ContiTrailAttack 3 vs. Bridgestone A41 Nassvergleich

ContiTrailAttack 3 vs. Bridgestone A41 Nassvergleich - Varahannes testet im Regen!

Рет қаралды 51,733

5 жыл бұрын

Bekanntlich gibt es ja kein schlechtes Wetter - nur schlechte Ausrüstung! Deshalb vergleicht Iron Butt Varahannes heute den ContiTrailAttack 3 mit dem Bridgestone A41 auf regennasser Fahrbahn und stellt die Daten in klassischer Varahannes Manier gegenüber! Welcher Reifen gewinnt, oder gibt es gar keine Unterschiede?
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Пікірлер: 76

@Zimmermann310 5 жыл бұрын

So genau und perfekt sollten alle Tests sein, wo es um sicherheitsrelevante Dinge geht. Höchsten Respekt und vielen Dank dafür!

@ollli7491 4 жыл бұрын

Toll erklärt Hannes. Super Video mal wieder. Schön, dass du dich für uns und so einen Test die Straße rauf und runter haust und das bei grausigem Wetter. Das ehrt dich.

@ASMotorcycleRepairTV 5 жыл бұрын

Vielen Dank Hannes! Freut mich sehr von dir diesen Test zu sehen. Ich denke, das sich bei hochwertigen Markenreifen von heute keiner mehr sorgen machen muss wenn es mal nass wird. Zu den Testberichten im Internet. Wenn etwas wo geschrieben steht heißt das noch lange nicht das es stimmt! Die Leute lassen sich zu sehr von solchen fragwürdigen Testberichten lenken. Danke für diesen sehr professionellen Test unter realen Bedingungen 👍

@r4b3 4 жыл бұрын

Vielen Dank für dieses Video. Sehr informativ und gut ausgeführt!

@MrKnatterton 5 жыл бұрын

Vielen Dank Hannes für das tolle Video! Ein Parr generelle Eindücke zu den beiden Reifen wären noch schön. Ist einer handlicher oder läuft besser geradeaus? Verschleiß kommt ja noch 👍

@derhilti5677 5 жыл бұрын

Ich hab den ContiRoadAttack 3 auf meiner CBF1000A und bin begeistert, und seit dem ein echter Conti Fan! PS: ich vertraue niemanden so wie dem Hannes, Danke für deine Tests!

@arminroth7445 4 жыл бұрын

Ich habe den A41 aktuell auf einer GS1250 drauf und bin mit der Abrollgeräusch am Vorderrad sehr unzufrieden. Zwischen 30 und 70Km/h dringt ein mahlendes Geräusch zum Fahrer, was den gesamten Fahrspass einschränkt. Es gibt Aussagen, das der CTA 3 leisere Abrollgeräusche hat. Konntet ihr das bei dem Test auch feststellen?

@johnsmith-hb8dm 4 жыл бұрын

Meine größte Angst beim Motorrad fahren : einen Autofahrer zu treffen, der so eine Linie fährt wie der BMW Fahren zu Beginn des Videos.

@bigderek07 5 жыл бұрын

So which tyre was best Im running Bridgestone A41 on my new R1250 GS and the front tyre has worn out before the back tree after 6,500miles.Like the front feel but Continental are not very popular here in the UK i had the trail attack 2 on my GSA in 2017 there were terrible in wet and followed all the tarmac banding snakes! The Bridgestone A41 are fine and wear at a good profile but ive never had front wear before the rear! So im considering the CTA 3 but not sure ?

@Softbaerchi 5 жыл бұрын

Top wie immer!

@gsronni1600 2 жыл бұрын

Tolles Video Hannes, ich habe die 3 Garnitur vom Conti auf meiner 12er GS und bin sehr zufrieden. Den Testbericht den Du vorgelesen hast entspricht absolut nicht der Realität. Egal bei welcher Witterung (Saison Feb.-Nov.), hatte ich bis jetzt immer einen TOP-Grip und meine Laufleistung beträgt zw. 7500 und 9000Km.

@jedermann5168 4 жыл бұрын

Wie ist / war die Laufleistung vom Conti?

@gerdbussmann6089 4 жыл бұрын

Hallo, du sprachst von der Motorradbekleidung von Stadler mit der du sehr zufrieden bist. Ist das EVO oder Modul VISION welchen du an hast? VG Gerd

@kutscherbernd8834 5 жыл бұрын

Moin Dankeschön lieber Hannes. Deine Testberichte haben"Hand und Fuß". Da wird nichts schön, oder schlecht geredet. Deine Erfahrung mit dem Motorrad sind einfach legendär. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste. Bernd 👍👍👍🐎🐎🐎

@oliverrieder3106 5 жыл бұрын

Hallo Hannes, vielen herzlichen Dank für den Reifentest. Ich fahr zwar keine Enduro aber ich fand es trotzdem sehr aufschlussreich. Ich habe gerade das Motorradheft Nr.11 von 2016 in der Hand. Da ist der Enduroreifentest drin. Der Wortlaut über den Conti ist gleich oder fast gleich dem Test den Du gelesen hast. Nur...😂...die testen da den Trail Attack 2, das passt auch zum Bild und nicht wie angegeben den Trailattac 3. Das ist schon wirklich dämlich. Ob Motorrad auch damit einverstanden ist deren Text dort zu lesen? LG Olli

@vidright 3 жыл бұрын

Ich bin mehr als 20 Jahre nur Stadler gefahren und fahre auch Heute noch die Hose von Stadler. Die Sachen kosten wirklich eine Menge Taler, aber sie sind m. E. nach das Beste was an textiler Motorradbekleidung zu bekommen ist. Wenn da überhaupt eine andere Marke an Stadler rankommt, dann ist das nur Rukka.

@stocks7765 2 жыл бұрын

Ik have Rukka and Stadler ,both perfect.The Rukka Realer is just more comfortable because of the stretch material

@hardypeter7521 5 жыл бұрын

Tolles Video, vielen dank für diesen Vergleichstest. Klasse den Testablauf erklärt und die wirklich minimale Unterschiede beschrieben.Habe im Moment die ANAKEE 3 drauf ( Werksbereifung F 850 GS), fühle mich aber nicht so richtig wohl damit. Hat irgendjemand größere Erfahrungen mit diesem Reifen auch bei Nässe gemacht ?? Wäre für einige Erfahrungen dankbar. Gruß aus dem Siegerland

@karlaz1524 2 жыл бұрын

Perfekter Beitrag!

@thomasmeyer8336 4 жыл бұрын

Mich würde interessieren - welche Handschuhe 🧤 Du im Regen fährst - die wirklich wasserdicht halten ?

@smchusky3286 4 жыл бұрын

Ich schließe mich der Frage an. Ich kenne nur Modelle für die Mülltonne, welche lt. Werbung wasserdicht sein sollten. Lediglich der 10 € Übergummihandschuh hat so funkoioniert, wie es 180 € Handschuhe versprochen hatten. "Wirklich wasserdichte Motorradbekleidung" ist ein Thema für sich. Gibt es Kombis und Handschuhe, welche nach 6 Jahren / 30 Tkm Allwetter-Nutzungsdauer, noch dicht sind?

@rramirrezz 5 жыл бұрын

also so akribisch, wie du deine tests anlegst netbehren jeglichen kommentares. absolut überzeugend - und ja, nicht immer sind die unterschiede groß. dass du das so auch kommentierst macht die sache doch schon sehr glaubwürdig für mich.

@TheMrToSi 5 жыл бұрын

Danke Hannes!

@guzziandy3991 5 жыл бұрын

Servus. Nach unserer letzten Tour von knapp 3000 km trocken und nass, sehr nass und sehr kalt bei 2° kann ich über das Fahrverhalten des CTA3 nur positives berichten.. Er baut sehr schnell Vertrauen auf und nach gefühlt ein paar 100 m bei einer Umgebungstemperatur von 2° ist der Reifen schon so warm dass man ihn auch richtig fordern kann. Das ganze im Trocknen sowieso. Das einzige was im Vergleich zum Pirelli Skorpion auffiel Das vom Gefühl her der Conti schwerfälliger von einer Schräglage zu anderen Schräglage möchte. Das könnte an dem vielen Gummi liegen. Der Conti ist einiges schwerer als der Pirelli. In jedem Fall eine Kaufempfehlung. Ein Reifen waren auf r1200 GS K50 montiert. Gruß Andy

@biketyres24 Жыл бұрын

Vielen Dank für den Hinweis zu den falschen Informationen im Reifentest. In der Tat war dieser Testbericht aus dem Jahr 2019 alles andere als ideal. Inzwischen haben wir einen Großteil der Artikel von Grund auf überarbeitet und neue Eindrücke einfließen lassen. Dabei bauen wir auch aktuell noch viele bestehende Artikel um oder verbessern diese.

@nils7973 3 жыл бұрын

Spielt hier leider nicht mit rein, aber kann mir jemand sagen für was das "H.I.S.S" am Zündschloss steht? Habe ich bei meiner Varadero auch, finde aber nirgends etwas dazu.

@duesirider4270 2 жыл бұрын

Honda Ignition Security System (elektr. Wegfahrsperre)

@ToniCascorino 5 жыл бұрын

Welche Stadler Kombi hast genau Hannes? Tolles Video. DANKE 😁

@bennisalis6174 5 жыл бұрын

4 all pro ist das

@peterrollers5402 5 жыл бұрын

Super Video! Bitte las dir vom Kollegen Schaaf bitte ein paar Tricks für die GoPro zeigen. Du fährst m.m. perfekt, leider sind die Onboard aufnahmen nur schwer zu genießen. Ich meine vor allem die Perspektive, es kommt überhaupt kein Gefühl für die Geschwindigkeit auf. Bezüglich des Testes vermisse ich noch einen Bremstest.

@majauskasmr 4 жыл бұрын

Can somebody please translate me which is better on wet? :) Danke!

@fatlady 4 жыл бұрын

No tire is better. Both are equally good.

@SonofHendrik 2 жыл бұрын

Continental Trail Atack 3 for sure.

@joachimmelzer5093 5 жыл бұрын

Hallo Hannes, was hat die At denn jetzt gelaufen wegen dem Defekt am Schaltmotor ?. Und was hätte das Ganze gekostet wenn man nicht gerade Testfahrer ist ? :-)

@varahannes 5 жыл бұрын

Hallo Joachim! Der Schaltmotor ist bei 217000 Kaput gegangen. Er kostet etwas über 400 Euro. Lg. Hannes

@joachimmelzer5093 5 жыл бұрын

Hat sich Honda dazu geäußert ? Davon abgesehen das die Laufleistung fast ohne jeglichen Mangel ja wieder Honda typisch ist. Wurden eigentlich schon mal die Kupplungsbeläge gewechselt ?

@varahannes 5 жыл бұрын

@@joachimmelzer5093 Hallo. Auf der Homepage www.varahannes.at gibt es eine eigene Seite für die Africa Twin. Da sind PDF Dateien mit allen Informationen. NEIN, die Kupplung ist noch original. Sonst hätte ich darüber berichtet. In den verschiedenen Videos über den Dauertest wurden alle Infos über die Africa Twin gegeben. Lg Hannes

@joachimmelzer5093 5 жыл бұрын

Ok danke dir, wird ich mir mal anschauen.@@varahannes

@tobiasjungblut Жыл бұрын

Ich hatte auch einen Defekt im Schaltmotor. Nach ca. 75000km. Da ich auf Reisen war und die nächstgelegene Werkstatt das Getriebe zerlegen wollte, habe ich mich selbst dran versucht. Am Ende konnte ich nach einer Reinigung des Motors (Kohlebürsten-Abrieb) ohne Probleme weiter fahren.

@n-i-c5800 2 жыл бұрын

4:38 - da hat vermutlich jemand die Beschreibung des CTA2 genommen und nur die Zahl getauscht...

@Kranfuehrerprofi1972 5 жыл бұрын

Hi. Also der A41 ist im Nassen nicht das Gelbe vom Ei.. Hab den auf meiner GS Adventure LC seit nunmehr 2000 km. Am Wochenende bei Regen hat mir der Reifen das Fürchten gelernt. Kaum Schräglage, aber der ging hinten sofort und ohne Vorwarnung weg. Tempo mehr als angemessen langsam, war mit noch keinem anderen Reifen im Nassen vorsichtiger unterwegs. Selbst im trockenen ist bei 41 Grad Schräglage (lt. BMW Navigator 6) Schluß, mit dem Anakee3 als Erstausrüsterreifen war bei 50 Grad Schluß. Selbst im Nassen ist der Anakee3 um Welten besser als der A41. Einzig die Lautstärke am Vorderrad ließ mich den Anakee3 herrunterreissen und durch den A41 ersetzen. Wollte ja den Conti Trail Attack 3, aber der ist für die GS sehr schwer zu bekommen.

@varahannes 5 жыл бұрын

Deine Erfahrungen mit dem A41 habe ich nicht gemacht. Bin mit der AT schon drei Garnituren A41 gefahren. Habe eine Strecke auf der ich die Reifen probiere und kann bedenkenlos mit dem A41 auch mit den Fußrasten den Asphalt berühren, das sind dann etwas mehr als 45°, bis dahin habe ich im Trockenen noch nie einen Rutscher gemerkt. Im Nassen, wie berichtet, konnte ich auf einer kurvenreichen Strecke der B99 auf ca. 45 km einen Schnitt von knapp über 71 km/h fahren. Denn Nasstest habe ich mit der dritten Garnitur gemacht. Alle drei bisher gefahrenen A41 Garnituren habe ich im Trockenen bis an die Schräglagengrenze der AT gefahren und keine Negativen Auswirkungen gespürt. Beim Nasstest war der CTA3 besser, aber nur ein wenig. Bin auf den erwähnten ca. 45 km nicht mal um 1 km/h schneller gefahren. Mit beiden Reifen wurde auf der Teststrecke deutlich schneller gefahren als es bei Regen sinnvoll ist. Da die Teststrecke vorher genau besichtigt wird war die möglich. Sonst fahre ich bei Nässe nicht so schnell. Lg. Hannes

@Kranfuehrerprofi1972 4 жыл бұрын

@@varahannes, hab jetzt nach 7752 km (Vorderrad an der 1,6mm Grenze) den A41 in Sonderkennung "G" für BMW von meiner GS Adventure herunter gegeben. Hinterrad hätte noch länger gehalten, aber wie ich in meinem Beitrag oben geschrieben habe, der A41 war im Nassen ein Graus. Ich war immer Bridgestone Fan, auf meinem 2. Motorrad, einer R 1150R, die ich seit 2016 fahre, hatte ich immer den T30 in sämtlichen Versionen montiert. Grip im Nassen bis runter auf die Rasten. Keinerlei Rutscher an der Hinterhand. Das genaue Gegenteil ist der A41... Meine Sozia fuhr nicht mehr gerne mit, selbst die bemerkte hinten immer eine leichte Unruhe im Hinterrad. Reifendruck wurde immer beobachtet im BC der GSA, 2,9 Bar wurden immer gehalten. Ich habe mich mit dem Reifen einfach nicht sicher gefühlt, hab jetzt den Trail Attack 3 drauf, Nasstest kommt noch, aber ich habe jetzt schon wieder im trockenen die Fußrasten fast am Asphalt, was ich mit dem A41 nicht geschafft habe. Der Conti bietet einfach mehr Vertrauen...

@reinerschmitt414 3 жыл бұрын

@@Kranfuehrerprofi1972 Hi..wie sind deine Erfahrungen mit dem conti TA 3..nach der jetzigen Laufleistung?

@franky3467 3 жыл бұрын

Conti Trail Attack 3 für mich genial bei Nässe, maximales Vertrauen. Für mich ist die Afrika Twin damit agiler, viel leichtgängiger. Könnte man aber auch als nervös empfinden, A41 lief störrischer geradeaus. Muss man wissen was man mag. Haftung finde ich bei beiden sehr gut, aber mit klaren Vorteilen CTA3. Viel Spaß Leute und schöne Grüße

@Daniel75gr Жыл бұрын

CTA3 gibt es den auch für TT, also mit Schlauch? Ich habe mir die Transalp bestellt und suche nach einem Reifen der dem CTA3 ähnliches ist. Vielen Dank

@sandan1310 5 жыл бұрын

Mittlerweile muss man in wohl Afrihannes nennen ✊✊✊✊

@kw2265 3 жыл бұрын

Also...ich hatte den A41 als Erstausrüstung auf meiner Niken drauf...und muss leider sagen...noch nie so einen schlechten Reifen bei Regen gefahren. (Ich fahre jetzt auch schon über 40 Jahre!) Bei trockener Fahrbahn gibt's nichts zu bemängeln, da hält er top in allen Lagen, aber bei Regen....eine Katastrophe! Mein Kollege hatte den A41 auf seiner 1250gs drauf und sagte das Gleiche! Mein Fazit...nie wieder Bridgestone A41!!

@joncentel4932 5 жыл бұрын

Hannes Top!

@Abadak 5 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@gajus7346 5 жыл бұрын

Conti Trail Attak 3, habe sie heute bestellt und bestimmt Nichst falsch gemacht, oder? Danke Hannes!!

@chrisredl5222 5 жыл бұрын

Ein Test mit einem Motorrad und immer die selbe Strecke ist auch nicht seriös. Bei einen Reifentest gehört auch Bremsweg, Aufstellmoment, und die Haftungsgrenzem ermittelt. Ich bezweifle stark das dies auf einer öffentlichen Straße möglich ist. Und nur weil du mit beiden gleich schnell fährst, sind noch lange nicht beide gleich gut.

@DaEVOthefreak 5 жыл бұрын

Na, kommst wohl grad vom Stammtisch? Probiere es doch selber mal aus, entweder landest im Spital, oder bist nicht schnell genug. Hannes macht das Prima ! Wenn Du auch nur ein Fünkchen Ahnung hättest wüsstest Du, dass bei einem so geringen und Zeitabstand und das über mehrere Versuche, man sich absolut am Limit bewegt

@xyzxyz4215 5 жыл бұрын

Wenn du zweifelst, machs doch einfach nach...oder regnet es zu viel bei dir? Der Test ist einem realen Straßenverlauf abgefahren worden, und das bei nassen Wetter auf einer Landstraße. Kann jeder normale Mopedfahrer nachvollziehen. Besserwisser und - Fahrer gibt es ja immer wieder. Fahr doch erst einmal den gleichen Test nach.... dann schaun ma mal...🤔😉

@xyzxyz4215 5 жыл бұрын

Noch ein Tipp: kauf Dir Motorrad Ausgabe Nr. 13, da ist der neueste Test gerade für diese Art von Reifen durchgeführt worden. Hier findest Du auch noch deine offenen Fragen beantwortet.!! Wer bei Motorrad Testsieger wurde....Überraschung...!!!!!

@varahannes 5 жыл бұрын

Hallo Chris! Ein paar Infos zur SELBEN STRECKE! Warum immer die selbe Strecke! Da dieser Streckenabschnitt (3,28 km) in den letzten vielen Jahren teilweise neu Asphaltiert wurde sind unterschiedliche Haftwerte vorhanden. Da liegt dann schon mal die Schwierigkeit in den einzelnen Abschnitten die passende Geschwindigkeit zu finden das es nicht zu einem Unfall kommt. Weiters ist es WICHTIG immer die selbe Strecke für Testfahrten zu verwenden da sonst keine Vergleich gemacht werden kann. Habe von einem Dunloptest gelesen der in Sardinien gemacht wurde, dort ist der Grip so gut das man mit einem HOLZREIFEN :-) starke Schräglagen fahren kann. Beziehungsweise gibt es keinen Reifen der in Sardinien nicht bis zur Kante gefahren werden kann. Zum Aufstellmoment. Was soll da geschrieben werden! Ein schmaler Reifen hat weniger Aufstellmoment als ein Breiter. Für einen geübten Fahrer wirkt sich das Aufstellmoment überhaupt nicht aus, da beim Bremsen in Schräglage der Lenkimpuls minimal verstärkt wird und dann ist das Aufstellmoment kompensiert und tritt daher nicht auf. Auf öffentlichen Straßen wo wir Motorradfahrer unterwegs sind kann man Reifentests fahren, jedoch nicht wirklich an der Haftungsgrenze. Es gibt für den öffentlichen Verkehrsraum für jeden Streckenabschnitt eine gewisse "vernünftige" Touren Geschwindigkeit die nicht überschritten werden soll. Wenn beim Testen eine höhere Geschwindigkeit fahrbar ist als der oberste vernünftige Bereich dann sind die Reifen schon mal SEHR Empfehlenswert. Genau so war es beim Vergleich im Nassen, auf so einer Streckenkonfiguration liegt die Höchstgeschwindigkeit im Nassen bei ca. 60 bis max. 65 km/h. Wenn bei einem Test über 70 km/h gefahren werden kann hat man genug Reserven, denn eine Testgeschwindigkeit darf beim Tourenfahren nicht angewendet werden. Was glaubst warum aktuell am letzen Pfingstwochenende in Österreich 6 Tote Motorradfahrer waren. Es wird allzu oft der öffentliche Verkehrsraum als "Rennstrecke" missbraucht. Lg. Hannes

@rudigerbraun9103 4 жыл бұрын

Gerade das macht den Vergleich seriös: Bekannte Strecke, viele Runden, immer gleiche Maschine, immer der gleiche Fahrer am selben Tag unter den gleichen Bedingungen. Haftgrenzen darfst gerne selbst ausprobieren und bei regennasser Fahrbahn das Aufstellmoment testen, viel Spaß bei High- und Lowsider. *facepalm*

@see556 2 жыл бұрын

Neumodischer Kram. Wäre mit der Varadero nicht passiert 😉

@Feri_RnineT 3 ай бұрын

Der vergleich mit AX41S wäre besser gewesen

@midtown4853 4 жыл бұрын

Ciao a tutti la mia scelta per usare il mio cellulare sulla mia moto africa twin 2019 come navigatore é ricaduta nei tre pezzi della ram mount ram-b-408-37-62u supporto telaietto parabrezza, ram-b-201u-a prolunga da 6cm e seconda della grandezza dei cellulari e di dove sono posizionati i pulsanti volume ed accensione in queste due soluzioni ram-hol-un7bu oppure ram-hol--un10bu. La ritengo la soluzione più valida per l'africa Twin 2018, 2019 vista la palpebra e in più non rischiate con prodotti tutti chiusi ed impermeabili che il cellulare vada in crash per il surriscaldamento.

@andreasgaida6349 3 жыл бұрын

Hmm... in den 10 Minuten Text kommt fast nichts über das Verhalten der beiden Reifen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Unterschiede in Millisekunden sind ok, aber wichtiger wäre, wie es sich anfühlt. Was macht denn welcher Reifen, wenn der Grenzbereich erreicht ist? Wie fühlt es sich an, ist der Grenzbereich eher schmal oder weit... ganz ehrlich, es sind kaum verwertbare Informationen in dem Bericht enthalten. Schön, dass Du dir die Mühe gemacht hast, aber.... ;-)

@martink.9442 5 жыл бұрын

Was ich nicht verstehe. Diese ganzen Enduros fahren zu 90% eh alle nur auf der Straße. Warum fährt man nicht reine Straßenreifen?

@peterrollers5402 5 жыл бұрын

Weil es die in 90/90-21 nicht gibt!

@varahannes 5 жыл бұрын

Hallo Martin! Kann sein das in deinem Bekanntenkreis ein paar Endurofahrer (GS, AT, Versis, V-Strom, KTM, Multistrad usw.) sind die nur auf Asphalt fahren. In meinem Bekanntenkreis sind viele Endurofahrer die immer wieder Schotterstraßen die auch manchmal sehr GROB sind fahren. Deshalb ist ein Straßenreifen nicht die richtige Bereifung. Habe auch schon den Mitas E07 gefahren, aktuell den Conti TKC70, und eine Garnitur Conti TKC80 liegt auch schon bereit. Weiters bekomme ich noch den Bridgestone AX41, das sind Reifen mit denen immer wieder auf Schotter usw. gefahren wird. Lg. Hannes

@martink.9442 5 жыл бұрын

@@varahannes Ich kenne hier keinen Endurotreiber der die Straßen verlässt.

@varahannes 5 жыл бұрын

@@martink.9442 Deine Antwort ist sehr zweideutig, ich verlasse auch nicht die Straße wenn ich Schotter fahre, es sind dann eben Schotterstraßen mit teils groben Untergrund. Siehe kzfaq.info/get/bejne/pr2Gnpaqz8-8d3U.html Habe sogar viele Motorrad Kollegen und auch Kolleginnen mit denen ich regelmäßig Schotter fahre. Lg. Hannes

@ekkihp.4488 5 жыл бұрын

Die aktuellen Reifengenerationen für überwiegenden Strassenbetrieb stehten den Straßenreifen (in 98% der "normalen" Fahrsituationen) nicht viel nach und gehen ein bisschen besser auf Schotter und Gelände.

@elektroAdo 2 жыл бұрын

Conti road attack super der trail etwas schlechter aber immer noch super

@elektroAdo 2 жыл бұрын

A41 der ist geschenkt noch zu teuer deswegen bekommt man in geschenkt bei ebay Kleinanzeige

@CanzZz 5 жыл бұрын

Naja kann das eigentlich kaum glauben dass der CTA3 irgendwie gut ist. Bin den CTA2 eine weile gefahren und habe dann vorzeitig zu Heidenau K60 scout gewechselt weil der CTA2 absolut grottenschlecht bei nässe ist also das ist wie auf schlamm zu fahren mit einem straßenreifen. Dazu hab ich zbsp beim K60 welcher ein block- bzw stollenreifen ist ein wesentlich direkteres gefühl für die straße also mit dem CTA2. Der CTA3 ist bestimmt besser weils der nachgänger ist und weils nicht besonders schwer ist was besseres als den CTA2 zu entwickeln aber das vertrauen in conti ist widerholt geschädigt worden. Nie wieder conti!

@xyzxyz4215 5 жыл бұрын

Der vergleich hinkt....den conti mit dem Heidenau zu vergleichen....😱

@DaEVOthefreak 5 жыл бұрын

Der CTA2 ist nicht mit dem CTA3 zu vergleichen. Conti baut schon gutes Zeug.

@xyzxyz4215 5 жыл бұрын

@@DaEVOthefreak seh ich genau so!!👍👍

@varahannes 5 жыл бұрын

Hallo CanzZz! Das ist doch nicht wirklich dein ernst. Bin den CTA2 vier Garnituren gefahren. War im NASSEN ganz normal zu fahren, hatte nie damit Probleme. Wenn die Fahrweise der nassen Straße angepasst ist kann man mit dem CTA2 ganz normal fahren. Beim CTA3 ist im Nassen noch mehr Grip vorhanden. Auf der Teststrecke (immer die gleiche) bin ich mit dem CTA2 knapp unter 70 km/h Schnitt gefahren, mit dem CTA3 knapp unter 72 km/h Schnitt. Wobei der angegebenen Schnitt ein Mittelwert von 7 Wiederholungen ist. Der höchste Schnitt der schnellsten Wiederholung war 73,96 km/h. Diesen Wert konnte ich noch mit keinem Reifen auf dieser Strecke fahren. Der Bridgestone A41 war im Schnitt bei 7 Wiederholungen nur gering schwächer, hatte aber schon Rutscher gespürt, war also am Limit vom A41. Beim CTA3 war kein Rutscher zu spüren. Daher auch im Nassen der CTA3 mehr Reserven als der A41. Wie im Video erwähnt hat so eine Geschwindigkeit wie sie beim Test gefahren wurde auf so einer topografischen Strecke beim normalen Tourenfahren nichts verloren. Reifen Conti Trailattack 2 V+H 16.942 28.912 11.970 19.05.2016 Reifen Conti Trailattack 2 V+H 28.912 39.298 10.386 24.06.2016 Reifen Conti Trailattack 2 V+H 39.298 55.027 15.729 11.08.2016 Reifen Conti Trailattack 2 V+H 70.369 81.036 10.667 07.03.2017 Diese Reifeninfos sind und noch mehr sind auf der Seite www.varahannes.at/afrika%20twin-b.htm als PDF Dateien zum Nachlesen. Lg. Hannes

@joachimmelzer5093 5 жыл бұрын

Also ich kann auch nix schlechtes zu Conti sagen, hatte den TKC 70 mal drauf. Für so´n Straßenreifen im Endurolook ist der top im Trocknen und genau so top bei Nässe gewesen. Hab nur gewechselt weil ich was groberes für Island brauchte. Jetzt kommt der TA3 drauf, liegt schon in der Garage, nach dem Stollen rum gegurke freu ich mich wieder auf n gescheiten Straßenreifen.