Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather

La minutul 9 da baiatul ala cu ciocanul in planetara ca meseriasul. In mod normal nu e voie sa folosesti ciocanul, loviturile alea pot deteriora componentele (pot introdue tensiuni si fisuri in componentele metalice). Piesele se extrag cu presa si sunt prese speciale pentru asta.Modul de lucru lasa de dotir, pentur ca se pot deteriora planeitatea suprafetelor de contact, ceea ce va duce in viitor la probleme. Dar e masina ta si tu dai banii....E bine ca macar foloseste cheie dinamometrica:), dar cnad a bagat levierul intre fuzeta si rulment sa-l scoata de acolo a stricat planeitatea suprafetelor si degeaba strange cu dinamometrica pentur ca cele 2 suprafete nu vor mai fi ferm lipite una de cealalta.

Vai...deci asta cred ca e primul video care nu-mi place. Nu din punct de vedere al subiectului, ca imi place mecanica dar din punct de vedere a executiei. In viata mea n-am vazut vreodata pe cineva sa curete cu biaxul stratul protector de pe discurile ATE. 1. Stratul ala e special facut sa se uzeze cand trebuie sa asezi placutele pe disc. Ce face nenea ala e o imbecilitate. 2. Primul lucru pe care il faci cand vrei sa comprimi etrierul, desfaci aerisitorul si il comprimi usor, fara sa impingi inapoi lichidul vechi in vas. 3. N-am vazut sa curete si sa unga culisantele 4. Cand slabesti surub/piulita de planetara si tii contra in disc, NICIODATA nu lasi discul sa se tina doar un surubul de centrare, risti sa se foarfece in butuc. Bagi mereu unul din prezoane inapoi. 5. S-a schimbat lichidul de frana macar dupa toata operatiunea???

Zi-ne şi nouă numele de la service ca să ştim şi noi unde să nu mergem😄

In sfarsit un clip in care apare doar Mihai! La cat mai multe dintr-astea👍😎

Super tare seria asta ! Mai faceti !!!

Ce brusc s-a oprit. :)) Frumos episod,imi place cand mai vad si ceva mecanica pe canal.

Nemții sunt invidioși pe cum se lucrează la noi. Încă polizare la discuri noi n-am văzut 😆

Ce sens mai are să folosești cheia dinamometrică, dacă ai rupt ciocanul ăla pe planetare!? 😉

Lucreaza din ciocan, pentru ca termina mai repede. Patronul vrea repede, si sa ia banu gros. Profitul tata.... Restul e abureala, ce ii inveti tu pe ei, care de 30 de ani folosesc 🔨. Ce ma bucur ca mi am cumparat scule si din 2014 nu am mai fost la "service". Alt aspect, cand ai umblat la pivot, curata bine zona suruburilor pe brat, ia un marker cu vopsea si fa semn, ca la remontare sa vina perfect, si nu mai trebuie reglata geometria rotilor!.

Faina schimbarea de format

Primul video de acest gen unde nu se monteaza suruburile la rulment frane cu pistolul de impact cu aer!!! Bravo!!! Big like! Daca toate garajele ar lucra corect ca acest om multe probleme care apar in timp dupa o lucrare ar fi evitate! Bravo Mihai pentru video!!!

Salutare! Am si eu o problema la un Polo din 2006.Dupa o perioada de nefolosire a autoturismului am observat ca rotile sunt infranate, dupa care am mers la un mecanic care mi-a spus ca sunt pistoanele blocate.Am cumparat pistoane noi, garnituri, placute, lichid de frana spay-uri de curatire, discuri de frana, totul nou.Dupa cativa km am observat ca jantele se incalzesc destul de serios chiar si dupa distante scurte (cativa km si franari lente). Sistemul de franare a fost aerisit in doua randuri, culisante curatite, etrieri curatiti, totul uns pe acolo iar problma persista, jantele se incalzesc, dar mai ales, daca ridic masina pe cric si incerc sa invart roata, aceasta o face destul de greu, infranat, placutele ating discul si fac rotirea dificila, abia reusesc sa o invart cu o mana.Vreau sa stiu daca este normal, iar daca nu, care ar fi cauza...evident, daca se poate.Multumesc!

Film HORROR.......🤯🤯🤯🤯🤯CIOCANUL ACTOR PRINCIPAL........TRIST, FOARTE TRIST......nu ați arătat lucruri foarte importante precum vaselina folosită la pistonaşele de ghidaj al etrierului, pe tăblițele unde culisează plăcuțele pe etrier(vaselina este special ptr. Montaj plăcute)este clar că nu ați folosit....etc.😤😤😤😤😤😤

Presa nu s-a inventat la Craiova ?

Ce perne frumoase si confortabile la început acolo :))

O chesti observata de mine: la strangerea suruburilor pivotului ai tras de cheie inca 30 de grade dupa declansarea cheii dinamometrice. Rodajul placutelor poate dura chiar si 1000km in functie de stilul de condus. Daca esti putin mai agresiv 400

Imi plac genul asta de clipuri, mai faceti! Mi-ar place chiar sa vad urcate pe elevator si inspectate pe dedesubt masinile pe care prezentati. Ar fi interesant de vazut cum sunt construite, cat de mult au ruginit (atat tabla cat si piesele), daca au scrugeri de fluide, s.a.m.d. Legat de ciocan si dalta, nu-mi place; sunt convins ca sunt metode mai bune sau dispozitive speciale dar presupun ca scuza e fie ca "dureaza prea mult" fie ca dispozitivul e prea scump... eu as prefera sa platesc o ora de manopera in plus si treaba sa fie facuta calumea...

Am și eu o întrebare am un pasat b5 și a s vrea sa ii pun un volan de pasat B6/golf 5 o să se potrivească ?

am vazut imaginile de la <a href="#" class="seekto" data-time="270">4:30</a> cu discurile si mi-am adus aminte de o postare a cuiva pe grupul hyundai care avea niste discuri de cel putin 3-4 ori mai uzate decat ale tale si cineva ii recomanda sa mai mearga cu ele.

Legenda spune ca daca era de schimbat un rulment la audi , clipul acesta era de 10 ori mai lung :)) cunoscatorii stiu ce frumos e cu fuzetele de aluminiu

Ne place , mai vrem clipui asa din service !! 😘😘😘😘

Daca se folosea presa in loc de ciocan chiar era o lucrare facuta corect.

Pffff ceva intradevar interesant, mi.a ajuns cat ai verificat unde sunt facute centurile ;))

Prezent!

Sa mai faceti astfel de episoade 😎

La prezonul cu antifurt, am fost intr-o situatie in care am cumparat masina si proprietarul nu mai avea piesa de desfacere. Am fost la reprezentanta la VW si mi-au scos acel prezon. Si asta e o solutie.

E ok daca punem ulei pe prezoane sau e indicat doar vaselina?

Time for coffee 😁😍👍🏽

La cat s-a reglat cheia dinamometrica atunci cand a-ti strans rulmentul?

În cutie în foita cu instructiuni cred ca scrie sa nu cureți vopseaua de pe discuri.

Super tare.

Fain episod . Ate mi am pus și eu pe mașină.

Eu am schimbat pe spate si rulmenti+discuri si placute. Si se incalzeasca discurile pe spate cam tare, iar cel din dreapta mai tare decat cel din stanga. De la ce sa fie oare?

Pt aliniatul gaurilor discului cand schimbam o roata exista o scula data de producator care arata ca un surub de plastic fara cap. Se infileteaza intr o gaura de prezon se pune roata se pune un prezon si dupa se poate scoate si pune celelalte prezoane.

Eu am luat discuri ATE aftermarket…. Scrie pe ele mase in PRC (China) oare sa le schimb cu originale?

Ceva extractoare nu aveți? Cu ciocanul de fierar lucrați?

Cand am schimbat rulmentul pe stanga fata (doar asta era defect) la A4 B6, i-a dat niste baroase de am zis ca rupe fuzeta (am filmat). Zic rulmentul, nu rulmentii pt ca nu am vrut sa mai stau inca 3 ore pt a-l schimba si pe dreapta. Ulterior am schimbat si senzorul de ABS pt ca s-a f*tut de la socuri! 😡 Urasc sa merg la service pt ca de fiecare data am teama de a strica si altceva! In orice domeniu intampin problema asta! 😠😤 Frumos lucrat pe partea de curatare si foarte util clipul! Niste pedale de frana pe loc la final si aia e! 👍🏽

Dc nu filmati si un B7?

Totul lucrat cum trebuie pana la îndepărtarea stratului protector, se va îndepărta singur după a 2 a frânare

Ce motorizare e ? An fabricației ?

la LC 120 am schimbat placutzele la 280 000 km .... cele originale de fab ... la corolla mai mult de 90 000 nu rezisa discurile( un set de placutze) , la avensis mai mult de 150 000 (2 seturi)... calitate

Cat a costat rulmentul?

Salut domnu Mihai, Va rog, Îmi dați mie piesele vechi?

La antifurtul ala e o șmecherie se folosește un biax cu un atașament foarte mic se taie buza cămășii exterioare se bate cu o șurubelnița de impact pana ii scoateți prima buza(camasa) după aceea cu o tubulara de 18 rozeta un prelungitor și un ciocan mai sănătos se fixează pe antifurt și gata l ai scos necesita 10-15 min de lucru pentru fiecare dacă știi sa tai buza aia

aolooo , pai domnu ... pistonasu se preseaza cand dai etrieru jos ... tztztztz ... lichidu de frana cum il scoserati ? sau a mers pe minim cu el ?:))

Salut, se numeste prezon nu (frezon) dar roata se monteaza cu suruburi.

Sa ne lasi adresa de la service ca sa fugim de el

Boss fara suparere dar "mecanicul" ala nu prea imi inspira incredere, 1.trebuia sa foloseasca un ciocan de cauciuc si sa bata din spate in fata. 2.trebuia sa puna pasta anti sudare sau mai bine spus copper grease antiseize, la placute si in spatele discului. 3discul trebuia degresat inainte de montaj. 4.suruburile de pe caliper/piston suport placute cum vreti voi trebuiau date cu stick bolt (o pasta care se pune oe surub in cap sa nu lase surubul sa se desfaca din cauza vibratiilor sau a dilatari din cauza temperaturi.

Sau cu un electrod îndoit în forma de "S" mai poți prinde etrierul pentru a preveni căderea și ruperea conductelor 😎

Da frate Mihai,e drept ca sculele automate câteodată nu le poți folosi dar măcar la scoaterea rulmentului de pe fuzeta puteau folosi o presa,pai nici măcar la împingerea pistonasului tot surubelnita(ca la Dacie acu’ 30 de ani)Nu îmi vine sa cred ca in secolul vitezei încă se mai lucrează la ciocan!!!

Spray ul de frane nu trbuia sa intre in contact cu placuta la final cand ati curatat.

Eu la Volvo am făcut aceiași operațiune dar am ales brembo perforate pe fata și plăcute de la același producător,iar pe spate discuri tot de la brembo dar pline, nu se fac perforate pe modelul de care aveam eu nevoie.

Mihai , ce cauciucuri folosesti de vara ? Sau ce ai recomanda ? ( am un subaru 4x4)

urmatorul vlog va fi ...cum mi s au rupt prezoanele si cum le am extras plus planetara schimbata din cauza discurilor defecte...;))

Acest mecanic nu a auzit de presa? Tot la nivelul de ciocan a ramas?

De când am permis am cumpărat dintotdeauna rulmenți INA sunt fabricați în România si îndeplinesc aceleasi standarde ca si SKF , ah si mecanicul meu foloseste tot timpul spray degripant ceea ce nu vad în filmarea Dumneavoastră.

Unu din 3 clipuri sa faceti cu mecanica. Daca ati spune ce marime au cheile folosite ar fi perfect.

A uitat sa folosească vaselina specială pt butuc inaiante sa pună discul și silicon pt etrier sa culisele bine altfel mai trz.o sa se blocheze plăcută sau nu o sa culisele eficient.

Teoretic daca vroiai sa face o treaba ca la carte, schimbai toate discurile si toate placutele cu discuri ATE si placute ceramice ATE (placutele de acest tip nu lasa urme de praf negur pe jante). Acum o sa ai un sistem de franare putin dezechilibrat, propabil operatiunea ajunge undeva la 2000 lei (discuri + placute) dar nu mai ai treaba cu ele pentru urmatorii 30.000km pentru placute si 80.000 - 90.000km pentru discuri. Inainte de montajul jantelor se da cu vaselina cuprata pe "tubul central" de la tambur, acolo unde are contact cu janta. Data viitoare nu dai cu ciocanul in roti ca sa le dai jos. :) P.S. si pe zona de rungina de la portfuzeta se da cu vaselina cuprata, ajuta foarte mult la alainierea discului, daca se monteaza pe uscat este riscul sa aiba devieri.

sa mai faci videouri de astea ! tine o tot asa

La cat de mult va legati de toate detaliile, lucru de apreciat, atunci cand prezentati o masina... Serviceul nu mi se pare profi asa cum ai mentionat...sa nu ai tu o presa de pistonase de etrier (mai ales ca e pe fata, se gasesc zeci de variante accesibile) , un spray cu vaselina pe baza de cupru de dat pe rulment inainte de montat discul, o vaselina cu ceramica de dat pe placute in zona de contact cu etrierul (sau vaselina dedicata), o vaselina siliconica de dat pe culise...se putea schimba si arcul de siguranta plus ghidajele de cauciuc la culise, ar fi trebuit curatat si etrierul dar hai sa zicem ca era curat...sunt detalii care fac diferenta (cel putin pentru mine), au lucrat ok, am vazut si mai rau :))

Multumesc.. avem ce invața bine ca ati scapat de luci

<a href="#" class="seekto" data-time="210">3:30</a> o iei la dalta si ciocan și tot o dai jos...

Salut, la minutul <a href="#" class="seekto" data-time="838">13:58</a> ati folosit pasta aia albastra, pt ce a fost aplicata? Ce rol are pusa pe surub? ✌

Lasă boss ca mai mergeau douăj dă mii

De "mesteri" care folosesc ciocanul in astfel de situatii fugiti ca de naiba. Intotdeauna acele lovituri implicit socuri, aplicate sistemului de franare, directie sau transmisie duc pe parcurs la alte defectiuni. Corectati-ma daca gresesc. Am patit si stiu ce inseamna.

E al tău Passat-ul?

Prezonul intra si prin disc si prin butuc? Ma gandesc ca gaurile de la disc nu au filet...Ca mie mi-a sarit roata si prezoanele au lasat urme de filet in gaurile de la disc si atunci ar trebui schimbat si discul nu doar butucul. Editare: Am vazut tot ce trebuie vazut, un video foarte bun. Nu cred ca e problema ca s-au largit gaurile de la disc.

Cu mâna cum sa le Schimbi 😂😂😂

Un pic de vaselina siliconica la garnitura pistonasului nu strica! :)

Ooo, Don' Mihai

Sa bagi dalta la scos rulmentul ...nu se face așa ceva! Și șlefuiești discul de vopseaua protectoare...alta prostie grosolană. La 2 pedale se curăța instant.

💪🏼🔥❗👌💯

La b5. 5 a ți înlocuit vreodată?la al meu În 5 ani și 100 mii km nu se aud rulmenții😂😂😂

Cu toate că mai indicate sunt presele decât ciocanul asta nu înseamnă că a nenorocit mașina. Pai asta ar însemna că dacă lovești o bordura mai tare sa intre roata sub tine sau la o lovitură din lateral in roata să îți spargă cutia. Întradevăr acasă așa facem cu toții sau majoritatea pe când în servis ar trebui sa fie ceva mai scule dar nu că a omorât mașina. Mihai nu ne-ai spus la cat se strânge pe dinamometrica sau e secret(nm)? Bănuiesc că ar trebui să găsești pe net la cat se strânge fiecare piesă dar puteai sa ne ajuți și cu informația asta. Și da ai dreptate cu frânele că la trebuie ceva timp până se așează plăcuțele bine pe disc. Le-am schimbat recent și după 100 de km nu sunt 100% la eficiența lor. Am înțeles că poate dura și până la 500de km. Oricum grija mare cu franatul după schimbare eu mă speriasem cat de proaste erau frânele am crezut că nu mi-au făcut aerisirea sau că a prins aer ceva. Ești tare oricum mihai apreciez ce faceți că de date tehnice putem caută toți pe google dar voi faceți ceva mai de caterinca + util. Salutări din Spania și forța în injectoare( nu ale mașinilor sau și ale mașinilor!)

Nu cred poveste cu 4 seturi de plăcute la un set de discuri, mai degrabă 2 seturi de plăcute la un set de discuri. Se verifica cu sublerul grosimea discului, o sa vezi ca după al 2-lea set de plăcute ai ajuns la limita de grosime. Overall bun opisod, sper ca a verificat culisele/ghidajele etrierului sa fie întregi și siliconate. Suplimentar eu folosesc și vaselină pe baza de cupru la contactul plăcută etrier, în prealabil curat bine zona aia, se aduna multă mizerie arsa unde a stat plăcuta veche. Fac asta ca sa fiu sigur ca aluneca bine noile plăcute și la eliberarea pedalei plăcutele se retrag bine și nu freacă pe disc sau fac zgomot.

👌

Meserie te halesc😂, cu dalta si cu ciocanul, noi vă reparam cazanul🤪

Un mecanic adevarat folosea ciocanul doar la discul de frana gripat, din cauza ruginii pe butuc, si nu cu lovituri puternice in butuc ci pe disc pe suprafata pe care calca placutele de frana

Sunt de parere ca rulmentul se elibereaza in presa!

cum ma frate sa polizezi vopseaua de pe discuri?:)) scrie si pe cutie ca nu se indeparteaza, o sa o stearga placutele. eu la masina personala un Touareg din 2009, am optat pt discuri zimmermann coated. am avut pe alte 2 masini discuri ate, dar si brembo. ambele marci s-au ovalizat dupa nici 7000 km. si nu am spalat masina cand discurile au fost incinse, nu cred ca am franat cat sa incing excesiv franele daca au fost ude. am impresia ca au fost contrafacute, altfel nu imi explic. discurile zimmermann se prezinta ok momentan, dar au doar 2300 km de cand au fost montate.

Mai mergeau plăcuțele... 😂😂😂

Mă ocup cu prelucrări mecanice prin așchiere... Ce ați prezentat voi este horror. Nici măcar ciocanul nu a fost folosit corect. Toate șocurile alea au ajuns undeva și pe viitor o să vedeți unde ( amortizor , cutie viteze etc...) Dezamăgit ... Chiar nu puteați improviza o presa din șuruburile alea ... Ohohoh tata... Ăla nu e service e potcovărie ..

Videoclipul e WOW, asa mai vreu si eu

Amuzant, a fost făcută de vânzare, rujata cu s ar spune.

La ce pret sunt discurile SH?

Era de ajuns sa insurubezi un surub in discul de frana fara sa dai acele ciocane in halul ala... are un filet anume in disc facut special pentru a le da jos...

so apucat de sala grasu?? :-)))

Aia da tata dupa ce xurata locu mai da si cu ala de frana sa nu aiba nimic sa se rugineasca bine bravo

Puteam sa va trimit discuri si placute EBC facute in UK, mult peste ATE calitativ

Asa lucrează un mecanic profesionist dalta si ciocan.

"Măria sa Passatul" 😁 . Mihai,asa este cel mai indicat să schimbi ambii rulmenti indiferent dacă doar unul e stricat .Iti iei de o grijă stii că ambii sunt noi 🙂

A rupt pe genunchi lucrarea:)) cu schimbatu asta :)) dar a fost amuzant cu mecanicul stie tot ( cum il cheama Dorel ?)

Sincer mai mergeam 30k cu discurile si 5k cu placutele

Am rupt trei chei la acel surub din planetara.a cedat la pistol cu aer😢😢😢

In domeniu asta conteaza si marimea mica

Mie mi-e mila de cutie, grup, etc, unde o fi dus socurile alea.

mecanicul cu tigara in gura si fara manusi de protectie...o fi simpatic mecanicul dar profesional e zero...nu ai ce cauta cu ciocanul in service ciocanul e doar pt tamplari!

Toata treaba este din ciocan🤣😂🤣👍