Máte pravdu. Jako starší technik na MiG-21 MF a UM ho pamatuji, kdy přišel k nám z L-39. Od začátku byl talent a také super chlap. Přešel na Grippeny a létal i vysokou pilotáž. Michala znám z provozu kdy začínal a vím, že je starý jako můj mladší brácha. Odkud ho znáte vy? Pamatuji se na pilota Nováka z L-39 a staršího vysokého pána a také pohodáře. Nejste to vy? Jinak velmi děkuji za komentář a vzpomínky na mládí. Zdravím Viktor

To není tak složitá otázka. Máme integrovaný systém ochrany vzdušného prostoru v rámci NATO. Každý narušitel vzdušného prostoru má mnoho možností vyhnout se sestřelu. Po rádiovém neúspěšném kontaktu následuje vizuální kontakt a výstražná barevná palba. Pokud by ani toto nepomohlo, tak by pilot musel v případě akutního ohrožení ten letoun sestřelit. Pokud by taková situace nastala, tak není čas budit papaláše a čekat na jejich schválení.

@@viktoradam3195 děkuji za odpověď. Zcela chápu a rozumím postupu který je daný jistými interním akty řízení pro předmětné piloty. Nicméně osobně jsem spíše čekal že ocrozhodnuti oilot musí zadat dosahoceho důstojníka či osobu mající v danou chvíli velici postavení. V případě že to je na tzv. Rozhodnutí pilota za samozřejmě splnění vámi vypsaných kritérií ok

zkoušel jste běhat někdy s 12 kilovým oblekem?

Byl jste někdy vůbec u armády? Já ano přes 20 let a sloužil jsem i v OH. Věřte, že ti kluci fungují a dokonce chrání celou Evropu.

Ty by ses tam nahnal jak vítr, odpískal všechny povinné kontroly, které před tebou lidi s mozkem promysleli (proto jsou povinné) a nejspíš by ses kvůli tomu ani nedostal z hangáru.