Pan Pertyn taktownie przemilczał, że do porównainia zostały wzięte słabiutkie opony Atlas 4s. Opony, które zazwyvczaj są na końcu tabeli testów. Koledzy dzienjikarze na innych kanałach nie ukrywali tego. Takie porównanie to mówiąc wprost lipa. Skoro, jak mówi prowadzący tanio już było, to trzeba Conti porównać z top-oponami Michelin CC i Goodyear Vector. Wówczas zobaczymy czy nowe Conti są godne tych zachwytów, bo poprzednia generacja nie zachwyca. Moje przypuszczenie jest takie, że Conti postawiło na "marketing szeptany" przez youtuberów przy promowaniu 2-giej generacji, bo pierwsza generacja tych opon odstaje od czołówki. Mam zamiar zmienić opony i zastanawiam się pomiędzy Michelin, Goodyear i Hankook. Niestety, Conti 1-gen nie biorę pod uwagę, ale chętnie zaczekam na wiarygodne testy. Smutne, ale recenzja p. Pertyna to raczej ciekawostka niż wiarygodny test.

Porównanie premium do najgorzej polki. Troche żenada. To moze teraz porównanie Porsche Macan z Dacia Duster?

Od listopada zeszłego roku użytkuję Dunlop Sport AS - moje pierwsze opony AS w życiu. Obecnie przy temperatutach między 15 a 25 stopni, jestem bardzo zadowolony z opon. W sezonie wiosennym - 5 do 10 stopni - opona zachowuje się o wiele lepiej niż opona zimowa, czy letnia. Zimą przy opadach śniegu dawala radę. Wiadomo, nie jest to Michelin Alpin, ale czulem się pewnie i bezpiecznie. Przy jeździe prywatnej do 15 tys. km rocznie, myślę że kupiwanie opon sezonowych nie ma obecnie sensu.

Super odcinek pozdrawiam

Pamiętam D-124. Duży Fiat, Polonez, Maluch... Wszystko na nich jeździło. ;)

Super odcinek👍

Ten test to oczywiście płatna reklama. Konkurencyjna opona do Conti?? No chyba nie jest nią jakaś stara nalewajka robiona na strychu u pana PingPonga we wiejskiej części starożytnej prowincji w Chinach.

Zważywszy na to, jak mało jeżdżę prywatnymi autami (a jednak ich potrzebuję z uwagi na specyfikę wożonego szpeju pomimo "zasiedzenia" biurowego, jako główna praca, gdzie auto niepotrzebne) i jak pozbywam się opon sezonowych po 5 latach, widząc wciąż 5-6 mm bieżnika, to zacząłem stopniowe przechodzenie na całoroczne. I tak, w jednym aucie (Focus) nie kupiłem nowych zimówek, tylko całoroczne CC2 (może teraz bym brał Conti, ale poprzednia generacja zbyt mocno odstawała od świeżych w ubiegłym roku CC2). Letnie Primacy 4 mają trzeci sezon i są na drugim komplecie felg. I serio nie wiem, czy będę kupował nowe letnie lub zimowe. Mam teraz letnie i całoroczne. W drugim aucie (S-Max) jest jeden komplet felg, więc niestety były przekładki. Mam jeszcze letnie GY i już całoroczne zamiast zimowych. Też GY - V4S g3. I coś czuję, że jak "skończę" letnie "orły", to już zostanę przy całorocznych. Jeżeli zacznę więcej jeździć prywatnymi autami (jak lecę gdzieś w delegację, to albo lecę, albo jadę podstawionym autem - i... coraz częściej te flotówki też są na całorocznych...) i częściej przedzierać się przez śnieżne, górskie odcinki, to pewnie wjadą zimówki. Po testach całorocznych premium w ciągu kilku mocno śnieżnych dni minionej zimy, jestem na tyle z nich zadowolny, że nie odczuwam potrzeby dwóch kompletów opon. Tym bardziej, że opony wymieniam z uwagi na ich wiek, a nie zużycie. Zimowe po 5 latach, letnie trzymałem maksymalnie 8 lat. Aż głupio takie 5-6 mm bieżnika i won. "Mirek handlarz" by "nie wyczymał" ;) Także rozumiem i sam się wpisuję w tę grupę docelową, dla której opony całoroczne (dobrej klasy) są więcej, niż wystarczające. I widzę, że są lepsze od wielu budżetowych sezonowych. Jak ktoś nie zużywa bieżnika, zanim opona się zestarzeje; jeździ głównie miasto / opłotki / drogi krajowe i nie pędzi, jak idiota ani nie doświadcza granic możliwości sezonowych opon "touring", to dobre całoroczne są już wystarczająco dobrym wyborem :) Wyczynowych ani UHP, czy nawet niektórych HP nie zastąpią.

bardzo ekologiczne i ekonomiczne sztos palant !!!

co za chinole były założone jako konkurencyjne? jakieś za 1/4 ceny tych conti pewnie :) jakby porównali do Michelin albo GoodYear to by było dobre porównanie.

Były jeszcze jedne w tych złych czasach opony wielo sezonowe produkcji Stomil-Olsztyn, ale nie pamiętam jakie było oznaczenie tej opony.

Używam całorocznych i całkiem dobrze się sprawdzają w jeździe miejskiej i sporadycznych dłuższych wyjazdach. Jak ktoś zapierdala jak pojebany to wiadomo letnie, ziomowe, i na deszcz wersja premium obowiązkowo.

Jeźdze VW t6 od nowości i miałem Eco contact 5, nie urywały pod żadnym względem i raczej nie wrócę do marki. Test wydawał się wiarygodny do momentu aż do porównania przeczytałem jaki opony były brane na bezpośredniego konkurenta nie z marek premium....także chyba nie trzeba tego komentować ze musiały wypaść o niebo lepiej. Nie winie za to Pertyna, pozdrawiam ciepło 👍

Do biedry i "sliki" dojada ....jak bedzie promocja 😉

założyłem do FIAT 124 spider. Trakcja ok ..ni em ao czym gadać. temperatura na zewnątrz 30 stopni ... opony głośne , piekielnie głośne. Deszcz, ochłodzeni ... cicho. Tyle , pozdrawiam :)

11:17 nie zgodzę się że tylko na miasto fakt nawet miasto jest namalowane na oponach natomiast ja jeździłem do Niemiec v 150 czasem 190 gps, i doskonale dają radę.

Czuję się nieco zawiedziony i rozczarowany stronniczością.

myślałem że to będzie test samochodu Continental AllSeasonContact 😂

W USA większość opon to caloroczne.

Panie Macieju, to nie Tyrol, tylko Salzburgerland.

Grubasek jak zwykle „umie w niedomówienia” 😎 opony całoroczne dobre są do aut, które nie jeżdżą w trasie. Co ważne, porównuje „premium” z totalnym „budżetem” 🙈

Continental AllSeasonContact 225/55R18 98 V - tragedia. Zakupione 2 sztuki (nowe, produkcja 45 tydzień 2022 roku, 7 lat gwarancji) założone w lutym br. na przednią oś w samochodzie Peugeot 3008, automat, disel. Po przejechaniu ok. 5500 km opony zaczęły się kruszyć. Gwarancja odrzucona z powodu cytat: "w badanej oponie stwierdzono: pęknięcia, kruszenie i łuszczenie się bieżnika jako efekt eksploatacji opony w ciężkim terenie, lub sportowy styl jazdy". Cuda bo opony na tylnej osi (od nowości w ww. samochodzie) także firmy Continental ContiCrossContact, prod. 26 tydzień 2017 roku i z przebiegiem 98000 km nie posiadają żadnych wad prócz zużycia wysokości bieżnika.

Conti zawsze były głośne, to ich nierozłączna cecha.

Jeżdżę na całorocznych hankook, rewelka, już nigdy więcej sezonowych opon.

Z wielosezonowa jest tak ... 2 -3 lata tym zima pojedziesz bez względu ile masz bieżnika. Później coś się z guma dzieje i powoli zaczyna być problem gdy nie jest sucho. Wiec jak ktoś uprawia zimowy sport mieszka na terenach śnieżnych nie mają one najmniejszego sensu. Autostradowe przeloty w upalne lato też raczej nie lubią. To niestety zima i latem duży kompromis. To się nadaje jak ktoś do Kościoła jeździ :)

Gdzie jest oznaczenie że materiał sponsorowany?

Takie ocieplenie klimatu że połowa czerwca i 15 stopni Celsjusza

Ale nie elektryk🤬

Nie ma jednej opony na każde warunki pogodowe, bo to tylko ściema producentów. Np. Na lód- kolce, a na błoto- też klocki. Więc nie słucham, tylko zawsze zmieniam sezonówki.🙂😁

Kupiłem contipremium i dość że nowa opona ma głębokość bieżnika 7mm to reklamowałem 2x bo cały czas któraś opona biła😢dla mnie ta marka już nie istnieje

Nie ma głośnych opon, tylko słabo wygłuszone samochody.

O proszę CUPRA

Ocieplenie klimatu jest niekwestionowalne? Wlaczam piec we wrzesniu i wylaczam w polowie maja... To ze zima nie ma -30 nie znaczy ze jest cieplej

Pragnę przypomniec Państwu film Pana redaktora sprzed 4 lat dotyczący zagadnienia "Czy zmieniac opony" (czy jakos tak) gdzie to poglądy Pana redaktora byly skrajnie radykalne i wyrażały nagatywne nastawienie do opon calorocznych. Jak widac usilowanie przekonania redaktora przez duzego producenta sie powiodlo. Czy opony caloroczne przez ostatnie 4 lata zmienily sie w jakis sposób? Nie sądzę. Eh ci internetowi mędrcy. Jak to bylo? Nie ten Żyd kto Żyd tylko kogo partia wskaże. Podobnie jest z rzeczywistoscią jawioną przez dziennikarzy, ktorych dobrobyt zalezy od chojnosci producentow "testowanych" produktów.

Nie ma opon całorocznych to ściema.