Grazie Luca! Spero tu possa riprendere a volare e nel frattempo ti invio un caro saluto. Alessia

Grazie, è questione di missione e passione: per me insegnare a volare non può prescindere da questo. Non è un lavoro ma una scelta di vita. E delle centinaia di piloti che ho formato nessuno si è fatto male. Questo è il mio obbiettivo: firmare Piloti preparati e coscienti 🙏

a me lo stesso,ci sono scuole che sarebbero da chiudere perchè gestite da autentici imbecilli

Grazie Matteo. Stai frequentando giá una scuola di volo?

Grazie per il tuo feedback Matteo! Alessia

Grazie Stefano! Un saluto Alessia

Grazie Federico. Stai già frequentando una scuola di volo?

Grazie Matteo Alessia

Grazie del tuo gradito feedback! Un caro saluto Alessia

Grazie Amodio, il suo feedback mi ha fatto molto piacere. Soffici atterraggi Alessia

Io pure I° grado p66 tutti poi il II° con p66m3m posti 150 cv ( non so se ne circolano ancora ) poi la vasca da bagno (cesna 172 6 cilindri Rollroyce) una mummia rispetto al partenavia ! Il suo commento mi ha risvegliato bei ricordi ...ahahahah ora troppo vechio ...

@@brunolombardini7342 ne circola ancora qualcuno!

Grazie per il suo gradito feedback. Soffici atterraggi Alessia

Grazie Andrea!

Grazie!

Grazie Angelo per il suo riscontro. Le auguro una buona Vita! Alessia

Comunque Angelo se lo desidera possiamo fare una full immertion estiva e in un mese prende L’attestato VDS ✈️

Grazie per l’ apprezzamento 🙏 Alessia

Dove siete ? Mi piacerebbe farmi addestrare da lei

Buongiorno, la mia scuola si trova nel Lazio. Se mi scrivi un whatsapp al 3286119714 ti invio tutto il materiale informativo. Un cordiale saluto Alessia

Buongiorno e grazie del tuo feedback; per quanto riguarda l'assetto inusuale a muso alto ti spiego subito: allora quando imposto l'assetto inusuale a muso alto, il muso lo metto decisamente cabrato per far comprendere la manovra, e la traiettoria è in salita, quindi l'incidenza è ancora bassa e gli alettoni li posso utilizzarli; infatti se tu provi a dare un input (quindi un po' di barra verso la bassa e poi la ricentralizzi) l'aereo scende in balistica da solo. E’ ovvio che se tu attendi troppo che la velocità diminuisca e quindi la traiettoria non sia più in salita è l'incidenza diventa elevata un utilizzo della barra sarebbe improprio ma vuol dire aver atteso decisamente troppo prima della rimessa. Personalmente comunque didatticamente evito di far utilizzare il piede perché se eccessivo porta a vite interna. Per ogni altro dubbio scrivimi pure

@@scuoladivoloonline Grazie Alessia 🙂

Buongiorno Michele, opero sull’aviosuperficie Alituscia a Vejano (VT). Puoi scrivermi via whatsapp al 3286119714. A presto Alessia

Sono a ignezione

Ciao sono di base sull’aviosuperficie Alituscia 😊

Se vuoi fare qualche lezione con me scrivimi via whatsapp al 3286119714. Ti aspetto con piacere!

Il secondo regime è una condizione che si utilizza per l’atterraggio su piste molto corte se si è addestrati ad utilizzarlo, mentre come scrivi tu se non lo si conosce e ci si vola a bassa quota può essere molto pericolo. Per questo lo dimostro nel primo periodo pre solista per sapere come evitarlo e specialmente come uscire. Nei voli avanzati invece insegno ad utilizzarlo per quanto sopra scritto. Ma nessuno è obbligato ad atterrare in piste corte, mentre riconoscere questo tipo di volo, sapere come ci si comporta e come escitene è indispensabile.

Come uscirne non escitene ovviamente… stupido correttore Alessia

@@scuoladivoloonline non ho mai volato con ultraleggeri e magari hanno caratteristiche che non conosco ma credo che atterrare in secondo regime sia una manovra come si suol dire "da naso" e facilmente catastrofica anche per piloti esperti. Magari era bene specificarlo nel video.

Ciao Mario ti assicuro che il secondo regime non è assolutamente catastrofico se applicato con criterio da piloti esperti per atterrare su piste corte. Io con gli ulm la utilizzo spesso per dimostrare le possibilità del mezzo che con un pilota con un bel “manico” sono notevoli. È possibile atterrare anche in piste di aeromodelli. Comunque ribadisco sul concetto che è indispensabile avere molta esperienza ed averla imparata bene prima di metterla in pratica. Personalmente la ho utilizzata anche col mio mezzo acrobatico di AG privo di flap quando necessario. Buona serata

@@scuoladivoloonline vabbè, ripeto, non ho esperienza di ultraleggeri per cui mi fido di quanto dici. Ciao buona serata