedicado a esos clásicos populares que los que somos un poquito mayores que tú, hemos conducido en la juventud. Un abrazo

Hola Máximo, me gustaría darle ideas para un video sobre coches infravalorados y sobrevalorados, muchas gracias por los videos, los disfruto y sobre todo aprendo mucho.

Este año quería entrar a tandas por primera vez. Después de ver el vídeo tengo por seguro que lo voy a hacer. Gracias por tus consejos!

Buen vídeo, hoy sobre todo me ha gustado el coche del día pues no sólo fue mi primer coche que tuve sino que además lo reconstruí de chapa, pintura y mecánica por completo nada más comprarmelo (estaba para ir al desguace) con la ayuda inestable de mis compañeros de estudios cuando cursaba quinto de automoción allá por el año 1991. Me lo pasé genial con aquel 127 1010. Saludos.

Anecdota!! Recuerdo unas tandas de motos en el Circuit de Catalunya. Conoci a 2 valencianos muy cachondos en el padock, sus motos 2 R1 tan preparadas que daban miedo!!! Mi moto, Cagiva Navigator 100cv absolutamente de serie. Dimos un monton de vueltas que ellos me adelantaban en la recta y yo los adelantaba en la lenta de arriba o incluso antes, siempre acelerando!!! Cuando salimos me dijeron menudo motor llevas!!! Que le has hecho???? Les dije....nada!!!! Solo acelero 20 o 30 metros antes que vosotros!!!! ✊🏻😄👍🏻

Pedazo de vídeo!! Eres como el padre ! Qué todo el mundo sueña . gracias Máx.

Te doy un "like" porque no te puedo dar un "me encanta" que si no... Máx, por favor haz más vídeos sobre circuitos y cursos de conducción, pilotaje, etc. Muchísimas gracias. Un saludo a la afición.

Excelente. Yo trabajo hace 25 años para una agencia BMW y siempre perio siempre en los cursos. Cuando yo desobedecia al instructor, pensando. Pero si puedo frenar más tarde. Porque me dice tal o cual cosa. El tiempo era peor. Quizá la sensación era mejor, pero el tiempo era peor seguro, que cuando cumplía. Todo lo que me indicaba....

Yo vivo a 45 minutos de Homestead-Miami Speedway, ya estoy super emocionado que vuelvan las carreras nuevamente. Lo bueno de todo es que cerca de alli hay para manejar Karts a gasolina.

No quiero minusvalorar el trabajo que seguro hay detrás pero este decorado (e incluyo el plano y la iluminación), no se si por acogedor o por cercano, me gusta mucho más que el de siempre. Es una apreciación personal pero la comparto aquí de la manera mas sincera y con la mas modesta intención con el fin de seguir mejorando este lugar del que creo, aprovecho para decir, muchos nos consideramos ya parte. Gracias.

Muy bueno, muchas gracias. Oscar de Argentina.

Magnifico vídeo. Que ganas de salir ya de casa y dar unas vueltas en el mítico Jarama. Sin duda mi favorito. Tiene “algo”.

Ya somos más de 100.000 garajistas!!! Me encantan vuestros videos, me he vuelto muy fan tuyo Máximo! Podríais organizar un evento de coches clásicos y deportivos para cuándo todo esto pase. Un saludo enorme y seguid así!

El 127 CL 3 puertas, mi primer coche, más bien de finales de los 70, tenía un 903cc y lo tuvimos q cambiar y pillamos un 1010, no veas que diferencia. Muchas Gracias por los vídeos.

Máximo cuando compites bajas presiones porque cuando se calientan las gomas sube la presión. Despues de dar unas vueltas, mides y ajustas la presión ya con los neumáticos calientes. El consejo de inflar de más hay que cogerlo con pinzas porque sirve para proteger flancos y rodar en plan compadre, pero no para competir...además si te pasas se recalientan, pierdes agarre y se te descomponen. Me gusta tu canal, saludos.

gracias por tus videos, me paso el día trabajando mientras te escucho, eres un genio, sigue alegrándome los días. Gracias

Muy buenas Max. Por favor, cuando sea posible, videos de la historia de Lancia y Alfa Romeo. Dos marcas con grandísima historia y pedigrí. Mil gracias Max y yo me encierro con cada vídeo de Garaje Hermético. Canal de referencia ya del motor y que aprendemos un montón. Un cordial saludo Máx y al equipo.

Tío MAXX, éste video lo he disfrutado como nunca, haz más de estos!

Saludos desde Venezuela al Sr. Max , y a todo el equipo de garaje hermético. Mi nombre es douglas , estas líneas tienen el objetivo de solicitar un vídeo o programa dedicado a motos legendarias (por lo menos en mi país lo fue ) la honda 750 four ,que tengo una amistad que tiene una de estas preciosas motos en un cobertizo acumulando polvo y no entiende la importancia que tiene la moto que tiene (primer motor cuatro tiempos refrigerado por agua de la marca en llegar a Venezuela ) agradezco de antemano ,no le cambies nada a el programa que como está es perfecto y sin guión mejor ,me encantan las anécdotas. Saludos

Excelente clase. Yo hice el curso de conducción deportiva en Formula 4 en el 1984 con Jorge Omar del Rio (campeón Argentino de múltiples categorías) y me sirvió para tener mucha mas seguridad en la conducción fuera de circuito. Nunca me dedique al automovilismo deportivo, pero recomiendo enfáticamente que la gente haga ese tipo de cursos. Les va a salvar la vida...Abrazo desde Buenos Aires.

Tu no te preocupes por enrollarte. Tus videos se disfrutan mucho y si son largos, pues mas disfrute!!

Una vez hice unas tandas en el Jarama con la empresa de Miguel Ángel de Castro (Drivex) y fue una pasada. Cada vez que lo recuerdo me entran ganas de repetir.

Yo hice un cursillo de condución en Can Padro,era el año 86 87 , cursillo de escolta,los hacíamos con los 131 TC y lo s supermirafiori,los pilotos que has comentado ,Julián de Castro y Salvador cañellas,los seguía en todas las revistas que caían en mis manos,que todavía poseo,me gustaban mucho las copas Renault,la copa fura, etc Me gustaría hacer algún curso de conducción y que me enseñarás a rodar rápido ,es algo que siempre he deseado y nunca he llegado hacer,gracias por tus consejos y anécdotas.

Alucino. Nunca he sido muy de conducir en la realidad, pero de vez en cuando echaba alguna carrera en videojuegos, aunque no se me daba demasiado bien. Al ver este vídeo, me ha dado por aplicar lo que indica en un par de partidas. Ya sé que conducir un coche virtual debe de tener poco que ver con conducir un coche de carreras real (aunque me he quitado todas las ayudas para tratar de hacer la experiencia lo más real posible). Al principio mal, pero ha sido intentar seguir los consejos y después de unas cuantas vueltas... ¡menuda bajada de tiempos! Y sobre todo, me lo he empezado a pasar bomba y a sentirme mucho más en control del coche y a anticipar su respuesta. Me ha sorprendido muy gratamente la experiencia. =D

Buenas tardes señor Máximo, buen vídeo, aunque difiero respecto del uso de los neumáticos gastados en circuito; normalmente las mallas de acero están fatigadas y, aunque los neumáticos tengan buen aspecto, cederá la estructura y, puden deformarse frente a una exigencia superior, a partir de ese momento comenzarán los dibujos raros en la pista, por el desbalanceo del neumático y la vibración de la dirección y, lo más probable es que terminarán en el pasto (avergonzados). En el aprendizaje empírico no se debe hacer economía, ya que gastarán un dinerillo para aprender a ejecutar maniobras más exigentes, resulta necesario que todo el tren de rodaje se encuentre en buen estado, que los neumáticos estén en idénticas condiciones a las que utilizan en la calle, porque así se encontrarán en su coche frente al imprevisto. Asimismo, resultaría conveniente señalarles a los alumnos que algunas maniobras se pueden ejecutar con mayor o menor facilidad en algunos coches, por lo que resultará conveniente volver a practicarlas cuando cambien su vehículo, ya que las reacciones del conjunto mecánico diferiran. De todas formas los consejos y recomendaciones me parecieron muy buenos, aunque en mi país, alquilar una pista de carreras tiene un costo muy elevado. Le mando un saludo desde Argentina.

De los mejores contenidos actualmente en KZfaq para los amantes del deporte motor!! Cada noche miro un vídeo suyo para relajarme antes de dormir, y al día siguiente practicar y reforzar sus consejos.... Lo que daría por asistir a su escuela de condición. Saludos desde Mexico!!!

No hace falta que nos pidas el like, ya pulsamos antes de empezar el video. Grande Max!!!

Soy aficionado a las motos y me gusta todo lo que tenga rueda y demás. Me resulta interesante he corrido en moto de Enduro y me encantaría probar pista. Tengo un autódromo cerca y cuando pase esto voy a ir porque la verdad me motivaron tus consejos. Gracias

Profe yo le garantizo a cualquiera que el manejo deportivo aplicado a la calle es manejo seguro.. todos deberían hacer clínicas de manejo seguro y hacer una frenada con un camión cargado

Si vais a hacer una tanda grupal o un curso así por favor avisen con 2o 3 meses antes la fecha en la que se celebrará. Saludos y un gran gran trabajo 👏👏👏

Impecable todos los videos, no dejo de aprender y disfrutar de todo el programa. Saludos desde Argentina!!

he hecho bastantes tandas en jarama y que conste que es una maravilla de circuito . ha sido siempre en mini o kart de dos y medio . cuando fui con mi hijo y un mini , motor 1299 mepre de 128 cv en banco y autoblocante al 75 . por debajo de 4500 no hay nada salvo ruido . le hice dos advertencias . ojo con las curvas a la izquierda porque se va el aceite a la derecha , se desceba la bomba y presion cero . ojo al piloto y levanta el pie hasta que se apague . ni caso . rasultado : subiendo pegaso se paro y una biela y el cigueñal a la M . . lo segundo que le dije y para mi muy importante : si te sales de lo negro , pon la direccion como entra el coche porque te vas a salir por velocidad y/o traccion con la direccion cruzada . las salidas agarran mucho y lo blando te sugeta . sin entras con las ruedas cruzadas tienes garantizado el vuelco . yo pensaba en lemans y bugatti . le seguia y lo hizo muy bien . mi mini era y sigue siendo un 1275c con la mecanica , motor y caja de un clio 1800 de 16 v que anda muy bien con sus 650 kilos . esto segundo es para evitar lagrimas que he visto en varias ocasiones y no digo mas porque tu sabes muchisimo mas que yo . gracias por tus siempre muy interesante consejos . una anecdota , creo que fue Fangio el que contesto a la pregunda de como ganar carreras , yendo muy deprisa lo mas despacio posible . cuidate , chao

Muy bueno el video. Realmente eres un PROFESOR del manejo. No se si eres el mas rápido del circuito, pero si el mas experiente. Da placer ver tus videos

Muy buena explicación el cruce de muñecas en los giros cerrados o slalom, muchas gracias por ese consejo.

Hola equipo de GH, he descubierto vuestro canal esta cuarentena y os felicito por el trabajo que realizáis, es muy didáctico y ameno. Siguiendo con el tema circuitos, os habéis planteado crear una serie hablando de circuitos? Historia, características principales, tipos de curvas, trazado y, obviamente, todo tipo de anécdotas de Máximo, que siempre son un placer de escuchar. Enhorabuena por el canal.

Te estoy viendo desde Ecuador en Sudamerica no me pierdo tu programa, felicitaciones es muy entretenido

Cuanto aprendo y cuanto me divierto en este canal. Obvio que me quedé hasta el final!!!!

Que clase! soy aficionado al automovilismo desde niño, y más de 40 vídeos después de Máximo y su equipo, sigo aprendiendo... gracias maestros.

Excelente video, escuchar consejos de quien sin ser pretencioso, sabe perfectamente lo que dice y nos da su experiencia, felicitaciones

ENHORABUENA, por tus consejos. Video muy bien estructurado, todos los consejos totalmente veraces. Y como no el aclarar que no es sólo para circuito sino para hacer una conducción más eficiente en carretara: seguridad,consumo,rapidez

Cerca del pueblo donde vivo la policía Noruega en invierno nos deja una zona amplia donde se hiela el asfalto para hacer derrapes, porque saben que es una práctica muy útil para conducir los 5 o 6 meses del año en que hay nieve o hielo por el norte.

Muy buenas enseñanzas, nos has brindado en este vídeo!!!; Acá de fabricó como Fiat 147, 1.1, 1.3, 1.4, Lts. y diesel 1.4, muy buen autito buena carrocería, aguantadora, y se hixo también el FIAT Brío, similar pero más económico, y de capot corto, (menos perfilado, creo que era el del 127 italiano de fines del ´60, si no me equivoco), Saludos!!!

Eres un grande!! Haz un video sobre el SimRacing, si has tenido alguna experiencia...como fue, tu opinión etc! Un abrazo desde Salamanca

Como siempre grandes comentarios para aprender y disfrutar. Eres un gran comunicador Max.

Excelentes consejos q me ayudarán a ir al circuito todos los pasos para tener una conduccion segura y seguir el checklist

El like te lo llevas, eso por supuesto. En orden cronológico, voy a hacer un comentario friki y que aunque este cogido con pinzas puede llegar a valer… respecto a si ser buen piloto ayuda a ser buen conductor, ahorrador y tal… en Terminador 2 decían que para ser un buen asesino tienes que ser un buen medico, vamos que comprender todo el funcionamiento, esfuerzos, torsiones, desgastes, energías empleadas en el pilotaje (y la mecánica)… etc. ayuda a saber que actitudes son mejores o peores según para que cosas y puede hacerte por ejemplo tener en tu mente digamos como distintos modos de conducción, la suave para invitados, la económica, la normal, la de conducción en condiciones especiales, la ágil, la rápida economizando lo posible, la que te da todo igual que solo buscas sensaciones y prestaciones… etc. Ni que decir que por ejemplo si alguien bien entrenado es capaz de pasar una curva más rápido y de manera más segura que alguien sin entrenamiento alguno y esas aptitudes son usadas para ir a la misma velocidad que los demás (por carretera se entiende) te conviertes en ese momento en un conductor más fiable. Siempre digo lo mismo, en la autoescuela no te enseñan a conducir (muchisimo menos a pilotar), te enseñan a pasar un examen que es lo que quiere le gente, punto. 9:09 perdona pero la mente hace jugarretas, haces bien en especificar, no vaya a ser que la gente se piense que te refieres a las de biodramina o peor aun, otras que no se deben de mezclar con conducción. 12:28 por favor, que míticos esos neumáticos, no recuerdo marca y modelo pero yo creo que eran los de serie de los Peugeot (de la época) en concreto con los 205 diría yo, en aquella época casi todos llevaban ese modelo. Del coche del día pensé que ibas a decir el SEAT 850 sport coupe Saludos Maxi.

Buenas, muchas gracias por tus videos que me están ayudando a pasar los ratos muertos en casa durante el confinamiento! Me encantan y estoy aprendiendo un montón, una de las cosas que más me gusta es tu forma de explicar, tomando como componentes clave la tecnicidad, la divulgación y la pasión. Los tecnicismos por que me gusta saber los datos sobre el funcionamiento de estas máquinas que tanto nos gustan, también estoy acabando ingeniería así que despierta mucha curiosidad técnica en mi, la divulgación por que son videos muy agradables de ver y no se hacen pesados para nada, con lo cual puedo estar viendo uno tras otro sin parar, y la pasión con la que me parece que lo vives es lo que hace que me enganche a este mundo. No soy un experto aunque espero poder iniciarme próximamente en el mundo del motor, ya que por temas económicos es un hobby bastante complicado. De nuevo gracias por introducirme a este mundo y por seguir llevando un material tan bueno a tu canal!

Maxi tienes que hacer un vídeo sobre el motor 2t su historia y en la competición

Mi padre me enseñó antes de sacarme el carnet que el 90% de los accidentes en aquellas antiguas carreteras era debido a no mantener la distancia de seguridad, y que esto añade lógicamente a no conocer la máquina que llevamos entre las manos. Para eso lo mejor es que alguien te enseñe, parece poco creíble, pero estos cursos son lo mejor, tanto para correr como para ahorrar combustible. Si conoces tu coche mejor sabrás mejor que distancia necesitas tanto para frenar como para adelantar con seguridad

Contigo siempre aprendo algo nuevo...a ver cuando nos picamos en un circuito... gracias y un saludo

Máximo soy el feliz propietario de tu leon súper copa, y va muy bien el amarillo, felicidades por tu canal explicas de PM.

No tengo auto, no entiendo de autos. Pero me pongo hacer cosas en casa y pongo este canal de fondo.

Maximo Para cuando un vídeo de LA ISLA DE MAN TT?

La seguridad y las garantías que da un circuito sin innegables, por desgracia en mi zona hay una carretera muy tentadora, tanto para coche como para moto, pero es eso, una carretera y prueba de ello es que he perdido amigos y conocidos en ese lugar, y muchas veces después de una conversación que solía acabar:por favor no vayáis a....a hacer cuevas, quedamos un finde y nos vamos a Madrid que está a 2 horas y media y quitamos las ganas. A veces funcionaba y otras teníamos que ir de entierro. Conclusión : Mas vale circuito malo que carretera buena. Por cierto ya de pedir y cambiando a un tema más agradable, pediría si es posible un vid o sobre grupo S lo pudo ser y no fué. Mil gracias por estos impagables vídeos!

Buenos días Máximo. En las imágenes en la que dices que el neumático esta desgastado por desinflado, la primera imagen creo que si pero en la segunda imagen en la que aparece un Michelín MXL el desgaste que aparare es por mal alineado no por desinflado, ya que la parte interior esta perfecta. En el comentario de que los neumáticos cambia la presión de frío a caliente es correcto pero en este punto deberías recomendar el inflado con nitrógeno que ademas de no cambiar la presión con la temperatura, se deshinchan mucho menos por el tamaño de las moléculas de nitrógeno que es mas grande que las de oxigeno. Gracias por el programa

Muy buen vídeo para quien nunca giro en pista. Me permito sugerir un video referente a como controlar situaciones de alto riesgo en conducción por carretera abierta (sobre todo en carreteras de mano y contramano); me refiero a situaciones donde mucha gente tiene accidentes muy graves; como bajar a la banquina en forma accidental o ante una emergencia; o ante un adelantamiento fallido, que debe ser abortado por falta de espacio; quien debe ceder el paso. Soy perito de cia de seguros en Argentina y los accidentes fatales en ruta por estos eventos es muy alto, saludos cordieles

La verdad es que he tenido la suerte de hacer varios cursos de conducción deportiva, como también correr en copas muy modestas en la realidad, e incluso ponerme en simuladores para trabajar conceptos de concentración para llevarlas a la realidad, y siempre recuerdo una frase que me dijo mi primer profesor con 19 años...es decir, un año después de haberme sacado el carnet, y fue la siguiente: "si tú no dominas el coche, sino que es el coche el que te domina a tí, mejor aparca cuanto antes y bájate". Y la verdad es que muchos conductores que "no quieren ser pilotos", tienen muchos problemas de este tipo. Les ves conducir, y se ve el coche no lo llevan de manera segura. Un saludo.

Hola como siempre enhorabuena al equipo por el trabajo que realizais...menos mal que existe un canal que merece la pena..Bueno a lo que iba...se habla mucho de los pilotos españoles que tenemos...gracias a Dios...pero me gustaría que hablárais sobre los logros de las piloto mujeres más en profundidad y sobre todo recalcar la historia de nuestra querida y ausente María de Villota la única mujer en España creo que ha conducido un F1...ademas también podríais hablar sobre marcas que llegaron a la f1 y no triunfaron como subaru con su motor bóxer de 12 cil... Muchas gracias y un saludo a todo el equipo que formáis garaje hermético...

Hola Max, me gustaría que hablases de motociclismo , super bikes estaria bien, ya que son motos de calle que compiten al máximo, en el canal me gustaría verte hablando de motos en un video ya que eres un gran hablador , un abrazo! Un muy buen video como siempre

Yo e corrido en el circuito de calafat, tarragona, con un seat toledo tdi 110cv con suspension buena y con las ruedas y llantas del leon fr mk1, fue fantastico lo disfruté muchisimo

Muy interesante el vídeo. Me han entrado unas ganas tremendas de irme a un circuito a experimentar todo lo que has dicho, pero me ha faltado algo fundamental: cómo se van a comportar los componentes del coche. Si vas con un coche de calle, como ya has dicho, tendrás neumáticos, suspensiones y frenos normales. En un circuito no se corre como en la calle, lo más parecido sería un puerto de montaña, o sea, vas a ir acelerando fuerte y frenando todavía más fuerte en cada curva. Los frenos normales no están preparados para eso (por lo menos los antiguos, que alguna vez me he quedado sin ellos bajando un puerto yendo alegre), ¿cómo se comportan en un circuito? ¿Los frenos actuales están preparados para aguantar la temperatura que se alcanza con tantas frenadas seguidas? ¿Y los neumáticos? Has dicho que es mejor llevarlos algo gastados, pero, ¿qué desgaste van a sufrir en el circuito? Por poner un ejemplo muy entendible, ¿a cuántos kms normales podrían equivaler 100 kms de circuito? En cuanto al motor, ¿conviene llevar al motor al corte de inyección? ¿Pasa algo si se llega ahí? ¿Cuál es el mejor momento para cambiar de marcha? ¿Qué tipo de problemas se puede tener por forzar demasiado el motor? En definitiva, me falta saber qué te puede pasar si entras con tu coche de calle al circuito, no vaya a ser que por pasártelo bien un rato acabes pagando una pasta en repararlo. De esto, si te parece bien, claro, podrías hablar en el vídeo que tienes pendiente de pilotaje ;P ¡Un abrazo!

.... y que no pare vuestra compañía. Yo he rodado muuuuuchos años en moto en circuito..... muchos y siempre digo dos cosas.... Una, en la vida de un conductor (en mi caso de moto) hay un "antes" y un "después".... ves el peligro que tiene la velocidad fuera de los circuitos. La primera vez que entré en un circuito fue con una Suzuki GSX600R y fue en Jerez. Al ir, desde Madrid, no tardamos más de 3 horas y media en llegar... fuimos como fuimos.... demasiado deprisa. Al volver a Madrid tardamos casi 5 horas y media...no he vuelto a correr en mi vida fuera de un circuito. Dos, se que es una locura y no es posible, pero obligaría a TODOS los conductores a entrar al menos una vez en su vida en un circuito.... Gonzalo