La un laborator din Ploiesti.

SXR pe Logan, fulltech pe Megane. Evident nu am simțit vreo diferența între cele doua. Am pus fulltech în Megane asa sa ma simt mai bine ca am plătit mai mult, dar am făcut revizii și cu 10w40 în el, asa ca..

Cred ca totusi degradarea e insignifianta.

E real. Benzina tine temperatura camerei de ardere mai mica, pentru ca se evapora, dar in acelasi timp si spala uleiul de pe peretii camerei.

Mulțumesc pt. Răspuns

Vezi clipul cu Dacia 1.0, apare firma pe ușa mașinii 😁

Da, trebuie luna asta sa il fac

Ce înseamnă bine pentru tine?

@@silviudespremasini am intrebat daca este bine cum schimb uleiul si ce ulei bag

Pai depinde cum definești bine. Schimbul de ulei mai des are 2 dezavantaje : te costa mai mult și cresti riscurile aferente schimbului: gen uiți sa pui ulei, riști sa nu îl golești, sa iti curga pe urma, sa nimerești ceva contrafăcut etc. Fiecare alege cum vrea. Nu exista un bine perfect.

Cum să fie povești, odată ce e chiar mașina lui, nu a auzit de la alții!

Ce rrcomanzi 5w30 sau 5w40? Eu am avut pe cel de 5w40 si mi a zis mecanicul ultima oara sa bag 5w30

@@luciancristian120 Lucian eu zic sa te uiti in cartea masini, scrie acolo ce tip de ulei trebuie sa bagi. Pentru motoarele Tce 0.9 cu euro 6 iin carte scrie 5W40, pentru cele cu euro 5 scrie si 5W30. Dar ca o recomandare eu zic sa bagi 5W40 pentru ca in general acest ulei este full sintetic, deci mai bun si un pic mai scump. Mecanicul poate sa spuna ce vrea el, important e ce scrie in cartea masinii.

@@luciancristian120 MOBIL 3000 X1 5W40 SCHIMBAT LA 6000km/6 luni ce atingi prima data nu ai treba 400000km. Nu te lua dupa habarnisti.

Vreo 125.000. Inca nicio problema.

Eu nu am nevoie sa fac bani cu canalul. Si asta e bine. Nu trebuie sa ma plateasca nimeni sa zic una sau alta despre uleiuri .. sau altceva :) Pur si simplu vreau sa va impartasesc din experienta mea, ce merge pentru mine, ce nu merge, fiecare ia informatia cum vrea.

Multumesc Mult...Numai Bine...

Vezi te rog in clipurile mele trecute, am vorbit acolo despre navigatie.

Aveam ceva de genul 6.6 mediu folosit cum zic in clip. Eu cand am mers cu el si i-am facut rodajul, stiu ca am scos 4.6 pe afara. E sunt multumit, are un consum decent, cam cu 1-2 litri pe GPL mai putin decat vechiul 1.4.

Îmi trimiți te rog adresa ta de e-mail?

@@catalinbirsan8275 cemasinavreau la gmail

Salut, am și eu loganul de 1,0 sce folosit normal nu în regim de firma are 3 ani 40000 km și consumul scos este de 4,8-5 în afara și 5,8 pe oraș menționez ca locuiesc în BV un oraș destul de aglomerat. În concluzie un consum foarte mic.

Cel mai bun !

O electrica :D

Conteaza. De la 3 ani in sus e impactul mai semnificativ.

@@silviudespremasini mulțumesc. Momentan am un diesel 1.7 cdti astra g dacă știi motorul (Isuzu cu compresor) și am ulei motul 5w40, dar vreau sa trec pe gpl ca e mai rentabil. Cu uleiul asta am 12 mii km și l-am pus la sfârșitul lui august 2019. Am schimbat și filtrul de motorina anul trecut, ca la fiecare schimb, dar celelalte filtre acum 2 ani. De o luna am schimbat distribuție Ina, pompa de apă Skf și curea de accesorii. Mașina are 250.000 km (probabil nu reali ca e din Germania și acum 5 ani avea 180 mii, e din 2004). Merge sa mai țin uleiul până cam în iarnă sau ianuarie - februarie? Mașina nu mănâncă ulei. Vreau sa o dau cât mai curând.

Sunt producători care oferă revizii la fiecare 2 ani. Deci eu zic ca merge, uzura suplimentara nu ar trebui sa fie semnificativa.

@@silviudespremasini mulțumesc pentru răspunsuri

Normal ca discutia e un pic mai complexa. Daca vrei sa fii mai catolic decat papa. Si nu conteaza doar orele de functionare. Conteaza si numarul de cicluri incalzire/racire, conteaza si regimul de functionare atat static cat si tranzitoriu, conteaza de exemplu si performanta filtrului de are, si a carburantului, stilul de condus al soferului, calitatea arderii, sarcina in care e tinut motorul. Sunt foarte multe. Dar experienta bate analiza la orice ora. Intervalul de service este de multe ori o decizie de marketing. De exemplu, in 2018 reviziile la motor se faceau la 20k, acum se fac la acelasi motor la 30k. Mai poti lua in considerare si faptul ca producatorul stie ca multi posesori nu respecta intervalul de service, deci ei isi iau o marja de siguranta. Asta inseamna ca probabil ar merge chiar la 40.000 de km schimbat uleiul fara efecte vizibile in perioada de viata rezonabila a masinii, la un stil de condus ca al meu. Dacia nu are control asupra ta, de exemplu, trebuie sa se asigure ca nu crapa motorul in garantie, daca tu de exemplu faci taximetrie dar nu spui la dealer si faci revizii normale la 30.000 km. In schimb te contrazic cu schimbul acela de ulei care nu e o avere. Daca eu la Loganul de 600.000 km as fi schimbat uleiul in loc de 20.000, la 10.000 km, as fi avut 30 de revizii in plus. Pentru mine asta inseamna 6000 lei. Plus un sofer imobilizat 15 zile pentru niste revizii, adica inca vreo 2000 lei salariul lui. Daca as fi schimbat la 10.000 practic dadeam in plus 8000 lei si nu castigam nimic. Masina am dat-o la rabla ca se gaurise tabla peste tot in ea, nu din cauza motorului uzat de revizii facute prea rar. Dacia ofera garantie de pana la 200.000 km. Inclusiv cu reviziile astea de 30.000 km. Deci sansele ca motorul sa necesite RK la 100.000 km sunt nule. Doar daca are un defect de fabricatie, si atunci intra in vigoare garantia.

Foarte mult conteaza numarul pornirilor la rece....... Eu as lua sincer ulei la bidon de 5 litri,iar la 15.000 km as scoate din motor ulei exact cat ulei nou am in bidon si l-as baga pe cel nou..... E o mica improspatare care ajuta zic eu.....

Cristi Deaconu eu la 1.0sce am a hi bat uleiul din fabrica la 7k, penteu ca nu îmi plăcea cate impurități are, lucru normal probabil dacă se așează motorul, apoi am schimbat din 10k în 10k mașină fiind pe taxi și încă nu i-am băgat gpl. Bag de data asta ravenol 5w40 vat usvo și sunt mulțumit. Pe mașină veche cu 1.6 8v am mers doar cu toptec 4100 liqui moly, și am scos-o de pe taxi la 690k km, încă merge bine mersi, iar schimburile au fost făcute tot la 10k.

@@IaSaVedem e foarte bine cum procedați. Ravenol este un ulei foarte bun.

Din experienta mea, la 3 mașini noi toate diesel, am observat la toate, ca la primul schimb ai modificare a motorului și apoi la 50ooo de km, în jargon "se așează" motorul. Adică frecarea componentelor metalice din motor este pe drumul bun, cu schimb la 10oookm.

Sure 😂

Pai ultima masina comandata e electrica si am scapat de grija asta :D. O sa raman la 20.000 la masinile actuale si la 30.000 la Loganul care are 30.000 recomandat din fabrica si de unde am luat uleiul de l-am analizat.

@@silviudespremasini totusi daca uleiul pe care l-ai pus acum difera de cel pe care l-a pus producatorul in el la fabricare si mergi tot 30.000 km risti prea mult, dar tu stii mai bine, ma gandeam sa te intreb daca la un schimb de ulei ai folosi un ulei ravenol ca tot se face reclama aici pe youtube si tu cum faci 20.000 km intre revizii poti sa fii indreptatit sa faci o recenzie pe bune acelui tip de ulei multumesc frumos !

@@cipriancipi4760 Am pus Elf 5w30, ma indoiesc ca Dacia pune ulei mai bun de atat in fabrica. Am pus Elf in toate masinile de pana acum, nu am avut probleme. Nu vad de ce as plati un ulei mai scump daca deja cel pe care il folosesc isi face treaba cat imi trebuie mie?

@@cipriancipi4760 Parerea mea e ca diferentele sunt destul de mici, iar discutiile despre uleiuri, raportate la ce beneficii obtii in realitate, mi se par aproape inutile. Mai ales la unii care schimba uleiul la 10.000 km. Daca vorbim de oameni care fac ca mine 30.000 km si inceraca sa traga mai mult de ulei, sa-l duci mai spre limite, sigur, atunci poti sa vorbesti de diferite tipuri de uleiuri si teste si bla bla. Dar sincer, uite, eu sunt in cazul ala, ii iau un Elf 5w30 si nici nu-mi bat capul cu altceva. Nu inteleg discutiile atat de aprinse pe uleiuri in afara de push-urile comerciale ale unor comercianti care incearca sa-si vanda produsele.

@@silviudespremasini apreciez mult raspunsurile tale si spor pe viitor si astept cat mai multe video-uri

Nu mai indeplineau cerintele de emisii.

@@silviudespremasini pai 2012 este euro5 ultimu 2012 indeplinea euro5

@@silviudespremasini 12 de azi consuma cat 1.6mpi vechi deci

@@TraficRomania nu mai este 1.2 acum, este 1.0 si te asigur ca nu consuma cat un 1.6.

@@sergiucrisan4876 mie imi spui le am pe toate si 1.2 si 1.4 si 1.6 mpi si stiu consumurile economia s a facut doar in fer cilindi bloc mai mic consum carburant la fel

=))))) 10k restul panarame

Asa ma gandeam si eu.

E produs de Castrol pentru Renault si e 5w30 RN17

@@CipriP2005 0/5/10W40 RN700 RN710 A3/B4

Am auzit (din pacate ju am avut o Toyota noua sa stiu sigur) ca la Toyota luata noua te chema sa faci schimbul la 2000 km.Acel ulei era considerat ulei de rodaj cu imperfectiuni si apoi reviziile normal.

Super. Detaliaza atunci afirmatia asta "Deci e mult in Romania 30.000". Ce inseamna mult? Ca efecte pentru mine ca utilizator de masina? Care sunt efectele reale? Pica motorul in perioada de exploatare? Creste riscul de a pica? Daca da, cu cat?

@@silviudespremasini 30.000 Km pai se vede. La Fe, Al, Si (nisip praf) continuturi ppm mari.V-au pacalit lalaborator. Super! Un motor inseamna si lant de distributie (cad multe) si pompa de ulei si depuneri pe egr si postinjectii multe datorita uzurii uleiului si dpf-uri afectate tot din aceasta cauza etc O statistica a defectiunilor nu e data de un singur test pe o masina sau o analiza. Ce simplu ar fi asa! Un motorist adevarat nu ia in calcul numai fiabilitatea unui motor, intra in joc si mediul si afectarea lui. Se poate face un motor sa mearga si 100000 pe schimb de ulei, dar nu mai suntem in anii 1930 1950. unde mediul nu conta. (vezi Bugatti anii 1930 motor garantat pe viata la uleiul de atunci) muzeul se află în localitatea Mulhouse, Alsacia, la granița Franței cu Elveția și Germania.Ar trebui sa il vizitati Defectuni un procent f. mare pentru lungirea schimbului peste 30-35%.Nu toti conduc cum afirmati! Daca doriti sa aflati date stati de vorba cu specialisti sau detinatori de parcuri auto. Sau statisticieni din domeniul auto! Interesati-va de ce au aplicat pe piese supuse uzurii acoperiri DLC (diamond like carbon) sau grafen pe cuzinetii IROX pentru automobile cu START-STOP! La 200.000 km sunt praf fara aceasta acoperire! Dar nu toate motoarele au asa ceva! Ca informatie: Centrul de Cercetare în Ingineria Autovehiculelor și Transporturi Director: Prof.dr.ing. Nicolae BURNETE Adresa: B-dul Muncii nr. 103-105 400641 Cluj-Napoca centre-de-cercetare - Facultatea de Autovehicule Rutiere, Mecatronică și Mecanică armm.utcluj.ro/centre-de-cercetare.html Este cel mai mare centru international de cercetare motoare din Europa de Est finantat de UE, Austria si Romania! Mie mi-au cerut pentru testarea unui lubrifiant pe motor 120.000 euro! De ce? Pentru ca fac inginerie nu amatorism!

Cred ca ati ratat ideea clipului. Nu spune nimeni ca uzura motorului nu e mai mare daca se foloseste un ulei mai mult timp. Intrebarea adevarata e, la care incerc sa raspund in clip, e pana la ce interval te poti duce astfel incat fiabilitatea sa fie afectatata nesemnificativ pe perioada de exploatare a masinii si sa eviti astfel schimburile inutile de ulei? Puteti raspunde la aceasta intrebare? Eu imi pun la bataie propria masinii, imi asum riscurile unor defectiuni si vin sa ofer oamenilor un raspuns sa ii ajut cu niște potentiale economii.

@@silviudespremasini E un raspuns foarte interesant dar care, si la modul cum il faceți, nu are legatura cu un test ingineresc ca sa zic asa! Eu nu zic ca nu riscati, dar la ce faceti e vorba doar de fiabilitate in anumite conditii! Recunosc ca aveti si lucruri bune, dar nimeni din lumea auto nu ar accepta un asemenea test sau rezultat! Dar poate nu eveti vina prin prisma faptului ca la laborator v-au comunicat ca ppm la Fe si Al si Si nu este ingrijorant! La mine daca un asemenea buletin era acceptat ca uleiul sa mai meargă in motor, celui care marea resura la motor prin prisma uleiului analizat i se facea dosar penal! O faceti la modul ca si cum as arata ca masina mea merge cu 3,5 litrii consum /100 km dar asta numai cand merg cu vantul in spate, pe drum drept si pe autostrada! Si cam fac asta constructorii, numai ca realitatea e departe de ce spun ei!!! Daca vreti sa aratati ceva, faceti un test ca si cum ati fi mers in conditiile unei masini de distributie la 30.000 km Si sa o faceți si cu un ulei de 70 lei si cu un ulei de 180 lei (un ester, un PAO) Apoi analize la Fe, Al etc. Si o analiza de noxe si o analiza a gradului de infundare a unui dpf etc. Da stiu ca in Romania scoti DPF si mergi înainte, merge la mentalitatea noastra! Si daca merge ati marit resursa automobilului! E ok din puntul asta de vedere!. Intr-o tara civilizata se risca mult in asemenea conditii

Practica bate ingineria teoretica la orice ora. Si asta fac eu. Practica. Pun ulei ieftin in motor, merg 30.000 km cu el. Si fac asta de mai multe ori pana la 200.000 km. Ca statistic nu are valoare mare testul? Sigur ca da. Dar tot e mai bine decat nimic sau decat niste aprecieri teoretice.

Tu de ce nu schimbi uleiul de doua ori mai des?

@@silviudespremasini pai eu îl schimb la 6 luni și nu depășeștc 8000 km niciodată. Și la masina soției îl schimb la fel până în 7000-8000 km. Așa sunt eu, nu vreau ca cel care le va lua de la mine să mă înjure după ce le voi vinde. Îmi doresc ca ele să aibă viață și după mine...

@@petronelliviu3550 Pai si asta intreb, de ce nu-l schimbi la 3 luni si 4000 km?

​@@silviudespremasinipentru că la 4000 km uleiul din motorul meu este frumos și galben. Îl schimb în momentul în care sesizez că își schimbă culoarea spre negru.

​@@silviudespremasinidin punctul meu de vedere uleiul este viața motorului. Dar fiecare face ce vrea cu fierul lui...

Pai asa e. Un motor e 2000 lei, hai 3000 cu montaj cu tot. 40 de revizii sunt mult mai scumpe de atât.

Ala nu e ulei de 20.000 km. Am zeci de revizii facute la 20.000 km, in niciuna nu era uleiul asa. Ce e acolo ori e ulei neschimbat de vreo 60.000 km, ori ulei cel mai prost posibil folosit doar in oras, ori ulei neschimbat de 6-7 ani, ori depuneri succesive de la mai multe intervale de schimb.

Sigur era mai mult de atat, plus ca putea fi ulei contrafacut.

Ala nu este ulei schimbat de 20.000km ci este ulei de 75.000+km.Am facut o revizie la 50.000km si nu aveam uleiul asa si am mai facut inca una dupa 110.000km si atunci arată asa.

Când vinzi ulei ai vrea sa cumpere clienții de la tine de 2-3 ori mai rar?

@@silviudespremasini faceti un vlog si discutati asta impreuna, ai ridicat mingea la fileu...

99 vehicles e de aceeași părere, până la 30000 km dacă-i faci repede sau un an

Vezi că am mai făcut și alte analize. Nu au fost diferențe semnificative 😉

Da, dar in schimb am siguranta mai mare ;)

@@silviudespremasini eu nu consider ca 100 lei ulei ELF + filtru ulei un cost prea mare ca să nu schimbi uleiul la 15 mii măcar

@@bogdanbogdan6608 Nu e 100 lei. Pentru ca mai ai si manopera la service, mai ai si timpul in care masina trebuie sa ajunga la service, soferul platit sa o duca. Plus lipsa de venit, ca nu produci in timpul ala cu masina. Daca pentru o revizie masina nu produce in ziua respectiva, poti ajunge la pierderi totale si de 500 lei in ziua aia cand aduni tot. Pentru ca angajati care trebuie platiti dar care nu produc ca nu au masina. Si cand mergi mult cu masina, se aduna.

@@silviudespremasini eu la service dau 30 lei pentru schimbul de ulei și de timp nu știu ce să zic

depinde si cum mergi

Corect. Si nu am zis ca e prima din clasa compacta? Probabil am uitat.

@@silviudespremasini pai laguna din ce clasa e? Limuzina??? 🤣

@@justice4romania96 Clasa medie. Ai clasa mini Twingo, mica Clio, compacta Megane, medie Laguna, mare Vel Satis.

@@silviudespremasini bine boss. Sunt sigur ca fix la asta te.ai gandit...si te.ai referit. Respect!