Sei una persona estremamente competente che spiega le cose con entusiasmo e in modo chiaro..una rarita..

magnifico 😍. l’ingegneria è qualcosa di fantastico! l’ho sempre detto e sempre lo dirò

Bravo Emanuele. Sempre chiaro e sintetico nelle spiegazioni. Perché non fai anche una lezione sulle punterie idrauliche. 👍👍

Una spiegazione veramente esauriente per un grande cambio, che ho avuto su una Golf R. Grazie.

sulla mia Golf, DSG, 160.000 km, 8 anni e 300 e passa cavalli, era un gioiellino il cambio!

Come sempre magnifico video aspetto con ansia e curiosità il video sul hho osidrogeno

Grande cambio per velocità di innesto e tanto altro... ma troppo fragile e ww in quanto a richiami (vedi cambio olio da minerale a sintetico) zero al quoto!! Grande Ema👍👍👍🤙🤙

L’ho avuto per qualche mese sulla mia Octavia berlina, era il primo che avevo e mi son trovato benissimo.

Il dsg 6 ( dq250) il miglior doppia frizione al mondo . È in circolazione dal 2003....duemilatre !!! Per rompere quel cambio, bisogna impegnarsi veramente tanto . Ne sono possessore , ad oggi , 260mila km , ed ho ancora le frizioni originali. Cambi olio ogni 50mila km . Il rovescio della medaglia , è che se dovesse rompersi , sono dolori allucinanti , molte volte il costo, supera il valore dell'auto ( come nel mio caso) . Poi il gruppo vag , mise in commercio il dsg7....un bagno di sangue epocale !!!!!

Ho l'S-Tronic (è "uguale") , è una figata!

200.000 km meccatronica rotta. Esiste un'alternativa al ufficio ricambi originale?

come solito ottima spiegazione lavoro ben fatto sei sempre un grande emma!!!!!!

La meccatronica dei Dsg è molto delicata il 50% si rompono anche seguendo la manutenzione programmata.

Disastro di cambio... sulla mia precedente Golf TDI si è rotto a 13mila km (cambiato in garanzia) e poi a 70mila.... volevano 9mila euro ricondizionato. Sono tornato alle auto jappo, zero problemi.

Ema! Anche se ti rivedo oggi, sei sempre attuale…. Salutami tutti da lassù

Bravo Emanuele, sempre chiaro. Certo, il cambio automatico in città è comodo ma, per gli "old school" nostalgici della doppietta, il meccanico su per le montagne è da "orgasmo"....😝😛😜🤣😂😅 Ma il GAS GAS, l'Honda ed il Suzukino che fine hanno fatto??? E la Smart???....... 😕😯😮

Grande Ema, bravissimo a spiegare come sempre!😎

Non ho mai avuto un cambio automatico...Sarei tentato di prendere una Golf 7 TDI 2.0 DSG-7.Visti i tanti commenti negativi e le ristrette disponibilità economiche del momento mi sa che rimarrò sul vecchio caro cambio manuale...

Ho una Polo 1.4 dsg a benzina 86 hp del 2013, sgrat sgrat, ora ha 108mila km e nessun problema neanche alle frizioni, secondo me dipende anche dalla coppia dei motori a gasolio, infatti quasi tutti quelli che si rompono sono dei tdi da 150 e passa cavalli...

Ciao Ema! Bravo come sempre sulla mia ibiza Fr TSI dsg7 ho già rotto l'oggetto in questione!!!!2100€😆😆😆😆😆😆

Che differenza c'è tra cambio DSG e EDC di renault ?

Una volta tanto che apprezzo l'elettronica. Comunque w la doppietta ( da ragazzo avevo la 500).

Grande Ema!!!... potresti fare qualcosa a riguardo al nuovo cambio zf Alfa Romeo?!!

Ciao Ema. Ho 3 amici che possiedono una golf con cambio dsg. uno in 110 mila km 3 frizioni di cui 2 in garanzia e alla fine ha cambiato auto .. gli altri 2 che hanno relativamente pochi km 50 mila circa mi dicono che inizia a strappare... Allora mi domando... E' davvero così fantastico questo cambio dsg???? p.s. tutti e 3 hanno il motore 1.4 120cv....

Ciao Ema ti apprezzo per la chiarezza delle tue spiegazioni, ma un povero automobilista che sgancia fior di € per acquistare un' auto col cambio automatico alla fine si trova con un bidone. Ho acquistato una Audi A1 35, pagata cara per quello che da, con la quale in alcuni mesi ho percorso 1600(milleseicento km). Da subito l'auto ha presentatp problemi al cambio (s-tronic)e cioe' rumori metallici, nelle cambiate da 3 alla 2 e da 1 in 2. Anche le piccole asperità della strada a volte producono rumori metallici, come se alcune parti non fossero ben assemblate.Ho interpellato il rivenditore ma arrampicandosi sugli specchi ha cercato di darmi spiegazioni che ovviamente non mi hanno risolto il problema. E' possibile che l'audi pur conoscendo il problema di questo cambio di xxrda,continui a montarlo sulle sue auto, facendo dannare poi noi poveri stupidi acquirenti? Cosa mi consigli? Grazie

Si ema ma sono così sofisticate che un danno anche stupido diventa una tragedia. Alla fine l'esperienza e la sensibilità possono rendere sempre più favorevole un normalissimo cambio manuale, oppure fare come toyota e renderli più semplici con i cvt

Grande come sempre. Potresti fare un video sul zf8 bmw?

In poche parole un gran casino!

S-tronic Audi o dsg VW sempre la stessa minestra grande cambio automatico finché và……. poi devi mettere in preventivo un bel 3.000/3.500 x cambiare le frizioni meccatronica e volano biomassa….io tra poco ci sarò dentro ma al manuale non ci torno….. P.S. sono a quasi 200.000 km.

Io ho un edc e Renault dice che non ha bisogno di manutenzione. Secondo te sarebbe meglio fare della pulizia del cambio?

Buona sera Ema come sempre ottima spiegazione.... volevo dirti questo discorso vale anche per quel maledettissimo s tronic ?

Si ok ogni tuo video ha un argomento interessante e non lascia mai dubbi... Ma quando avremo aggiornamenti sul sistema HHO?😂

Può capitare che gli aggiornamenti diminuiscano la durata per via dell'obsolescenza programmata cosicché da fornire altro lavoro?

Ciao Emma vorrei sapere la differenza tra dsg con frizione a secco e bagno in olio, vantaggi e svantaggi e manutenzione, grazie.

Bello. Come tutti. Ecco come faccio a sapere se il mio è l'ultimo sw disponibile?

La mia golf 5 del 2008 ha il DSG il motore è un TDI 2.0 da 170 cv ho percorso 93.000 km. e chiedo se dovrei far fare l'aggiornamento alla meccatronica del cambio, aggiungo che ho sostituito l'olio a 60.000 km. . Grazie !

Nella Smart ed a altre vetture, ho Sentito dire che un ingegnere con il computer può inseririrsi nalla presa sotto il cruscotto agendo nella centralina per modificare la Potenza del motore aumentando gli HP. Verrà modificata anche la centralina del cambio?. È consigliabile farsela fare? Grazie per la sua competente.

Per parcondicio dovresti fare un video col tct alfa 😆

Salve o una passat b8 o notato quando accendo alla macchina. Comincio a cambiare il cambio si blocca mezzo R faccio fatica passare la leva in N o D secondo voi cosa si tratta??? Grazie

Si può passare da mono a doppia ?nel cambio automatico..

Sulla mia A1 a volte il DSG non prende la D o la R in fase di avvio, lampeggia la lettera sul display e il motore prende giri ma la macchina non si muove. Basta un colpetto sulla leva e va. Poi tutto regolare. Nessuna anomalia dal check fatto all Audi. Per favore da cosa può dipendere ?. Grazie.

Bello tutto. Ma il suzuki o che fine a fatto

Domanda stupida: ma sull'S-Tronic va fatto il lavaggio del cambio, sì o no? Il mio meccanico mi ha detto che non serve perché è a doppia frizione e non a convertitore epicicloidale. Basta solo il puro e semplice cambio dell'olio.

Si tutto chiaro, ma quanto durano sti cambi, 4 o 5 anni o piu?

Qualcuno con il dsg 7 marce a secco? Rumorini in cambiata nelle prime 3 marce?

Ciao Emanuele, ottima spiegazione in questo video. Ti volevo domandare qualcosa, ho un Audi Q5 della 2017 con 12900 km e in questi giorni o visto che l auto quando si trova in 4 marcha e io premo l acceleratore per arrivare nella 5 marcha il frizione slitta cho e devi deve arrivare in 2500-3000 giri per cambiare la marcha. e normale questo?

S tronic una scheggia, quando va... Dopo 20k km l'audi a4 di mio padre si dimentica la retromarcia, lasciandolo fermo al parcheggio del bar... Preferisco ancora il manuale

Bel video però Emma vogliamo vedere il williamssssss

Salve, gentilmente io ho un cambio doppia frizione a secco EDC, mi dicono che non necessita di manutenzione, è vero?

Questo è il cambio più difettoso mai creato al mondo... sta sempre rotta la meccatronica....le frizioni fanno rumore di ferraglia....e vw se ne sbatte dei difetti...non consiglio neanche al peggior nemico di acquistare un auto con questo cambio

Si certo...come no....come io ben so.........! Come io ben sto sta cippa...minchia bordello 😂😂😂

Ema stiamo aspettando il video sull hho

Quanto ci mancherai 😪😪

Ema scusami se chiedo, ma pensi che sia preoccupante se una macchina consuma 1kg di olio ogni 2 settimane? 😂

Mah, tutto molto bello, finché funziona perfettamente, altrimenti fai un mutuo con il centro l'assistenza.....

Ho un motore di una panda 1000 fire del 93 velocità massima 140kh Il motore.... più di 800.000 km Manutenzione ragazzi...

Tutto benissimo...... Però .......Dio salvi il cambio manuale

35mila km ed ho già problemi ottimo...

Per me il cambio manuale non si batte 😎😎😎

Solo a sentire la sigla dsg mi viene il voltastomaco. Non si commercializza un simile prodotto.

Mi viene in mente la Volkswagen😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Il dsg è più delicato di un sadev da gara

C’è anche il DSG a secco...senza olio

Attenzione!!! La doppia frizione è pericolosa.

Tutto bello ma manuale tutta la vita. Ciò che non c'è non si rompe.

Tutti a scrivere meglio il manuale... ma l’avete provato l’automatico? O parlate solo per dare aria alla... tastiera? 🤣🤣🤣

Non lo puoi approfindire? Sembra fatto per i bimbi 🤣 🤣 🤣 🤣

Cambio manuale tutta la vita!

il cambio automatico fu inventato da un italiano nel 1931, lo propose alla fiat e non lo accettò, per cui venne venduto agli americani che proposero la prima auto col cambio automatico a 3 marce nel 1934, poi negli anni 80 inserirono altre marce, per cui ,non mi pare che le auto americane con cambio automatico tipo anni 60 e 70 avessero tutta sta tecnologia del cavolo. eppure quelle auto le vedi ancora oggi con centinaia di migliaia di km andare come niente. ora invece tutto deve essere gestito da sensori, centraline ecc... che alla fine daranno sempre problemi, perche ciò che sta rovinando le auto aumentandone i costi di acquisto, manutenzione e riparazione sono queste trappole chiamate elettroniche che non ci servono a niente se non farci sborsare centinaia se non migliaia di euro. eppure la semplicita sarebbe l'eccellenza sempre e i tutto, per cui a voi case automobilistiche e pseudo ingegneri da supermercato,ridateci carburatori da pulire con pennello e benzina e rimangiatevi gli iniettori common rail, basta dpf ed egr, basta turbo, si puo avere potenza anche con aspirati, basta cento spie che suonano, ridateci il freno a mano meccanico, chi se ne frega delle luci automatiche, basta accenderle manualmente, e cosi i tergicristalli automatici il freno automatico, e tante altre cose inutili, e al govenro ridteci la benzina e il diesel per quello che costa veramente, 50 centesimi il litro