Viteza "B" de pe schimbator este recomandata doar la coborari cu inclinatie mare sau pe timp de iarna. In restul cazurilor masina se conduce in "D" iar regenerarea se face din franare. Este gresit sa pui masina in "B" daca nu cobori o panta sau la viteze mari.

Mașinapotrivita, ceea ce explici în video nu prea bate cu realitatea. Motorul este unul convențional cu ciclu de funcționare atkinson, farurile sunt cu led, propulsia poate fi asigurata și numai de motorul electric iar bateriile nu sunt răcite cu antigel ci cu aer. Celalalt antigel e pentru răcirea invertorului.

Chiar ieri ma documentam de Prius ...bravo 👍

Tot mai multi romani incep sa se trezeasca si cumpara hybride toyota. Detin un auris hybrid si este foarte fiabila. Ceea ce nu s-a spus un video e ca masina nu are ambreiaj , distributia e pe lant si e indestructibila , compresorul este electric si ai a/c vara si caldura iarna aproape instant. Sper sa vad tot mai multe in Romania si sa nu se mai cumpere atatea dieseluri dupa mentalitatea romanului.

Bravo Dan frumoasa prezentare te felicit bafta in cntinuare

Salut e mașina perfectă pentru oraș și mers relaxat consumul e bun 4.5 litri și fiabilitate totala .eu sunt taximetrist in Spania și lucrez pe un produs de 7 ani și are 520.000 km

Prius este masina ideala pt un budget modest. Extrem de fiabila, consum mic. Nu e pt amatori de senzati tari, nu trage grozav si motorul devine galagios daca-l fortezi, dar daca nu vrei reparatii si iti trebuie un mijloc de transport economic(fara fitze) masina asta e cam printre cele mai bune cumparaturi.

Șmecheriea absoluta sa fie mai vechi cauciucurile decât mașina...

Am prins una de cateva ori pe Uber. Toti aveam consum de 4-4,5 pe cateva mii de km, ceea ce e, dpmdv, impresionant.

Toyota,Honda și Lexus,,,crema calității și fiabilității,,,,

O descriere inexacta, plina de greseli (cea mai tare: "motorul electric nu ajuta la tractiune"😂😂😂😂😂😂), ma rog, in stilul lui Dan . Si totusi, cum verifici un hybrid? Pai, cel mai usor, iei una cu istoric si ii faci un test la reprezentanta, costa in jur de 300 de lei daca nu ma insel si se numeste test de vanzare cumparare. Masina e extraordinara, e mai mult o unealta profesionala, are costuri modice de operare. De aceea e preferata taximetristilor. Aia care gandesc, ca maimutele de Buc ii intereseaza cat costa un cap de bara. Modelul are totusi un punct slab. Nu trebuie accidentata. Nu vb de tamponari, vb de ceva serios. Sistemului hybrid nu-i prieste. Si nici nu e facuta pentru un mers agresiv. Sunt alte alternative. Falsele mituri declarate de tot felul de imbecili din mediul online si nu numai: e o strutocamila, nu e buna pe autostrada, mergi cu mortu' in portbagaj. Va sfatuiesc sa studiati cu atentie sistemul HSD de la Toyota. E unic, o adevarata bijuterie tehnologica. Nu mai vb de fiabilitate. Nu vb de baterii, nu-s un capat de tara (2000 euro noi in reprezentanta), masina are garantie 10 ani la sistemul hybrid. Masina din clip: e de Franta, e revopsita, istoric canci. Din start:PA. Dotari: masina nu e full. Nu are parcare automata si navigatia mare. Si nici, cel mai important, pilotul automat adaptiv (o optiune rara la gen 3). Daca avea vopseaua originala, cauciucuri nesamsarite si istoric, pretul era corect pentru an si dotari si km. Dotarile standard la Prius (masina cheala): 4 geamuri electrice, toate AUTO, oglinzi electrice cu rabatare electrica (nu automata), faruri cu lupa, climatronic simplu, radio cd cu bluetooth, Head-up display cu holograma, pilot automat, comenzi pe volan complexe (se controleaza si climatizarea), 9 airbaguri, keyless entry, keyless go etc. Retineti, masina cheala. Asta la masinile de Europa. La alea de SUA, mai lipsesc din dotari, dat si pretul de pornire e mai mic (gen 3 pornea de la 19k dolari).

Esti primul pe care l aud ca Priusul se conduce foarte bine !

priza de aer de pe bancheta din spate este destinata racirii bateriei si este EXTREM de important sa nu fie acoperita

Salut Dan! Schimbatul celulelor uzate nu este o solutie viabila deoarece in scurt timp o sa cada si celalalte, asemeni bujiilor sau bobinelor. Celulele nu se pot defecta in mod egal iar atunci cand o celula se afla la sfarsitul vietii ei, creeaza diferente de tensiune intre celalalte celule...aceasta diferenta de tensiune scurteaza cu mult viata si celorlalte celule "sanatoase", asta fiind si motivul pt care domnul samsar sau mecanicul de service hybrid ti-a spus ca celulele trebuiesc mutate din cand in cand, este un bullshit romanesc si este o solutie de avarie ce ofera timp multora sa isi vanda masinile. Singura solutie fiabila este aceea de a cumpara o baterie originala, aceste baterii au o speranta de viata de peste 8 ani si clar merita sa platesti 2000 de euro pt o baterie pentru ca restul pur si simplu nu se strica. Daca facem un exercitiu simplu si ne uitam cati banii cheltuiesc altii pe masini nu o sa ni se mai para atat de nasol- egr, turbo, injectoare, kit ambreiaj, filtru de particule, distributii sarite...etc. Ceaiuri bune!

E fain ca la masinile din Franta, indiferent de marca , sunt trecute ultimele 8 cifre din seria de caroserie pe toate geamurile! Asa iti dai seama daca au fost schimbate , lovita sau accident1

Doamn cum sa pui ditamai holsurubu de la minutul 3;03 , asa ceva se face doar la garajul din spatele blocului,daca o bagat asa surub la bara atunci e clar cum sa facut vopsirea integrala

Salut la toți. Sunt din Chișinău, am procurat si eu un prius model mai vechi 2008,ca să-mi învăț soția,în general și pentru cutie automată. Confort, nu prea oferă, dar fiabilitate, la maxim. La drum mai lung de 100km, obositor un pic, in rest e ok. Pentru comfort, am luat un passat b6 ecofuel, cutia DSG7.Comfort sii econom (îi gnc fabrică)da, fiabilitate,aproape 0.vă zic, priusu îi prius.

Dane 720p doar atat ? Bafta in continuare

Ai vazut poze inainte de vopsire? Sa nu aiba "zgarieturi" de 20-30cm in adancime si d-aia nu o cumpara nimeni :)))) Are aproape acelasi casetofon cum am eu la Camry.

cum adica masina din 2014 dar cu dot anvelope 2008 ?!?! :))))))))) stiu, stiu, am vazut, o vinde un romanas adusa din Franta :D

Cauciucurile nu sunt cumva reesapate?

Nu pui mana pe B doar iarna sau cand cobori pante cu inclinare mare se vonduce in D only si daca o lasi din acceleratie energia din roti iti incarca bateria printrun dinam

Vezi ca ai facut cateva greseli. La Prius atat motorul termic cat si cel electric pot propulsa masina. Bateria e in spatele scaunelor, practic in portbagaj, nu sub scaune. Motorul nu e chiar cel mai fiabil. Sunt cunoscute doua probleme cu el: 1. Garnitura de chiuloasa cedeaza de obicei, cel mai des pe la 300,000 km dar au fost cazuri cand a cedat si la 140.000. Daca se prinde problema la timp, scapi doar cu o garnitura de chiuloasa, daca nu, poti ajunge sa schimbi tot motorul. 2. Esapamentul. Suna surprinzator dar sunt multe cazuri in care catalizatorul se infunda si trebuie inlocuit sau curatat, fix ca la DPF. Trist.

Salut Dane, te urmaresc de mult timp si imi place ceea ce faci. Cred ca la min 2:10 ai explicat un pic gresit, era frumos sa fi mentionat ceva de cutia CVT si mai multe detalii despre motor. Abia astept sa vad urmatoarea masina!

Ce motor curat frumos

Te rog sa te pregatesti mai bine pe ce inseamna tehnologiile Li-Ion si Ni-Cd. Informatiile pe care le transmiti sunt "fuserite" Iar un element din pack-ul de baterii care costa 200lei cel mai probabil este de cea mai slaba calitate. As vrea sa te pregatesti mai serios pe tot inseamna masinile electrice, pentru ca se vede ca nu esti pregatit mai deloc. Te ascult cu interes, dar video asta l-am oprit pe la jumate. Succes in continuare!

Salut Dan! Salut băieți! Am o Toyota Prius exact că cea din video doar că 2010 și am întâmpinat următoarea problemă: de când îi dau kick down și țin pedala la podea vreo 10-15 secunde incepe sa miroase in habitaclu a sulf/oua clocite(știu că sună dubios) . Din cate cred, ar putea fi o problemă de catalizator dar nu cred că ar trebui sa se resimtă mirosul in habitaclu. Mersi anticipat de păreri, urmează să o duc la service la o constatare.

Oare ne poti spune si care a fost pretul de vanzare?

Salut . Comentariile tale sunt ok. Mă interesează un sfat de la tine . Peugeot 3008 hibrid 4 (1.6 L. benzină) sau Mitsubishi Eclipse Cross hibrid ( 2.4 L benzină ) ??? Și încă o întrebare , E mai performant un hibrid decât un motor clasic pe benzina ? Mulțumesc anticipat !

Sunt cautate la revanzare???

Cand vom vedea si noi ce presupune ora aceea de verificare a unei masini?

vrem parerea ta este sau nu este buna masina?pentru o naveta de 70/100 km pe zii. eu am vazut si puse pe gpl astfel de masini.

Farurile sunt cu led nu xenon..am acelasi model.bateriile se racesc cu aer de la un ventilator situat in dreapta spate(gura prezentata in video) si are doar unu pe partea dreapta...antigelul din stanga(văzând din masina)e pentru racirea generatorului. Masina are motorul termic de 99 de cai si cel electric de 67 de cai dar combinat el ofera doar 136 de cai care in power mode misca binisor masina..nu ma asteptam. Franele au o boala si anume uzura inegala a placutelor(interior-exterior) datorata blocarii bolturilor glisante de pe etrieri si asta din cauza ca masina asta foloseste frana hidraulica doar la franare mai mult de circa jumatate din cursa pedalei de frana..cand este apasata usor pedala de frana masina incarca bateriile. Optiunea de ventilatie e in legatura cu panoul solar si ventileaza aerul cand masina e parcata si in soare. Eco mode reduce raspunsul la pedala de acceleratie si aerul conditionat si tinde sa mearga cat mai mult pe baterii Power mode iti da toti 136 de cai cand accelerezi. B de pe manetuta s-a mai zis. Masina din video pare ca are sistemul premium audio de la jbl. Masina gandita pt consum si se sta si bine in scaune. Eu sunt multumit de a mea, consum mic si taxe mici.

Nice

Anvelopele oricum trebuie sa fie schimbate ca vine iarna :))

Este ideala in oras pentru " fataiala " . Bateriile Li- ion se incalzesc foarte tare la sarcina mare . In aviatie sunt interzise !

Ce pret are si unde ai gasit masina ? Sunt interesat in caz ca nu vrea sa o cumpere.

mai stam vreo 5 ani cu cele full electrice...asa era si cu diese-ul acum 20 de ani...cum sa iti iei o masina cu tehnologie de tractor

Motorul termic este conventional doar ca functioneaza cu alt ciclu. Nu cel otto ci atkinson.... Difera faptul ca pe compresie deschide putin admisia. In rest e motor convetional. Unde nu sti lasa asa ca mai induci si pe altii in eroare

4:10 cum adica nu a schimbat uleiul ca a crezut ca e pe baterii? 🙄

Aici esti cumva in parcurile auto.din Constanta?

Tare..anvelope din 2008 dar masina pare sa fie facelift, deci minim 2010 ca an :))

Cele Mai fiabila si sunt foarte rapide in oras

Dane, ai mai postat acest filmulet acum ceva timp. Vrei sa ne testezi memoria pe termen lung? :))

Și motorul ăla electric ce face?

Halal exemplu, ma gandeam ca pui calculatorul pe ea, xa masori bateriile. Ce am inteles din video, anvelope vechi, discuri bune, asra verica el la un hybrid.

Min 3:56 ... tu iti bati cumva ``organu`` de noi ?

Sunt interesat sa imi cumpar un Prius!

Mai fa un alt video te rog dupa research in prealabil .ca o sa bagi viitori posesori d prius uri in ceata.. 1) motorul 1.8 benzina aspirat natural este un motor conventional. 2) baterile sunt racite de un ventilator controlat, al doilea sistem de racire este pentru invertor/ convertor care practic este unu si acelasi sitem de recire cu lichid

La 1,8 se misca dar nu prea

Salut Dane, ai filmat in frumosul nostru cartier.🙈🙈😊 si cred ca masina este de la un diler ce aduce masini din Franta? Daca nu gresesc? Se numeste tot Dan? Nu? Aduce masini ok zic eu dar un pic cam scumpute...(scumpicele pt piata de la noi). Te salut si te apreciez ft mult! Multa bafta si spor in ceea ce faci! Si zimi cum iau legatura cu tine in eventualitate in care vreau sa imi verifici o masina spre a o cumpara. Mersi fain! Astept un email pe adresa asta ady.pre@gmail.com

Era zgâriatã, sau a fost 🚖 🚕

Da' prețu', cât e prețu'? Dincolo era mai ieftin .... :))))

Nu știu foarte multe despre Toyota prius, dar cred ca ai cam dat-o în bara mai trebuie sa te informezi. Nu sunt hater dar nu ai zis practic nimic, e mai puțin decât ceva de baza informațiile care le-ai folosit.

Bateriile sunt racite cu aer iar antigelul este pentru doar pentru invertor. Aerul este tras din interiorul masinii pentru a raci bateriile iar filtrul grilei trebuie curatat periodic pentru a evita obturarea lui care duce la deteriorarea bateriilor. Motorul de 1.8 produce mai putina putere deoarece este un motor Atkinson iar diferenta de putere este completata de motorul electric. Motoarele Atkinson sunt la fel de longevive ca un motor diesel dar si extrem de economice.

Nu sunt Nu -Cd, sunt Nichel metale hibride (Ni -Mh).

Metal hydride sunt

Eu stiam ca motorul functioneaza by-default doar pe baterii , adica motorul porneste si se opreste in functie de necesitatea de incercare a bateriilor. Deci EV-Mode este functionare doar electrica . Eco Mode - motorul porneste si se opreste in functie de necesitatile bateriei dar masina e lesinata rau, cu regenerare activa a energiei la franare si frana de motor si tot ce trebuie , iar PWR Mode baga toata energia la roti , dar si asa nu stiu daca masina are vreodata 136CP , pentru ca ea ar comuta intre electric si mecanic , dar ambele deodata nu stiu. "Adunarea" puterii ar trebui sa se faca in cutie (sau de un dispozitiv atasat cutiei) si acolo se cupleaza motorul termic si cu cel electric. Nu stiu ce varianta era , dar eu asa am citit despre aceasta masina. O varianta mai veche nu stia sa bage puterea motorului DELOC la roti , si mergea numai pe electric mereu, iar motorul era numai pentru incarcarea bateriilor. Sincer mi se pare o prostie sa pui un motor atata de mare , de 1,8 litri pe benzina si sa vrei sa faci economie . Sunt unii care folosesc aceste masini pe taxi si culmea , au pus si GPL pe ele (foarte periculor de altfel, avant 3 surse de foc pe masina) , dar sa nu uitam ca masina este destul de grea , 1,8 tone parca iar anvelopele se tocesc cam repede, iar franele cica nu prea fac fata daca si masina e incarcata. Eu asta am citit pe site-urile de afara. Mie mi-a placut mai mult Honda Insight , tot hybrida , motor de 1,3 benzina , mai mica putin, mai usoara ... Pentru 2-3 persoane e mai ok decat Prius si mai ieftina ar trebui. Citesc pe aici de consum in oras de 4,5% , dar acest consum il ai daca mergi 100 km si ai bateria plina , altfel , daca faci media pe o luna de exemplu ajungi pe la 6-7% fara discutii si intelegi ca acel consum de 4,5% e cam extern si ca acele persoane care il dau ca intern , nu vorbesc de Bucuresti , ci de alte orase in care fac si multe curse catre aeroport, adica au cam 40% consum extern. Apoi ai acel consum daca nu te dai la ea, altfel sare rau consumul , pentru ca masina e grea , putere mica ...

Cauciucuri 2008 pe masina din 2014. Roman....

Consum? Preț?

Dane vezi ca nu le ai cu Prius-urile. La hibridul Toyota trage și motor termic și electric și separat și împreună și selectiv. În funcție de necesar.

A mai fost postat episodul asta in trecut

DOT 2008???

baterii NiCd?? asta e tehnologie veche!

50cm porbagaj ?😊! E Mai mare de 50

parca bateriile nichel - cadmium sunt interzise in europa pentru ca polueaza foarte mult.... sunt si foarte vechi ca si tehnologie si mai fac si "memorie" ( daca o incarci cand mai are 50% ii scade capacitatea de incarcare ). Probabil foloseste nichel metal hydrate care sunt un fel de nichel cadmium dar fara poluare si "memorie" Li-ion in contact cu aerul (daca se rupe invelisul bateriei) iau foc foarte violent. In caz de accident sunt periculoase. Ni-mh nu au problema asta si sunt mult mai ieftin de produs.

Cand aud "Ca nu e masina de viteza..", imi vine sa ma sinucid. Masina e facuta pentru un scop, si acela e pentru consum.

Eu am fost cu un taxi Toyota prius în Ploiești

din cate stiu eu bateriile astea sunt mai rezistente decat Li-ion deoarece Li-ion e ca un motor super-charged (adica intr-un fel este bacat mai mult curent in aceeasi baterie) repet, din cate stiu eu

Cineva ar vrea sa ma ajute si pe mine cu niste sfaturi ca ma gandeam si eu sa imi iau un prius plung-in cine are timp sa imi zica si il contactez mersi

Prețul nu l-ai spus colega!

B-ul este ceva gen ca la Autocare daca ati observat cand au viteza mare si apare un obstacol ca sa incetineasca mai bine are o maneta mica langa volan cu 3 trepte si in ultima treapta poate sa opreasca in siguranta fara sa simti ca intri in scaunul din fata ta ,este o chestie foarte bine gandita

Mie imi e frica si pentru ca e masina din Franta,de obicei intretinerea la ei lasa mult de dorit! Le pastreaza originale din fabrica de la ulei la frane! 🤦‍♂️. E opinia mea!

bai frate, esti complect pe langa subiect. ramai la modele convenctionale ca astea japoneze hybtide te depasesc.

450lei un element

este chiar un Prius "full option", masina buna si fiabila, pacat de CVT...

Pare ar fi masina de la un samsar

Taxiu

Nimeni :Nimic. Dan: Avem trei moduri de condus...normal cand nu e apasat nimic...Ev mode..Eco mode...si Power mode..:))

Cel mai pe scurt, masina de taxi.

Ai incurcat putin borcanele. Toyota Prius, inca de la prima generatie a pus baterii NiMH, adica nickel metal hibrid, nu NiCd, adica nickel cadmiu. Diferenta e ca cele NiCd dezvolta foarte repede efectul de memorie, daca le incarci partial de cateva ori, refuza ulterior sa se mai incarce total si vor functiona doar in segmentul ala. Ele trebuiesc descarcate complet de fiecare data, doar astfel atingi nr. de cicluri de incarcare complet, care e peste 1000. Iar la o hibrida sa descarci complet bateriile ... e cam dezastru. La NiMH s-a rezolvat problema asta cu efectul de memorie, iar cele moderne pe litiu ion au castigat la raportul watt / kilogram, fiind mai usoare decat NiMH, raportate la aceeasi putere.

160 mii în bord și 300 mii dați înapoi.

Asta cand se strica chiar ca nu stii ce sa i mai faci:))

O masina pt bolt/taxi, cam urata dpdv estetic dar pt facut bani e perfecta

Ai scrantito rau cu racirea bateriilor pe antigel...cel de-al doilea vas de antigel este pentru racirea invertorului...bateriile se racesc cu ajutorul unui ventilator...cred ca mai multe informatii reale te-ar face mai credibil...

Legenda spune ca priusul ala care nu i-a schimbat uleiul inca merge👍👍👍

Primul inima pls

stop la 7,5........nu se merita!

FRANA LA MERCEDES E ASA.......dar nu se preteaza pe masini din astea !

Hybrid second hand? Nu cred

Pisica in 93 avea 142 de cai pe 1.8 :))

Vreti detalii despre prius , mergeti la Buhnici pe canal !

O mica corectie Dane la puterea motorului Electric. Puterea celor doua motoare nu se aduna! Autovehicule electrice și hibride Putere Motor electric 82 CP Cuplu motor electric 207 Nm 152.68 lb.-ft. Puterea sistemului 136 CP Cuplul total al sistemului 142 Nm @ 2800-4400 rot/min 104.73 lb.-ft. @ 2800-4400 rot/min Consum mediu de energie 5.2 kWh/100 km 8.37 kWh/100 mi | 403 MPGe Motor cu combustie interna Putere 99 CP @ 5200 rot/min Cuplu 142 Nm @ 2800-4400 rot/min 104.73 lb.-ft. @ 2800-4400 rot/min Amplasarea motorului Faţă, Transversal Modelul motorului 2ZR-FXE Volumul motorului 1798 cm3 109.72 cu. in. Numărul de cilindri 4 Poziţionarea cilindrilor in linie Toyota Prius Plug-in Hybrid (ZVW35) 1.8 (136 Hp) e-CVT | specificatii tehnice, consumul de combustibil , Dimensiuni: www.auto-data.net/ro/toyota-prius-plug-in-hybrid-zvw35-1.8-136hp-e-cvt-18520

Foarte slab pregatit...multe informatii gresite...

" Are xenon masina?"" :))) mediocru review, nu te-aș plati să-mi verifici masinile

O mașina foarte urâta

La cum te miri de ea sigur “ai mai mers cu prius”, am modelul și crede-mă dacă vreau, putine mașini pleacă înainte mea de la semafor, nu e leneșă chiar de loc, înainte să mai postezi mai documentează-te.

dacă ai 4000€ pt baterii pe lângă prețul mașinii merită... sa o ignori :)

Se conduce nasol.Mie nu imi place asa ceva.Bateriile oricum merg putin in modul electric.Si nu cumperi o masina ca sa rulezi la viteza de moped.Un raht de masina.Mai bine Logan decat asa chifla de masina.Nu sunt fan al vreunei marci dar hybrid sa nu aud.

ce bord urat...