Señor yo no lo hago con el objetivo de debatir, sólo para aclarar dudas. Si algo sé en mi vida es de números y con esos que usted dió no da la cuenta como está el mercado y el pago de las millas. Si existen otros números encubiertos, como grandes descuentos en el precio del diesel y precios por millas mucho más altos que los del mercado entonces sí, pero si no es así es imposible obtener esa ganancia. A cuánto paga la milla, precio que compra el diesel y cuántas millas camina cargado y cuántas vacío en un mes? Si no da esos números, al menos como promedio, no se puede hacer un cálculo real y todo queda en un campo de especulación y probabilidades. Además faltan otros gastos que no tiene en cuenta como gasto de neumáticos, pinchaduras, filtros y aceites de la transmisión y de los diferenciales, entre otros y que se tienen que tener en cuenta porque cada cierta cantidad de millas se van a tener que cambiar y para todo eso se debe crear un fondo no despreciable ni pequeño, al igual que para cualquier eventualidad como pinchazos o roturas, todo eso es un gasto. Si no crea ese fondo intocable y que no es ganancia, entonces cuando por la cantidad de millas recorridas lo necesite el camión y lo tenga que hacer tendrá que sacar del dinero que supuestamente era ganancia suya, ya después de gastos y la ganancia entonces real es menor. Dios lo bendiga.

Todo lo que dices tienes mucha razón, pero los que salen adelante con este tipo de negocio es la gente que en verdad le gusta el mundo del transporte. Para poder hacer más capital es manejar tu propio negocio tu propio truck o trailer, agarrar más experiencia informarte más capacitarte más, primero se sufre dándole duro y una vez que camine de una forma organizada y mentalizado obtendras los resultados del graba esfuerzo que hiciste. Pero como te digo solo será para las personas que en verdad le guste esta carrera del transporte. Saludos.

@@jordanmendo6284 yo estoy completamente de acuerdo con usted que este negocio no es para todo el mundo y hay que estar mentalizado en los objetivos que quiera lograr cada cual, pero lamentablemente en este negocio para avanzar no es sólo con deseos de trabajar y ser un muy buen conductor. Tengo varios familiares en este negocio desde hace muchísimo tiempo unos y otros menos, pero todos dueños de sus propios camiones y trailers, pero no todos haciendo el mismo trabajo. Si no sabe llevar los números al detalle en la actualidad, o alguien que se los lleve, no sale adelante en esta industria nadie ahora como está el mercado. Hace unos años con los precios altos de las cargas se podían permitir no ser tan detallistas con los números que siempre las ganancias eran suficientes, hoy lamentablemente no es así, esperemos cambie en un futuro. Usted lo primero que tiene que saber es cuánto usted necesita anualmente para que su compañía funcione, pongamos de ejemplo compañía de un camión, después todos los otros gastos adicionales. Por ejemplo pagos de seguros, permisos, IFTA, placas, % de dispatch y factoring si lo utiliza, costo de mantenimientos, peajes, fregados, llantas, salario (sea del dueño o si paga empleado), libro electrónico, teléfono, aplicaciones para buscar cargas si las utiliza y así cada detalle que ahora puedo olvidar. Todo eso suma una cifra elevada de miles que debe usted pagar, además de la comida y el combustible, peaje, pesas, todo eso son cuentas que tiene usted que sacar para saber cuánto le cuesta a usted de gasto cada milla que se mueve su camión lo mismo vacío que con carga, sólo así sabrá realmente cuanto es la ganancia real de cada viaje, aún así de esa ganancia real de cada viaje debe destinar un % (aconsejo entre el 10% al 20%) para crear un fondo para imprevistos como roturas de cualquier tipo incluyendo mecánicos, desde las sencillas a las graves. Aunque le parezca demasiado complicado señor es así como se llevan los números de una empresa de transporte si no tiene un alto riesgo de fracasar. Pongamos un ejemplo sencillo, supongamos que usted tiene que cambiar las 18 llantas de su camión y trailer cada 180 mil millas (es sólo un ejemplo puede no ser este el número) y usted camina 120 mil millas (aproximadamente) cada año, ok. Esas 18 llantas cuestan dígamos $7400, eso quiere decir que usted debe dividir esos $7400 entre las 180 mil millas y eso le da que por cada milla que usted camina su camión lleno o vacío usted gasta $0.04 centavos de dólar solamente en llantas, y así sucede exactamente para todo lo demás, saber exactamente el costo por milla es imprescindible sino va directo al fracaso. Yo ayudo ha algunos de mis familiares a llevar esos números al detalle y hasta ahora todos siguen en el negocio sin problemas, yo sé exactamente de qué le estoy hablando, créame. Discúlpeme si me extendí, que Dios lo bendiga.

bendiciones lider

Igualmente brother ​@@trucksalesnj

Y el % de factoring.

@@pedroluislogistic y el seguro

Exacto, eso mismo comenté yo muy parecido. Esa cuenta no da con esos números ni aunque consiga el diesel a $3.50.

Yo le dije q no venda camiones y q ponga choferes y según el tienen20 choferes y para q vende camiones yo seguiría poniendo mas choferes o no si es tan facil y rentable

$6000 de down y $1800 mensuales es lo mas común

No puedes ser camionero con un parole ...se necesita por lo menos ser residente legal

Con un parolee cuando llegue a USA le dan su permiso de trabajo y con este permiso puede sacar su licencia CDL-A para conducir camiones.

@@pedroluislogistic va a necesitar una green card osea lo mínimo es residente permanente trabajar de camionero no es como trabajar en el MacDonald

Tanker / hazardous endorsement x ...pero un owner operator es complicado adquirir ese equipo

Si no tienes bank stament entonces no tienes credito

Para ganar 10000 semanal tiene que llevar años en el mercado o muy muy buena suerte.

@@pedroluislogistic tiene q hacer inventos en el libro

Tengo 20 camiones 🚛 trabajando con chóferes & ya Soi millonario ase Rato bendiciones líder

Excelente respuesta Johan. Recibe un fuerte abrazo, hermano.

El te obliga abrir compañía y para comprar no hay necesidad de eso ni de abrir un dot y yo estuve allá y la atención no fue buena es diferente en los videos. Y el hacks de ese dinero de ganancia haciendo OTR pero no habla del negocio de trabajar local donde el negocio está muerto. Y los camiones están barato el mercado bajo