Não vai tirar ponto para economizar na estrada? Kkkkkkkkkkkkk Entendedores entenderão.

Meu amigo que canal é esse ....nem no curso que paguei uma fortuna não tem uma aula dessas!!!! Parabéns

Cara, que aula! Já pesquisei e li muito conteúdo técnico e todos os canais que vi só explica como configurar, você explica o porque se chegou naquele valor dando essa amostra do tamanho do seu conhecimento técnico. Velho, nem sei como expressar gratidão por compartilhar esse conhecimento. Like garantido com gosto e ganhou um inscrito com certeza.

Eu vendo a sua paciência e carinho nas respostas das dúvidas de todos, o cuidado em esclarecer a informação correta, a qualidade e preocupação pela clareza do raciocínio no seu vídeo, virei seu fã, máximo respeito por você! Não perca isso, por mais que a vida e a internet possam vir a te bater.

Muito bom. Agora qualquer um entende!!! Só não faria aquele avanço alto em giro baixo pra servir de regulador de idle. Existe a função específica pra isso com avanço máximo e mínimo. Vc sabe, eu sei, mas talvez algumas pessoas estão com dificuldade pra calibrar por isso. A tal "lenta por ponto". Ótimo vídeo. Parabéns, cara!

Ótima aula, ja vou tirar ponto da aceleração. To lutando pra melhorar a saída na lenta, logo quando vou sair com pouco tps ele da uma xoxada e morre. Seus videos ajudam demais pra quem ta nessa briga com a injeção.

Até eu aprendi sobre ignição agora, sempre tive muitas dúvidas. Hoje melhorei bastante meu conhecimento. Top demais e já compartilhei

Faz um vídeo com capas de banco tuning pra ômega e suprema!!! Sou teu fã número 1

A melhor explicação/aula que já vi em todos os lugares que tentei aprender! Você é um excelente professor e sabe muito! Parabéns! 👏🏻

Gostei muito da sua explicação teórica para aspirado a álcool, agora euuu quero ver a sua explicação para turbo a gasolina e pra complicar ``gasolina comum ''

Valeu mestre pela aula vc é fera ñ tem conteúdo desse aqui esse é um mundinho meio fechado obrigado por passar um pouco desse conhecimento vai ser recompensado por isso Deus continue te dando sabedoria 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

Obrigado pela explanação, merece um pix

Mto bommmmmm , podia fazer de combustível tbm do 0! Escolher um determinado bico e criar o mapa oque acha? Abraços

Parabéns ! simplificou os conceitos de ação da ignição a nível iniciantes de forma eficiente. Desenvolvo sistemas de ignição e apoio os conceitos do vídeo. Continue assim que ira ajudar muito .

Vídeo sensacional! Muita informação boa e determinante pra uma boa calibração, cada vez mais venho aprendendo contigo, sei que da trabalho gravar, editar e tals, valorizo muito sua iniciativa cara. Obrigado!

Parabéns, mano você é conhecedor de fato !!! Videos simples e explicativos

Fala Gustavo, blz? Descobri o seu canal a pouco e achei mto top! Era isso que pra mim faltava no KZfaq, conteúdo técnico com base científica! Tb sou eng mecânico e tb participei do Baja na época da universidade.....como era difícil regular aqueles Briggs..... grande abraco! 👍🏻

Fenomenal sua Explicação !!!!

Conteúdo top.. Deveria mais sobre o assunto. Pegando essas referencias que vc falou, mas usando todo o seu conhecimento poderia explicar o que acontece quando se tubina um carro na injeção original sem remap. Muita gente começa a preparação de carros assim, depois que partem para uma injeção programavel. 90% das pessoas tem duvida nesse quesito, pois não podem fazer um mapa mas apenas confiar que a injeção original faça correções de acordo com expecificaçoes originais.

Assistindo muito tempo depois, mas não deixando de apreciar o excelente trabalho. Show de bola!

Cara gostei muito do vídeo vc e muito inteligente faiz um vídeo de modificações de limitadores , presão de turbo etc.. da linha a diesel pfv.

PQP, que conteúdo top, como não achei esse canal antes ?!!!!!

gurizão vc merece o mundo pelo seu conhecimento disseminado! parabéns! estou trabalhando com Speeduino que utiliza o tuner da megasquirt. Atualmente estou montando um chevette AP injetado 4 bicos 65lbs turbo, estou quase terminando a parte mecânica e partindo para a elétrica. muito bom seus vídeos vou começar o acerto e ajustar ponto melhor, pois no meu outro chevette eu não aproveitei o ponto como deveria. obrigado mais uma vez!

To vendo seus vídeos agora e nunca entendi tão bem quanto com você, parabéns tu é fera, vou tentar um remap na minha moto, diferente dos carros os motores de moto geralmente são alto desempenho, a média geralmente de uma moto básica é 8mil rpm pra mais, a minha por exemplo gira 10mil rpm original, com taxa 8,8:1 quatro válvulas e 1 comando, motor 0.4(em vista dos carros, e gera 30cv no motor, tô querendo passa pra injeção e fazer os testes pra gerar dois mapas, um abaixo dos 5mil rpm pra gerar econômica, e, outro até o limite do motor visando cavalaria, e só com 3 vídeos seu já me deu uma visão completamente diferente do que eu imaginava kkk, vou continuar estudando aqui pra poder absorver o máximo, obrigado pelos vídeos você é foda

Esse centrífugo que tem nos distribuidores também tem nas bombas injetoras Diesel, mas lá é pra controlar a rotação através da quantidade de diesel.

Que aula meu amigo que aula

Muito top suas explicações com fundamento. trabalhei na AVL como mecânico e indico seus vídeos para os amigos, tenho uma marea 2.4 turbo na gasolina de octtane T2 tudo sequencial fala mais sobre turbo na gasolina muitos carros de rua estão adotando esse combustível para uso diário e usar com moderação rsrsrs.

Cai de paraquedas neste canal! Parece ter um conteúdo excelente! Parabéns! Ganhou um inscrito!

Meu carro usa taxa 10 no etanol, pra pegar é um balde de bosta hahaha. Mas ainda assim, não coloco mais que 12 de avanço na partida, senão o motor começa a virar "pesado" com muito avanço, nisso bateria e motor de partida vão pro beleléu. Outra coisa, é que no seu desenho da detonação, o eixo do avanço esta invertido, então vc representou a detonação, antes do MBT hehehe. Mas excelente conteúdo, parabéns!

O mais legal sao as palmas as vezes q vc faz pra sincronizar na edicao kkkk conteudo top

Top de mais ,como vc tem bastante experiência faz um vídeo fazendo de. Motor Boxer de Fusca Brasília esses motores ,tipo básico mais do começo ao fim, só para galera ter. Norte , ia ser top de mais

fantástico vc compartilhar seu conhecimento, parabéns

tenho uma ft 450 adaptado numa lancha com motor 60 estou com dificuldade no torque e velocidade máxima mais seu video me tirou algumas duvidas

Conteúdo interessante!!! Se conseguisse colocar as fórmulas das equações que você idealiza seria surreal.

👏👏👏👏👏👏 ótima explicação

Parabéns pelo vídeo. Prático e simples.

Conteúdo interessante. 👏👏👏

Muinto bom amigo parabéns assisto bastante seus vídeos obrigado

Caaaara valeu por ter atendido meu pedido haha vc é demais man!! Ajudou pra caramba

Primeiramente, agradecer e Parabenizar por você mostrar um vídeo com tamanho conteúdo como esse, se possível, tire uma dúvida minha, tem um "padrão" a risca para essa "tabela"classificação de taxas ? Exemplo, é lógico que 13 considerados alta, e 8 baixa, mas o intermédio, de taxa 10 pra 11, ele está na taxa média ou já está na alta ?

Mto top👏👏 de uma dica de tira a cabeçada entre 900 a 1800 rpm..ft450....ap

Muito massa Gustavo! Curti a explicação.

Gosto muito dos seus vídeos, estou montando um carrinho com motor Duratec 2.0 e coloquei os pistões com taxa alta e também uso corpo de borboletas individuais , qual seria o ponto máximo que posso usar

Car@&$* SABE MUITO!! Parabéns!!

Putz, meu mapa está totalmente o contrário, sobre ponto x TPS...( + Tps + ponto). E a maioria dos "preparadores" que conheço fazem assim :( vou testar do jeito que tu explicou

9 graus de avanço na partida meu vectra 2.2 8v na lenta injeção original..remapeada ..subi o avanço de 4500 giros 37 graus finaliza 39 em 6500 rpm...

Mto bommmmmm Até eu aprendi sobre ignição ! top top parabens

Ótimo conteúdo parabéns pela facilidade em explicar.

Usei sua dica pra acertar meu voyage

mano depois que veio as ie programaveis exceto Mega e fuelbox que trabalham por eficiencia volumentra, tão quebrando muito motor " turbo" justamente isso querer fazer mapa avanço para compensar torque baixa rpm, quando motor taxa gasolina e roda no alcool, mesmo assim vc força conjunto tendo desgaste precose de bronzinas, aneis e tal, hoje com evolução das montadoras, tem motores ponto na lenta é negativo - 9º -12º e maximo avanço é 20º isso para ter conjunto/ motor silencioso, duração maior, quando nego turbina na ie original gasolina e usa alcool nunca terá problema de quebra devido mapa de ponto que é perfeito conforme motor acima dos 3800 rpm começa atrasar entre 4000 rpm a 6200 fica media de 24º a 20º, coloca programavel 6 meses quebra motor hehehehe

Uns caras assim que né faz cada dia mais a vontade de eu instalar a fueltech do 0 eu msm kkkkkkk

Aula top demais, muito esclarecida e com muito embasamento científico... queria saber uma coisa, Astra 1.8... Motor GM Família 2 somente gasolina, taxa baixíssima... um avanço no TPS 100%, entre 2 e 3 mil giros quanto ficaria mais ou menos no mapa?

Que explicação top !!!

Tenho corsa 97 motor 1.8 com ft300 consigo usar este mapa no meu carro

Excelente vídeo, como sempre! 🔥

canal top !

abriu minha mente. Obrigado!

Show de conteúdo

Canal vai crescer rápido excelente explicação

Esse vai ser massa!!

top demais seus vídeos!!! gostaria de estudar mais sobre!!! como consigo apostilas ou livros para aprender ? tenho muita vontade de aprender a modificar carros

Vídeo top, parabéns

Parabéns pelas explicações, tirou muitas duvidas porem é um assunto bem complexo, eu estou montando um motor sevel 1.6 com um injeção spdeeduino e tenho duvidas porém para criar as configurações iniciais tem bastante ajustes. alguma dica de como descobrir os valores ideais de ignição e ajustes... estou usando o tuner studio. alguma dica?

Topzera como sempre

Top o vídeo

Caso não tenha entendido em relação a muito ponto na partida Na prática de partida em uma xlx ou tenere 600 sem a válvula Já vai entender o que é virar o motor ao contrário

Achei massa em vou testar

Opa primeiramente feliz ano novo! Me tira uma dúvida que me veio a mente quando vc diz que 3kg de pressão usa menos ponto em comparação com 1kg, isso devido a 3kg ter mais massa de oxigênio o que gera uma frente de chama mais rápida. Então um msm motor ao montar intercooler, usando a msm pressão de quando não o tinha, requer menos ponto tbm? Afinal apesar da pressão ser a msm a massa de oxigênio aumenta devido a diminuição da temperatura, o que acredito eu que vai gerar uma frente de chama mais rápida tbm. Pq eu imaginava que ao colocar um intercooler a consequência seria poder abusar mais na curva de ponto já que a temperatura dentro da câmara iria diminuir devido ao resfriamento do ar o que diminuiria a chance de pré detonação.

Manda bem gostei 👍

Excelentes informações 👏👏👏 Uma pergunta, suponhamos um motor que trabalha na gasolina comum em Mbt. Eu abasteço este mesmo motor com gasolina de alta octanagem, teoricamente teria algum ganho? Já que o avanço do ponto era ideal e não limitado pelo combustível?

Acompanho seu canal e gostaria de te parabenizar. Vai aqui uma pergunta. No dosador hpi qual o lugar certo de ligar a pressão diferencial de combustível, no vácuo ou na pressurização?

E motor Destaxado no etanol ponto de ignição em baixa carga

O vídeo tem muito avanço na partida, logo de cara já deu pra ouvir o knock kkkkkkkk

Da pra usar um sensor hall ou o alternador para saber se a máxima pressão estava ocorrendo no momento certo?

VLW A AULA =)

Essa maxima eficiebcia do comando q vc citou seria entre pico de torque e pici de potencia? Entre esses dois q tem q manter o ponto

Mais uma aula. Parabéns. Comentou da Megasquirt. Já chegou a programar alguma? Qual sua opinião sobre ela, comparando com as famosas do mercado. Valeu. !!!

Chegando atrasado aqui mas vamos lá: avanço na partida a frio, etanol, pouca taxa. Sempre ouvi dizer que a estratégia mais eficiente é usar avanço entre 5º e 10º pra que a compressão da mistura suba a temperatura dentro da câmara, ajudando a vaporizar o etanol, e além disso vc deixa toda a mistura mais próxima da vela no momento da centelha, quando usa esse avanço menor. Vc foi a primeira pessoa que eu vejo falando pra levantar o avanço. Qual a explicação? ECUs originais usam essa estratégia? Abraço.

Mto bommmmm

Cara que canal top! Resumindo minha humilde dúvida... O motor AP 1.8 mi 2003 altera ponto tbm? Pq eu pensava que o distribuidor defini a hora da centelha de acordo com sua posição. Como isso acontece?

Parabéns pelas explicações... Vê se você pode me ajudar. Eu tenho uma motocicleta fan 125 cc carburada a gasolina. O pulsador é fixo e não tem sonda lambida. Como os postos adicionam muito etanol na gasolina a minha motocicleta ficou para funcionar e o consumo aumentou...creio eu que seja que os postos adicionam muito etanol e creio eu que quanto mais etanol se adicionam na gasolina tem que compensar no avanço de ignição....mas o meu pulsador é fixo. Pergunto se existe algum componente eletronico que eu possa alterar este ponto de ignição sem que eu preciso alterar mecanicamente. Obrigado

Boa tarde! Algo curioso , tô c um motor 6cil do opala, FT 350 e uso carburador! A FT é só p fazer a ignição e controle do eletroventilador! Uso um sensor de rotação, roda fônica e sensor de temperatura da água! Consegui calibrar o ponto/FT ! Só q até mesmo antes de calibrar o motor partia da lenta em modo acelerado sozinho! Pensei em conferir se há válvulas presas mas não o fiz ainda! Observando c calma a FT percebi q tá configurado o tps em 100%; devo ter feito despercebidamente! Foi feito mapa de ignição e correção por temperatura !! Será q o motivo do motor acelerar sozinho é porque tá configurado o tps?? Daí, vou rever e desabilitar essa função!

LIKE . Uma pergunta: A ECM de motos de repente muda para o mapa 4 so alcool e a luz ALC fica piscando, o que faz o modulo fazer essa mudança de mapa de combustivel? Obrigado

faz um video assim por com o mapa por MAP tambem

seria muito interessante um vídeo de como mudar um mapa em injeção original de um carro a gasolina para um carro rodar no álcool e100 acredito que muitos tem essa curiosidade e receio em fazer a modificação.

Bom dia tenho um astra e tenho um fusca Itamar no Itamar tem como no caso do fusca da pra fazer uma melhora no carro

Da pra ir avançando, avançando até ter que recuar quando tomar maretada de pino na cabeça, ou se fizer isso direto, não vai terminar em boa coisa?

Eu não consigo entender nada o q quê siquinifica estás cores verde azul vermelho qual o vídeo que vc insina do início mas tô gostando da sua aula obrigados

-bom galera, já falei dms Eu fiquei "já acabou!? N falou n, continua" Kkkkkkk

Muito bom e muito claro! Parabéns pela explicação. Você é de que cidade?

Bom dia amigo.... Remap no astra 127 CV 2005 flex.... O mapa funciona legal nos dois combustíveis ou existe uma preferência???

É normal ter que diminuir a injeção com TPS 100% aberto? Eu ando com 93 de sonda e tive que tirar muito muito combustível com 100% de TPS, pq a Wideband tava apontando 87, 85 de sonda. Tipo, eu tinha adicionado 25 a mais de combustível em algumas regiões e caiu pra 2 (a 100% de TPS) e mesmo assim não ficou ali na casa dos 93 de sonda.

Pode ser trabalhado um módulo original??? Dessa forma Tenho Vectra turbo ,sinto falta de torque em baixa

Surfando no canal.....

Mais se ficar com um ponto mto alto na partida o motor n vai ficar mto pesado pra girar e consequentemente perder compreensão? Duvida de leigo.

Eu não entendi a parte que vc falou que com a borboleta totalmente aberta tem um volume maior de oxigênio e conseguintemente uma velocidade de queima maior e por esse motivo tira ponto de ignição, porém devemos levar em consideração que o volume de combustível injetado também vai ser bem maior e proporcionalmente vamos ter a mesma razão

fala ai meu amigo, boa noite, me tira uma dúvida, após eu colocar a compensação de ponto por tps, após uma acelerada qual quer seja parado em ponto morto ou andando o carro fica um tempo em uns 1100,1220 rpm e depois de um tempo volta para os 950 da marcha lenta, mais se eu zerar essa compensação no 0% de tps e só deixar a partir do 10% o carro volta ao normal, após a aceleração logo volta a marcha lenta normal, sabe por que isso acontece?

Bom dia tenho um corsa 97 com motor 1.8 familia com ft 300 consigo usar esse mapa de avanço neste motor e já tenho um kit turbo para esse projeto...

Depende da octagem do combustível,,motor não pode grilar,,grilou derreteu

Uma dúvida. Eu posso emagrecer a mistura (menos injeção) e dar mais ponto pra diminuir consumo? Pergunto pois vi um relato que os GM (astra) trabalha um pouco mais rico e conservador no ponto, aplicando mais ponto da pra diminuir da injeção e conseguir um melhor consumo... Ou estou errado?