Esse automation precisa de concorrentes urgente! Graficos muito simples.

a maior rival da audi na época cm os motores Diesel era a Peugeot, era praticamente uma guerra pra ver quem tinha o melhor motor diesel de Le Mans na época, Audi cm seu R10 usava um V12 biturbo Diesel q gerava 650 cavalos e com insanos 112 KGFE DE TORQUE CARA e com algumas fontes afirmando q esse motor sem os restritores de potência, ele poderia chegar facilmente a pelo menos 780 cavalos, isso tudo num carro q pesava apenas 900KG , o mais insano era q a pressão de queima, era de 1600 bar, isso sem contar cm a pressão dos turbos. Peugeot tbm usava um V12 de mesma litragem no modelo 908, mas tinha 700 cavalos e 122KGFE de toque, com fontes afirmando q passaria facilmente dos 800 cavalos, mas por regras da categoria, Audi e Peugeot andava com os restritores. pra mim essa foi a melhor época das corridas de Endurance, dos quais no final da guerra, a equipe Alemã levou a vitória, mas não pensem q foi fácil, Peugeot iria defender seu território a todo custo

sei lá, ficou meio esquisito, frente de audi r8 com traseira de ferrari e um pouco de lamborghini, protótipo frankenstein

Realmente ficou parecendo a r8

Cara o ronco ficou top Não é aquele ronco de alta rpm mais foda do planeta mas ta parecendo um supercharg v8

Não importa tanto a semelhança com o R8, cumpriu o seu propósito de deixar os outros GT3/GTE comendo poeira. Como sempre, vou tentar sugerir algo para ver se algum dia eu acerto em algo que não tenha sido criado ou imaginado: como seria um pequeno esportivo de motor central traseiro tipo o Toyota MRS/MR2, só que com um motor três cilindros turbo (tanto faz se 1.0, 1.2, 1.3, 1.5) colocado na transversal junto do câmbio, e focado em prazer ao dirigir, boa capacidade de.fazer curvas e preço razoavelmente acessível.

Te desafio á fazer um carro hachback de 2 portas, tração 4x4 e motor 5 cilindros injetado multiponto e aspirado, com potencia minima de 250 cavalos e 20 de torque, chamado Gran Alter 125s