puedes meter un alternador de mayor capacidad en mi toyota agregue uno de 140 amp cuando el oroginal es de 70 asi puede solucionar el tema de la carga

Sayan la neta me avente todos los comentarios jajaj, yo quite el fan cluth en mi ZJ 4.0 y la neta le meti abanico de Taurus un tiro, un flex a lite de 16" con tolva y fregadera y media, con el a/c aca en Hermosillo se me calentaba en carretera, no podia prender el a/c, nunca funciono como debia, cambie radiador aluminio 3 filas y nanais, estaba aferrado porque se sentia muy liviano con las llantas 35" pasos 4.56 pero me di por vencido, acabo de cambiarme a fan clutch de nuevo y problema resuelto, la neta no hay como el de clutch, la bronca es la perdida de potencia y con las 35 unos caballitos extra se extrañan. Acabo de ver un video se puede poner aspas de plastico de ford explorer y queda mas liviano y dicen ganas unos caballitos con el de clutch, pero me quedo con el mecanico, felicidades por tu canal, suerte y saludos!

Yo tengo Fan Clutch desde el dia 1 y fue porque vi tu video prefiero algo seguro que algo dudoso como lo electrico, pierdes fuerza pero aseguras la llegada a tu Destino. saludos desde Reynosa, Tamps. 🎉

Por tu vídeo me animé a hacerle esa conversión a mi Ram 4.7 2007 pero solo le puse uno que compre en AutoZone y funcionó de maravilla.

Muy buena tu conversion amigo,pero me quedo con el hermoso sonido del fan clutch y no se puede comparar el enfriamiento q las cherokees necesitan y menos a motores 5.2 o 5.9 lts

Ya te comentaron por ahí, no es recomendable siempre traer prendidos los abanicos, te vas a acabar los carbones muy rápido, debes poner un termo contacto en la salida del radiador que encienda a unos 89-92 grados, para que funcionen en intervalos, por lo que deberías conectar el abanico exterior al cableado original del condensador del aire acondicionado. Saludos

A mí me paso lo mismo ,hasta que le puse un alternador de camioneta Durango , queda igual sin hacer adaptaciones y jalo al 100 con el aire,las luces,los abanicos ,el sonido y los limpiaparabrisas prendidos al mismo tiempo y no tuve problema, saludos

el que baje la medición de corriente es normal es en tiempo real pero no quiere decir que nos e cargue la pila recuerda que la computadora es la que controla y regula todas esas cargas de corriente no importa que pongas un alternador mas grande la computadora no va a permitir mas paso de corriente ya ue no tiene un regulador independiente

La Cherokee: hacerte quedar mal es mi pasión prro 🤣🤣🤣

Justamente ahora hize esa conversión “swap” Y me funciona igual, la temperatura se mantiene en los 200 y si se siente más ligero lo que más me gusto fue que el carro se enfría más rápido Animo saludos

Comentaste que cambiaste el alternador, un problema muy común y poco conocido es el tamaño de la polea, si la polea del nuevo alternador es más grande entonces gira más lento y por ende no genera la corriente que se requiere por eso cuando aceleras el alternador gira más rápido y todo se estabiliza.

Nosotros los ponemos con chicharra, y aparte yo le voy al alternador, la pila no hará diferencia bueno va a durar mas pero al final se va a descargar igual... 😘

Asegura tu releinty normal en wj, 700-900 RPM, eso te ayudará con tu amp en alternador, 17:41

Recomendacion el sistema de enfriamiento de la caja individual y te queda perfecto

Buenas tardes amigo yo creo que tu problema es la pila porque al acelerar bien que carga el alternador y si la pila mantiene la carga no tienes porque tener problema. Muchas gracias por explicar tu problema. Yo tengo un mercedes modelo S350 TD y e tenido problemas con el flancos y aconsejo que al cambiarlo pongan el original y cambien el termostato original también y si los ventiladores funcionan bien no tiene que haber mas problemas.

Solución barata rápida para el problema de carga de batería, recomendaría montar un bulbo de temperatura para que controle el encendido de los abanicos, con eso conseguirás que el motor esté trabajando dentro de la temperatura adecuada, si la temperatura del agua es inferior a la que requiere para funcionar correctamente aumentará el talenti con más combustible trabajando todo el tiempo los abanicos gastas más combustible, añadiendo una pequeña instalación que controle la activación de esos relés con un bulbo de temperatura conseguirías un funcionamiento adecuado, que se enciendan los abanicos a 90° y apaguen a 85°, y poner el termostato nuevo que es muy barato para conseguir que funcione bien el circuito de refrigerante.

Amigó yo tengo una XJ, y me aburría el bujeo de ella con el fan clok, además de la fuerza que quita, le adapté dos, 1 frente y otra atrás al lado del original, los puse a funcionar así, el original lo puse directo, los otros dos q monte los puse a prender con válvula de Fiat 1, q funciona entre 60-90 o 60-80, y no les instalé relay PS tienden a fallar y no aguantan, le puse con válvula de acción continua o cochinitos, q se puenden mojar y son mejores, y el otro pasó lo puse a funcionar cuándo prendo el aire acondicionado. Queda excelente, te recomiendo q le pongas 2boble electro atrás compralos en chiveras q se originales y tienen buena revolución, la batería cambiala y métele de 1100amp si no te cabe en la caja habla con un buen latonero para q te amplíe el espacio, cada cierto tiempo año manda a revisar los electros q te hagan mantenimiento, revisan carbones, bujes o rodamientos saludos de Venezuela

Cambié el alternador de más amperes y la batería de más amperes por el consumo de energía de los abanicos nunca eh tenido problemas de calentamiento de la camioneta el ac lo tira súper frío a pesar del calor que hace aquí

Big 3, cable calibre 0 , y ponle termo switch para que prendan los abanicos cuando se ocupe no todo el tiempo y notarás la diferencia

Debes saber a qué temperatura abre tú thermostat para que ajustes la temperatura de acuerdo al termostato espero que te sirvan mis comentarios

Cambia el alternador de más amperes y pon cable extra a tierra no se que conexión te hicieron pero debieron dejar un que prendan a cierta temperatura para que los abanicos prendan a esa temperatura

Viejo, como pusiste o que hiciste para quitar las Varillas qué van atornilladas junto a la cerradura del cofre? Saludos!

Te recomiendo un alternador de mas amperage... yo le meti uno de 220 amps a mi zj v8. Con abanicos electricos, 4 light bars, radio vhf, gps entre otras cosas electricas y no tengo problemas, puedo usar todo lo electrico al mismo tiempo y a la ves carga la la bateria

Tu abanico no tiene bulbo?

Yo vivo en California hace calor cómo Mexicali y yo hice la conversión en mi Mazda b3000 mi temperatura que deje para que prendan los abanicos es de 195 grados Fahrenheit y se apagan cuando le baja la temperatura a los 181 grados y los prende cuando activo el ac

El alternador cambialo por la version de la durango, esa salio con un alternador mas grande porque trae el 5.9, no recuerdo el amperaje, no tienes que hacer conversión de nada solo es poner y quitar... Yo tengo una zj y sin broncas, saludos de Guadalajara.

De estos tipos de vídeos aprendo en que cambiar y que no. yo tengo el mismo modelo de Cherokee que tú asta del mismo color haha. Saludos

Hola hermano tengo una duda recién me compré una cherokee 99 6 cilindros en linea y no conozco nada de estás camionetas me gusto mucho y la compré y mi duda es si nada más enfría con el abanico eléctrico por qué no tiene el fan cluk por qué trae la tolva y el eje dónde va el fan cluk pero no lo tiene Se lo tengo que conseguir?? la temperatura llega a los 210 en la tablero es decir a la mitad de lo que marca pero siento que se calienta mucho

Saludos de Phoenix AZ son buenos Jeep Wrangler 4.0 4por4

Qué tal buen día al ver el video se aprecia que las aspa del abanico auxiliar está al revés ese abanico no está diseñado para empujar aire. Revisa la dirección de la aspas. Cualquier pregunta a tus órdenes REFRIGERACION AMAYA EN mxli saludos

Amigo tu auto se calienta por que esa tolva no sirve. Tiene que tner una forma conica o piramidal para que el aire fluya por todo el radiador no solo por enmedio.

algunos alternadores no generar energia en relenti, solo arriba de 1500rpm. en lugar de mantener encendidos los ventiladores siempre, pon un bulbo de temperatura para que active los ventiladores. y para no batallar tanto, pon un radiador de mayor tamaño en aluminio asi mismo el ventilador frontal debe aventar el aire hacia el radiador, no extraerlo asi el fan clucht igual se daña el clucht y te va a dejar tirado

Cuando prendes el aire deberían de subir los rpm del motor para compensar la polea del compresor

Quiero poner esto en una tracker 97, crees que cambio mucho su potencia? y que me recomiendas de cuantos ventiladores?¿

Que onda bro, tengo una wj 4.0 y tengo ventilador eléctrico pero me gustaría saber si al poner el fan clutch podría dejarle ese y quitar el eléctrico? O podría dejarle los dos?, saludos!!

Otra cosa en la noche cuando prendas las luses, aire, abanicos ba a bajar mas

Algún tip para ajustar el chicote del acelerador de una Grand cherokee 2006 4.7? Ya que no trae el ajuste

No creo que sea la pila algo esta mal conectado que esta consumiendo energía, llévala con un buen eléctrico que la cheque

Si la camioneta está original ay algún problema que solo ande con el flan cloch???

A ver.... no era mejor llevar las aspas a un torno y rebajarle unos 2mm aprovechando que son metálicas y adiós ruido y viva la originalidad??, las WJ son un dolor de cabeza con lo eléctrico y darle mas trabajo por esa parte es buscar maaas dolores de cabeza.... que opinan? se podía o no hacer eso?

Ocupas un alternador de mas amperaje pake no te baje el voltage de la pila

Al meterle mayor amperaje al alternador, no sé quema nada, cada circuito toma los amperes que ocupa. 🖐🏻

Me recomienda abanicos eléctricos para una ford f150 1989 5.0

Saludos desde Chile amigo...Éxito

Un favor podrías pasarme todos lo datos de quienes te hicieron las modificaciones, quiero hacer la conversion para mi jeep

Cómo sonaba? Tttrrrrr...ja se mamo este güey...

Y si se siente la gran diferencia del fan clutch y el abanico eléctrico

Buenos días disculpa con el puro fan clutch puede funcion el aire acondicionado

Como te va con el consumo de gasolina ahora que tu troca trae llantas 35" ?? saludos desde la Baja Sur.

Saludos desde Ensenada checa tu alternador y batería con un multimetro ahí sabrás cuál de los dos está fallando

Tengo una duda espero puedan ayudarme, con los abanicos eléctricos como quiera pueden andar en agua y lodo o no se puede andar en esos terrenos con eléctricos????

Yo ami 2003 wj 4.7 yo le puse un alternador de 250 amp y traigo pila de gel y sin pedos

me parece que el ventilador principal es generico y por ahy puede estar el problema que consume energia mas no rinde para enfriar lo que requiere el carro. ya vi que el que esta por fuera si es original y en realidad es ese el que hace el trabajo. para estas modificaciones lo mas recomendable es poner ventiladores del yonque o deshuesadero o chivera como sea que le digan.

En teoría la batería con el motor encendido no funciona todo lo suministra el alternador, es como cuando con el motor encendido y le quitas la batería debería mantenerse normal, otro problema que yo miro es el cableado te está consumiendo más la resistencia que está generando el conductor que el propio abanico, otra cosa si aumentaste el consumo al veiculo deberías ponerle un alternador de mayor capacidad pero lo más importante es que también modifiques el cableado a uno de mayor calidad y le hagas un sistema Big 3, saludos viejo también tengo xj

Se podría hacer lo mismo con una Ford 5.0? Siempre que pasó por terreceria levanta demasiada tierra y hace mucho ruido

muy bien compa

Q es mejor la limite o la overland

a ver tu trrr trrrr cambiale la polea al alternador para que gire mas a bajs revoluciones ya en alta el regulador interno controla el amperaje espero y te funcione

Que abanico eléctrico me recomienda para una Ranger 94 4.0

Amigo. Una pregunta. Tengo una wj 99. Trae fan clotch, pero tambien note que trae un ventilador electrico, ¿el avanico electrico que trae es para el enfriamiento tambien? Pregunte en un grupo de wj pero me disen que es del a/c?

Alguien que me ayude tengo una 2001 4.7 4x4 cuando sube ala mitad la temperatura empieza a gargorear el deposito con agua hirviendo el fan clutch se ve que gire lento no gira muy rápido

Tengo una silverado 02, no tengo problemas de nada, pero me gustaría ponerle un abanico eléctrico me afectaria?

Animo.paisa echele ganas sele está mirando chingona la cherokona puro tijuas 664

Le.ptede meter gasta de unos 250 amperes para eso existen los reguladores de voltaje camarada

Esa instalación eléctrica, del electro ventilador al ser una carga más al sistema, roba carga electrica a algún sistema original del carro?

Saludos desde P.R. hermano estoy pensando comprar una wj que motor será mejor 4.0 o 4.7??

Disculpa tengo tengo una Cherokee xj con abanicos de Malibu pero tengo el problema que tenías tú que cuando manejo en baja velocidad está abajo de la mitad la temperatura pero se eleva la temperatura en altas velocidades que recomiendas o cual fue la solución a tu problema te agradezco cualquier ayuda o consejos

Yo también le cambie a abanicos eléctricos es una chevrolet 5.7 y le arregle el aire y no tengo esos problemas

Que ventilador le pusiste enfrente ami se me calienta cuando prendo el aire quiero ponerle otro enfrente

Arregla bien los cables de tierra..si es posible ponle nuevos y unos extra

Y si es así.... Como se le compensa la carga eléctrica sin afectar a las instalaciones eléctricas normales de carro?

100 amperios... Tu alternador puede con una batería de 100 ah... Una batería de gel de 90/100 y jamás vuelves a tener problemas, mi buen amigo tiene una 4.7 y le paso al poner fan eléctrico ventilador. No tienes pedo... La conversion a 160a es cambiando la placa trasera del alternador cuesta unos 60 dólares ebay

Buenas tardes amigo disculpa el abanico electico de mi wj no enciende ya mire el sensor de temperatura y si funciona pero no enciende que peede ser o algo oara revisar

Recomiendas dejarle el fan clutch y solo quitar la tolva? Para que no haga el tttrrr?

La potencia necesaria para sacar el calor excedente del motor es aproximadamente igual: Cada watt consumido de manera mecánica por el ventilador mecánico lo vas a gastar con el eléctrico. Lo que te ahorras de esfuerzo en el cigüeñal por colocar ventiladores eléctricos ahora lo haces demandando mas carga al alternador siendo éste mas difícil de girar por el cigüeñal de lo que era antes, o sea el esfuerzo que le quitaste mecánicamente ahora ya paso a ser eléctrico. El ahorro es que los ventiladores eléctrico son un poco mas eficientes, necesitas un alternador de mas amperaje como los modernos hasta de 600A ya que en la marcha tu alternador no está compensando la carga que le añadiste (Los ventiladores eléctricos). - Ahora la banda y baleros asociados al alternador van a tener mayor desgaste porque incrementaste la carga. - El ruido disminuye por que esta mejor balanceado el ventilador eléctrico trabajando en velocidades variables. - Si hay ahorro de combustible máximo del 10% pero si lo hay. - Lo mejor es hacer trabajar los ventiladores eléctricos como los sistemas originales. Saludos buen video.

El problema es estabilidad en voltaje agregale tierras con calibre 0 ahuevoo 0 ese memtado big tri que le llaman y veras el gran cambio tmb tiene que ver un pokito la pila pero no es tanto una ves prendido el carro saludos

Ese problema me pasa a mi con la carga pero con el sonido así prendida la camioneta se baja la aguja del carga si le subo machín

Amigo póngale un solo abanico de 2 velocidades el de tucson le queda apenas es de 19 pulgadas y gasta menos voltaje

Sabras de ub lugar de tj que haga el jale?

Yo tengo una XJ y también hace ese ruido del "ttrrr", crees que sea el fan clutch?

Porque le pusiste el enfriador de aceite aparte? No se calienta la transmisión??

Buenas tardes yo tengo una Grand cherokee y le metí un al ternador de una Tahoe Chevrolet y le queda y no tengo problemas

Hola zayan felicitaciones pregunta en este video tu ya lo abias cambiado el fan clutch antes ..yo cambie el fan clutch de un zj y se supone k caliente deve de estar el fan clutch duro y no lo esta y es nuevo abra salido defectuoso por k disen k deve de estar duro y no lo esta gracias por tu opinion a p.d creo y te comprare una slinga de las k vendes en estos dias aga pedido gracias

Una pregunta cuando te gastaste aquí en Tijuana por toda la conversión?

Hola bro, podrías pasarme todos lo datos de quienes te hicieron las modificaciones, quiero quitarle el fan clutch a mi ram 2013 y dejarla con abanicos eléctricos solamente, te agradeceré mucho la información.

Que tipo de abanico le colocaste amigo

11:10 Al clima como dicen en Gdl JAJAJA

Traes termostato ?? I de cuantos grados es ??me disen qe ponga uno de 95 que opinas ??

No debe ser la bateria quizas es el alternador

Mi amigo una cosa la a llevado a otra, esas camionetas con un repuesto de grand clutch, y un ventilador de aspas de plástico de una explorer 2002, así con esas dos cosas generan el aire suficiente para enfriar la camioneta grand cherokee 98 al 2004 en seis u ocho cilindros, y no afectas nada en lo que has echo, y una cosa te lleva a otra, más ventiladores,, un generador, la batería y después sistema eléctrico hasta llegar a tu computadora, solo cambia el fand cluch con un ventilador se plástico de la explorer 2002 de once aspas de plástico, con solo eso,,,

Te falto mencionar que ahorras un poco más en el ahorro de gasolina 🤟🏼

Asle un big 3 eso ayuda

Una pregunta tengo un audi v6 y trae fan cluch y sube rápido la temperatura lo acabo de llevar a cambiar la bomba del agua y por lógica se cambia el kit del tiempo que procede ayuda

Que buena presión de aceite traes para estar a ralentí, normalmente cae bastante la presión al dejar de acelerar.

Dayana súbele un poco más a las revoluciones mínimo a 800

con esta modificación estas previendo un problema mas GRANDE, el cual me paso en mi

Tenías era que modificar las aspa del fancro yo tengo una v8 y no tiene retro ventilador y gracias a Dios no calienta y tiene aire

El ruido que se le escuchaba era el fan clutch?

Es el alternador amigo

cc tu mecanico toma la señal de la bomba de gasolina para activar los ventiladores