Super

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Je dirais même que c'est tous le contraire sur la neige. Ne jamais rouler en sous régime ou tous du moins a un régime bas pour justement si besoin pouvoir accélérer ( bien-sur avec un pied de velours ) afin de redonner du grip au train avant si l'avant a tendance chasser ( a glisser ). Le problème sur la neige et que si tu freine trop tu glisse ; si on glisse on a tous tendance a relâcher l'accélérateur et appuyer sur embrayage et frein se qui te fera glisser encore plus ; donc si il t'arrive de glisser il faut pas tenter de stopper la glisse en freinant mais plutôt d'accompagner de contrôler la glisse afin de garder le contrôle du véhicule jusqu’à se que ton train avant reprenne de l’adhérence. Faut quand même pas oublié que 90% des véhicules aujourd'hui sont des traction donc si tu bloque tes roue avant tu ne contrôle plus la direction, si l'avant glisse il faut donc lui redonner l’adhérence donc soit en ralentissant ou en jouant avec l'accélérateur modérément pour que les roue en tournant retrouve du grip. et donc surtout pas se jeter sur le frein sa fais que empirer les chose. les véhicule traction on un truc de bien c'est que temps que le train avant ( qui fais office de motrice et de direction ) a du grip sa ne posera aucun souci, dans le sens ou même si l’arrière glisse se n'est pas grave tant que l'avant ne glisse pas ( dans le cas ou l’arrière glisse il te suffit d'accélérer un peut plus et l’arrière se remettra en ligne ). Je dis pas que c'est facile sa demande juste un peut de pratique et une fois que l'on a compris sa devient un vrai régale de rouler sur la neige quand on sais contrôler la dérive d'une voiture.

Éclatement du pneu. Danger dans les virages : force centrifuges te pousse dans le fossé.

Ils ne font rien. Ça passe tout seule

Sur une traction les roues avant sont reliées au moteur. Si tu accéléré, les roues avant vont patiner. En côté c'est pire, et ces voiture bloc toute la circulation.

@@antoinepermis en cas d'accélération. Et en cas de glisse, c'est aussi valable ?

@@jeremyhagnere4447 le plus important c’est l’avant c’est tout . Pourquoi ? _ traction te fait avancer, si tu na pas de traction tu avance pas . _freinage et direction !! Si tu est en pneu été impossible de freiner et tu ira tout droit dans le fossé au premier virage. Il faut les 4 pour être en sécurité .

On appelle bocage une région rurale où les champs cultivés et les prés sont enclos par des levées de terre ou talus portant des haies et taillis, et des alignements plus ou moins continus d'arbres et arbustes sauvages ou fruitiers. Cette végétation haute de 1 à 20 mètres marque généralement les limites de parcelles qui sont de tailles inégales et de formes différentes. Paysage agraire identitaire, l'habitat bocager y est souvent dispersé sous forme de fermes et de hameaux. C'est bien ça ? J'ai déjà donné des conseils sur la co duite hivernal.

Cc fafa bnt Mr antoine avait fait un live sur cet exercice donc c t une balance de cuisine par temp sec c'était 300g tes 2 doigts sur la balance tu verras on narrive pas a rester vraiement à 300g et la sur cette vidéo ou il roule avec de la neige jai entendu 50g c vraiement léger, léger donc voilà j'espère que je me trompe pas si cest le cas Mr antoine me corrigera et ont nen saura plus et davantage, bonne continuation à toi

samsam djazair merci mais il a dit qu il va nous dire combien en kg pour faire l exercice avec le pied j ai vraiment besoin parceque j ai un problème avec le dosage de frein

@@fatihabakhti8069 ah oui cest possible avec un pese personne effectivement mais Mr Antoine ne l'a pas encore expliqué ca ne devrai tardé car il a un petit soucis avec youtube live comme jai compris oui moi avec je secoue encore quand je freine malgré mes 130h de conduite oui oui jai bien dit 130h donc décourage pas suit les conseil de Mr Antoine tt comme moi surtt quand il es en live jexoute attentivement parfois je passe inaperçu car je commente pas juste je regarde et j'écoute

@@antoinepermis Bonsoir Mr Antoine cest avec grand plaisir que je vous suit tout vos conseils me sont précieux je repasse mon permis pour la 7eme fois dans quelques jours 🙄🤔

Bonjour mr Antoine et merci beaucoup pour vos encouragements

kzfaq.info/get/bejne/jJ-IhreF1KrQlnU.html

Selon la loi, des pneus homologués hiver sont obligatoires sur les roues motrices du véhicule, c'est-à-dire les roues avant si c'est une traction ou les roues arrières si c'est une propulsion. S'il s'agit d'une 4 roues motrices, c'est obligatoire sur les 4 roues. A titre d'exemple, j'ai des pneus 4 saisons à l'avant et des pneus été à l'arrière (je passerai en 4 saisons aussi à l'arrière lorsque les pneus été seront usés). Donc au niveau de la loi je suis bon. Maintenant si on parle sécurité, il est préférable d'avoir des pneus homologués hiver sur toutes les roues, ils permettent une bien meilleure tenue de route en-dessous de 7°C. Des pneus 4 saisons ne sont pas forcément l'idéal, c'est bien si tu habites dans une région où il n'y a pas beaucoup de neige en hiver, car ces pneus sont très moyens partout (moins bons que des pneus été en été, et moins bon que des pneus hiver en hiver). L'avantage est que tu n'auras pas à changer de pneus deux fois par an. S'il y a beaucoup de neige par chez toi, il est préférable d'opter pour des pneus hiver qui seront bien meilleurs et de repasser en pneus été lorsque les températures repasseront au-dessus des 7-8°C voir même 10°C (il n'est pas dangereux de garder les pneus hiver un peu plus tard si tu veux être sûre). Je suis désolé pour le pavé que je viens de faire, mais au moins les explications sont là ^^

Certains fabriquants disent que ça ne change casi rien

kzfaq.info/get/bejne/jJ-IhreF1KrQlnU.html

@@antoinepermis ando mal patrón

@@antoinepermis te escribo por el privado

@@antoinepermis te escribo al Messenger