Bonjour le Numéro du fusible du compresseur clim c'est le combien svp?

Je comprends pas ce que tu dis... 😀

Ça vas, ça fait pas trop mal ? 😀

ça vas ? ça fait pas trop mal ? 😀

Si tu as une tension, on dira que tes fusibles laissent passer le courant. Inutile donc d'aller voir les fusibles. Tu me pause la question par rapport à un souci de colonne de direction ? Si c'est le cas, tu peux essayer d'éffacer les défauts de ta colonne avec une valise. Ça peu marcher. En revanche ça pourra marcher que temporairement (quelques jours, semaine ou peu être un mois ou deux). Pour ma part la première fois que j'avais effacer les défauts ça avait bien fonctionné un mois ou deux. J'avais réussi à les éffacer 2 ou 3 fois par la suite mais ça ne fonctionnais que quelque jours jusqu'à ce que je ne puisse plus les éffacer. Et dans ce cas, il n'y a plus le choix, il faut changer la colonne.... bon courage, ça ce fait bien. Tout est expliquer dans les différents tuto de la playlist. J'ai mis le lien de la playlist dans la description du tuto

Mort de rire. Chez renault ils font ça bien pour que tu en chie un maximum :)

Je ne sais plus si il est clipsé ou non. Je me rappel effectivement que le premier coup que je l'ai sortie, j'ai du bien tiré dessus pour qu'il vienne. Regarde bien que ce ne soit pas les fusibles en dessous du boîtier qui bloque et sort le en tirant comme une mule si il le faut 😀

Comme expliqué dans la 4ème partie si je ne dis pas de bétise, tu peux acheter ta colonne de direction à la casse pour un prix autour de 150-170 euros. Sinon tu peux l'acheter sur internet. Regarde bien le numéro de référence qui se trouve sur ta colonne de direction pour éviter des soucis d'incompatibilité !

Merci à toi pour le remerciement, ça fait plaisir 😀 Tu as raison c'est fichtrement bien foutu l'accès pour les fusibles de la mégane 2 au niveau du moteur... Tu as un souci pour démarrer ta voiture apperement 🤭 Comment sait tu que c'est ton capteur aac qui est déffectueux ? Tu as fait un diag avec une valise ?

j ai passé a l obd, , 2 info sont relevé, bougie prechauffage et et un injecteur, mais dans la foulée je change le capteur car je dois changer le support moteur haut cote passagé, mpn soucis c est de reencoder l injecteur, je ne suis pa outillé @@nondedeudebondeu

Si tu sais pas comment faire pour changer je peux te faire un toto dans la semaine pour ça si tu veux, c'est pas compliqué. J'avais le défaut aussi pour les bougies de préchauffage. Mes bougies était effectivement morte, cependant mon moteur démarrais bien. Effectivement si tu n'as pas une valise correct tu ne pourras pas enregistrer le code de l'injecteur... Tu peux avoir une valise correct dans les 80-100 € sur le net !

Tu as testé les retours des injecteurs avant de vouloir le changer ton injecteur ?

@@nondedeudebondeu tu as raison il faut que j'investise dans une valise, si tu as un lien correct je suis preneur, y en a tellement et pour un novice comme moi c est un peu la jungle

Tu as la solution de la disqueuse mais c'est pas évident tu n'as pas trop de place. Sinon, tu peux essayer de découper le côté du bac à batterie pour te laisser de la place pour sortir le boitier où sont placés les fusibles... bon courage à toi et fait attention à pas te faire mal et à pas tout casser 🫣

Trop compliqué pour moi un simple fusible pour feux position arrière, merci Renault

Tu as raison. J'aurais dû en parler dans le tuto. Le problème est que comme je l'explique dans le tuto, la position des fusibles est changeante selon les moteurs (k9k, k4j, etc), les options, etc... Tu peux trouver les informations sur ta rta (revue technique automobile) ou sur internet. Au pire, si tu penses que tu as un fusible qui as grillé et que tu ne sais pas lequel cela peu être, tu les contrôle tous !

Merci beaucoup 👍

Il faut changer la colonne... si tu suis tout le tuto tu verras que c'est pas très compliqué et que tu en aura en gros pour 150€ si tu l'achète à la casse

Du coup c'est changer 120 € sur Internet sauf que c'était pas tout à fait le même numéro dessus oui t'es-tu comme je suis j'ai pas respecté ce que tu disais sur la vidéo et du coup mon bloc volant s'est mis en défaut évidemment du coup j'ai voulu le démonter sur la voiture pour mettre mon ancien évidemment il s'est mis en sécurité et il me l'a bloqué une demi-heure de perceuse plus j'ai pu sortir et j'ai pu remettre mon ancien bloc volant je le rebranche tu vas bien et là j'ai fait 700 km et elle veut plus sans m'afficher aucun défaut je vais me pencher sur la batterie j'espère que c'est ça décidément Mégane 2 c'est vraiment une voiture à problèmes !!!

Que veu tu dire par "s'est mis en défaut" ? Tu as eu quel code défaut ? Tu me dis que ça c'est bloqué ! Tu parles bien du contacteur tournant ? Tu as essayé de le dévisser avec le contact de mis pour le débloquer avant d'enlever la vis à pas inversé ?

C'est bizzard ce que tu me dis. Normalement, si tu prend pas le même numéro, tu as juste quelque paramétrage à faire à la valise (tuning et peu être apprentissage de l'angle 0). Tu as pris une colonne vierge ou d'occasion sur le net ?

Il y'a aussi l'histoire du code VIN. Renault m'avait dis que je serais embéter si je changeais ma colonne par une d'occasion. Ils me disaient qu'au prochain changement de batterie ça ce bloquerais. Pourtant, j'avait fait l'essai sans changer le code VIN et tout fonctionnais nikel en rebranchant la batterie. Du coup, as tu essayé de rebrancher ta batterie pour voir comment ça marche maintenant ? Je peux essayer de t'aider à trouver une solution pour que tu mettes celle que tu acheté ! Dis moi les codes défaut que tu as obtenu lorsque tu as mis la nouvelle colonne !

Vas sur le site mapiecedoccase.fr/ Tape ton numéro d'immatriculation. Dis moi que tu vois k9k_jsaispasquoi qui s'affiche dans les infos de ton véhicule !!

@@nondedeudebondeu affirmatif pour le K9K Phase 2 3P () 1.5DCI 105 (K9K_732) 01/01/2006 -> 30/06/2009

C'est génial 😄 je vais essayer de te faire ton petit tuto demain et de te le mettre en ligne pour la semaine prochaine. Je te montrerais comment diagnostiquer si ton capteur est bon ou pas et si ça peu éventuellement venir d'autre chose. Par contre j'ai un doute que ton souci vienne de ce capteur. Je vais essayer de rouler avec le capteur débrancher pour voir ce qui ce passe

@@nondedeudebondeu ca c est supper cool, merci! mais tu parles de quel capteur PMH ou atbre a came? il est vrai que certains symptomes font penser au PMH, sauf que je n ai pas de voyant moteur qui s allume, c est ce qui m inquiete, pourtant je fume si je depasse 3500t/m j ai pas de puissance et probleme de ralenti. et il est vrai aussi que ca a rrive que j ai du mal a demarrer moteur chaud ou froid! l OBD m indique defaut code P0340 et P0381, c est grave docteur?🤓

Rooooooooo tu me disais un défaut pour les bougies de préchauffage et un défaut pour un injecteur et là tu me rajoute ça. D'après ce que tu m'a dis ton injecteur est foireux, je t'ai conseillé quoi faire pour éviter de raquer un max. Tu me dis que tu veux changer ton support moteur (pourquoi d'ailleurs ?) Et ton capteur aac. Je me dis que ton soucie (problème de régime moteur en débrayant) ne vient pas du capteur aac... je me dis je te fait un tuto la dessus pour pas que tu débourse, et la tu me sort des défauts de diag de ton chapeau...

je vais rectifier ça ! t'entend pas à quel moment : debut, milieu, fin de la vidéo, à chaque fois que y'a les bandes sonore ?

J'ai baissé le son de toute les bandes sonore. Le temps que l'appli de youtube fasse le taf, faut attendre 15 min environ. Hésite pas à réactualiser ton navigateur pour qu'il retélécharge la vidéo (appuie sur la touche ctrl + la touche F5 en même temps)

Je ne comprend pas ce que tu veux dire. A l'origine, j'ai fait ce tuto pour expliquer l'accès au fusible par rapport à un autre problème qui est de ne pas avoir de 12 volt au niveau de la colonne de direction. Voudrais tu que j'explique le rôle des fusibles au niveau de cette platine ?

Non non pas du tout, regarde le boîtier rouge + avec les fusible Tu vois bien que à droite il manque un câble ( il y a toujours la cos d'ailleurs) regarde le schéma sur internet et je sais ce que je dis j'en ai refais un hier justement.....

J'ai supprimé le lien que tu as mis. Il est non fonctionnel. Après quelque recherche, j'ai compris de quel cable tu parles. Un gros cable rouge qui sert pour alimenter les fusibles de puissance. Sur ma voiture, c'est foutu autrement 😂

On dira que sur d'autre marque de voiture, c'est d'autre truc qui sont chi...

Nan mais entre ça puis la mission pour changer une ampoule/démonter un phare c’est du grand n’importe quoi Renault

C'est vrais que c'est pas évident de changer les ampoules, surtout certaine (les feux de croisement ou de route, je sais plus 🫣)