Eso.solo.lo.hacen los que no saben reparar sistemas fuel.inyeccion. por eso muchos carburan pero es por mecanicos ignorantes que no razonan.

Hola amigo yo tenía un vocho 94 y me daba mucha lata se me descomponia muy seguido cada de 2 meses a 3 meses, en la bomba de la gasolina, los sensores oxígeno, los sensores pequeños, la bobina cada año fallaba y la computadora que no encontraba de ése modelo 94, entonces ya me cansé de mantenerlo y la vendí estuve 10 años con el, pero también se tardó mucho en venderlo me tardé 7 meses por que nadie lo gustaba el full inyección, y bueno ya por fin lo vendi, y ahora me compré un vocho modelo 1990 encendido electrónico en carburador y me salió de maravilla no da lata las piezas son Más baratas y dura mucho sin descomponer y es más fácil de reparar, yo mismo lo arreglo ya tengo 3 años y bueno a principio tenía un detallito el de distruidor que tu que cambiar por uno nuevo y un pieza de en carburador nada más y listo, y tengo 2 años y medio sin que se descomponga y la bobina ya está vieja y desde que la compré y no se acaba según dice que tiene 8 años pero ya lo compré otro y es original me costo 380 y cambio la de full me costaba 1200 la original , y ya no lo vendo anda re maravilla no pierde fuerza y ni nada amigos y me lo voy a quedar para siempre . Saludos 👍😎.

Holaaa Pandilla Vochera, he aquí un vocho fan más por aquí. He leído algunas de sus respuestas y lo que me parece curioso es como ese modelo 94 nos ha dado problemas a varios de los que lo tuvimos, yo mismo tenía un modelo 94 que me dio mucha lata con sus sensores y su computadora, tuve que comprarle 4 computadoras distintas y cambiarle los sensores varias veces, asimismo algunos mecánicos me aconsejaban la conversión, al final mejor opté por venderlo, después me compré un modelo 74 el cual es de guerra, su máquina robusta es nacional, de aquellas que nunca te dejan botado y fueron fabricadas para durar casi para siempre. Das auto.

Buen cambio, no siempre se puede mantener el sistema original sino que a veces se puede hasta mejorar como en el caso que nos compartes mi buen amigo, un abrazo desde CDMX y al que no le guste... que no lo haga ya ya jeje

De momento ya no tengo Vocho :( pero igual me gusta entrar a ver los videos,explicas bien y aprende uno cosas nuevas,gracias por conpartir tus experiencias junto a Tu Padre,saludoa

Carnal tus videos me ayudaron a convertir mi vocho a baja gracias por tus videos soy mecánico aficionado y me fueron de mucha ayuda

Tengo un bocho full y lo kiero hacer carburado me gustó la explicación espero lograrlo gracias

Muy buena la explicacion, te apoyo amigo BajaWam el inyectado da muchos gastos y no lo pueden arreglar los mecanicos, hacen comprar un monton de piezas y no dan.

Que buen video, pensaba que el fuel ijection era mejor pero me equivoque, saludos de California

Gracias por compartir la información! Es bueno saber que cuando no se consigan los repuestos del full injection nuestro vocho sigue siendo un ganador. Vale anotar que esto ya es para modificar mucho el auto como le gusta al que hizo el video. Si tiene su vocho como colección/inversión, mucho mejor buscar o reconstruir las refacciones y mantenerlo original, con sus sensores y su computador, tampoco es tan complicada toda "esa bola de espagueti" jaja!

Se le felicita por sus buenos conocimientos esa es la verdad carros a inyeccion es un problema es mentira que son buenos son desechaches

Hola amigo saludos no abia visto este video el vocho se caracterizó por su motor enfriado por aire desde la máquina 1200 asta llegar a la 1600 aún carburado con ensendido a platinos y condensador en los 90s incorporan ensendido electrónico y se eliminan los platillos y condensador pero el motor tenia que evolucionar con respecto al mercado pues todas las marcas incorporaban ya Fi te felicito por el cambio que hiciste eso quiere desir te apasionan los vocho yo tengo un modelo 95 y lo conservo Fi saludos amigo y felicidades y gracias por tus conocimientos

Funciona perfecto menos puntos de falla

el 90% de los problemas de vocho Fi son los cableados, realmente son de muy mala calidad delgados, con poco recubrimiento y junto con las altas temperaturas del vehículo terminan tostándose, ahí fallan, antes de trasformarlo revisen todo el cableado. también mantengan su motor limpio, cables ordenados y cubiertos, y añadan mas tierras al vehículo eso me a ayudado bastante.

Saludos desde Mérida Yucatan amigo.. Lo mismo hice a un motor full. Pero yo deje el múltiple full y adacte el carburador... Y quedo excelente ceros fugas de aire..

Que buen video, tenía duda de cómo desasearme de todo el cableado se me descarga la batería pero no sabia por qué era, realicé el cambio a carburador pero dejé todo lo demás de Fi gracias

Muy buen video, estoy de acuerdo contigo, soy amante de los vollkswagens, mi primer vehiculo fue uno de ellos y toda mi vida tuve varios, es triste darte cuenta que los vochos fallan mucho, especialmente el fuel injection, aunque sean muy eficientes en consum de gasolina. El volkswagen te falla una cosa un dia y otro dia otra, nunca sanan a pesar de eso me siguen gustando...

Hola exelente video voy a experimentar con mi vocho 94 ya estoy harto de fallas del Fi Saludos desde juventino rosas guanajuato

SALUDOS DESDE HOLLYWOOD FL USA . GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO .

Sin duda alguna eres un grande de los vochos

Eso es muy bueno de lo mejor mi vocho es carburado y sin bronca, que buena decision ;-)

Buen video mi pana, excelente explicacion, saludos desde venezuela.!

Buen aporte la información que mucho buscan ahora a ver si nos animamos a volverlo carburado

Excelente. Muchas gracias por tu aporte.

Hay un video del KZfaqr Vocho Talacha donde habla si vale la pena covertirlo a carburado o no, en donde dejé el siguiente comentario: "La observación sobre si vale la pena o no cambiar a carburador y los porqués estan en el segundo veinti uno: cero dos. Quisiera hacer unas cuantas precisiones a considerar sobre el sistema Fuel Injection. El video, en el veinte:cincuenta y tres dice: "Si hay sensores dañados, fallas con la computadora, los reelevadores delanteros, en el sistema eléctrico y/o de carga en general, es probable que no percibas mejoras" (lo cual tiene perfecto sentido) y en tal caso conseguir una computadora, pasa lo mismo que con el carburador; ya no se elaboran, eso sin contar que pueden ser los reelevadores delanteros, los sensores, el sistema aléctrico y/o de carga en general los que estén fallando y en tal caso habria que conseguir todas esas refacciones para que al arnés funcione correctamente. El precio de la computadora es de $6554 nueva de agencia (segun publicaciones de Mercado Libre, quizás alguien la pueda conseguir en $3000 o $4000 usada) y en caso de que se te descomponga la válvula iac, ésta se encuentra entre $1400 y $2000. La conversión a carburado puede costar (como todo) pero es posible hacerse sin cambiar el multiple de admisión (con una base que se adapta al carburador y al multiple de admisión) y el carburador, aunque, si bien es cierto que ya no se consigue nuevo se puede conseguir reconstruido (a mano) y funcionan bien, sólo hay que acercarse a una buena tienda de carburadores. Los carburadores se pueden reparar y al parecer las computadoras ya no, hay que comprar nuevas (o usadas) ¿y cuando se acaben las nuevas y las usadas dejen de funcionar?. En la descripción del video VochoTalacha dice: "No estoy en contra de los vochos carburados, pero ME GUSTA conservar cualquier vocho lo más original posible EN TERMINOS de su sistema de inyección" y mi pregunta sería ¿es cuestión entonces SÓLO de gustos la preferencia por dejarlo Fuel injection?, es decir, en terminos del sistema de inyección te gusta conservarlos originales pero en terminos de cualquier otra cosa no importa? osea ¿eres purista...pero no tanto? y no lo pregunto en mala onda, de veras quiero saber tu opinión Vocho Talacha. Esta bien si nuestros vochos son una mezcla entre originales y no originales, además ya es casi imposible mantener cualquier vocho original, ya muchisimas piezas es imposible conseguirlas de fábrica o agencia. A mi me parece que la tecnología de la Segunda Guerra Mundial que permitió la entrada de un vehiculo con motor Boxster enfriado por aire fue un gran avance tecnológico y que la inserción de los sistemas Fuel Injection a partir de ciertas decadas sólo fue para agregar obsolecencia programada a nuestros vochos, ya que tienen muchos puntos de falla y las refacciones te pueden salir más caras que las de carburado y quizás, y digo quizás por que esto no lo puedo asegurar, antes de dejar de producir los VW hicieron un intento por meterles un sistema de inyección que fallara continuamente para que la gente gastara más dinero y la venta de refacciones fuera aún mayor. Eventualmente vieron que su "obsolecencia programada" no daba porque la gente los seguia reparando de una forma u otra y decidieron dejar de producirlos definitivamente. En fin, esas son mis observaciones, espero que a los amantes de los vochos les sirva de algo la reflexión" Dejo el comentario aqui también para que la gente pueda opinar, me interesa saber lo que dicen en ambos foros de discusión que se abren cuando uno habla de estos temas, yo no soy mecánico pero estudio Ciencias Politicas y Sociales y la obsolecencia programada es un fenómeno de consumo de orden neoliberal presente en infinidad de productos y servicios (incluyendo los vehiculos) creo que vale la pena hablar sobre ello y como se relaciona con nuestros amados vochitos. Saludos a toda la comunidad vochera y un especial abrazo a ti BajaWam, me gustan un chingo tus video, sigue así carnal.

Muy bien, eso quiero hacer con mi vocho!!

excelente bro, la verdad yo tambien he tenido ganas de convertir mi vocho a carburado, es 2003, y todo el tiempo falla, pierde potencia , se apaga de la nada , he cambiado sensores, conectores, valvula iac, y sigue igual , viendo esto estoy mas convencido de hacerlo. SALUDOS!!

Hola, excelente video y sobre todo se agradece la pasión y entusiasmo que muestras en la explicación, por otra parte, te comento que compre un vocho 1994, ya le hicieron la conversión a carburador, sin embargo en el Estado de México le rechazaron la verificación porque no tiene el convertidor catalitico, entonces mi pregunta obvia, es que veo el resultado de emisiones que refieres en el video, sin embargo cuando lo llevaste a la verificación le deseaste el convertidor catalitico, por lo que entiendo es que si lo estás convirtiendo a carburador, no tiene caso el convertidor, me ayudas con tus comentarios porfas, saludos.

Gracias por la explicación es muy precisa, me suscribo a tu canal. asi como tu vocho fallaba del full el mio tambien esta igual, terminare asiendo lo mismo. like

el mio es carburador y hasta aorita nada de problemas 100%carburado ☝👍

Compre un jetta 93 carburado y pensé q la había regado, pero veo q no fue buena la compra ahora a tunearlo .

mis respetos viejon sabes mucho

Idea tapar el tubito del avance en el carbu....faltaría conectar el sender o bulbo de presión de aceite....y seguir calibrando las punterías con buzos hidraulicos

HOLA BAJAWAN , JOSE COLMEN, TE FELICITO POR ESE ENTUSIASMO Y TU DON DE COMPARTIR ; , QUIERO CONVERTIR MI COMBI 1999 A CARBURADOR, CON TODA TU EXPERIENCIA , QUE CARBURADOR ME RECOMIENDAS Y EL MULTIPLE COMO DEBE SER, ASI MISMO UN DIAGRAMA ME PODRIAS FACILITAR

Eres un genio!! Si desarrolla más potencia por el distribuidor con avance centrífugo, solo pásame a qué grados lo dejaste , gracias

Eso es cierto yobtambien tenía uno ful y cuando lo compré ya tenía la conversión y claro que no da problemas lo tuve 6 años y sin broncas y si como dicen que los mecánicos no saben entonces porque cuando modifican un motor y le ponen weber eliminan la computadora y ponen los carburadores dobles entonces pues si en definitiva está es la solución

Estaría padre un vídeo de cómo quitaste el cableado de el sistema full y pusiste el nuevo cableado para lo necesario en un Vocho carburado ya que muchos tenemos vochos convertidos a carburador pero con el espagueti de cables bajo el asiento y en mi caso según lo quité pero no sé qué moví y ahora se echan a perder las baterías 😭

Temgo un vocho full 94, ya va dos veces que me quema la computadora y no tengo un mecánico cercas para que revise mi carro, le cambio de computadora y funciona.

Gracias por tu video y el tiempo para compartirlo hermano. En nora buena altiro con la pandemia saludos .

Saludos tengo un vocho mexicano en eeuu I neta no puedo conseguir partes del fuel injection aki creo que voi acer la conversion gracias por el video

Yo mande a convertir mi Nissan d21 full injecion a carburador y quedo de maravilla

Bajawan saludos desde cdmx Gracias por lo de carburador también gracias por lo que nos compartes yo pregunte en una refaccionaria europea y me dijeron que si hay carburadores Original eso si son caros pero que si lo consiguen Gracias Bajawann.

Una pregunta tengo una wagon r la quiero combetir de inyeccion a carburador si con el mismo multiple de admision se puede y la distribucion

Va super Chingon tu vochito saludos desde Guanajuato

me ubiece encantado oirlo trabajando

Yo tambien tengo un vocho 2002 y da mucha guerra y hace años tenia un 92 y no me daba guerra para nada lo voy a tener q hacer de carburador

buena tu conversion una buena idea seria usar doble carburador con toma de aire con snorkel

Gracias por tu información

No esto de acuerdo con hacerlos carburador , pero con el uso que le vas a dar esto casi seguro que te combuene mas como carburador por los charcos lodo y esa onda te comento tengo un vocho 85 maquina 94 que forsosamente tube que hacer carburador y responden muí bien suerte buen vídeo

Oye amigo, esta muy bueno tu video, yo quiero ponerle un carburador de volskwagen a mi jeep comanche, porque te entiendo, mi jeep es fuel injection y es una lata últimamente, a lo que entiendo en tu video, tengo que independizar, la bobina, la bomba de gasolina? Esta padre tu video, mi excusa es que mi camioneta es rara y quiero evitarme andar batallando en buscar piezas electrónicas en un futuro, te mando saludos de tamaulipas.

Excelente canal, Una preguntota, aproximadamente cuanto te gastaste haciendo esa converción? Estoy pensando hacerla a mi vocho pero quiero tener un estimado. Saludos!!

Pues creo que en su tiempo era bueno, ya con el tiempo son puntos de falla, aunado a que ya no encuentras repuestos electrónicos originales y la verdad los que venden ocasionan muchas fallas, empezando por la IAC y terminando con la ECU, en la actualidad es mejor la conversión y te quitas de problemas.

muchisimas gracias. quiero hacerle el cambio al vocho de mi papa. gracias

Ventajas de un full es que pasa la verificación mínimo en 1 o hasta en cero y un carburado no baja de dos

Me gusto' tu vídeo si te quedo' bie'n el vochito, conoces bastante. Y como dioses si queremos preguntar, pregunto, como le hago para conocer como ustedes..saludos desde Chiapas México.

Totalmente ...tengo dos vehiculos uno ful injeccion y otro carburado...el primero ...solo problemas ademas que cuesta mas corregir fallas y mas caro. Con el segundo ya sabemos que cualquiera es mecanico de su vehiculo .si quedas en pane...sabes cual es el problema y lo corriges en menor costo.Saludos.

Esta chingon tu vídeo norteño Felicidades

excelente video amigo, lo unico que no entendi fue el tema de la conexion del relay de la bomba.

Saludos banda vochera, yo tengo un full 2001 desde hace 3 años y medio y es un dolor de cabeza, ya le cambie el sensor de temperatura, el sensor de oxigeno, el Iac, el sensor tpc, y sigue igual en cuanto agarra su temperatura normal se apaga me descarga la pila cuando lo dejo de usar ya le metí mucho dinero y no quiere funcionar bien, yo no soy mecánico ni experto en vochos pero lo voy a cambiar a carburador porque no encuentro otra solución

Yo hice casi lo mismo en un 94 pero he tenido problemas para verificarlo en CDMX y en el EDMEX IGUAL que por el modelo debe ser de inyectores

Hola amigo,la manguera del canister donde la conectaste o que procede con el canister una vez eliminado el fullinjection agradecería tu respuesta saludos

Que bien Explicas el vídeo carnal, cuanto cobras por hacer ese tipo de jale? vivo en Tijuana Santa fe la neta me urge hacer ese pedo

Te cuento que no hubo necesidad de cambiar , distribuidor, ni bobina ,nada , únicamente la admisión, bomba mecánica, y carburador y ahí está al 💯 saludos

Que tal amigo espero y me puedas orientar compré un vocho y quisiera cambiar de full a carburado (anteriormente tuve un fiesta pero tuve muy mala experiencia con los mecánicos la mayoría son oportunistas y abusivos no todos pero si la gran mayoría)

b tardes bajaWan excelente video crees q puedas hacer un video de como quitar todo el cableado desde atras y del la parte del cofre ? y como tomar la corriente para la bobina no se mucho sobre ese detalle y si me gustaria cambiarlo a carburador ojala puedas ayudarme con eso tambien como se hace el cambio de mangueras para cancelar la bomba electrica a mecanica gracias saludos

Compa la bobina tiene que ir a 90grados hacia arriba o como mucho a 45grados ya que dentro tiene una resistencia y un liquido y es mas probable que se te queme la bobina saludos😉

Excelente video Te agradezco Tengo un vocho 94 de inyección lo quiero convertir a carburador pero me dijeron que el motor no es compatible y tendrá más problemas además de depreciación del vocho Tú qué me dices a esto

A va en ese sentido tienes razon

Y si te desboca al 100% ya que veo que tu distribuidor no tiene avance para compensar en alta y se calienta y no desboque al maximo

Gracias por el video maestro

Gracias por el video bro.

Donde compraste tu regulador de gasolina? Y porque no le.pusiste la bomba de gasolina.mecánica? Sabes si le puedo poner.la bomba mecánica a mi vocho si lo voy a combertir a carburado? Saludos

Full INyection si funciona con piezas originales de VW, y con sus manteniminetos y ajustes adecuados,

buenas donde comprastes el regulador de precion quiero comprar uno para mi vocho para dejarle la bomba de full

Saludos Bajawam ya falta poco para los 10 mil subscriptores

HERMANO MUY BIEN EXPLICADO TE FELICITO....

Buen video bajawan....convertí mi vocho de full a carburador....quiero saber cómo le hiciste para la instalación del cableado de las luces traseras

que tal, disculpa mi atrevimiento por preguntarte., si tienes algún diagrama de como lograste la instalación eléctrica desde switch hasta el carburador, bobina y el distribuidor, para convertir mi vocho, te agradecería mucho y también molestándote por seguirte preguntando mas sobre este problema, gracias y saludos.

Buenos tardes, dónde conseguiste el regulador de presión de gasolina, que pusiste. Gracias. Saludos.

Hola mi hermano excelente video, el ful solo me a traído gastos y más gastos. Carnal mi bocho es 93 qué carburador me recomiendas o cómo lo pido, como carburador1500, 1600?

Saludos desde Chiapas , cuánto te costó hacer esa conversión mi estimado amigo. Por favor si puedes comentar. Saludos y éxitos.

Felicidades Baja Wam Sigue haci

Que onda @BajaWam igual tenia muchos problemas con mi vocho full con tu video me anime ha hacer la conversión, respecto a eso todo salio bien solo he tenido problemas con mi bomba mecanica, así que he decidido meterle la bomba electrica el problema es que donde vivo no consigo el regulador de presión de gasolina, quisiera saber donde compraste tu regulador de gasolina, gracias por la atención buenos videos

👍buen vídeo

se tienen que conectar igual los releis del limpia parabrisas y luces para que encienda el vocho, porque ya le hice el cambio y solo conecte los componentes del sistema de encendido y no da arranque, Bateria, marcha, carburador, regulador de voltaje, bobina, distribuidor, relevador, generador, swich, caja de fusibles

b noches bajawam podrias mostrarme como hacer el cableado empezando de cero desde el portafusible como salen los cables hasta la parte de atras quiero cambiar por completo mi vocho fuel inteccion a carburador y poner bomba mecanica pero deconozco como hacerlo ojala puedas ayudarme saludos desde el bello puerto de acapulco guerrero y felicitarte x tus excelentes videos

saludos y de cuanto fue tu gasto en el cambio?

Muy buen video amigo, yo también pienso cambiar a carburador el mio, me puedes dar más detalles sobre el regulador de gasolina y así seguir usando la bomba del fuel...

Me han dicho dos usuarios que el embrague y la caja de cambios son de mala calidad. Yo probé una vez uno y parece que las alfombras y el tapizado de techo se rompen antes que en otros vehículos. ¿Qué me puedes decir?

ei carnal nanda un diagrama de la instalacion de los cables desde cero ahi con un medio dibujo carnal al vocho de un primo le paso lo mismo es un desmadre el cableado tira paro carnal

mi hermano me podría explicar como pasar de full injección a carburador para un LADA kalina 2010 ..lo haré yo mismo ya q no tengo el presupuesto para pagar mecánico

yo tambien quiero hacer lo mismo, mecánicos a los que he llevado mi vocho me sacan dinero y no me lo arreglan, disculpa que carburador me recomiendas comprar ? gracias

BUEN DIA DISCULPA LA IGNORANCIA, MI DUDA ES SI LA PASTILLA DE ENCENDIDO ELECTRONICO NO ES NECESARIA CON EL MOTOR CARBURADO? VEO QUE CONECTASTE DIRECTAMENTE LOS CABLES DEL DISTRIBUIDOR A LA BOBINA, Y CON LA PASTILLA, VAN CONECTADOS A ELLA.

donde compaste el regulador de precion de gasolina me interes comprar uno gracias

Hola amigazo de que cuidad eres, y cuanto cobras por la modificación de mano de obra tengo un 94 de ful inyección, saludos desde Querétaro, Querétaro

Hola que tal excelente video, como va en cuanto a economia de gasolina ahora que es carburado hay diferencia? Saludos

MUY BUENOS TUS VIDEOS GRACIAS POR TOMARTE EL TIEMPO DE EXPLICARNOS TUS EXPERIENCIAS Y CONOCIMIENTOS, TENGO UNA PREGUNTA, ¿PUEDO USAR CABLES DE BUJIA DE FUEL EN CARBURADO ENCENDIDO ELECTRONICO ?

Muchas gracias buenicimo

oy hermano tengo el mismo problema tengo un ful 97 pero puras fayas lo quiero hacer carburador mi pregunta es el carburador empi es mejor q el bocar o cual me aconsejaría saludos de huateca potosina

Hola compa buen video. Ese cambio se le puede hacer a un hafei lobo 2007?. Quiero saber que tal sería ponerlo carburado.