Köszönjük szépen ezt a bike cseking videót. Öröm látni vannak még okán példa képünk aki nem több százezer forintos kerékpárt használ, hanem egy egyszerű bolti kerékpárral nyomja a túráit . És még egyszer köszönjük a remek túra videókat.
@tibormarton72314 ай бұрын
Kedves Gábor! Köszönöm ezt az igazán tartalmas és tanulságos bemutatót! Megerősítette bennem azt a gondolatot, hogy egy egyszerű, alap bringával is felejthetetlen élményeket lehet szerezni! A szenzációs túravideókért pedig külön köszönet!
@bringabor_turak4 ай бұрын
Èn köszönöm a figyelmedet, ès a támogatást!🙂
@hajdubalazs855822 күн бұрын
Szia Gábor! Nagyon tetszenek a videóid, ez is szuper kis bringa bemutató volt! Bár még nem néztem végig mindet, ha esetleg még nincs ilyen akkor tarthatnál egy túrára pakolós videót. Mit viszel hogy pakolsz, engem nagyon érdekelnének a táskák, vagy hogy milyen sátrat használsz, hogy rögzíted stb. Köszi és csak így tovább! :)
@csabatoth2385 ай бұрын
Köszönöm a videót és a válaszokat.
@nuoutdoor4 ай бұрын
Remek kis összefoglaló! En SPD-t 2006 ota hasznalok, es eleg fajdalmas volt megtanulni a hasznalatat, rengeteget estem, de azota is azt hasznalom,-- mountainbike félét, az orszaguti bringamhoz is, abban viszonylag sokat is lehet gyalogolni. En lebeszelnelek a rejtett bowden bringakrol, az ut szelen nehezen javithato, igaz nagyon szep, es nem akad be semmi, sehova, ezert nincs is vele annyi gond. En a bringamat 1996 ban epitettem, azota kb minden alkatresz lecserelodott, de a vaz meg a regi comombus (cro-mo). Ha meg az ember ellenorzi a felni homersekletet, intenziv fekezes utan, azt csak ovatosan, az ember ujjait is meg tudja egetni :-) Jo turazast!
@SoulBell20245 ай бұрын
Ctm volt az első komolyabb bringám 🎉
@istip90855 ай бұрын
Szia Gábor! Köszi a bike check videót, érdekes volt látni, hogy te hogyan is állsz hozzá a kerékpározáshoz, illetve, hogy milyen szempontok szerint építed fel a bringa egyes elemeit. Nekem is egy hasonló felépítésű bringám van, csak 1*9 sebességgel és merev első villával, CrMo vázzal. Ja, és Csepel. Az enyémben már több, mint 100.000 km van. Az SPD kapcsán nekem is pont ezek az indokok szoktak felmerülni, amiket te is említettél, hogy miért nem használod. Nekem van rajta sárvédő, mert egész évben használom. Viszont nekem sem a szívem csücske, nélküle jobban néz ki a canga. Igazából főként a hajtás épségének megóvása és az agydinamós lámpák konzoljai miatt van rajta, egészen megszokható. További sok balesetmentes tekerést kívánok a CTM nyergében!
@nagyviktor904 ай бұрын
Köszönjük a videót! A hidraulikus tárcsaféket ajánlom, engem már több figyelmetlen autóssal való csattanástól védett meg, hogy megfogta bicajt és az én közel 95kg-mat.
@bringabor_turak4 ай бұрын
Én köszönöm a figyelmedet és a támogatást! :)
@user-ov2hd2sg2c4 ай бұрын
Ctm lamberem van 2.0 nagyon szeretem jó sportos megjelenésű ês aránylag könnyű gép 29 és kerekekkel felszerelt
@derbruno954 ай бұрын
Jó lett! Osztva.
@bringabor_turak4 ай бұрын
Köszi, Brúnó! ;)
@peterfuto5 ай бұрын
Köszi a videót, Gábor! Nekem is crosstreckingem van, egy Genesis. A sárvédőt eddig én sem preferáltam, mert a csomitartó valamennyire megvéd. Viszont a váz eléggé piszkolódik. Ezért vettem fontolóra a beruházást. Te sárvédő hiányában milyen gyakran és mivel szoktad tisztítani a bringát?
@bringabor_turak5 ай бұрын
Szia! A vázat jellemzően szappanos vízzel, a hajtás brigéciollal. Ha nagyon sáros lesz, akkor a következő tekerés előtt mindenképpen igyekszem letisztítani. Száraz időben azért változó milyen gyakran tisztítom, azért havonta egyszer legalább igyekeszem. (nem tudom, mennyire gyakran kellene, gondolom ideális esetben minden tekerés után)
@peterfuto5 ай бұрын
@@bringabor_turak köszönöm! :)
@davekid12165 ай бұрын
szuper, köszi a kormánymarkolat milyen tipus?
@Alkotas255 ай бұрын
Szia, felni 29-es? 26-27,5-29 - es verziók közül, melyiket ajánlod? 29-est nem nehéz manőverezni terepen vs. 26? köszi!
@zoltizolti31653 ай бұрын
melyik tipusu kerekpar birna el engemet-110kg vagyok,mert 185magas esmeg35kg csomagot??
@mariettamolnar4504 ай бұрын
Nyereg hátspo táska érdekel.
@szilardnemes12564 ай бұрын
Gábor újra nézve vidodat . Meg fogalmazódott bennem a kérdés. Hogy miért nem építed át gravel firmatumura a biciklidet?
@bringabor_turak4 ай бұрын
Szia! Nem tudom, hogy egy crosstrekking átépíthető-e "igazi" gravel-é, mert a gravel-ek alapvetően más vázgeometriával rendelkeznek. De a magát a CTM-et nem is akarnám ennyire drasztikusan átalakítani. Nem baj, ha megmaradt annak, ami. :)
@cszfc5 ай бұрын
Szia. Dunakanyar melyik oldalán szoktál edzeni? 😊
@bringabor_turak5 ай бұрын
Szia! Változó, de inkább a szentendrei oldalon. A Visegrádi-hegységben remek erdészeti utak vannak emelkedőkkel. azokat nagyon szeretem. Ebben a filmben be is mutatom az egyiket: kzfaq.info/get/bejne/mcechdB9v7LOh4k.htmlsi=634yaMaWt-DoFgJJ
@davidnagy28945 ай бұрын
Mi a véleményed az elektromos kerékpárokról egyre többen ilyennel járnak.
@bringabor_turak5 ай бұрын
Az, ami bármelyik másik kerékpár típusről. Ha valaki elektromos kerékpárral szeretne járni nyugodtan tegye. Mindenki olyan bicajt hajtson, amit szeretne, ès amivel örömèt leli. A többi nem fontos.😉
@janoskiss97995 ай бұрын
Nekem is ctm van csak a 3.0
@mcload214 ай бұрын
Ez a bicaj szörnyen visszafogja az embert- nagyon nehéz, kialakítás, hajtás, stb. ; az energiád jelentős része arra megy el, hogy rossz hatásfokkal mozgatod ezt a tömeget. Sokat túráztam többféle montival és trekkingel (volt országútim is) is, de miután vettem egy gravelt azonnal észrevettem, hogy ég- és föld a különbség. Azzal az energiával sokkal messzebb és könnyebben-kényelmesebben jutsz el.
@user-wk3yr3sy1w2 ай бұрын
Nem mindenki akar prémium vagy 1 tányéros hajtásokat fenntartani aki sokat teker. A ballonos gumiknak is vannak hátrányai, erdőben pedig biztos hogy lassabb vagy merev villával. A következő bringám nekem is valszeg gravel lesz mire a divatja lecseng de a jól megépített túragépeknek a sokoldalúságában kapod vissza ami sebességben -esetleg- nincs benne.
@kacsa-csa67544 ай бұрын
az első villádon azt a gyors zárat tekerd már be rendesen mert rossz nézni ahogy áll!😵💫🥴 1 be sincs rendesen nyomva 2 igy lefele állva a legrosszabb és legveszélyesebb.