Nu ma satur niciodata sa ma uit la video-urile tale, indiferent cat de lungi sunt. Foarte bine prezentat.

Imi amintesc cand am vazut mecanica nuda in sectiune similara acesteia, era Godzilla la Motor Show Bologna prin 2008. F inspirat sa profiti de ocazie pt. detaliere. Multumim.

O prezentare detaliata a sistemului hibrid. Multumim.

Salut Vlad. Fac parte si eu din categoria celor iubitori de motoare si apreciez mult explicatiile tale. Se observa si la tine pasiunea si studiul tuturor detaliilor care pe noi soferii de rand de multe ori ne depasesc. In jur de un an ar trebui sa-mi schimb si eu masina si sper k filmarile tale sa ma ajute a face o alegere speciala. 😎

Foarte misto sa vezi cum e construita o masina pe dedesubt. Multumim pentru prezentare!

Bravo Vlad ! Ca Făt frumos: câți au crescut alții in 10 ani ,tu in 2 ani și un pic, ai trecut peste. Și noi cu tine!

Multumim!!!

Vrerau parerea ta sincera, crezi ca e nevoie de ceva asa complicat pentru a te deplasa de la A la B ? Faci acelasi lucru si cu o masina clasica doar cu motor termic fara atitea brizbrizuri!

Ba da e frumoasa chiar si "dezbracata" !

Hahaaa!Salutare...😊

Bro ofera atat de multe detalii, ca daca te uiti pe canalul lui, devii inginer mai competent decat dupa 4 ani de Poli.

Faptul ca trebuie fabricate atâtea componente complexe, nu mai poluează?🤔

Salut Vlad. Frumoasa si interesanta prezentare. Aceasta arhitectura PHEV mi se pare similara cu ce vedem la Volvo XC60, XC90. Mai am insa o intrebare, de ordin general. Cat de bine rezista un motor termic dintr-un ansamblu hibrid sau hibrid plug-in, daca masina e folosita doar in mediul urban, in modul pur hibrid, adica nu se merge deloc pur electric? Intreb asta fiindca mentionai tu mai demult ca inclusiv motoarele Dynamic Force de la Toyota hibrida au prezentat uneori benzina in ulei, nefunctionand suficient de mult pentru eliminarea acesteia. Problema asta poate aparea si la motoarele termice simple, fara sistem hibrid, daca sunt conduse pe distante scurte. Atunci cu atat mai mult ar putea aparea la o arhitectura hibrida, unde motorul termic merge si mai putin timp si in mod intermitent. E adevarat? Si daca da, cum isi mai justifica o arhitectura HEV potrivirea la utilizarea urbana, in ciuda eficientei crescute? Iar nenumaratele opriri si porniri ale motorului termic il afecteaza sau nu?

Au si motorizari dizal?

Buna Vlad ce se intimpla cu tine ? De parca vocea ta este "obosita" sau plictisita, in reviewurile mai vechi erai un pic mai energic cand ai detaliat lucruri la masini, sper ca totul e okay..la Mazda CX-60 am observat prima data vocea asta cam fara energie:/